T Kolmas katu - T Third Street

T Kolmas katu
T Third Street -juna Mission Rock -asemalla huhtikuussa 2018
Yleiskatsaus
Omistaja	San Franciscon kunnallinen kuljetusvirasto
Paikkakunta	San Francisco , Kalifornia
Termini	West Portalin asema (saapuva) Embarcaderon asema (lähtevä; jatkuu K Inglesiden nimellä ) Sunnydalen asema
Asemat	30
Palvelu
Tyyppi	Kevytraide
Järjestelmä	Munin metro
Operaattori (t)	San Franciscon kunnallinen rautatie
Päivittäinen ratsastus	33752 (2013; yhdistettynä K Inglesiden kanssa )
Historia
Avattu	13. tammikuuta 2007 (rajoitettu palvelu) 7. huhtikuuta 2007 (täyden palvelun) ( 2007-01-13 )  ( 2007-04-07 )
Tekninen
Raideleveys	4 jalkaa  8+1 / 2  in(1435 mm) (vakioraideleveyden)
Sähköistys	Ilmajohdot , 600 V DC
Reittikaavio Legenda Merkki muutettu (saapuva) Länsi -portaali Forest Hill Twin Peaks -tunneli alle Twin Peaks Castro Kirkko Van Ness Kansalaiskeskus Powell Union Square/Market Street Keski -metro ( avautuu 2022 ) Montgomery Embarcadero BART ja Oakland MMX -takaiskuja Merkki muuttuu (lähtevä) Folsom Brannan Toinen ja kuningas Keski -metro 2022 San Francisco Neljäs ja kuningas Neljän kadun silta Mission Rock UCSF/Chase Center Mariposa Mission Bay Loop 20. katu 23 -katu   Munin metro East Yard   Marin Street Levon Hagop Nishkian -silta Islais Creekin yli Evans Hudson/Innes Kirkwood/La Salle Oakdale/Palou Revere/Shafter Williams Armstrong Carroll Gilman/Paul Le Conte Yhdysvallat 101 Caltrain Arleta Sunnydale Bayshore ehdotettu Caltrain ja San Jose Tämä kaavio: näkymä puhua muokata

T Third Street on Muni Metro linjaa San Franciscossa Kaliforniassa . Se on ensimmäinen uusi raitiovaunulinja San Franciscossa yli puolen vuosisadan aikana ja ensimmäinen täysin esteetön linja järjestelmässä. Se on myös ensimmäinen todellinen raide linjaa lähinnä raitiovaunu Muni metrossa, koska se toimii pääasiassa kadulla mediaani, eikä sekaliikenne.

Testaus radalla tapahtui kesällä 2006, rajoitettu palvelu 13. tammikuuta 2007 ja täysi palvelu 7. huhtikuuta 2007. Se kulkee hiljattain rakennettuja raitiovaunulinjoja pitkin Visitacionin laaksossa sijaitsevalla Third Streetillä ja Bayshore Boulevardilla. , Bayview/Hunters Pointin , Dogpatchin ja Mission Bayn kaupunginosat, jotka yhdistävät olemassa olevaan Muni -metrojärjestelmään eteläisen Embarcaderon varrella ja Market Streetin alapuolella , ja korvasivat 15: n kolmannen bussilinjan.

Tulevaisuudessa linja voidaan ulottaa Caltrain n Bayshoren Station (johon se on alun perin suunniteltu kestävän), ja toiseen suuntaan, San Franciscon Washington Square vuonna North Beach kautta Chinatown Keski Subway linjaus.

Operaatio

Toista mediaa

Määränpää merkki on saapuvan Muni Metro K juna muuttui K Ingleside ja T Third Street at West Portal asemalta .

T Kolmas toimii seitsemän päivää viikossa, joka alkaa kello 5 arkisin 6 aamulla lauantaisin ja 8 am sunnuntaisin loppupäivämäärä 1 am Palvelun tarjoaa yön yli Owl linja niinä tunteina, että kisko ei ole käynnissä. N Owl palvelee välisen osan Embarcadero ja 4th Street, ja 91 Owl palvelee välisen osan 4th Street ja Sunnydalesta. Viikonloppuisin T Third Street -bussiliikenne kulkee klo 5.00 rautatieliikenteen alkuun. Bussilinja seuraa suurelta osin rautatietä, mutta se käyttää pintakatuja rinnakkaisiin osiin, joissa rautatiellä on omat ajo-oikeutensa.

Poistuessaan Market Streetin metroasemalta lauttaportaalin eteläpuolella, T Kolmas seuraa Embarcaderoa Market Streetin eteläpuolella ja kulkee sitten King Streetille Oracle Parkin edessä, kunnes se saavuttaa Caltrain -aseman terminaalin . Tämä osa Muni -metrolinjaa Embarcadero -portaalin ja Caltrain -terminaalin välillä rakennettiin vuonna 1998, ja sitä hyödyntää N Juudan laajennus , joka jakaa radan T: n kanssa Caltrain -terminaaliin 4. ja King. Sieltä T kääntyy etelään Fourth Streetillä, ylittäen sillan Mission Creekin yli ennen liittymistä Third Streetille suurimman osan reitin pituudesta. Se kulkee Mission Bayn läpi, jossa UCSF Mission Bayn haara sijaitsee, ja jatkaa sitten etelään Bayview- ja Hunters Point -alueiden kautta. Kolmannen ja Jamestown Avenuen risteyksessä T jatkaa kulkuaan molempiin suuntiin, kun se ylittää US Highway 101: n (James Lick Freeway), vaikka vain Third Street on avoin pohjoiseen suuntautuvalle automaattiselle liikenteelle; samoin etelään suuntautuva autoliikenne hajoaa etelään valtatie 101: n rampilla ja sulautuu San Bruno Avenuen kanssa. Sieltä T seuraa Bayshore Boulevardia (muutettu kolmannesta) vielä kahdelle asemalle, kunnes se saavuttaa päätepysäkinsä Sunnydalen asemalla. Rataosuus seuraa toista korttelia, kunnes se pysähtyy Daly Cityn rajalla.

Kaikilla tämän linjan asemilla on korkeat tasot, joten muille Muni -metrolinjoille ominaista sisään- ja uloskäyntiä ei tarvitse nostaa ja laskea. Asemilla etelään Fourth ja King on lyhyitä alustoja, joihin mahtuu vain kahden auton junat.

T Third käyttää myös Muni Metro -terminologiaa, jossa saapuva juna kulkee West Portalista Embarcaderoon. Tämä tarkoittaa myös sitä, että lähtevä T kolmas juna kulkee Sunnydalen ja ulos Länsi lähiöissä kautta keskustaan. Tämä on päinvastoin kuin muilla linjoilla, koska näiden linjojen ulommat päät ovat kaupungin lounais- ja länsipuolella, ja nämä junat tulevat metroon lännestä metrolla sisäänpäin kohti keskustaa.

Historia

Nykyinen reitti

T Third Street -juna palvelee Castron asemaa vuonna 2013

T Third Street -palvelua liikennöitiin alun perin Castron aseman ja Sunnydalen aseman välillä . 30. kesäkuuta 2007 tapahtuneiden palvelumuutosten jälkeen T Third Street- ja K Ingleside -linjat liitettiin Market Street -metro- ja Twin Peaks -tunneleiden läpi, jolloin yhdistetty reitti Balboa Parkista keskustan kautta Visitacion Valley -alueelle.

Linjan maanalainen osa suljettiin Castro -aseman länsipuolelta 25. kesäkuuta - 24. elokuuta 2018 Twin Peaks -tunnelin sulkemisen vuoksi . 25. elokuuta 2018, seisokin päättyessä, Muni alkoi ajaa pysyvästi kahden vaunun junia K/T-linjalla (kuten oli käytetty Castron itäpuolella seisokin aikana). Linja suljettiin 22. tammikuuta 2019 - 1. huhtikuuta 2019 uuden alustan rakentamiseksi UCSF/Mission Bay -asemalle . Huhtikuussa 2019 SFMTA lopetti suunnittelemattomien lyhyiden käännösten käytön . Näitä oli käytetty johdonmukaisemman palvelun tarjoamiseen radan sisäosassa, mutta ne olivat aiheuttaneet epäjohdonmukaista ja harvempaa palvelua Hunters Point-Bayview- ja Visitacion Valley -alueilla.

30. maaliskuuta 2020 Muni-metroliikenne korvattiin busseilla COVID-19-pandemian vuoksi . Rautatiepalvelu palasi 22. elokuuta, ja reitit muutettiin metron luotettavuuden parantamiseksi. M Ocean View- ja T Third Street -palvelut ovat linjassa Sunnydalen aseman ja Balboa Park -aseman välillä. Rautatieliikenne korvattiin uudelleen linja-autoilla 25. elokuuta johtuen ongelmista, jotka johtivat toimintahäiriöisiin johtojen jatkoksiin ja tarpeeseen asettaa karanteeniin ohjauskeskuksen henkilökunta COVID-19 -tapauksen jälkeen. Rautatieliikenne jatkui T -kolmannen kadun linjan Embarcadero – Sunnydale -osuudella 23. tammikuuta 2021. Rautatieliikenteen paluuta valmisteltaessa tehtiin useita väliaikaisia ​​muutoksia Kiinan altaan yli kulkevalla 4. kadun sillalla: yhdestä etelään kulkevasta kaistasta tuli kauttakulku -vain kaista, ja pohjoiseen suuntautuva kaista Berrystä (joka jakoi tilaa raiteille) poistettiin. Tämän muutoksen havaittiin vähentävän sillan viivästyksiä 60%. Palvelu laajennettiin uudelleen West Portaliin 15. toukokuuta, jälleen reitillä K Inglesiden kanssa.

Keski -metro

Keskusmetron rakentaminen eteläportaalissa joulukuussa 2017.

T-Third on rakennettu vaiheittain. Toinen vaihe, joka on parhaillaan rakenteilla, tunnetaan myös nimellä Central Subway -hanke, ja se ohjaa T-Thirdin neljännen ja King Stationin pohjoispuolelle. Tuleva linjaus toisen vaiheen valmistuttua ei jaa etumatkaa K Inglesiden kanssa eikä jaa identiteettejä K Inglesiden kanssa. Näin vältetään sekä King Street että ruuhkautunut Market Streetin metro. Eteläosa Sunnydalesta 4. ja King Street pysyy ennallaan ja toimii katutason raiteilla Third Streetin ja Bayshore Boulevardin mediaanissa. Neljännen ja kuninkaan jälkeen linja ylittää King Streetin sen sijaan, että kääntyisi sille, ja jatka uudelle 4. ja Brannan -asemalle , ja sitten linja kaivaa maanpinnan tasolle Bryant Street Portalissa, lähellä 4. sijaintia, joka kulkee Interstate 80: n alle. , linja jatkuu Fourth Streetin alla Yerba Buena/Moscone -asemalle , ja sen jälkeen Market Streetin ylittämisen jälkeen kääntyy hieman jatkaakseen Stockton Streetin alla ja jatkaa Union Square/Market Station -asemalle, joka tarjoaa kuljetuksen Market Street -metroasemalle MUNI ja BART linjat ennen Stockton Streetin alle kulkemista ja Chinatownin asemalla päättymistä .

Mission Bay Loop -rakentaminen elokuussa 2019

Mission Bay Loop -hanke, joka lisäsi lyhyen kiertosilmukan 18., Illinoisin ja 19. sijainnin avulla, rakennettiin täydentämään Central Subway -hanketta. Silmukka suunniteltiin alun perin vuonna 1998 osana Third Street Light Rail -hanketta, mutta sitä lykättiin riittämättömän rahoituksen vuoksi. Rakennussopimus tehtiin 3,5 miljoonan dollarin arvosta vuonna 2014. Rakentaminen alkoi heinäkuussa 2016 ja valmistui vuonna 2019. Kun keskusmetro on valmis, Muni aikoo jakaa T Kolmas palvelu lyhyen ja pitkän linjan palveluihin. Lyhyen linjan palvelu kulkisi Chinatownin asemalta Mission Bay Loopiin 4 minuutin edestakaisin, kun taas pitkän linjan reitti kulkisi koko reitin Chinatownista Sunnydalen asemalle 7,5 minuutin nopeudella. Toinen silmukka 25. ja Illinoisissa ehdotetaan lyhyen linjan palvelutiheyden lisäämiseksi keskustan ja Dogpatchin välillä.

Ehdotettu kolmas vaihe rakentaisi laajennuksen Chinatownin ulkopuolelle, mukaan lukien uudet asemat Washington Squarella North Beachillä ja Fisherman's Wharf. Valmistelussa tunnelit kyllästyivät Chinatownin aseman ohi, ja tunnelin porauskoneet uutettiin Powellin ja Columbuksen risteyksestä lähellä Washington Squaaria . SFMTA julkaisi tammikuussa 2015 konseptitutkimuksen useiden vaiheen 3 vaihtoehtojen toteutettavuudesta. Raportissa tutkittiin kolmea pääkohdistusta: Columbus Ave, Powell St tai silmukkarata Powell St, Beach St ja Columbus Ave. pintavaihtoehtoja tutkittiin jokaiselle kohdistukselle. Raportissa todettiin, että vaiheen 3 hanke voisi pidentää kauttakulkuaikaa vähintään 50% ja lisäisi matkustajien määrää T -kolmannella 55%. Hankkeen kustannusarvio vaihteli suunnittelusta riippuen 440 miljoonasta 1,4 miljardiin dollariin. Kesäkuussa 2018 SFMTA aloitti yksityiskohtaisen tutkimuksen mahdollisista reiteistä rajoittaakseen vaihtoehtoja tulevaa ympäristövaikutustutkimusta varten.

SFMTA ja kauttakulun puolestapuhujat ovat edistyneet käsitteellisessä neljännessä vaiheessa, jotta linjaa voidaan jatkaa edelleen Fisherman's Wharfin länsipuolella Presidioon. Koska keskusmetroaseman laiturit ovat kuitenkin noin 76 metriä (250 jalkaa) pitkiä, ne riittävät kahden vaunun majoittamiseen, toisin kuin ylemmän kerroksen Market Street -metroalustat, joihin mahtuu nelipyöräiset LRV-junat, suunniteltu matkustajamäärä kasvaa Neljännen vaiheen Presidion laajennus edellyttäisi parhaillaan rakenteilla olevien asemien rakentamista uudelleen kolmen tai neljän vaunun juniksi.

Kaaviot erilaisista T Third Street -reitteistä historiansa aikana

v t e Alustava kohdistus           Castro Kirkko ← │ ↕ Van Ness Kansalaiskeskus Powell Montgomery Embarcadero Embarcadero ja Folsom I-80 Bay Bridge Embarcadero ja Brannan Toinen ja kuningas Caltrain Neljäs ja kuningas Neljän kadun silta Mission Rock UCSF/Chase Center Mariposa Mission Bay Loop 20. katu 23 -katu   Munin metro East Yard   Marin Street Levon Hagop Nishkian -silta Islais Creekin yli Evans Hudson/Innes Kirkwood/La Salle Oakdale/Palou Revere/Shafter Williams Armstrong Carroll Gilman/Paul Le Conte Yhdysvallat 101 Caltrain Arleta Sunnydale v t e 2007- 2021 Saapuva: merkin muutos tai Länsi -portaali Forest Hill Twin Peaks Castro Kirkko ← │ ↕ Van Ness Kansalaiskeskus Powell Montgomery Embarcadero Lähtevä: merkki muuttuu muotoon Embarcadero ja Folsom I-80 Bay Bridge Embarcadero ja Brannan Toinen ja kuningas Caltrain Neljäs ja kuningas Neljän kadun silta Mission Rock UCSF/Chase Center Mariposa Mission Bay Loop 20. katu 23 -katu   Munin metro East Yard   Marin Street Levon Hagop Nishkian -silta Islais Creekin yli Evans Hudson/Innes Kirkwood/La Salle Oakdale/Palou Revere/Shafter Williams Armstrong Carroll Gilman/Paul Le Conte Yhdysvallat 101 Caltrain Arleta Sunnydale v t e 2021 - Varaukset jatkamiseen jotta North Beach ja Presidio Chinatown Powell - Mason & Powell – Hyde California Street Union Square/Market Street Powell Yerba Buena/Moscone Keski -metro I-80 4. ja Brannan alkuperäinen reititys Caltrain Neljäs ja kuningas Neljän kadun silta Mission Rock UCSF/Chase Center Mariposa Mission Bay Loop 20. katu 23 -katu   Munin metro East Yard   Marin Street Levon Hagop Nishkian -silta Islais Creekin yli Evans Hudson/Innes Kirkwood/La Salle Oakdale/Palou Revere/Shafter Williams Armstrong Carroll Gilman/Paul Le Conte Yhdysvallat 101 Caltrain Arleta Sunnydale Huomautuksia E Embarcadero aloitti palvelun vuonna 2015

Toisen vaiheen reitti (rakenteilla Keski -metro ), suunniteltu reitti kolmanteen vaiheeseen (laajennus Fisherman's Wharfiin ) ja ehdotetut reitit neljännelle vaiheelle (laajennus San Franciscon Presidioon )

Asema- ja pysäytysluettelo

lähtevästä saapuvaan

Asema	Naapuruus	Muut Muni metrolinjat	Huomautuksia
Länsi -portaali	Länsi -portaali		Merkki muutettu K Inglesiden saapuvasta
Forest Hill	Forest Hill ja Laguna Honda
Castro	Castro
Kirkko	Dubocen kolmio		Yhdistää J -kirkkoon pintapysäkillä 14. kadulla Yhdistää F Market & Wharves -raitiovaunulle
Van Ness	Kansalaiskeskus ja Tenderloin		Yhdistää F Market & Wharvesiin
Kansalaiskeskus	Kansalaiskeskus		Yhdistää F Market & Wharvesiin ja BARTiin
Powell	Talousalue		Yhdistää F Market & Wharvesiin ja BARTiin
Montgomery	Talousalue		Yhdistää F Market & Wharvesiin ja BARTiin
Embarcadero	Talousalue		Muutokset M Ocean View lähtevään yhteyteen F Market & Wharvesiin ja BART Serves Ferry Buildingiin
Folsom	Talousalue		Yhdistää E Embarcaderoon
Brannan	Etelä-Ranta		Yhdistää E Embarcaderoon
Toinen ja kuningas	Mission Bay		Yhdistää E Embarcadero palvelee Oracle Parkia
Neljäs ja kuningas	Mission Bay	*	Yhdistää E Embarcaderoon ja N Judahiin erillisen alustan kautta lähellä Serves Caltrainia
Mission Rock	Mission Bay
UCSF/Chase Center	Mission Bay		Palvelee UCSF Mission Bayn kampusta ja jahtauskeskusta
UCSF: n lääketieteellinen keskus	Mission Bay
20. katu	Dogpatch
23 -katu	Dogpatch
Marin Street	Lahtinäkymä
Evans	Lahtinäkymä
Hudson/Innes	Lahtinäkymä
Kirkwood/La Salle	Lahtinäkymä
Oakdale/Palou	Lahtinäkymä
Revere/Shafter	Lahtinäkymä
Williams	Lahtinäkymä
Carroll	Lahtinäkymä
Gilman/Paul	Lahtinäkymä
Le Conte	Lahtinäkymä
Arleta	Visitacionin laakso
Sunnydale	Visitacionin laakso		Saapuva pääte

Tulevaisuus

Asema	Naapuruus	Muut Muni metrolinjat	Huomautuksia
Chinatown	Chinatown		Tuleva päätepiste
Union Square/Market Street	Talousalue		Maanalainen jalankulkutie Powell Streetin asemalle
Yerba Buena/Moscone	SoMa
4. ja Brannan	SoMa

Viitteet

Ulkoiset linkit

Media, joka liittyy T Third Streetiin Wikimedia Commonsissa

• SFMTA - K Ingleside/T Third Street
• Wilbur Smith Associates (1993). Bayshore Transit Study (raportti). San Franciscon kaupunki ja kreivikunta, San Franciscon kunnallinen rautatie . Haettu 10. maaliskuuta 2017 .
• "Keski -metrolaajennus: Kolmannen rautatiehankkeen vaihe III" . San Francisco Municipal Transit Agency . Haettu 24. lokakuuta 2018 .