Nro 263 laivue RAF - No. 263 Squadron RAF

Nro 263 laivue RAF
263 laivueen merkki
Virallinen Squadron merkki nro 263 Squadron RAF
Aktiivinen 27. syyskuuta 1918 - 16. toukokuuta 1919
20. lokakuuta 1939 - 28. elokuuta 1945
29. elokuuta 1945 - 1. heinäkuuta 1958
1. kesäkuuta 1959 - 30. kesäkuuta 1963
Maa Yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta
Haara Kuninkaallisten ilmavoimien lippu. Svg kuninkaalliset ilmavoimat
Osa RAF-hävittäjäkomento
Lempinimi (t) " Paljojen yhteisö "
Motto (t) Latina : Ex ungue leonem
("Leijona tunnetaan kynsistään")
Sitoutumiset Italia (1918–19)
Norja (1940)
Arvomerkki
Squadron Badge -heraldia Leijona riehuva, pitäen etuosaansa ristin
Leijona edustaa laivueen yhdistystä Skotlantiin, risti tulee Norjan lipusta
Laivueen koodit HE (lokakuu 1939 - toukokuu 1950)
1950-luvun jälkeinen laivueen pyöreä RAF 263 Sqn.svg

Ei 263 Squadron oli ilmavoimien hävittäjä laivue muodostettu Italiassa kohti loppua ensimmäisen maailmansodan . Hajotettuaan vuonna 1919 sitä uudistettiin vuonna 1939, pääasiassa lakko- ja raskailla hävittäjillä, kunnes siitä tuli ensimmäinen laivue vuonna 1958.

Historia

Ensimmäinen maailmansota

Laivue perustettiin Italiassa 27. syyskuuta 1918 kuninkaallisen merivoimien lentotoiminnasta sen jälkeen, kun palvelu yhdistettiin kuninkaalliseen lentokorjaukseen RAF: n muodostamiseksi. Se lensi Sopwith vauvat ja Felixstowen F3 -konetta päässä Otranto reconnoitring sukellusveneisiin karkaaminen Adrianmeren osaksi Välimereen . Laivue hajotettiin 16. toukokuuta 1919.

Toinen maailmansota

Lentue uudistettu kuin hävittäjälaivue klo RAF Filton lähellä Bristol 20. lokakuuta 1939 ottaa haltuunsa osan 605 Squadron n kaksitasollaan Gloster Gladiator Mk.Is . Aloittaessaan toimintansa kohti vuoden loppua ja salattu ensimmäisen kerran 12. tammikuuta 1940. Näihin aikoihin laivue sai 22 Gloster Gladiator Mk.IIs korvata Mk.Is

Gloster Gladiator ja Norja

Bermudien lentävä upseeri Herman Francis Grant Ede DFC ja muut RAF-lentäjät
Gloster Gladiator Mk.I RNoAF- väreissä

Gladiaattori on saattanut näyttää ensimmäisen maailmansodan koneelta, mutta sen suorituskyky oli huomattavasti parempi kuin useimpien ensimmäisen maailmansodan hävittäjien nopeudella . Hävittäjänä se ei kuitenkaan verrannut hyvin viholliskoneiden tyyppiin, jonka se voisi odottaa tapaavansa toisessa maailmansodassa, sillä se oli vain hieman nopeampi kuin Heinkel 111 -pommikone .

Saksa hyökkäsi Norjaan 9. huhtikuuta 1940, ja 263 laivue sai pian ohjeet valmistautua muutokseen. 20. huhtikuuta Koneet lensivät kautta RAF Sealand , että Scapa Flow , Scotland jossa Ilmavoimien lentäjät ohjasivat heidät lentotukialus HMS  Glorious ja 18 Gladiaattorit purjehti Norjan. Huhtikuun 24. päivänä, kahden päivän purjehdus, lentue lensi sen ilma pois harjoittaja kiitorata jäällä Lesjaskogsvatnet vuonna Oppland keskustassa Etelä-Norjassa.

Yrityksen valitettavasti laivueella oli erittäin vähän maahenkilöstöä ja laitteita, ja harvat sen gladiaattoreista olivat valmistautuneet taisteluun ennen kuin Luftwaffe iski Heinkel 111: n kanssa pian aamunkoiton jälkeen 25. huhtikuuta. Vaikka 263 laivue oli onnistunut tuhoamaan kaksi heinkeliä 26. huhtikuuta loppuun mennessä, kaikki sen lentokoneet oli tuhottu tai tehty käyttökelvottomaksi ja kuukauden loppuun mennessä laivue tilattiin kotiin.

Taiteilijan käsitys Gloster Gladiatorista , jonka Bermudian lentävä upseeri HFG "Baba" Ede, DFC, lennätti 24. toukokuuta 1940.

Uudelleen varustettu laivue palasi kaukana pohjoisessa Norjan 21. toukokuuta, jotka lentävät alueelta Bardufoss lentokentän lähellä Narvik vahvistettuna Lentolaivue 46 jonka Hurricanes saapui muutamaa päivää myöhemmin, käyttäen kiitorata osoitteessa Skånland . Skånlandin sopimattoman maaperän takia 46 laivue muutti siten, että molemmat liikennöivät Bardufossista 27. toukokuuta mennessä.

Laivueet oli käsketty puolustamaan laivaston kiinnityspistettä Skånlandissa ja sotilastukikohtaa Harstadissa Hinnøyan saarella . Toiminta oli lyhyttä, mutta voimakasta, ennen kuin laivueet käskettiin 2. kesäkuuta valmistautumaan evakuointiin; 263 laivue oli lentänyt 249 lentoa ja väitti 26 viholliskoneen tuhoutuneen. 263: n kymmenen eloon jäänyttä gladiaattoria laskeutui HMS Glorious -laivalle 7. kesäkuuta. Loistava purjehti, mutta saksalaiset taistelulaivat Gneisenau ja Scharnhorst pysäyttivät hänet . Lentotukialus upposi ja sen mukana lentokone neljästä laivueesta. 263 Laivue menetti CO: n, S / Ldr John W Donaldsonin, l / Alvin T Williamsin ja PO Sidney Robert McNamaran sekä seitsemän muuta lentäjää. Lentäjien joukossa, joka taisteli laivueen kanssa Norjassa ja kuoli Gloriousissa , oli FO Grant Ede, DFC, yksi monista bermudilaisista, jotka palvelivat RAF : ssa sodan aikana, ja ensimmäinen bermudilainen, joka kuoli sodassa.

Westland-pyörremyrsky

Pyörremyrsky Mk I, 263 Sqn Exeter, lennossa Länsi-maan yli

Westlandin Whirlwind oli ensimmäinen tykki kaksivartisen taistelija RAF, ensimmäinen lennätetään lokakuussa 1938 tuotanto- vaiheessa 1940. Se oli kaksimoottorisilla raskas taistelija (myös mahdollisuus, jotta se toimii taistelija pommikone 500 paunan (230 kg ) pommi. Neljä 20 mm: n Hispano-tykkiä nenässään se oli voimakkaampi kuin kahdeksan tykillä varustettu hävittäjä, kuten Spitfire tai Hurricane. Se oli nopea, sopusoinnussa nykyisen Spitfire-maksiminopeuden kanssa, mutta suoriutui parhaiten matalalla korkeudella, ja sitä käytettiin saattueiden saatossa ja pieniä kohteita vastaan Englannin kanaalissa ja Pohjois- Ranskassa . Vain 114 tuotettiin (verrattuna yli 20000 Spitfire).

Nro 263 Laivue vietti seuraavat kuusi kuukautta 13 ryhmän kanssa lähellä Edinburghia . Se kokoontui 10. kesäkuuta 1940 RAF Dremissa ja muutti kahden viikon kuluttua RAF Grangemouthiin , jossa vietti kolme kuukautta ennen paluutaan Dremiin marraskuuhun saakka ja muutti sitten taas etelään lähemmäksi aiottuja kohteita Pohjois-Ranskassa ja Englannin kanaalissa.

Aikana aikaa Skotlannissa , sen piti selvittää lopulliseen ongelmia Rolls-Royce Peregrine moottorit ja espanjalais tykki. Raon täyttämiseksi laivue toimitettiin Hawker-hurrikaaneilla, joita lennettiin muutaman kerran toiminnassa. Rolling-Roycen tuottama peregrine tuotanto oli hidasta ja oli vasta marraskuussa, ennen kuin laivue oli täysin varustettu. Laivue siirtyi RAF Exeterille aloittaen kameleont partiot Englannin kanaalissa ja Western Approachesissa sijaitsevia vihollisen E-veneitä vastaan . E-veneet pelastaisivat meressä "ojitetut" saksalaiset pommikoneiden miehistön jäsenet. Täällä 12. tammikuuta 1941 osio partioivat lähellä Scillysaaret sijaitsee Junkers Ju 88 ja Pilot Officer (PO) Stein hyvitettiin todennäköisen tappaa.

Hävittäjäkykynsä lisäksi Whirlwind voisi toimia hävittäjäpommikoneena . Syyskuun 1941 laivueen 21-vuotias komentaja S / Ldr Thomas Pugh ehdotti pommituskyvyn tutkimista, mutta idea alun perin hylättiin. Lopulta elokuussa 1942 laivue siirtyi RAF Colerne vuonna Wiltshire ja pommi-telineet asennettiin kahdeksan konetta; aluksi kahta 250 punnan (110 kg) pommia voitiin kuljettaa, ja myöhemmin tämä nostettiin kahteen 500 punnan (230 kg) pommiin.

Nro 263 Laivue lensi pyörremyrskyjä vuoden 1943 loppuun saakka. Kolme vuotta käyttäneitä tyyppejä vietettiin maan länsiosassa: kaksi vuotta lentokentillä Wiltshiren , Dorsetin ja Gloucestershiren ympäristössä , kuusi kuukautta Etelä- Walesissa ja kuusi kuukautta Devonissa. ja Cornwall . Harjoittelun ja "lepoajan ja toipumisen" lisäksi laivueen toimintaan sisältyi: ilma-maa-hyökkäykset Pohjois-Ranskan lentokentille, rautateille ja teille; ilma-meri-hyökkäykset vihollisen merenkulkuun ( sähköiset veneet ja aseistetut troolarit ); saattue merisaarella; ja pommikoneiden saattaja.

Hawker Typhoon

Hawker Typhoon
Nro 263: n lentueen lentäjät asettavat Typhooninsa eteen. Ohjaaja Thyagarajan, intialainen lentäjä, istuu moottorikopessa

Kuten pyörremyrsky, Hawker Typhoon 1B oli hävittäjäpommi tai lakohävittäjä . Vaikka vain yhdellä moottorilla, Napier Saberilla , oli se voimakkaampi (2260 hv ) kuin kaksi Peregrinen (kumpikin 885 hv) pyörremoottoria. Neljän tykin lisäksi se voidaan aseistaa kahdella (myöhemmin neljällä) 227 kg punnalla tai kahdeksalla "60 lb" raketilla . Kuten pyörremyrsky, se esiintyi parhaimmillaan alemmilla korkeuksilla.

Joulukuussa 1943 263 laivueesta tuli toimintakyvytön, kun taas lentokoneiden miehistö ja maahenkilökunta tutustuivat uuteen koneeseen. Kuukauden loppuun mennessä pyörremyrskyssä lentäminen oli kutistunut 22 tuntiin ja Typhoonilla oli lennetty yli 309 tuntia. Kahden viikon asevarusteluharjoituksen jälkeen RAF Fairwood Commonissa laivue aloitti toimintansa uudelleen 1. helmikuuta 1944 ja hyökkäsi ensimmäistä kertaa 3. helmikuuta, jolloin tapahtui kolme sukelluspommitusta.

27. elokuuta 1944 laivue ja nro 266 Laivue RAF- taifuunit Spitfire-saattajan kanssa määrättiin virheellisesti hyökkäämään Kuninkaallisen laivaston 1. miinanraivauslaivalla Le Havren Cap d'Antiferilta , minkä seurauksena HMS  Britomart ja Hussar upposivat ja Salamander oli korjaamattomasti vaurioitunut, tappanut 117 merimiehiä ja haavoittanut 153 muuta.

Korkki Arcona

3. toukokuuta 1945 kolme Laivojen osalta Cap Arcona The Thielbek ja Deutschland , upposi seurauksena neljä hyökkäyksiä Hawker Typhoon on nro 83 ryhmän RAF . Jälkeen nro 184 Ryhmä RAF ja nro 198 Squadron RAF se oli 263 Squadronin, silloin perustuu RAF Ahlhorn ( Großenkneten ), joka johti majuri Marten TS Rumbold .

Sodanjälkeinen

Hajotettuaan 28. elokuuta 1945, nro 616 laivue RAF ja Gloster Meteor suihkuhävittäjät numeroitiin uudelleen 263 laivueeksi RAF Acklingtonissa . Meteorien jälkeen 263 laivue muutti Hawker Huntersille vuonna 1955. Yksikkö saapui Wattishamiin lokakuussa 1950 ja siirtyi RAF Stradishalliin elokuussa 1957. Se hajotettiin siellä 1. heinäkuuta 1958 ja numeroitiin uudelleen numero 1: n laivueen RAF: ksi . Se uudistettiin viimeisen kerran 1. kesäkuuta 1959 Bristolin Bloodhound- pinta-ilma-ohjuksen käyttämiseksi RAF Wattonissa hajoamiseen 30. kesäkuuta 1963.

Ilma-alus

Ilma-alus, jota hoitaa nro 263 Squadron RAF
Päivämäärä Tyyppi
1918–1919 Sopwith Vauva
1918 Hamble Baby
1918–1919 Lyhyt 184
1918–1919 Lyhyt 320
1918–1919 Felixstowe F.3
1939–1940 Gloster Gladiator I
1939–1940 Gloster Gladiator II
1940 Hawker-hurrikaani I
1940–1943 Westland-pyörremyrsky I
1943–1945 Hawker Typhoon IB
1945–1948 Gloster Meteor F.3
1950–1955 Gloster Meteor F.8
1955–1956 Hawker Hunter F.2
1955–1956 Hawker Hunter F.5
1956–1958 Hawker Hunter F.6
1959–1963 Bristolin verikoira I

Organisaatio

Komentavat upseerit toisen maailmansodan aikana
Tarjoillaan Nimi Huomautuksia
Lokakuu 1939 Sqn / Ldr John W Donaldson, verkonhaltija, AFC Kadonnut / KIA 9. kesäkuuta 1940, 29-vuotias
10. kesäkuuta 1940 Sqn / Ldr H Eeles
Joulukuu 1940 Sqn / Ldr Munro
Helmikuu 1941 Sqn / Ldr Arthur Hay Donaldson, DFC, AFC
Elokuu 1941 Sqn / Ldr Thomas P Pugh, DFC myöhemmin W / Cmdr ja 182 laivue MIA / KIA 2. elokuuta 1943 23-vuotiaat
Helmikuu 1942 Sqn / Ldr Robert S Woodward, DFC MIA / KIA 7. joulukuuta 1942, 23 vuotta
11. joulukuuta 1942 Sqn / Ldr Geoffrey Berrington Warnes, DSO, DFC
Kesäkuu 1943 Sqn / Ldr Ernest R Baker, DSO, DFC-baari myöhemmin W / Cmdr, MIA / KIA 16. kesäkuuta 1944, 30-vuotias
Joulukuu 1943 Sqn / Ldr Geoffrey Berrington Warnes, DSO, DFC MIA / KIA 22. helmikuuta 1944, 29-vuotias
25. helmikuuta 1944 Sqn / Ldr Henri AC Gonay entinen Belgian ilmavoimien, MIA / KIA, 14. kesäkuuta 1944, 30-vuotias
Kesäkuu 1944 Sqn / Ldr RD Rutter, DFC
Tammikuu 1945 - elokuu 1945 Sqn / Ldr Marten TS Rumbold, DFC-baari 263 Laivue hajosi
Lentokentät toisen maailmansodan aikana
Saapuminen Lentokenttä
10. kesäkuuta 1940 RAF Drem
28. kesäkuuta 1940 RAF Grangemouth irrotettuna RAF Turnhousessa
2. syyskuuta 1940 RAF Drem irrotettuna RAF Macmerryssä ja RAF Prestwickissä
28. marraskuuta 1940 RAF Exeter irrotettuna RAF St Eval
24. helmikuuta 1941 RAF St Eval
18. maaliskuuta 1941 RAF Portreath
10. huhtikuuta 1941 RAF Filton
7. elokuuta 1941 RAF Charmy Down
19. joulukuuta 1941 RAF Warmwell
23. joulukuuta 1941 RAF Charmy Down
28. tammikuuta 1942 RAF Colerne
10. helmikuuta 1942 RAF Fairwood Common
18. huhtikuuta 1942 RAF-kulma irrotettuna RAF Portreathissa
15. elokuuta 1942 RAF Colerne , Pohjois-Irlanti
13. syyskuuta 1942 RAF Warmwell kanssa osastoja on RAF Predannack ja RAF Fairwood Common
20. helmikuuta 1943 RAF Harrowbeer
15. maaliskuuta 1943 RAF Warmwell
Maaliskuu 1943 RAF Predannack
15. huhtikuuta 1943 RAF Warmwell
19. kesäkuuta 1943 RAF Zeals
12. heinäkuuta 1943 RAF Warmwell
7. syyskuuta 1943 RAF Manston
10. syyskuuta 1943 RAF Warmwell
5. joulukuuta 1943 RAF Ibsley
5. tammikuuta 1944 RAF Fairwoodin yhteinen aseistusharjoitusleiri
23. tammikuuta 1944 RAF Beaulieu
6. maaliskuuta 1944 RAF Warmwell
19. maaliskuuta 1944 RAF Harrowbeer
19. kesäkuuta 1944 RAF-pultti
10. heinäkuuta 1944 RAF Hurn
23. heinäkuuta 1944 RAF Eastchurch

Katso myös

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

  • Crawford, Alex. Gloster Gladiator . Sandomierz, Puola / Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2002. ISBN  83-916327-0-9 .
  • Halley, James J.Kuninkaallisten ilmavoimien ja kansainyhteisön laivueet, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Iso-Britannia: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Jefford, C G.RAF Squadrons, kattava luettelo kaikkien RAF- laivueiden ja heidän edeltäjiensä liikkeistä ja varusteista vuodesta 1912 lähtien , ensimmäinen painos 1988, Airlife Publishing, Iso-Britannia, ISBN  1 85310 053 6 .
  • Jefford, CG RAF -joukot, kattava luettelo kaikkien RAF-laivueiden ja heidän edeltäjiensä liikkeistä ja varusteista vuodesta 1912 lähtien . Shrewsbury, Iso-Britannia: Airlife Publishing, 1998 (toinen painos 2001). ISBN  978-1-84037-141-3 .
  • Rawlings, John DR: n hävittäjäjoukot RAF: sta ja heidän lentokoneistaan . Lontoo: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (uusi painos 1976, painettu uudelleen 1978). ISBN  0-354-01028-X .

Ulkoiset linkit