Prestonin ja Wyren yhteinen rautatie - Preston and Wyre Joint Railway

Preston ja Wyre Railway ylennettiin avata maatalousmaata Fylden Lancashire, pääsy uusi portti, mitä tuli Fleetwood ja Lancaster Canal at Preston : se avattiin vuonna 1840. Osakkuusyhtiö rakennettu telakka johtaa yhtiön muuttamalla sen nimi Prestonin ja Wyren rautatie-, satama- ja telakkayritykselle . Matkustajaliikenne oli odotettua nopeampaa, ja yhtiö rakensi haarajohtoja syntymässä olevaan Blackpoolin ja Lythamin lomakohteeseen, joka avattiin vuonna 1846. Tuolloin linjan vuokrasivat Lancashiren ja Yorkshiren rautatie ja myöhemmin Lontoon ja Luoteisrautatie otti osuus vuokrasopimuksesta, joka muutettiin myöhemmin suoraan omistukseen. Preston ja Wyre Railway olivat edelleen yhteisomistuksessa Preston ja Wyre Joint Railwayna .

Blackpool ja Lytham Railway rakennettu linja tekemättä mitään risteykseen Preston ja Wyre rautatien 1863. Vuonna 1871 se otettiin Preston ja Wyre ryhmä. Matkustajaliikenne höyrylaivareissujen yhteydessä Fleetwoodissa jatkui koko 1800 -luvun, ja kalastus oli tärkeää, mutta Blackpoolin valtava laajentuminen loma- ja matkakohteeksi hallitsi P&WR -verkkoa. Kesän lauantaisin liikennöintivirheet olivat valtavia Lancashiren, Yorkshiren ja muiden teollisuuskaupunkien välillä. Rautatie kuljetti lomamatkailijoiden paikallisia huvimatkoja oleskelunsa aikana, ja Blackpool Fleetwoodiin oli merkittävä reitti, jota palveli usein rautatieliikenne 1900 -luvun alussa.

Vuoden 1960 jälkeen rautateiden lähes monopoli Blackpooliin suuntautuvassa matkustajaliikenteessä laski jyrkästi, ja Blackpoolin keskusasema suljettiin ja sivusto myytiin kehittämistä varten. Elpyminen alkoi vuonna 2018, kun Blackpool North -linjan sähköistys toi junia Lontooseen ja Manchesterin lentokentälle.

Alkuperät

North Union Rautatie avasi linjan Parkside on Liverpool ja Manchester Railway Preston 31. lokakuuta 1838. Sitä ennen, paikallinen linja oli annettu lupa liittää maatalouden piirit Fylden on meren satama luoteisosassa ja Lancaster Kanava itäpäässä. Fyldellä, joka on Ribble -joen suiston pohjoispuolella ja joka ulottuu Wyre -joelle , oli viljelysmaata, jolla oli runsaasti potentiaalia, mutta tiet olivat huonot eikä siellä ollut satamaa merenkulkua varten.

Peter Hesketh otti vastatakseen Rossall Hall Estate vuonna 1824 ja vuonna 1831 hankittu Royal lupaa lisätä Fleetwood hänen nimensä. Hän näki, että kartanoa voitaisiin kehittää, jos rautatieyhteys voitaisiin tehdä Prestoniin ja satama luodaan suojattuun Wyre -joen suistoon. Satamasta tuli Fleetwood, vaikka tuolloin ei ollut ratkaisua.

3. heinäkuuta 1835 annettiin laki, jolla valtuutettiin Prestonin ja Wyren rautatie- ja satamayhtiö, jonka pääoma oli 130 000 puntaa. Toisessa 5. toukokuuta 1837 annetussa laissa sallittiin yhteys Lancasterin ja Prestonin risteykseen, joka hyväksyttiin samana päivänä. Lupa oli myös pääsy North Unionin rautatieasemalle Prestonissa. Telakkaa pidettiin välttämättömänä, ja yhtiö sai luvan rakentaa satamia Fleetwoodiin, jonka pääoma oli 100 000 puntaa. Preston ja Wyre Dock Company rakensivat telakan, ja nämä kaksi yritystä yhdistettiin 1. heinäkuuta 1839 ja muodostivat Preston and Wyre Railway, Harbour and Dock Companyn. Peter Hesketh Fleetwood perusti Fleetwoodin kaupungin vuonna 1836.

Reitti ja avaus

Linja kulki Dock Streetin terminaalista Fleetwoodin muodostavan niemen eteläosassa. Se jatkui etelään suorassa linjassa kaksi kilometriä Cold Dubbs -nimisten vuoroveden yli, missä se oli tarkoitus kantaa pengerryllä. Tarkoituksena oli valloittaa pengerryksen sisältämät suoalueet, mutta rakentamisen aikana ilmeni teknisiä vaikeuksia ja useat puutavarakappaleen osuudet vaihdettiin.

Linja jatkui Poultoniin ja Kirkhamiin, ja markkinapäivinä sovittiin junien pysäyttämisestä Salwickin ja Lea Roadin välillä Kirkhamin ja Prestonin välillä. Näyttää siltä, ​​että näillä paikoilla ei ollut asemia. Prestonin asema oli Maudlands Leighton Streetillä, päätepiste Lancasterin kanavan vieressä. Maudlandsiin päästiin ylittämällä Lancasterin ja Preston Junction Railwayn tasot. L & PJR -linja rakennettiin viisi jalkaa korkeammalle tasolle kuin P&WR -linja, joka oli nostettava tasoristeyksen tekemiseksi. Yhteys etelään suuntautuvaan L & PJR: ään tehtiin myöhemmin, jolloin Fleetwood -junat pystyivät käyttämään NUR -asemaa. P&WR ajoi omnibuksen Maudlandsin ja NUR -aseman välillä matkustajajunien yhdistämiseksi.

Telakka- ja rautatieyhtiöt yhdistettiin 1. heinäkuuta 1839 annetulla lailla, mutta telakan töitä lykättiin, vaikka laituri, laituri ja majakat rakennettiin. Yksilinjainen rautatie avattiin 15. heinäkuuta 1840 erikoisjunalle ja 16. heinäkuuta yleisölle.

Liikenne ylitti odotukset: ensimmäisen kuukauden aikana kuljetettiin 20 000 matkustajaa ja vuoden 1841 kuuden kesäkuukauden aikana yhteensä 108 000 matkustajaa. Linjaa työskentelivät North Union Railway -veturit ja liikkuva kalusto. Lancaster ja Preston Junction Railway avattiin 25. kesäkuuta 1840

Fleetwood -linja kuljetti liikennettä Lontoosta Skotlantiin, koska rautatietä ei ollut. Junat Fleetwoodiin ja höyrylaiva Ardrossaniin ja juna jatkoa varten kesti noin 27 tuntia. Reitti lakkasi olemasta merkittävä vuonna 1848, kun avattiin Caledonian rautatie , joka tarjosi läpiviennin.

Oksat

Vuonna 1844 järjestettiin merenrantaretkiä Manchesterista Fleetwoodiin, ja kävi ilmi, että nouseva Blackpoolin lomakohde oli nähtävyys. Hotellimiehet järjesti tieyhteydet kaupunkiinsa Poultonista. Prestonin ja Wyren rautatie päätti rakentaa sivuliikkeen Blackpooliin Poultonista, ja valtuutuslaki annettiin 21. heinäkuuta 1845. Blackpoolin haara (Pohjois -Blackpooliin) rakennettiin nopeasti. Rakentamisen aikana urakoitsija pidensi linjan rakentamiseen käytettyä väliaikaista rataa merenrantaan helpottaakseen saaliiden kaatamista mereen. Linja avattiin 29. huhtikuuta 1846.

Yhtiö päätti, että haarakonttori Lythamiin, jossa oli pieni satama, kannattaa. Se sai 21. heinäkuuta 1845 annetussa laissa luvan kulkea risteyksestä, joka oli neljäsosa kilometriä Kirkhamista länteen. Rakentaminen eteni nopeasti ja haara avattiin 17. helmikuuta 1846. Asemat rakennettiin Wrea Green- ja Moss Side -alueille ja linja haarautui terminaaliin ja kannustimeen palvelemaan laituria. Lytham Junction -asema varustettiin pääradan risteyksessä, mutta se suljettiin vuonna 1853. Lytham -osia junista irrotettiin ja kiinnitettiin sinne vuoteen 1874 asti.

Yhdistyminen

Manchesterin ja Leedsin Railway juoksi retkiä yli linjan ja yhteenliittymän sovittiin. M&LR vuokrasi Preston & Wyre Railwayn 3. elokuuta 1846. M&LR: n nimi muutettiin Lancashiren ja Yorkshiren rautatieksi seuraavana vuonna. Lontoon ja Luoteisrautatie, joka toimi pääradalla Prestonissa, sisällytettiin sitten vuokrasuhteeseen, ja 28. heinäkuuta 1849 annetulla lailla Prestonin ja Wyren rautatie annettiin molemmille rautateille, kaksi kolmasosaa L&YR ja kolmasosa LNWR: ssä. P&WR jatkoi vuokrattua yhtiötä, kunnes se purettiin 1. heinäkuuta 1888 kyseisen vuoden 7. elokuuta annetun LNWR -lain nojalla. LNWR ja L&YR nimittivät sekakomitean hallinnoimaan P&WR -verkkoa. Linja tunnettiin nyt nimellä Preston ja Wyre Joint Line.

Preston ja Longridge Railway

Prestonin ja Longridgen rautatie avattiin vuonna 1840, ja se yhdisti louhokset Prestonin luoteisosasta Deepdale Streetin terminaaliin Prestonissa. Yrityksen otti haltuunsa Fleetwood, Preston ja West Riding Junction Railway vuonna 1847, joka aikoi yhdistää Prestonin ja Wyren linjan Longridge -linjaan rakentamalla tunnelin korkean maan läpi. Sen kunnianhimoinen otsikko oli perusteltu suunnitelmalla rakentaa itään Longridgen linjalta Clitheroelle ja Skiptonille, jota ei koskaan rakennettu.

Prestonin uusi rataosuus, joka yhdistää Prestonin ja Wyren rautatien lähellä Maudlandsia Lancasterin linjan tasoristeyksellä, avattiin 14. tammikuuta 1850. FP & WRJR: llä oli rahat ja se keskeytti Longridge -linjan käytön kolmeksi viikoksi vuonna 1852. Preston ja Longridge -yhtiö jatkoi hallintaa vuonna 1856, ja myöhemmin samana vuonna FP & WRJR otti uudelleen haltuunsa. Se avasi aseman Maudlandin sillalla 1. marraskuuta 1856.

Jonkin aikaa tavarat ja mineraalivaunut siirrettiin Longridge -linjalta Prestonin päärautatieasemalle ylittämällä Maudlandin silta Prestonin ja Wyren linjalle päälinjan länsipuolella ja peruuttamalla ja käyttämällä P&WR -yhteyttä pääradalle. Longridge -linja rakensi oman yhteyden etelään, avaten matkustajille ja tavaroille 1. kesäkuuta 1885.

Kehitykset

Päälinja kaksinkertaistettiin Burn Nazeen asti 10. elokuuta 1846. Burn Nazen ja Fleetwoodin välinen pengerrys säilytettiin yläviivana ja yhtenä viivana, jonkin matkan päässä alkuperäisestä, kahden mailin poikkeaman jälkeen rannasta. rakennettiin alalinjan avautumiseen 13. tammikuuta 1851. Ongelmat pengerryksen ja puutavaran osien kanssa aiheuttivat alkuperäisen linjan hylkäämisen samaan aikaan. Poikkeamislinja oli yksittäinen linja, joka kulki Dock Streetille Fleetwoodissa, mutta tuli asemalle lounaasta. Tavaravarasto rakennettiin matkustaja -aseman ulkopuolelle. Poikkeama kaksinkertaistui vuonna 1875.

Blackpool -sivuliike kaksinkertaistettiin 26. toukokuuta 1865 annetulla lailla, jonka yritykset maksoivat suhteessa.

Blackpool ja Lytham Railway, ja lisää parannuksia

17. toukokuuta 1861 annettiin laki Blackpoolin ja Lythamin rautatien, tulevan Blackpoolin eteläisen linjan, valtuuttamisesta. Linja oli valmis syksyyn 1862. Vapaa -ajan liikenteen odotettiin olevan tärkein tulo, ja talvikuukaudet olisivat hiljaisia, joten avaaminen viivästyi 6. huhtikuuta 1863. Linja ei yhdistänyt Prestonin ja Wyren Lythamin haaraan Rautatie, eikä Blackpool, joten linja oli eristetty. Yhtiö operoi omia junia ja sillä oli kaksi veturia. Ainakin yksi niistä toimitettiin hevosen vetämänä Lythamin kaduilla rautatieyhteyden puuttumisen vuoksi. Väliasema rakennettiin Etelärannalle. St Annesin lomakeskusta ei ollut vielä olemassa.

Vuonna 1871 linjan itsenäistä asemaa tarkasteltiin uudelleen taloudellisten vaikeuksien vuoksi, ja 29. kesäkuuta 1871 annetulla lailla yhdistyminen Prestonin ja Wyren rautateiden kanssa sallittiin sekä yhdyslinjan järjestäminen Lythamissa.

Lythamin haara erottui jyrkästi noin kolme neljäsosaa mailia Kirkhamista länteen. Vuoden 1873 laki salli hieman alle puolentoista mailin pituisen katkaisulinjan ja Lythamissa sallittiin yhdyslinja, joka yhdistää Blackpool-linjan alkuperäiseen Lythamin haaraan. Molemmat osat olivat kaksiraiteisia avaamisesta 1. heinäkuuta 1874. P & WR: n Lythamin asema alennettiin tavara -aseman tilaan. Yksirivinen yhteys Kirkhamissa, nyt ohitettuna, säilytettiin länteen suuntautuvalle yhteydelle, jota kutsuttiin Kirkham Old Junctioniksi, mikä mahdollisti suoran kulun Lythamista Poultoniin. Kirkhamin itäpuolella oleva käyrä suljettiin vuonna 1874. Blackpoolin ja Lythamin linja kaksinkertaistettiin vuonna 1876.

Maudlandsin sulkeminen

Prestonin ja Wyren rautatien Prestonin päätepysäkki Maudlandsissa oli lähellä kanava -allasta, mutta yhdyslinja rakennettiin North Union Railwayn Prestonin asemalle. Yhteydet muihin rautateihin olivat tärkeitä, joten Maudlands -yhteys säilytettiin tavaratarkoituksiin, mutta sen matkustajaliikenne päättyi vuonna 1844. Tasainen risteys länsirannikon päälinjan kanssa rakennettiin vuonna 1850, kun Prestonin ja Longridgen rautatie avattiin. Sen asema oli Maudland Bridgellä ja sen linja jatkui länteen liittyäkseen P&WR: ään, jolloin Longridge -liikenne pääsi Fleetwoodiin ja teki ylimääräisen tasaisen WCML -ylityksen. Vuonna 1885 tasoristeykset poistettiin, Longridge -linja muodosti tavanomaisen eteläsuuntaisen risteyksen, jonka P&WR oli jo tehnyt.

Fleetwoodin laituriliikenne

Fleetwood Dock sai luvan heti alussa, mutta työt alkoivat vasta vuonna 1869 ja lopetettiin pian. Lancashiren ja Yorkshiren rautatie otti rakennustyöt ja se avattiin vuonna 1878. Lyhyt haara Wyre Dockille oli L&YR: n omaisuutta.

L&YR: llä ja LNWR: llä oli valtuudet liikennöidä höyrylaivaliikenteellä Belfastiin , Londonderryyn ja Mansaarelle, ja ne liikennöivät veneen kautta. 15. heinäkuuta 1883 avattiin uusi asema Fleetwoodin laiturilla siirtämään venejunista höyrylaivoihin, ja liikenne kehittyi suuresti. Vanha asema suljettiin, koska uusi asema palveli paremmin kävelykatua matkustajille, jotka eivät siirtyneet höyrylaivoille. Jotkut kalastusalukset käyttivät Fleetwoodia vuodesta 1860, mutta vuonna 1892 Grimsbyn yritys perusti troolarikalastuslaivaston ja kaupungista tuli länsirannikon suurin ja kolmanneksi suurin kalasatama Isossa -Britanniassa.

Henkilöjunat

Vuonna 1895 ensimmäinen Club Carriage ajettiin Blackpool Centralin ja Manchesterin välillä. Klubin jäsenyys rajoittui ensimmäisen luokan kausilippujen haltijoihin, jotka maksoivat myös jäsenmaksun. Taidokkaasti sisustetut vaunut rakennettiin ja palattiin monien vuosien ajan Manchesterista Blackpooliin joka ilta klo 17.10 ja 17.55. Kerran he kuljettivat liukukappaleita, jotka irrotettiin Kirkhamissa. Vähemmän tunnettu L&YR-asuntojuna Itä-Lancashiren liikemiehille juoksi pysähtymättä Lythamista Rose Groveen liukumalla Blackburnin kolmeen takavaunuun .

1. toukokuuta 1901 Fleetwoodin ja Leedsin välille Manchesterin kautta esiteltiin ensimmäinen L&YR -käytävä ja ruokailuautoilma, joka yhdistää Belfastin höyrylaivan. Belfastin höyrylaivamatkoja Fleetwoodista jatkettiin Heysham -palvelun parantamiseen vuonna 1928. Kesäpalvelu Douglasissa, Mansaaressa kesti vuoteen 1961, jolloin laiturille tehtiin suuria korjauksia eikä kustannuksia voida perustella. Fleetwoodin terminaali ja Wyre Dockin linja suljettiin 18. huhtikuuta 1966. Entinen Wyre Dockin asema nimettiin uudelleen Fleetwoodiksi, mutta matkustajapalvelu täällä ja Poultonin välillä lopetettiin 1. kesäkuuta 1970.

Infrastruktuurin parannukset

Blackpoolin nopea ja valtava kehitys lomamatkailijoiden ja matkailijoiden kohteena jatkui 1800 -luvun loppuvuosikymmeninä, ja Prestonin ja Kirkhamin välinen raja nelinkertaistui, ja se avattiin vuonna 1889.

Preston & Wyre -rautatieasema Blackpoolissa (Talbot Road) rakennettiin kokonaan uudelleen ja laajennettiin vuodesta 1896. Päälavat olivat kokonaispituudeltaan 3600 jalkaa ja retkialustat 6300 jalkaa; ne avattiin kokonaan keväällä 1898.

Fleetwoodin päälinjan alkuperäinen linjaus ohitti Poultonin jonkin matkan päässä, joten asema ei ollut kätevästi paikalla. Kun Blackpoolin haara avattiin vuonna 1846, se lähti Fleetwoodin linjalta jyrkästi, ja siellä oli länsikäyrä, joka mahdollisti Blackpoolin suoraan Fleetwoodiin. Suuntaus oli ilmeisesti epätyydyttävä, ja 28. maaliskuuta 1896 avattiin uusi Poultonin ohituslenkki, joka ohitti silmukan, mikä mahdollisti kaupungin paremman sijainnin. Blackpoolin haara, jonka vasemmalta kaarevampi viiva jättää Poultonin asemalta; lähestyminen vanhaan Poultonin asemalle Prestonin suunnasta säilytettiin tavaratarkoituksiin, koska kaupunki oli kasvanut kohti asemaa vuosien varrella. Uuden linjan länsikäyrä avattiin 1. heinäkuuta 1899, ja sille avattiin 1. helmikuuta 1909 Poulton Curve Halt -alusta, jota käytti Blackpoolin ja Fleetwoodin välinen rautatieliikenne . Päivittäin kulki 19 junaa kumpaankin suuntaan.

Lähestyminen Kirkhamista Blackpoolin keskustaan ​​oli liikenneympyrä, joka kulki Lythamin kautta, ja uusi suora linja hyväksyttiin 20. heinäkuuta 1896 annetulla lailla. Se avattiin 21. huhtikuuta 1903 tavaraliikenteelle ja kaikille junille 30. toukokuuta 1903. Se pelasti viisi kilometriä matkalla: se kulki Kirkham North Junctionin risteyksestä Blackpool South Shoren lähellä olevaan risteykseen, ja se tunnettiin nimellä "uusi linja" tai "Marton-linja". Talvella tavalliset matkustajajunat käyttivät Lythamin reittiä, mutta kesällä uuden linjan liikenne oli vilkasta. Joitakin vuosia Manchesterin 17.10: n liukuosa kulki Kirkhamista Blackpoolin keskustaan ​​tällä reitillä ja saapui pääjunan eteen. Uudet alustat avattiin linjalla Waterloo Roadilla, lähellä South Shorea.

Vuonna 1899 annettu laki valtuutti Kirkhamia lähestyvän ylikulkusillan uudelle linjalle, joka tarjoaa luokkaerotetun risteyksen.

Yhdeksännentoista vuosisadan lopussa Blackpoolin keskusasemaa rekonstruoitiin, ja siellä oli 9 000 jalkaa alustoja; laajennettu asema avattiin pääsiäisenä 1901. Vuonna 1903 laajennus sieltä Etelärannan risteykseen oli valmis.

1. lokakuuta 1913 pysähdykset avattiin Burlington Roadilla ja Gillettin risteyksessä, kun Blackpool Centralin ja Lythamin välillä otettiin käyttöön rautatiekuljetus. Pysähdykset suljettiin 1. lokakuuta 1915, mutta ne avattiin uudelleen 1. maaliskuuta 1920 ja lopulta suljettiin 11. syyskuuta 1939. Maaliskuussa 1932 Waterloo Roadin asema nimettiin uudelleen Blackpool Southiksi ja Talbot Roadista tuli Blackpool North. Tähän mennessä pohjoisella asemalla oli 15 laituria, vaikka kahdeksan oli erotettu retkiliikenteestä katon ulkopuolella.

Cleveleys raitiotien yli

Blackpool -raitiotiejärjestelmä perustettiin vuonna 1885, ja linja Fleetwoodiin avattiin 14. heinäkuuta 1888.

Kun Blackpoolin ja Fleetwoodin välistä rannikkokaistaa kehitettiin, L&YR ja LNWR etsivät valtuuksia haarajohdon rakentamiseen Cleveleysiin, mutta pääsivät sen sijaan sopimukseen, jonka mukaan raitiotie yhdistettiin Fleetwoodin rautatielle. Tavaravaunuja käsiteltiin raitiotien yli Cleveleysiin. Järjestely jatkui vuoteen 1949.

Dieseljunan kokeilu

Vuonna 1928 Prestonista Blackpool Centraliin asennettiin nelivaiheinen dieselmoottorijuna Lythamin kautta 25. heinäkuuta alkaen. Juna oli muunto Burissa käytetystä sähköjunasta . Syyskuussa 1928 se vedettiin pois vahvemman telin asentamisesta voimayksikön alle. Juna otettiin uudelleen käyttöön valaistuksia varten vuoden 1928 lopussa, mutta kampiakseli epäonnistui 9. joulukuuta ja oli poissa käytöstä 27. maaliskuuta 1929. Sitten se oli käytössä kolme viikkoa 18. huhtikuuta asti, jolloin se lopulta vedettiin pois ja romutettiin myöhemmin. Se oli toiminut vain 30% käytettävissä olevista päivistä. Luotettavuusongelmien lisäksi laskettiin, että käyttökustannussäästöt eivät riittäneet oikeuttamaan laajemman käyttöönoton pääomakustannuksia.

Liikenteen väheneminen

Blackpool oli poikkeuksellinen ilmiö brittiläisissä merenlomissa, ja rautatiet olivat vuosikymmenien ajan kamppailleet käsittelemään matkustajamäärää ja junaliikennettä, vaikka tämä oli erittäin kausiluonteista. Kuitenkin tieliikenteen linja -autot alkoivat hoitaa liikennettä yhä enemmän vuoden 1945 jälkeen, koska etäisyydet Lancashiren ja Länsi -Yorkshiren teollisuuskaupungeista eivät olleet suuria. Rautatieliikenteen vähentyminen skeptisen aikakauden aikana rautateiden taloudellisten tappioiden suhteen merkitsi sitä, että junien ja infrastruktuurin entistä tasoa oli mahdotonta ylläpitää.

Blackpoolin keskusasema suljettiin vuoden 1964 Illuminations -kauden lopussa 2. marraskuuta, ja sivusto myytiin; junat rantaviivalla päättyivät Blackpool Southiin, ja muutamaa vuotta myöhemmin ne olivat vain kuljetuspalveluita Kirkhamiin ja takaisin. Fleetwood -Blackpool -matkustajapalvelu oli päättynyt vuonna 1964. 18. huhtikuuta 1966 Fleetwood -linja katkaistiin Wyre Dockiin.

Uusi linja Kirkhamista suljettiin 6. syyskuuta 1965, vaikka sitä käytettiin retkijunissa 13. helmikuuta 1967 saakka. Vuonna 1970 tähän mennessä Lythamin kautta kulkeneet Euston-Blackpool-reitit siirrettiin pohjoiselle asemalle. Tammikuussa 1974 tämä asema rakennettiin uudelleen entisten retkeilyalustojen tilalle pienemmässä mittakaavassa vastaamaan nykyaikaisia ​​vaatimuksia.

Etelä -länsi -yhteys Kirkhamissa, joka käytti osaa alkuperäisestä Lythamin haarasta, suljettiin vuonna 1967 ja säilytetty yhteys Poultonin vanhojen tavaroiden asemalle suljettiin vuonna 1968; Poultonin uuden linjan länsikäyrä suljettiin vuonna 1972.

Matkustajaliikenne Fleetwoodin ja Poultonin välillä päättyi 1. kesäkuuta 1970. Linja pysyi avoinna kemiallisille töille Burn Nazessa, mutta sen jälkeen Fleetwood ja telakat eivät enää olleet junalla. Koko Poultonin haara suljettiin vuonna 1992.

1970 -luvulla ja 1980 -luvun alussa Blackpoolin eteläinen haara, sellaisena kuin se oli tullut, erotettiin, ja Prestonin ja Kirkhamin välinen nelinkertainen raita supistettiin kaksoisraiteeksi.

Nykypäivän

Pitkän laskun aikana Blackpoolin pohjoisesta linjasta tuli keskitason haara Prestonista ja Blackpoolin eteläisestä linjasta sen paikallinen sukkulayhtiö Kirkhamista. Fleetwood -linjaa ei enää ole. Paikalliset mielipidevaikuttajat ovat jo jonkin aikaa vaatineet parempia palveluja, ja Prestonista Blackpool Northiin johtavan linjan sähköistys toteutettiin. Tämä tilattiin ajoissa, jotta uudet matkustajapalvelut voisivat liikennöidä 16. huhtikuuta 2018. Lontoosta on Lontooseen ja sieltä (2020) kolme junayhteyttä aikataulussa ja puolen tunnin välein Manchesteriin. Blackpool Southin palvelu on tyypillisesti tunneittain.

Onnettomuudet

Poulton 1893

Oli vakava onnettomuus 1. heinäkuuta 1893, kun kevyt retkijuna, joka palasi Blackpoolista Stockportiin, suistui suistumalta suistumalta Poultonin käyrällä. Nopeusrajoitus käyrässä oli 6 mph, ja juna ylitti tämän nopeuden huomattavasti.

Lytham, 1924

3. marraskuuta 1924 16:40 pikamatkustajajuna Liverpoolin pörssistä Blackpooliin suistui raiteilta, kun moottorin rengas epäonnistui. Kolme junamiehistöä ja neljätoista matkustajaa kuoli. Renkaassa oli suuri havaitsematon metallurginen vika.

Weeton, 1961

16. heinäkuuta 1961 törmäys tapahtui Singleton Bankin signaalilaatikon lähellä Kirkhamin ja Poultonin välillä. Nopea matkustajajuna Colnesta Fleetwoodiin iski insinöörien painolastijunalle noin 45 mph. Kuljettaja ja kuusi matkustajaa kuolivat törmäyksessä. Liitäntälaite työskenteli lohkossa, mutta yksilinjaisten työjärjestelyjen epäsäännöllinen toiminta ja puhelinviestien väärinkäsitykset johtivat siihen, että pikajuna ilmoitettiin osion kautta, joten se kulki selkeiden signaalien alla.

Sijainnit

v t e Blackpoolin ja Fleetwoodin sivuliikkeet
Legenda
Fleetwood Wyre -telakka Burn Naze Halt Thornton – Cleveleys Ramper Road Poultonin käyräpysähdys Layton Poulton-le-Fylde alkuperäinen toinen Blackpool North Singleton Blackpoolin keskusta Blackpool Etelä Kirkham ja Wesham Eteläranta Salwick Blackpool Pleasure Beach Lea Road Squires Gate Länsirannikon päälinja Gillettin ylitys pysähtyi Preston & Longridge Rly St Annes-on-the-Sea Maudlands Ansdell ja Fairhaven Preston Lytham Länsirannikon päälinja Wrea Green Moss Side Lytham (Station Road)

Preston - Fleetwood

• Preston Maudlands; avattu 16. heinäkuuta 1840; suljettu 11. helmikuuta 1844;
• Lancasterin ja Preston Junction Railwayn tasoristeys ;
  • Maudland Junction (tai Preston & Wyre Junction ); ero Lancasterista ja Preston Junction Railwaysta;
• risteys ; Maudland Junctionin ja Prestonin ja Longridge Railwayn kannustimien lähentyminen;
• Lea Road; avattu 16. heinäkuuta 1840; suljettu 2. toukokuuta 1938;
• Salwick ; avattu joulukuussa 1841; suljettu 2. toukokuuta 1938; avattiin uudelleen 8. huhtikuuta 1940 ICI -tehtaan työntekijöille ja yleisölle 2. marraskuuta 1942; edelleen auki; joskus näytetään Salwick Roadina;
• Kirkham; avattu 16. heinäkuuta 1840; siirretty 1890; nimettiin uudelleen Kirkhamiksi ja Weshamiksi 1906; edelleen auki.
• Lytham Junction; avattu kesäkuussa 1853; suljettu marraskuun 1853 jälkeen;
• Weeton; Lauantaipäivän pysäkki (mutta ei rakennuksia) 16. heinäkuuta 1840 - huhtikuu 1843;
• Singleton; avattu 16. heinäkuuta 1870; suljettu 2. toukokuuta 1932;
• Poulton No 1 Junction ; ero 1896 Poulton Loop;
• Poulton; Lythamin haaran poikkeama; avattu 16. heinäkuuta 1840; suljettu 29. maaliskuuta 1896;
• 1896 poikkeaman lähentymispiste ;
• Ramppi tie; Lauantaipäivän pysäkki (mutta ei rakennuksia) 16. heinäkuuta 1840 - huhtikuu 1843; Cleveleys, luultavasti samassa paikassa; avattu 1. huhtikuuta 1865; nimettiin uudelleen Thorntoniksi Cleveleysiksi 1. huhtikuuta 1905; siirretty 1925; nimeksi muutettu Thornton-Cleveleys 1953; suljettu 1. kesäkuuta 1970;
• Burn Naze; avattu 1. helmikuuta 1909; suljettu 1. kesäkuuta 1970;
• Wyre Dock; avattiin 1. joulukuuta 1885 vain alasjunille; ylös junat alkoivat soittaa 1. toukokuuta 1901; nimettiin uudelleen Fleetwoodiksi 18. huhtikuuta 1966; suljettu 1. kesäkuuta 1970;
• Fleetwood; avattu 16. heinäkuuta 1840; uudelleen 13. helmikuuta 1851; nimettiin uudelleen Fleetwood Dock Streetiksi elokuussa 1852; palautettu 1876/7; suljettu 15. heinäkuuta 1883.

Blackpoolin (Pohjois) haara

• Lytham Junction; edellä;
• Bispham; avattu kesäkuussa 1868; nimettiin uudelleen Laytoniksi 4. heinäkuuta 1938; edelleen auki.
• Blackpool; avattu 29. huhtikuuta 1846; nimettiin uudelleen Blackpool Talbot Roadiksi 1872; nimettiin uudelleen Blackpool Northiksi 17. maaliskuuta 1932; edelleen auki.

Poulton 1896 poikkeama

• Poulton nro 1 Junction ; edellä;
• Poulton; (toinen asema); avattu 29. maaliskuuta 1896; uudelleennimettiin Poulton-le-Fylde toukokuu 1957; edelleen auki;
• kolmikulmainen risteys kohti Blackpoolia; Poultonin käyrä Pysäytys etelästä länteen; avattu 1. helmikuuta 1909; suljettu 1. joulukuuta 1952;
• lähentymispiste alkuperäisen päälinjan kanssa; edellä.

Fleetwoodin poikkeama

• Burn Naze; edellä;
• Wyren voimalaitos ;
• Spur to Wyre Dock, L&YR, 1877 - 1950;
• Fleetwood; avattu 15. heinäkuuta 1883; suljettu 18. huhtikuuta 1966.

Lythamin haara

• Lytham Junction; edellä;
• Kolmikulmainen risteys pois päälinjasta;
• Wray Green; vuoden 1874 raja-arvon lähentyminen; avattu 16. helmikuuta 1846; nimeksi muutettiin Wrea Green 1875; suljettu 26. kesäkuuta 1961;
• Moss Side ; avattu 16. helmikuuta 1846; suljettu 26. kesäkuuta 1961; avattu uudelleen 21. marraskuuta 1983; edelleen auki.
• Warton Junction ; kannustaa Lythamin telakkaan 1865–1874;
• Lytham Goods Junction ; 1874 yhteys kohti Blackpoolia;
• Lytham; avattu 16. helmikuuta 1846; muodollinen avaus; julkinen avaaminen pidettiin seuraavana päivänä; suljettu 1. heinäkuuta 1874.

Katko Kirkhamista Lythamiin

• Kirkham; edellä;
• Wrea Green; edellä.

Blackpool ja Lytham Railway

• Lytham Goods Junction ; edellä;
• Lytham ; avattu 6. huhtikuuta 1863; edelleen auki;
• Ansdell; avattu lokakuussa 1872; siirretty 10. lokakuuta 1903; nimettiin uudelleen Ansdell & Fairhaveniksi 25. tammikuuta 1906; edelleen auki;
• St Annes; avattu joulukuussa 1873; nimettiin uudelleen St Annes-on-the-Sea 1900; edelleen auki;
• Cross Slack; avattu kesäkuussa 1870; suljettu marraskuussa 1873;
• Gillettin risteys; avattu 1. lokakuuta 1913; suljettu 1. lokakuuta 1915; avattiin uudelleen elokuuhun 1919 mennessä; suljettu 11. syyskuuta 1939;
• Stony Hill; avattu 1. huhtikuuta 1865; suljettu syyskuussa 1872;
• Squires Gate ; avattu 14. syyskuuta 1931; edelleen auki;
• Blackpool Pleasure Beach ; avattu 13. huhtikuuta 1987; edelleen auki;
• Burlington Road; avattu 1. lokakuuta 1913; suljettu 1. lokakuuta 1915; avattiin uudelleen elokuuhun 1919 mennessä; suljettu 11. syyskuuta 1939;
• Eteläranta; avattu 6. huhtikuuta 1863; nimettiin uudelleen South Shore Lytham Roadiksi 30. toukokuuta 1903; suljettu 14. heinäkuuta 1916;
• South Shore Waterloo Road; avattu 30. toukokuuta 1903 uudella linjalla; nimettiin uudelleen Blackpool Waterloo Roadiksi 1914; nimettiin uudelleen Blackpool Southiksi 17. maaliskuuta 1932; edelleen auki;
• Junction ; uuden linjan lähentyminen;
• Spen Dyke ;
• Blackpool; avattu 6. huhtikuuta 1863; nimettiin uudelleen Blackpool Hounds Hilliksi 1872; nimettiin uudelleen Blackpool Centraliksi 1878; suljettu 2. marraskuuta 1964.

Uusi rivi

• Kirkham North Junction; edellä;
• Eteläranta; edellä.

Huomautuksia

Viitteet