Nro 233 laivue RAF - No. 233 Squadron RAF

Nro 233 laivue RAF
Aktiivinen	31. elokuuta 1918 - 15. toukokuuta 1919 18. toukokuuta 1937 - 15. joulukuuta 1945 1952–1957 1. syyskuuta 1960 - 31. tammikuuta 1964
Maa	Yhdistynyt kuningaskunta
Haara	kuninkaalliset ilmavoimat
Rooli	Tutustuminen, liikenne
Motto (t)	Fortis et fidelis "Vahva ja uskollinen".
Arvomerkki
Laivueen harjan heraldiikka	Tridentin ja miekan edessä, kahdeksan pisteen tähti.
Laivaston koodit	EY (huhti 1939 - syyskuu 1939) ZS (syyskuu 1939 - heinäkuu 1942) 5T (maalis 1944 - joulukuu 1948)

Nro 233 Squadron RAF oli kuninkaallisten ilmavoimien laivue, joka toimi vuosina 1918–1919, 1937–1945, 1952–1957 ja 1960–1964. Laivue muodostettiin useista Royal Naval Air Service (RNA: ihin) lennot ja osallistui takapäässä ensimmäisen maailmansodan ennen hajosi. Laivue uudistettiin toisen maailmansodan myötä . Aluksi nro 233 lentue lensi yleinen tiedustelu partioiden ennen tehtäväksi kuljetus tehtävät juuri ennen D-Day . Pian toisen maailmansodan jälkeen laivue hajotettiin uudelleen, ja se uudistettiin uudelleen vuonna 1960. Nro 233 laivue lopulta hajosi vuonna 1964.

Historia

Lyhyt 184 -vesitaso . Tämän tyyppisiä lentokoneita käytti laivue elokuusta 1918 toukokuuhun 1919.

Ensimmäinen maailmansota

Laivue perustettiin Doveriin 31. elokuuta 1918 käyttäen lentoja Doverin ja Walmerin entisiltä RNAS- asemilta, jotka RAF oli absorboinut 1. huhtikuuta 1918. Lennot nro 407 ja 491 lensivät sukellusveneiden vastaisia partioita Doverin salmen yli , ja nro 471 Lento Walmerilla lensi Sopwith Camelsilla ja sitä käytettiin Belgiassa sijaitsevien vihollisen taistelijoiden harjoittamiseen . Tammikuussa 1919 lento 491 siirrettiin DAF -lentokoneilla lentävälle RAF Walmerille ja varhain keväällä 233 laivue siirrettiin Walmeriin. Nro 233 laivue hajosi 15. toukokuuta 1919.

Sotien väliset vuodet

Fw-200 Condor upposi Atlantin valtamerellä Irlannin länsipuolella , kun Lockheed Hudson ampui alas 23. heinäkuuta 1941.

Nro 233 Squadron uudistettiin 18. toukokuuta 1937 RAF Tangmeressa osana rannikkojohtoa . Se käytti ensin Avro Ansonsia yleiseen tiedusteluun elokuuhun asti, jolloin se siirrettiin Skotlantiin ja alkoi muuttaa Lockheed Hudsonsiksi . Aluksi partioita suorittivat sekä Ansons että Hudsons, kunnes viimeinen lento Ansons 10. lokakuuta. Lokakuun loppuun mennessä laivueeseen oli lisätty Bristol Blenheimsin lento, joka suoritti partioita tammikuuhun 1940 saakka.

Toinen maailmansota

Läpi 1940 nro 233 oli yksi viidestä RAF laivuetta varustettu Hudsons: nro. 224 , 233 ja 269 toimivat yli Pohjanmeren pitkin Norja ja Tanskan rannikolla, ja nro. 206 ja 220 suoraan koneen Alankomaat Tanskaan. Kun Saksa hyökkäsi huhtikuussa Tanskaan ja Norjaan , laivueet 220, 224 ja 233 hyökkäsivät lähes päivittäin merenkulku- ja maakohteisiin, kuten lentokentille. Elokuussa useita osastoja, Hudson laivueet aloitti toimimasta RAF Aldergrove vuonna Pohjois-Irlannissa . 25. lokakuuta 1940 kolme Hudsonia numerosta 233 otti U-46: n käyttöön Norjan rannikolla, vahingoittaen vakavasti U-venettä ja pakottaen sen palaamaan satamaan. Joulukuuhun mennessä nro 233 Squadron oli saanut siirtymänsä Aldergroveen.

Toukokuussa 1941 lentueen Hudson ryhtyi ampumaan alas Heinkel He 111 -pommikoneen. Myöhemmin kesäkuussa laivue vahingoitti kahta U-venettä, ja 23. heinäkuuta lentokone nro 233 Squadronista ampui alas Focke-Wulf Fw 200 Condorin pitkän kantaman tiedustelupommikoneen, joka hyökkäsi brittiläisen saattueen kimppuun. No. 233 Squadron siirrettiin RAF St Eval vuonna Cornwallissa elokuussa 1941, jotta lentää partiot yli Biskajanlahden . Ensimmäisten viikkojen aikana operaatioista St Evalista lähtien laivue vahingoitti vihollislaivaa ja hyökkäsi neljään U-veneeseen kärsien Hudsonin menetyksen.

Toiminta Gibraltarin ulkopuolella

Lockheed Hudson , nro 233 Squadron RAF, valmistautumassa lentoonlähtöön elokuussa 1942, taustalla Gibraltarin kallio .

Osasto nro 233 laivueesta lähetettiin Gibraltarille joulukuussa 1941, ja vähitellen muu yksikkö seurasi (vaikka toinen osasto jätettiin RAF Thorney Islandille ). Vasta heinäkuussa 1942 laivue kokoontui täysin Gibraltarille, missä se pysyi helmikuussa 1944.

Nro 233 oli yksi kolmesta Gudraltarin Hudson -laivueesta, jotka saapuivat äskettäin Yhdistyneestä kuningaskunnasta; se ryhtyi välittömästi sukellusveneiden vastaisiin operaatioihin. Laivue sai ensimmäisen U-vene-tapponsa 1. toukokuuta 1942, kun P/O Camacho hyökkäsi U-573: een , mutta ei näyttänyt aiheuttavan sukellusvenettä. Myöhemmin samana päivänä toinen Hudson huomasi U-veneen, ja hyökkäys pakotti sen upottamaan, mutta se nousi välittömästi uudelleen pintaan ja ilmoitti antautuvansa. U-vene upposi myöhemmin vaurioista, jotka oli saatu ensimmäisessä hyökkäyksessä. Nro 233 Squadron osallistui operaatioon Torch , tarjoten suojaa, ennen liittoutuneiden laskeutumista Ranskan Pohjois -Afrikkaan .

Vuoteen 1943 mennessä Gibraltarista ja Algeriasta lensi neljä Hudson -lentuetta : nro 48, 233, 500 ja 608 . Vuoden alkupuolella nro 233 käytettiin sukellusveneiden vastaisissa tehtävissä, mutta vuoden 1943 kulumisen myötä operaatioiden vauhti alkoi hiipua, ja yksiköt osallistuivat pääasiassa saattueiden saattamiseen joko päivällä tai yöllä, ja suuri osa heidän tehtävänsä olivat säälennot.

Maaliskuussa laivue otti käyttöönsä kuusi vihollisen U-venettä. 28. maaliskuuta 1940 Hudson nro 48 -laivueesta hyökkäsi ja vaurioitti U-77: ää ennen kuin lähetti apua. Sitten saapui Hudson numerosta 233 ja hyökkäsi U-veneeseen, joka palautti tulen ilmatorjunta- aseilla. Syvyys-maksu hyökkäys U-veneen nro 233 ilma tuhosi Saksan sukellusvene ja tappaa akkreditoitiin sekä nro 48 ja nro 233 Squadron. 5. huhtikuuta 1940 toinen Hudson nro 233 Squadron hyökätty ja vahingoittuneet U-167 pois Kanariansaarilla . On todennäköistä, että tämä oli sama U-vene, jonka toinen laivue upotti myöhemmin samana päivänä. Kaksi päivää myöhemmin, 7. huhtikuuta, laivue upotti U-447 : n.

Kesällä 1943 laivue nro 233 ampui alas ainakin kaksi FW-200-kondoria. Noin tähän aikaan laivueen Hudsons oli asennettu raketeilla, jotka antoivat heille suuremman tulivoiman, kun he ottivat käyttöön U-veneitä, jotka jäivät pintaan taistelemaan hyökkääviä lentokoneita vastaan. Joulukuussa Hudson lentueen käytti raketteja upota U-667 , joka oli nähty jonka Vickers Wellington alkaen nro 179 Squadron ja vangittiin Wellingtonin Leigh Light .

Lokakuusta 1943 helmikuuhun 1944 irrottautui nro 233 Azoreilla, kunnes laivue kutsuttiin takaisin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. U-veneiden toiminnan vähentäminen alueella liittoutuneiden menestyksen jälkeen maalla johti siihen, että nro 48 ja 233 laivueet palasivat Yhdistyneeseen kuningaskuntaan alkuvuodesta 1944 ja tulivat kuljetusyksiköiksi.

Kuljetuskomento

Douglas Dakota Mark III, FZ692 '5T-UK' "Kwicherbichen", nro 233 Squadron RAF, RAF Blakehill Farm . Lentokone palaa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan haavoittuneena Normandian taistelurintamalta. Hyökkäysraidat on maalattu lentokoneen sivulle.

Palattuaan Isoon -Britanniaan nro 233 Squadron varustettiin Douglas Dakotasilla käytettäväksi ilmavoimien kanssa osana RAF -liikennekomentoa . Yritys on laskuvarjojoukot alkaen 1. Kanadan Laskuvarjo pataljoona liitettiin laivueeseen tukeen sen muutaman kuukauden koulutuksen, On Normandian oli kolmekymmentä dakotas alkaen nro 233, ja muutama Ansons. Ensimmäisen hissin Dakotista kuutta käytettiin purjelentokoneiden hinaamiseen , loput kantoivat joukkoja kolmannelta laskuvarjobrigaadilta . Myöhemmin päivällä laivue lensi 21 toimituslentoa menettäen neljä konetta. Lentäen evakuointitehtäviä rannalta, nro 233 lensi kolmekymmentäseitsemän erää Arnhemin ilmakuljetuksen aikana muutaman ensimmäisen päivän aikana. Sen jälkeen seurasi kolmekymmentäviisi jälkitoimitusta, joissa laivue menetti kolme lentokoneita.

Laivue lensi sitten yleiskuljetuslentoja Yhdistyneen kuningaskunnan ja miehitetyn Euroopan välillä, kunnes kaksikymmentäneljä Dakotaa käytettiin viimeiseen suureen hyökkäykseen Reinin yli maaliskuussa 1945. Elokuussa nro 233 alkoi siirtyä Intiaan , vaikka japanilaiset antautuivat ennen lentuetta oli kokoontunut sinne kokonaan. Kaakkois -Aasian yleisten kuljetuslentojen lentämisen jälkeen laivue sulautettiin joulukuussa 1945 laivasto RAF 215: een .

Merkittäviä lentäjiä

Vähintään viisi laivueen lentäjää koristettiin toisen maailmansodan aikana. Arthur Terence Maudsley oli kersantti alkuaikoina sodan ja sai Distinguished Flying Medal ennen tilattu ohjaajan upseeri 22. kesäkuuta 1940. Sen jälkeen hänet, kun taas lentää 233 Squadron, myönsi Distinguished Flying Cross (DFC ) 24. joulukuuta 1940. Maudsley ylennettiin myöhemmin lentäväksi upseeriksi ja sitten lentoluutnantiksi . Hän oli majuri kanssa nro 779 Squadron RAF kun hän kuoli 7. syyskuuta 1943.

Kanadasta, Everett Large Baudouxista tuli koehenkilö koeajalla marraskuussa 1939, ja hänet vahvistettiin kyseisessä arvossa maaliskuussa 1940. Hänet ylennettiin lentäväksi upseeriksi 5. marraskuuta 1940 ja hän oli 233 laivueen kanssa, kun hänelle myönnettiin DFC 17. päivänä. Tammikuu 1941. Saman vuoden marraskuussa hänet ylennettiin lentoluutnantiksi. Baudoux toimi laivueen johtajana (edelleen 233 laivueessa), kun hänelle myönnettiin DSO ( Distinguished Service Order ) 20. huhtikuuta 1943. Hän siirtyi Kanadan kuninkaallisiin ilmavoimiin 3. toukokuuta 1945.

John William Barling aloitti myös riveissä, ja hän oli lentoemanttina, kun hänet tehtiin lentäjäupseeriksi 1. toukokuuta 1942. Hänelle myönnettiin DFC 233 laivueella 16. helmikuuta 1943 ja hänet ylennettiin lentäväksi upseeriksi marraskuussa 1942. ylennettiin lentoluutnantiksi toukokuussa 1944. Vuonna 1945 Barlingille myönnettiin DSO -palkinto tuolloin nro 224 laivue RAF: lla . Sodan jälkeen hän otti pysyvän tehtävän lentävänä upseerina ja ylennettiin varsinaiseksi lentoluutnantiksi vuonna 1946. Ylennettiin laivueen johtajaksi vuonna 1951, hän jäi eläkkeelle tällä arvolla vuonna 1963, mutta otti varatoimikunnan lentävänä upseerina koulutuksessa Branch vuonna 1965. Hän erosi tästä tehtävästä vuonna 1971.

Alastair Cavendish Lindsay Mackie nimitettiin koehenkilöksi koeajaksi toukokuussa 1941, ja hänet ylennettiin lentäväksi upseeriksi toukokuussa 1942. Huhtikuussa 1943 hänelle myönnettiin DFC, kun hän lensi lentokoneessa RAF 178 , ennen kuin hänet ylennettiin lentoluutnantiksi Saattaa. Joulukuussa 1944 hän sai palkin DFC: lle lentäessään 233 laivueen kanssa. Mackie otti pysyvän komission kuin kapteeni lopussa sodan ylennettiin majuri vuonna 1950. Vuonna kruunajaiset Honors Luettelo 1953 hän sai kuningattaren Kiitosta arvokasta palvelua in the Air . Hänet ylennettiin siipikomentajaksi vuonna 1956, ryhmän kapteeniksi vuonna 1961 ja ilmakapellimestariksi vuonna 1966 , ja hänet oli myös nimitetty Britannian imperiumin ritarikunnan komentajaksi. Hän jäi eläkkeelle 30. syyskuuta 1968.

Peter Ian Burden oli myös lentäjäkersantti ennen kuin hänet otettiin lentäjäupseeriksi heinäkuussa 1942. Ylennettiin lentäväksi upseeriksi tammikuussa 1943, lentoluutnantti heinäkuussa 1944, hän sai kuninkaan kunnianosoituksen arvokkaasta palvelusta ilmassa ja DFC: ssä 233 laivue) 29. joulukuuta 1944. Burden jätti kokopäiväisen palveluksen sodan jälkeen, mutta pysyi kuninkaallisten ilmavoimien vapaaehtoisreservissä säilyttäen asemansa ja luopui tehtävästään 7. syyskuuta 1953.

Sodan jälkeen

Laivue uudistettiin vuonna 1953 OCU: n operatiivisen konversiolaivaston harjoittelijoina, jotka kouluttavat lentäjiä muuttamaan prop -lentokoneista suihkukoneiksi. Kotipaikka Etelä -Wales, RAF Pembrey Camarthenshire.

Vickers Valettan kuljetuskone. Laivue käytti tämän tyyppisiä lentokoneita sen olemassaolon viimeisinä vuosina, kunnes se hajosi 31. tammikuuta 1964.

1952 - 1957 lentää De Havilland Vampire Jetsillä

Nro 233 Squadron uudistettiin jälleen 1. syyskuuta 1960, kun Vickers Valetta -lento nro 84 Squadron RAF irrotettiin muodosta nro 233 Khormaksarissa . Laivue käytettiin sitten antaa yleistä kulkuneuvot brittiarmeijan että Aden Protektoraatin . Marraskuussa/joulukuussa 1961 laivue osallistui Somalian Juba -joen tulva -avustustoimiin, kun Valettas lensi tarjontahäviöitä.

Se lakkautettiin 31. tammikuuta 1964.

Laivueen tukikohdat

Lentokoneilla

Katso myös

• Luettelo kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneista

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• 233 neliömetriä Adenissa
• No 233 Sqn RAF: n verkkosivustolla
• Laivaston tukikohdat 233 neliömetriä rannikkokomennossa
• "Air of Authority" -laivueen historia ja paljon muuta rafwebistä
• BBC tänä päivänä - Juba -joen tulvat