Kuljetus New Yorkissa - Transportation in New York City

Kuljetus New Yorkissa

Yhdysvaltain New Yorkin osavaltion kartta, jossa New York City on korostettu punaisella
Yleiskatsaus
Omistaja	Metropolitan Transportation Authority , New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomainen , New Jerseyn osavaltio , muut paikallishallinnot
Locale	New Yorkin pääkaupunkiseutu
Transit -tyyppi	Pikaliikenne , lähiliikenne , linja -auto- ja linja -autoliikenne , kevytraitiotie , ihmiset liikkuvat , antenniraitiotie , polkupyörien jakamisjärjestelmä , taksi
Päivittäinen ratsastus	Yli 10 miljoonaa
Operaatio
Operaattori (t)	MTA , NJ Transit , PATH , New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomainen sekä yksityiset toimijat

Kuljetusjärjestelmä New Yorkin on verkosto monimutkaisten infrastruktuurin järjestelmiä. New York City on Yhdysvaltojen väkirikkain kaupunki ja sillä on liikennejärjestelmä, joka sisältää yhden maailman suurimmista metrojärjestelmistä ; maailman ensimmäinen mekaanisesti tuuletettu ajoneuvoliikenteen tunneli ; ja ilmaraitiotie . New Yorkissa on myös laaja linja -autojärjestelmä kussakin viidessä kaupunginosassa; koko kaupungin ja Staten Islandin lauttajärjestelmät; ja lukuisia keltaisia ​​takseja ja boro -takseja ympäri kaupunkia. Yksityiset autot kulkee vähemmän verrattuna muihin kaupunkeihin muualla Yhdysvalloissa.

New Yorkin pääkaupunkiseudulla lentokenttäjärjestelmä - johon kuuluvat John F.Kennedyn kansainvälinen lentokenttä , LaGuardian lentokenttä , Newark Libertyn kansainvälinen lentokenttä (sijaitsee New Jerseyssä ), Stewartin lentokenttä ja muutama pienempi palvelu - on yksi suurimmista maailman. Port of New Yorkin ja New Jerseyn , joka sisältää vesistöt New Yorkissa ja sen metropolialue, on yksi vilkkaimmista satamien Yhdysvalloissa. Siellä on myös kolme lähiliikenteen rautatiejärjestelmää , PATH -nopea kauttakulkujärjestelmä New Jerseyhin ja erilaisia ​​lauttoja Manhattanin ja New Jerseyn välillä. Lukuisia erillisiä linja -autojärjestelmiä on myös Westchesterin piirikuntaan , Nassaun piirikuntaan ja New Jerseyyn. Yksityisten ajoneuvojen osalta moottoriteiden ja puistojen järjestelmä yhdistää New Yorkin lähiöineen.

Tausta

Historia

New Yorkin liikennejärjestelmän historia alkoi Hollannin Nieuw Amsterdamin satamasta . Satama oli ylläpitänyt useita teitä; jotkut rakennettiin entisten Lenapen polkujen päälle, toiset "lähiliikenneyhteyksinä" ympäröiviin kaupunkeihin, ja yksi päällystettiin jopa vuonna 1658 Petrus Stuyvesantin tilauksesta Burrowin ym. mukaan. 1800-luku toi muutoksia järjestelmän kuljetusmuotoon: Manhattan-katuverkon perustaminen komission jäsenten vuoden 1811 suunnitelman kautta sekä ennennäkemätön yhteys silloin erillisten New Yorkin ja Brooklynin kaupunkien välillä Brooklyn Bridge -sillan kautta , vuonna 1883.

Toinen teollinen vallankumous muuttanut perusteellisesti kaupunki - sataman infrastruktuuria kasvoi niin nopeassa tahdissa, kun 1825 valmistumisen Erie Canal että New Yorkissa tuli tärkein yhteys kaikkien Euroopan ja sisätilojen Yhdysvalloissa. Korotetut junat ja maanalainen liikenne ("El -junat" ja "metro") otettiin käyttöön vuosina 1867-1904. Vuonna 1904 ensimmäinen metrolinja otettiin käyttöön. Käytännölliset yksityisautot toivat kaupungille lisämuutoksen noin vuonna 1930, erityisesti vuoden 1927 Holland Tunnel . Kun autojen merkitys kasvoi, Robert Mosesin nousu myöhemmin oli välttämätöntä New Yorkin modernin tieinfrastruktuurin luomiseksi. Mooses oli kaikkien puistoradan 416 mailin (669 km), monien muiden tärkeiden teiden ja seitsemän suuren sillan arkkitehti.

Joukkoliikenne ja auton omistus

New York City erottuu muista Yhdysvaltojen kaupungeista matalasta henkilökohtaisesta autojen omistuksesta ja merkittävästä julkisen liikenteen käytöstä . New Yorkissa on ylivoimaisesti korkein joukkoliikenteen käyttöaste missään amerikkalaisessa kaupungissa: 67,2% työntekijöistä matkusti töihin tällä tavalla vuonna 2006. Noin joka kolmas Yhdysvaltain joukkoliikenteen käyttäjä ja kaksi kolmasosa kansakunnan rautatiekuljettajista asuu New Yorkissa tai sen lähiöissä. Kuitenkin New Yorkissa on myös pisin työmatkalaisten keskimääräinen matka -aika (39 minuuttia) Yhdysvaltojen suurimpien kaupunkien joukossa.

New York on ainoa kaupunki Yhdysvalloissa, jossa yli puolet kaikista kotitalouksista ei omista autoa (Manhattanin omistamattomuus on vieläkin korkeampi, noin 75%; kansallisesti 8%). Autojen omistamisen absoluuttiset luvut ovat kuitenkin edelleen korkeita verrattuna muihin kaupunkeihin: vuonna 2019 55% kotitalouksista ei ollut autonomistajia, mikä osoittaa, että 45% kotitalouksista omisti auton.

Ympäristö- ja sosiaalikysymykset

New Yorkin ainutlaatuisen korkea joukkoliikenteen käyttöaste tekee siitä yhden energiatehokkaimmista kaupungeista Yhdysvalloissa. Bensiinin kulutus kaupungissa on nykyään 1920 -luvun kansallisen keskiarvon mukaista. New Yorkin korkea kauttakulku säästää 1,8 miljardia gallonaa (6 800 000 m ³ ) öljyä vuonna 2006 ja 4,6 miljardia dollaria bensiinikustannuksissa. New York säästää puolet kaikesta kauttakuljetuksessa säästetystä öljystä valtakunnallisesti.

Öljyn kulutuksen väheneminen merkitsi, että 11,8 miljoonaa tonnia hiilidioksidia pidettiin poissa ilmasta. Brookings Institution arvioi New Yorkin metroalueen Yhdysvaltojen metroalueeksi, jolla on pienin liikenteen hiilijalanjälki asukasta kohden, ja neljänneksi pienimmäksi hiilijalanjälkeksi henkeä kohti vuonna 2005 Yhdysvaltojen 100 suurimman metroalueen joukossa. Osavaltioissa, vain Honolulun , Los Angelesin ja Portlandin edellä .

Kaupungin liikennejärjestelmällä ja sen mahdollistamalla väestötiheydellä on myös muita vaikutuksia. Columbian yliopiston tutkijat tutkivat tietoja 13102 aikuisesta kaupungin viidessä kaupunginosassa ja havaitsivat korrelaatioita New Yorkin rakennetun ympäristön ja kansanterveyden välillä. Tiheästi asutuilla, jalankulkijoille sopivilla alueilla asuvilla newyorkilaisilla on huomattavasti alhaisempi painoindeksi (BMI) verrattuna muihin newyorkilaisiin. Kaupunkiympäristön kolme ominaisuutta-asuminen alueilla, joilla on sekalaisia ​​asuin- ja kaupallisia käyttötarkoituksia, asuminen linja-auto- ja metroasemien lähellä ja asuminen väestötiheillä alueilla-havaittiin olevan kääntäen yhteydessä BMI-tasoon.

Huolimatta energiatehokkuudesta, joka johtuu korkeasta kauttakulusta, kaupungin kadut nähdään yleensä vaarallisina jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Vuodesta 2019 lähtien New Yorkissa tapahtuu vuosittain keskimäärin 225 000 onnettomuutta, 61 000 loukkaantumista ja yli 200 kuolemaa. Noin 75% kaupungin katutiloista on tarkoitettu autojen ja kuorma -autojen nopealle siirtämiselle ja näiden ajoneuvojen pysäköimiseksi, kun taas loput 25% kaduista on jalankulkijoiden, polkupyörien ja kauppojen edessä.

Työmatka/liikennemuoto

Kaikista New Yorkiin töihin kulkevista ihmisistä 39% käyttää metroa, 23% ajaa yksin, 11% bussilla, 9% kävelee töihin, 7% matkustaa lähiliikenteellä, 4% asuntoautolla , 1,6% käyttää taksilla, 1,1% ajaa pyörällä töihin ja 0,4% lautalla. 54% New Yorkin kotitalouksista ei omista autoa ja käyttää julkista liikennettä.

Vaikka ns. Autokulttuuri hallitsee useimmissa Amerikan kaupungeissa, joukkoliikenteellä on ratkaiseva vaikutus New Yorkin elämään. Metro on poliitikkojen suosittu paikka tavata äänestäjiä vaalien aikana, ja se on myös tärkeä paikka muusikoille. Joka viikko yli 100 muusikkoa ja yhtyeitä - vaihdellen genre klassisesta Cajun, bluegrass, Afrikkalainen, Etelä-Amerikan ja jazz - antavat yli 150 esitystä oikeutettua New Yorkin Transit nojalla Music Under New York ohjelmaa, muutamia kymmeniä eri puolilla metrojärjestelmää.

New Yorkissa työskenteli 3,7 miljoonaa ihmistä; Manhattan on tärkein työvoimakeskus, jossa on 56% kaikista työpaikoista. Manhattanilla työskentelevistä 30% kulkee Manhattanin sisältä, 17% Queensistä, 16% Brooklynista, 8% Bronxista ja 2,5% Staten Islandilta. Toinen 4,5% matkustaa Manhattanille Nassaun piirikunnasta ja 2% Long Islandin Suffolkin piirikunnasta ja 4% Westchesterin piirikunnasta . 5% työmatkoja Bergenin ja Hudsonin maakunnista New Jerseyssä. Jotkut työmatkalaiset tulevat Connectfieldin Fairfieldin piirikunnasta. Jotkut newyorkilaiset kääntyvät työmatkalle lähiöihin: 3% matkustaa Nassaun piirikuntaan, 1,5% Westchesterin piirikuntaan, 0,7% Hudsonin piirikuntaan, 0,6% Bergenin piirikuntaan, 0,5% Suffolkin piirikuntaan ja pienemmät prosenttiosuudet muihin pääkaupunkiseudun paikkoihin .

New Yorkissa vietetään keskimäärin 1 tunti ja 27 minuuttia viikossa työmatkoilla julkisilla liikennevälineillä. Näistä 31% ajaa yli 2 tuntia joka päivä. Keskimääräinen aika, jonka ihmiset odottavat pysäkillä tai asemalla julkista liikennettä, on 15 minuuttia, mutta 23% ajajista odottaa keskimäärin yli 20 minuuttia. Keskimääräinen ihmisten kulkeva matka yhdellä julkisen liikenteen matkalla on keskimäärin 9,5 kilometriä.

Ratsastaja

Metropolitan Transportation Authority (MTA) toimii useimmissa New Yorkin passitusjärjestelmiin. MTA raportoi elokuussa 2006 väestönlaskennan tietojen perusteella, että sen linja -autojen, metrojen ja lähijunien matkustajamäärä on kasvanut viime vuosina väestönkasvua nopeammin, mikä osoittaa, että yhä useammat newyorkilaiset päättävät käyttää joukkoliikennettä huolimatta huonosta palvelusta joillakin alueilla New York City joukkoliikenteellä. MTA katsoi, että ratsastuksen lisääntyminen johtui MetroCardin käyttöönotosta vuonna 1993 ja yli 2 800 liikkuvan kaluston korvaamisesta vuodesta 2000 lähtien.

Viranomaisen mukaan vuosina 1995–2005 kaupunkibussien ja -metrojen matkustajamäärä kasvoi 36%, kun kaupungin väestö kasvoi 7%. Lähiöissä se sanoi, että Metro-Northin ja Long Islandin rautatien 14%: n matkustajamäärä kasvoi nopeammin kuin esikaupunkien väestönlisäys 6%. Kun polttoaineiden hinnat nousivat dramaattisesti vuonna 2008 ja matkailu ja asuntojen määrä kasvoivat, linja -autojen ja metrojen matkustajamäärä kasvoi 3,1% ja oli noin 2,37 miljardia matkaa vuodessa vuoteen 2007 verrattuna. Tämä on korkein matkustajamäärä sitten vuoden 1965.

Vuonna 2013 New Yorkin metron matkustajamäärä oli 1,7 miljardia, mikä on korkein matkustajamäärä sitten vuoden 1946 huolimatta hirmumyrsky Sandyn aiheuttamista metrosulkuista. Kaupunkibusseissa ajettiin 803 miljoonaa.

Transit -kulttuuri

Yli 5 miljoonaa ihmistä ajaa kauttakulkuverkolla joka arkipäivä, ja järjestelmä on tärkeä paikka kaupalle, viihteelle ja poliittiselle aktivismille. Suuri osa kaupungista, Staten Islandia lukuun ottamatta, käyttää pääkuljetuslähteenä metroa, joka on avoinna ympäri vuorokauden. Kampanjointi metroasemilla on New Yorkin vaalien katkelma, joka muistuttaa ehdokkaiden esiintymisiä pikkukaupungin ruokailijoissa presidentinvaalien aikana muualla maassa. Joka viikko yli 100 muusikkoa ja yhtyettä - tyylilajista klassiseen Cajuniin, bluegrassiin , afrikkalaiseen , eteläamerikkalaiseen ja jazziin - antaa yli 150 New York City Transitin hyväksymää esitystä 25 paikassa ympäri metrojärjestelmää, monet musiikin alla New Yorkin ohjelman puitteissa. On monia muita, jotka ovat luvattomia esiintyjiä, joita kutsutaan buskereiksi , jotka vaihtelevat improvisoidun esityksen järjestäjistä ammattilaisiin ja panhandlereihin, jotka etsivät lahjoituksia esityksen avulla.

Yksi tulos kaupungin laajasta joukkoliikenteestä on vahva paikallinen sanomalehtiteollisuus. Monien New Yorkin päivälehtien lukijakunta koostuu suurelta osin kauttakuljettajilta, jotka lukevat työmatkoillaan. Joulukuussa 2005 järjestetty kolmen päivän kauttakulkulaki heikensi lyhyesti levikkilukuja, mikä korosti kaupungin työmatkakulttuurin ja sanomalehtien lukijoiden välistä suhdetta.

New Yorkin metroasemat ovat olleet kauneuskilpailujen ja sissiteatterien paikkoja. MTA: n vuosittainen Miss Subways -kilpailu kesti vuosina 1941–1976 ja uudelleen vuonna 2004 (tarkistetulla nimellä ”Ms Subways”).

Metro- ja lähiliikennejärjestelmillä on myös joitakin taideteoksia asemillaan, jotka on tilattu MTA Arts & Design -varjon alla.

Transit -järjestelmät

Rautatie

New Yorkin hallitseva liikennemuoto on rautatie. Vain 6% Manhattanin Central Business Districtin ostosmatkoista liittyy auton käyttöön. Kaupungin julkisen liikenteen verkko on laajin ja Pohjois -Amerikan vanhimpia. Vastuu järjestelmän eri osien hallinnasta kuuluu useille valtion virastoille. Suurin ja tärkein on Metropolitan Transportation Authority (MTA), New Yorkin osavaltion yleishyödyllinen yhtiö , jolla on kaksi kaupungin kolmesta pikaliikennejärjestelmästä, suurin osa linja -autoista ja kaksi kolmesta lähiliikenneverkosta. Ratsastaminen kaupungissa kasvoi 36% ja oli 2,2 miljardia vuosittaista ratsastajaa vuosina 1995-2005, mikä on paljon nopeampaa kuin väestönkasvu. Keskimääräinen arkipäivän metromatka oli 5,076 miljoonaa syyskuussa 2006, kun taas metro- ja linja -autokuljetusten yhteenlaskettu keskimääräinen arkipäivä oli 7,61 miljoonaa.

Pikaliikennejärjestelmät

MTA

New Yorkin metro on suurin metro järjestelmä maailmassa mitattuna asemien lukumäärä (472), ja kahdeksanneksi suurin mitattuna vuotuinen matkustajamääristä (1760000000 matkustajan matkoja vuonna 2015). Se on Yhdysvaltojen toiseksi vanhin metrojärjestelmä Bostonin nopean kauttakulkujärjestelmän jälkeen . Vuonna 2002 keskimäärin 4,8 miljoonaa matkustajaa käytti metroa joka arkipäivä. Syyskuussa 2005 yhden päivän aikana 7,5 miljoonaa päivittäistä ratsastajaa teki ratsastusennätyksen. Vuonna 2013 metro toimitti yli 1,71 miljardia kyytiä, keskimäärin noin 5,5 miljoonaa ajoa arkisin, noin 3,2 miljoonaa ratsastusta lauantaisin ja noin 2,6 miljoonaa ratsastusta sunnuntaisin. Ajaminen lisääntyi jatkuvasti 2000 -luvun alussa, osittain metron energiatehokkuuden vuoksi. Elämä New Yorkissa on niin riippuvainen metrosta, että kaupungissa on kolme vain viidestä 24 tunnin metrojärjestelmästä Yhdysvalloissa. Kaupungin 28 metrolinjaa kulkee kaikkien kaupunginosien läpi, paitsi Staten Island , jota palvelee 24/7 Staten Island Railway .

Metrossa ajajat maksavat MetroCardilla , joka on voimassa myös kaikissa muissa kaupungin nopeissa liikennejärjestelmissä ja linja -autoissa sekä Roosevelt Islandin raitiotiellä. MetroCard on korvannut kokonaan tunnukset, joita käytettiin aiemmin maksamaan hintoja. Hinnat ladataan sähköisesti kortille. Vuodesta 2019 lähtien ratsastajilla on ollut mahdollisuus käyttää OMNY -järjestelmää , joka on yhteensopiva älykkäiden lompakkojen ja luottokorttien kanssa. OMNY -järjestelmän käyttöönotto kaikille busseille ja metroasemille saatiin päätökseen vuonna 2020, ja OMNY korvaa MetroCardin vuoteen 2023 mennessä.

PATH

Port Authority Trans-Hudson (PATH) on Rapid Transit järjestelmä, joka yhdistää Manhattanin Jersey City , Hoboken , Harrison ja Newark , vuonna New Jerseyssä . Ensisijainen kulkuyhteys Manhattanin ja New Jerseyn välillä PATH kuljettaa 240 000 matkustajaa joka arkipäivä neljällä linjalla.

Jotkut PATH-asemat ovat New Yorkin ja Newarkin metroasemien sekä Hudson-Bergenin raitiovaunupysäkkien vieressä Hudsonin piirikunnassa , mutta ilmaisia ​​siirtoja ei ole. PATH -järjestelmä kattaa 22,2 km (13,8 mailia) reitin mittarilukua ilman ratojen päällekkäisyyttä. New Yorkin metron tavoin PATH toimii 24 tuntia vuorokaudessa. Vuonna 1902 avattu yksityisyritys Hudson ja Manhattan Railroad nimellä PATH on vuodesta 1962 lähtien ollut New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaisen ylläpitämä .

Lentokenttäpalvelut

John F.Kennedyn ja Newark Libertyn lentokentille on intermodaalinen rautatiejärjestelmä. AirTrain JFK on 13 km: n pikaliikennejärjestelmä, joka yhdistää Kennedyn 24 tuntia vuorokaudessa New Yorkin metro- ja lähiliikenneverkkoon Queensissä. Se tarjoaa myös ilmaisen kuljetuksen lentokentän terminaalien välillä. Lentokentän ulkopuolisille matkoille juna maksaa 7,75 dollaria. Noin 4 miljoonaa ihmistä ajoi AirTrainilla Kennedylle ja sieltä vuonna 2006, mikä on noin 15% enemmän kuin vuonna 2005. AirTrain Newark on 3 km: n pituinen monorail-järjestelmä, joka yhdistää Newarkin kolme terminaalia Koillis-käytävällä kulkeviin lähiliikenteen ja kaupunkien välisiin juniin rautatie.

Lähiliikenteen kisko

New Yorkin lähiliikenteen rautatiejärjestelmä on Yhdysvaltojen laajin, sillä noin 250 asemaa ja 20 rautatieliikennettä palvelevat yli 150 miljoonaa työmatkalaista kolmen valtion alueella vuosittain . Lähirautatieliikennettä lähiöistä hoitaa kaksi virastoa. MTA liikennöi Long Islandin rautatietä Long Islandilla ja metro-pohjoista rautatietä Hudsonin laaksossa ja Connecticutissa. New Jersey Transit liikennöi rautatieverkkoa Hudson -joen länsipuolella. Nämä rautatiejärjestelmät lähentyvät Yhdysvaltojen kahta vilkkainta rautatieasemaa , Penn Stationia ja Grand Central Terminalia , molemmat Manhattanilla.

Lisäksi yhteydet ovat saatavilla lähiliikenteen rautatiejärjestelmiin: Kaakkois -Connecticutin Shore Line East ja Central Connecticut ja Etelä -Massachusettsin Hartford Line New Havenissa ja Kaakkois -Pennsylvanian SEPTA Trentonissa, New Jerseyssä. Palvelu harkitaan Koillis Pennsylvania asti Scranton, Pennsylvania kautta Lackawanna katkaisuhetki .

Intercity -rautatie

Vaikka rautateiden tavaraliikenne New Yorkissa ja Long Islandilla on atrofioitu (suurin osa rahtitoiminnasta tapahtuu Pohjois -New Jerseyssä), kaupungissa on useammin matkustajaliikenne (intercity ja lähiliikenne) kuin missään muualla maassa. Intercity -palvelun tarjoaa Amtrak . 54 junaa kulkee päivittäin vilkkaimmalla reitillä- Koilliskäytävä New Yorkista Philadelphiaan. Alle 800 kilometrin matkoille muihin Koillis -kaupunkeihin Amtrak on usein halvempaa ja nopeampaa kuin lentomatka. Amtrakin osuus kaikista muista kuin autojen välisistä kaupunkien välisistä matkoista New Yorkin ja Washington DC: n välillä on 47% ja noin 14% kaikista kaupunkien välisistä (mukaan lukien autojen välisistä) matkoista. Amtrakin nopeat Acela- junat kulkevat New Yorkista Bostoniin ja Washingtoniin, Koilliskäytävän kautta käyttäen kallistustekniikkaa ja nopeita sähkövetureita. New Yorkin Pennin asema on Yhdysvaltojen vilkkain Amtrak -asema vuosittain nousujen mukaan. Vuonna 2004 siellä nousi 4,4 miljoonaa matkustajaa, mikä on yli kaksinkertainen seuraavaan vilkkaimpaan asemaan, Union Station Washingtonissa

Yöjunat yhdistävät New Yorkin Chicagoon (jossa on lukuisia yhteyksiä länsirannikon palveluihin), Atlantaan , New Orleansiin ja Miamiin . Miamiin on kaksi päivittäistä junaa, yksi päivittäinen juna Charlotteen ja yksi päivittäinen juna Savannahiin . Chicago on yhdistetty New Yorkiin kahdella junalla: toinen kulkee päivittäin New Yorkin osavaltion ja Clevelandin kautta , kun taas toinen kulkee kolme kertaa viikossa pidemmällä reitillä Cincinnatin kautta . Suurkaupungeissa usein palvelun kuuluvat Albany , Baltimore , Boston , Harrisburg , Philadelphia, Providence , ja Washington, DC: On myös kansainvälisiä päivittäin junat Toronton ja Montrealin vuonna Kanadassa , kautta valtakunnan Corridor Albany ja pisteitä länteen.

Bussit

Vuodesta 2014 lähtien yli 5 710 MTA Regional Bus Operations -liikennöityä linja -autoa kuljetti noin 2,5 miljoonaa päivittäistä matkustajaa vuorokauden ympäri vuorokauden yli 238 paikallista reittiä, 62 pikareittiä ja 7 Select Bus Service -reittiä, mikä on 793 miljoonaa vuotuista bussimatkaa. MTA: n omistamat bussit muodostavat 80% kaupungin pintaliikenteestä. New Yorkissa on Yhdysvaltojen suurin puhtaan ilman diesel-hybridi- ja paineistettu maakaasubussi. Paikallisbussireitit on merkitty numerolla ja etuliitteellä, joka tunnistaa ensisijaisen kaupunginosan ( B Brooklynille, Bx Bronxille, M Manhattanille, Q Queensille ja S Staten Islandille). Pikabussireitit, joita liikennöidään MTA New York City Busin alla, käyttävät kirjainta X eikä kaupunginosan tunnusta. Express-linja-autoreitit, joita operoidaan MTA Busin alla (aiemmin NYC: n liikenneministeriön valvonnassa), käyttävät kahden kaupunginosan järjestelmää, jonka lopussa on M (eli BM , BxM , SIM tai QM ). Lisäksi MTA tarjoaa tarkan bussin saapumisajan käyttämällä QR -koodia jokaisen pysäkin kohdalla. Joissakin pysäkeissä on myös digitaaliset paneelit, jotka ilmoittavat saapumisajat.

New York Waterway toimii kytkemällä bussireitit / päässä lännen Keski Ferry Terminal ja East 34th Street Ferry Landing .

Yksityiset bussiyhtiöt Hampton Jitney ja Hampton Luxury Liner liikennöivät päivittäin ympäri vuoden Manhattanin itäpuolella olevista pisteistä Long Islandin itäpuolen kyliin ja kyliin , mukaan lukien Hamptons , Montauk ja North Fork . Hampton Jitney liikennöi myös rajoitetusti Lower Manhattanille ja Brooklyniin.

Useat Chinatownin linja -autot , jotka aloittivat toimintansa vuonna 1997, tarjoavat linjaliikenteen linja -autoliikennettä lähinnä Chinatowniin ja Manhattanin keskustaan . Kaksi alennus linjaliikennebussit palvelut, BoltBus ja Megabus , antaneet bussikuljetus New Yorkissa ja useissa muissa Yhdysvaltain kaupungeissa vuodesta 2008. Lisäksi Tripper Linja häipyä Linja tarjota bussikuljetus New Yorkissa ja Washington, DC esikaupunkialueella Arlington, Virginia ja Bethesda, Maryland . BestBus tarjoaa päivittäin palvelun tilaamista lopettaa pitkin West 34th Street lähellä 9th Avenue Washington DC, Silver Spring, Maryland , ja Manassas , Wien , ja Springfield on Virginiassa ja kesällä viikonloppuna palvelua Rehoboth Beach ja Dewey Beach in Delaware .

Muu kauttakulku

Muu kaupungin kulkuyhteys sisältää:

• Roosevelt Island Raitiovaunun , antenni lähiliikenteen raitiovaunu yhdistää Manhattan Roosevelt Island . Punainen bussi -palvelu on saatavilla saarella.
• Bee-Line linja-järjestelmä , joka yhdistää Bronx ja Westchester County .
• Nassau Inter-County Express , Transdevin ylläpitämä väyläjärjestelmä, joka yhdistää Queensin ja Nassaun läänin . Vuoteen 2012 asti sitä operoi MTA Long Island Bus -nimellä.
• Downtown Connection, ilmainen bussikuljetus Ala -Manhattanilla, jota ylläpitää Downtown Alliance .
• Yksityinen liikenne liikennöi bussireittiä (merkitty B110 ) Borough Parkin ja Williamsburgin välillä Brooklynissa .
• Dollar -pakettiautot toimivat Manhattanin ulkopuolella ja New Jerseyssä.

Tärkeimmät liikennekeskukset

New Yorkin pääkaupunkiseudulla on useita suuria kauttakulkuterminaaleja. Niihin kuuluvat rautatieasemat, linja -autoasemat ja lauttaliikenne.

Suurimpia rautatieasemia ovat:

• New York Penn Station , jota palvelevat Amtrak , Long Island Rail Road , New Jersey Transit ja New Yorkin metro
• Grand Central Terminal , jota palvelevat Metro-North Railroad ja New Yorkin metro
• Jamaikan asema , jota palvelevat Long Island Rail Road, New York City Subway ja AirTrain JFK
• Atlantic Terminal , jota palvelee New Yorkin metro ja Long Island Rail Road
• Newark Pennin asema , jota palvelevat Amtrak, New Jersey Transit, PATH ja Newark Light Rail
• Hoboken Terminal , jota palvelee New Jersey Transit, Metro-North Railroad, PATH, Hudson-Bergen Light Rail ja NY Waterway

Suurimpia bussipisteitä ovat:

• Satamaviranomaisen linja -autoasema , jota palvelee lähiliikenteen ja kaupunkien väliset bussit. Yhdysvaltojen vilkkain linja -autoasema, terminaali palvelee sekä lähiliikennereittejä, joita liikennöi pääasiassa New Jersey Transit , että kansallisia reittejä, joita operoivat yksityiset yritykset, kuten vinttikoira ja Peter Pan .
• George Washington Bridgen linja -autoasema , jota palvelee myös lähiliikenne ja jotkut kaupunkien väliset bussit. Useimmat lähiliikenteen linja -autot ovat New Jerseystä ja Rocklandin piirikunnasta .
• Penn Stationia käyttävät BoltBus, Megabus, Tripper Bus ja Vamoose Bus.
• Chinatown , mukaan lukien East Broadwayn ja Forsyth Streetin kulma, jossa useilla linja -autoilla on yhteinen päätepiste.

Lautat

Yhdysvaltojen vilkkain lautta on Staten Island Ferry , joka kuljettaa vuosittain yli 19 miljoonaa matkustajaa 8,4 km: n pituisella St. George -lauttaterminaalin ja South Ferryn välisellä reitillä . Palvelua tarjotaan 24 tuntia vuorokaudessa, 365 päivää vuodessa, ja se kestää noin 25 minuuttia kumpaankin suuntaan. Joka päivä kahdeksan venettä kuljettaa lähes 65 000 matkustajaa 104 veneretken aikana. Vuosittain tehdään yli 33 000 matkaa. Lautta on ollut maksuton vuodesta 1997. Ajoneuvot eivät ole olleet sallittuja lautalla 11. syyskuuta 2001 terrori -iskujen jälkeen , vaikka polkupyörät ovat sallittuja alemmalla tasolla ilman maksua . Lauttamatka on matkailijoiden suosikki, koska se tarjoaa erinomaiset näkymät Ala -Manhattanin horisonttiin ja Vapaudenpatsaalle .

1980-luvulta lähtien lauttaliikenteen on Hudson ja Itä-joki on kunnostettu ja laajennettiin merkittävästi tarjoamalla säännöllistä liikennettä pistettä Manhattanilla , useimmiten alle 42nd Street . Laituri 11 Wall Streetillä , East 34th Streetin lauttasatama , West Midtownin lauttaterminaali ja Battery Park Cityn lauttaterminaali ovat tärkeitä aluksia. Terminaaleja käytetään julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudessa yksityisten liikenteenharjoittajien kanssa.

Helmikuussa 2015 pormestari Bill de Blasio ilmoitti, että kaupunginhallitus aloittaa NYC Ferryn laajentaakseen lauttaliikenteen kaupungin perinteisesti alipalveluyhteisöihin. NYC Ferryn ensimmäiset reitit avattiin vuonna 2017. Kaikilla järjestelmän reiteillä on päätepisteet Manhattanilla, reitit Brooklyniin, Queensiin ja Bronxiin sekä tuleva Staten Islandin reitti.

Alle NY Waterway logo, reitit ajetaan Hoboken Terminal , Weehawken Port Imperial , Edgewater Landing , ja Paulus Hook Ferry Terminal sekä muita lautta luistaa pitkin länsirannalla Hudson New Jerseyssä . Sen East -joen sukkulat Wall Streetin ja East 34th Streetin välillä soittavat neljään luisteluun Brooklynissa ja Queensissä. Se liikennöi myös reittejä Raritan Bayshourelle .

SeaStreak kulkee Raritan Bayshore -rannalle täydentämällä yhdistämätöntä NY Waterway -palvelua. Vuodesta 2012 vuoteen 2014 se kuitenkin toimi myös arkipäivisin aamulla ja iltapäivällä/illalla palvelun East 34th Streetin ja Pier 11: n välillä Manhattanilla ja Rockaway Parkissa, Queensissa , ja pysähtyi Brooklynin armeijan terminaalissa . Palvelu alkoi vuoden 2012 lopulla Sandyn hurrikaanin aiheuttamien valtavien metroinfrastruktuurivaurioiden ja Queensissä ja Brooklynissa tapahtuneiden palveluhäiriöiden seurauksena , ja se oli alun perin tarkoitettu vain väliaikaiseksi kuljetusvaihtoehdoksi, kunnes metroyhteys palautettiin, mutta se osoittautui suosituksi ja sitä laajennettiin useita kertoja sen jälkeen. Lopulta se kuitenkin lopetettiin lokakuussa 2014 huolimatta paikallisliikenteen puolestapuhujien, kansalaisjohtajien ja valittujen virkamiesten ponnisteluista vakuuttaa kaupunginhallitus jatkamaan tuetun palvelun rahoitusta.

New Yorkin vesitaksi tekee itäjoen ylityksen Red Hookiin . Liberty Water Taxi kulkee BPC -lauttaterminaalin ja Liberty State Parkin välillä Jersey Cityssä pysähtyen Paulus Hookiin . Yritykset järjestävät myös kausiluonteisia retkiä erityisesti Yankee Stadiumille ja Gateway National Recreation Area -rannoille.

Lisäksi tarjolla on ympäri vuoden lauttayhteys Ellis Islandille ja Liberty Islandille sekä kausiluonteinen palvelu kuvernöörin saarelle . Circle Line Downtown ja Circle Line Sightseeing operoivat turistireittejä Ylä -New Yorkin lahdelle tai kiertävät Manhattanin.

Lauttalaskuja ovat:

• East 34th Street Ferry Landing , palvelevat NY Waterway ja SeaStreak
• South Street Seaport , New Yorkin vesitaksi
• George -lauttaterminaali , jota palvelee Staten Islandin lautta
• Pier 11/Wall Street , palvelevat New York Water Taxi , NY Waterway ja SeaStreak
• West Midtownin lauttaterminaali , joka palvelee NY Waterwaytä
• Whitehall Terminal ( Etelälautta ), palvelee Staten Island Ferry
• Battery Park Cityn lauttaterminaali , lähellä World Financial Centeriä , palvelee NY Waterway , Liberty Water Taxi , New Yorkin vesitaksi
• Fulton Slip
• Punainen koukku

Tiet ja moottoritiet

Huolimatta New Yorkin luottamuksesta julkiseen liikenteeseen, tiet ovat kaupungin määrittävä piirre. Manhattanin katuverkosuunnitelma vaikutti suuresti kaupungin fyysiseen kehitykseen. Useita kaupungin kaduista ja kaduista, kuten Broadwaystä , Wall Streetistä ja Madison Avenuesta, käytetään myös pikakirjana tai metonyyminä amerikkalaisessa kansankielessä kansallisille teollisuudenaloille: teatteri, rahoitus ja mainonta.

Manhattanilla on kaksitoista numeroitua katuja, jotka kulkevat yhdensuuntaisesti Hudson -joen kanssa , ja 220 numeroitua katua, jotka kulkevat kohtisuoraan jokeen nähden.

New Yorkiin asennettiin edistyksellinen tieliikenteen seurantaindeksointijärjestelmä testausta varten toukokuussa 2008.

New York City on käyttänyt tehokkaasti ajastimia liikenteen valaistuksen säästämiseen ja energian säästämiseen pitääkseen tiet, tunnelit ja sillat turvassa jalankulkijoille ja kuljettajille.

Sillat ja tunnelit

Brooklynin silta on goottilaisen herättävän kaksikaarevan kivitornin ja diagonaalisten ripustusvaijereiden kanssa yksi kaupungin tunnetuimmista arkkitehtonisista rakenteista, joita ovat kuvanneet taiteilijat, kuten Hart Crane ja Georgia O'Keeffe . Brooklyn Bridgen pääväli on 486,61 metriä ja se oli maailman pisin, kun se valmistui. Williamsburg Bridge ja Manhattan Bridge ovat kaksi muuta trio arkkitehtonisesti merkittäviä East River risteykset. Ed Koch Queensboro Bridge , joka yhdistää Manhattanin ja Queens, on tärkeä osa konsolisilta suunnitteluun. Staten Islandin kaupunginosa on yhdistetty Brooklyniin Verrazano-Narrows-sillan kautta . George Washington Bridge , joka ulottuu Hudson-joen välillä New Yorkissa ja Fort Lee, New Jersey , on maailman vilkkain silta kannalta Ajoneuvoliikenne.

New York on historiallisesti ollut tunnelin rakentamisen edelläkävijä. Suurin osa kuljettaa rautateitä, mutta on neljä poikkeusta. Lincoln Tunnel , joka kuljettaa 120000 ajoneuvoa päivässä alle Hudsonjokeen välillä New Jerseyssä ja Manhattan, on maailman vilkkain ajoneuvoliikenteen tunneli. Holland Tunnel , myös Hudsonjokeen oli ensimmäinen mekaanisesti tuuletettu ajoneuvoliikenteen tunneli maailmassa, ja sitä pidetään National Civil Engineering Landmark American Society of Civil Engineers. Kaksi muuta merkittävää tunnelia yhdistävät Manhattanin muihin paikkoihin; toinen on Queens Midtown -tunneli ja toinen Hugh L. Careyn tunneli . Hugh L. Careyn tunneli (aiemmin Brooklyn-Battery Tunnel) on 9 117 jalkaa (2779 metriä) Pohjois-Amerikan pisin vedenalainen tunneli.

Pikateitä

Vähemmän suosittu vaihtoehto junamatkoille rautateitse ja veneellä on New Yorkin alueen moottoritieverkosto, jonka on suunnitellut Robert Moses . Kaupungin laajaan moottoriteiden verkostoon kuuluu neljä ensisijaista valtatietä : Interstate 78 , Interstate 80 , Interstate 87 ja Interstate 95 . Interstate 78 ja Interstate 87, joiden itä- ja eteläpäät ovat kaupungissa, sekä Interstate 95 tulevat kaupungin rajoille, kun taas Interstate 80: n itäinen päätepiste sijaitsee Teaneckissa, New Jerseyssä . I-278 ja I-287 toimivat kumpikin osittain vyöhykkeenä ympäri kaupunkia; Interstate 278 Staten Islandilla, Brooklynissa, Queensissä ja Bronxissa ja Interstate 287 Westchesterin piirikunnassa, Rocklandin piirikunnassa ja Pohjois -New Jerseyssä. I-495 alkaa Queens Midtown -tunnelista Queens-Midtown Expresswayna, siitä tulee Horace Harding Expressway Queens Blvd: n ja Nassaun piirikunnan rajojen välillä ja lopulta siitä tulee Long Island Expressway Long Islandin esikaupunkiin. LIE -nimimerkkiä käyttävät yleisesti kaupungin asukkaat kuvaamaan valtatien koko pituutta.

New Yorkin rajoitettu pääsy parkways , toinen Mooses Project, usein ruuhkainen samoin, vaikka se on suunniteltu alusta alkaen tehdä ainoastaan autoja, toisin kuin kaupallinen kuorma tai linja. FDR Drive (alun perin nimellä East River Drive) ja Harlem River Drive ovat kaksi tällaista reittiä, jotka kulkevat pitkin itäreunaa Manhattan. Henry Hudson Parkway , The Bronx River Parkway ja Hutchinson River Parkway yhdistää Bronxin lähellä Westchester County ja sen parkways; Grand Central Parkway ja Belt Parkway tarjota samanlaisia toimintoja Long Islandin Parkway järjestelmään.

Yksityiset autot

Kaupungin liikennevaloja ohjataan Long Island Cityn liikenneministeriön keskuksesta , ja niitä säädetään usein kaupungin kroonisen ruuhkan lievittämiseksi.

Noin 48% newyorkilaisista omistaa autoja, mutta alle 30% käyttää niitä työmatkoihin, useimmat pitävät julkista liikennettä halvempana ja kätevämpänä tähän tarkoitukseen, mikä johtuu suurelta osin liikenneruuhkista, jotka hidastavat myös linja -autoja. Helpottaa liikenteen, pormestari, Michael R. Bloomberg , vuonna 2007 ehdotettu ruuhkien hinnoittelu varten moottoriajoneuvojen päästä Manhattanin liikealueella 06:00-18:00 Tämä ehdotus kuitenkin hylättiin, kun Sheldon hopea , puhemiehen New Yorkin osavaltion Edustajakokous ilmoitti, että lakiesitystä ei äänestetä hänen salissaan.

Määrä huoltoasemat Manhattanilla on 40 ja laskussa, mikä aiheuttaa ruuhkia niiden ympärille.

Vaikka sähköajoneuvojen omistusaste New Yorkissa on alhainen verrattuna perinteisten kaasuajoneuvojen omistusasteeseen, New Yorkin ja Westchesterin asukkaille rekisteröitiin yli 3000 sähköajoneuvoa vuosina 2011--2014, lähes 300000 rekisteröidystä ajoneuvosta tänä aikana. Oli yli 200 julkista latausasemaa New Yorkissa, mukaan lukien 105 latausasemaa Manhattanilla, jonka maaliskuun lopussa 2016 Useimmat latausasemaa ovat 208 V tai 240 V "Taso 2 latureita", mutta on olemassa myös 120 V "Taso 1 laturit "yksityiskodeissa ja työpaikoilla; 480 V "DC -pikalaturit" joissain paikoissa; ja useita Teslan ahtimia ympäri kaupunkia, vain Tesla, Inc: n valmistamien ajoneuvojen käyttöön.

Ruuhkien hinnoittelu

Ruuhkan hinnoittelu New Yorkissa oli ehdotettu liikenneruuhkamaksu ajoneuvoille, jotka matkustavat Manhattanin keskustaan ​​tai sen sisäpuolelle. Ruuhkamaksut olivat yksi osa kaupunginjohtaja Michael Bloombergin suunnitelmaa parantaa kaupungin tulevaa ympäristön kestävyyttä väestönkasvua suunniteltaessa, nimeltään PlaNYC 2030: Vihreämpi, Suur -New York. Sitä ei kuitenkaan hyväksytty, koska sitä ei koskaan äänestetty edustajakokouksessa .

Toimitus kuorma -autot

21. vuosisadan alusta lähtien Amazonin kaltaisten sähköisen kaupankäynnin yritysten kasvu on johtanut jakeluautojen määrän kasvuun New Yorkissa, ja vuoteen 2019 mennessä toimitetaan 1,5 miljoonaa pakettia päivässä. Useita logistiikkakeskuksia ja varastoja on rakennettu kaupungin sisällä, jotta paketit voidaan jakaa nopeammin New Yorkin alueella. Vuonna 2016 NYCDOT -komissaari Polly Trottenberg sanoi, että 90% New Yorkiin kuljetetuista tavaroista saapui kuorma -autolla.

Suurten moottoriajoneuvojen tulva jo ahtaille kaupungin kaduille on vaikuttanut merkittävästi liikenteeseen. Manhattanin ruuhkaisimmilla alueilla ajoneuvoliikenne liikkuu 23% hitaammin kuin vuosina 2010--2019, ja siltojen ja tunneleiden osalta, jotka ohjaavat liikennettä kaupunkiin ja sieltä, liikenne on hidastunut entisestään. Tämän seurauksena liikenteeseen liittyvä saastuminen lisääntyi noin 9% vuodesta 1990 vuoteen 2019, vaikka väestönkasvu olisi mukautettu.

Vaikka kuljetusajoneuvojen on laillista pysäköidä useimmissa paikoissa ja tehdä toimituksia ruuhka-aikoina, tämä johtaa usein ruuhkautumiseen ympäröivillä kaduilla, kun kaksinkertainen pysäköinti tapahtuu ruuhka-aikoina. Usein on valituksia siitä, että jakeluautot vievät pyöräteitä ja pysäköintipaikkoja. Pelkästään vuonna 2018 neljä jakeluyritystä ( UPS , FedEx , FreshDirect ja Peapod ) saivat yhteensä 27 miljoonan dollarin sakot pysäköinnin ja liikennerikkomusten vuoksi. Jotkut jakeluyritykset kuitenkin jatkoivat kaksinkertaista pysäköintiä sisällyttämällä mahdolliset kaksinkertaisen pysäköinnin sakot toimitusmaksuun. Lisäksi kaupungin Stigulated Parking Fine -ohjelma antaa kuljettajille mahdollisuuden poistaa aiemmat kaksoispysäköintirikkomuksensa maksamalla ennalta määrätyn sakon ilman, että kyseenalaistetaan sitä oikeudessa. Tämän seurauksena NYCDOT alkoi vuonna 2019 valvoa sääntöjä, joilla rajoitetaan toimituksia keskikaupungin vyöhykkeellä ruuhka-aikoina, asetetaan aikaraja toimituksille ja kielletään kaupallinen kaksoispysäköinti kaduilla, joilla on yksi kaista. Vähentääkseen ruuhka-aikaliikennettä ja kuorma-autojen päästöjä, NYCDOT toteuttaa myös Manhattanin keskustan vyöhykkeen Off-Hour Deliveries -ohjelman, joka edellyttää, että toimitukset kyseisellä vyöhykkeellä suoritetaan klo 19.00–6.00.

Taksit

New Yorkissa liikennöi 13 237 taksia, lukuun ottamatta yli 40 000 muuta vuokra-autoa. Heidän erottuva keltainen maali on tehnyt heistä New Yorkin kuvakkeita.

Taksibusseja hoitavat yksityiset yritykset ja niillä on New Yorkin taksin ja limusiinikomission lisenssi. "Medallion -taksit", tutut keltaiset ohjaamot, ovat historiallisesti ainoita ajoneuvoja kaupungissa, joilla on lupa noutaa matkustajia vastauksena katurakeeseen. Vuonna 2013 uudentyyppiset katuhuoltoautot, nimeltään " boro -taksit " "omenanvihreällä", saavat noutaa matkustajia Manhattanin ulkoalueilla ja pohjoisosassa . Ohjaamon saatavuudesta kertoo auton päällä oleva valo. Kun valo palaa, ohjaamo on tyhjä ja käytettävissä; kun se ei pala, ohjaamo ei ole käytettävissä.

Hinnat alkavat 3,00 dollarista ja nousevat ajetun matkan ja hitaassa liikenteessä vietetyn ajan perusteella. Matkustajan on myös maksettava ajon aikana aiheutuneet tietullit . Taksin keskimääräinen hinta vuonna 2000 oli 6,00 dollaria ; sinä vuonna maksettiin yli miljardi Yhdysvaltain dollaria .

Vuodesta 1999 lähtien 241 miljoonaa matkustajaa on ajanut taksilla New Yorkissa. Yhdysvaltain vuoden 2000 väestönlaskennan mukaan New Yorkin 42 000 cabbiesta 82% on ulkomaalaisia: 23% Karibialta ( Dominikaaninen tasavalta ja Haiti ) ja 20% Etelä -Aasiasta (Intia, Pakistan ja Bangladesh ). Lisäksi suuri joukko amerikkalaisia ​​taksinkuljettajia New Yorkissa on Puerto Ricosta tai Puerto Ricosta. Vuonna 2014 23,1% taksinkuljettajista oli kotoisin Bangladeshista, 13,2% Pakistanista, 9,3% Intiasta, 6,5% Haitista, 5,9% Yhdysvalloista ja 4,4% Egyptistä.

Vuonna 2005 New York otti käyttöön kannustimia nykyisten keltaisten ohjaamojen korvaamiseksi sähköhybridiajoneuvoilla. Toukokuussa 2007 New Yorkin pormestari Michael Bloomberg ehdotti viisivuotissuunnitelmaa New Yorkin taksien vaihtamisesta polttoainetaloudellisempiin hybridiajoneuvoihin . osa New Yorkin asialistaa vähentää kasvihuonekaasupäästöjä ja nousevia polttoainekustannuksia. Vuonna 2010 Nissan voitti sopimuksen New Yorkin toimittamisesta NV200 -tila -auton mallin perusteella.

Polkupyörät, jalankulkijat ja jalankulkijat

Pyöräily New Yorkissa on nopeasti kasvava liikennemuoto. Vuonna 2009 arviolta 200 000 kaupungin asukasta pyöräilee tyypillisenä päivänä ja tekee päivittäin 655 000 matkaa, mikä on enemmän kuin kymmenen suosituinta bussilinjaa kaupungissa.

Kaupungissa järjestetään vuosittain Yhdysvaltojen suurin vapaa -ajan pyöräilytapahtuma, Five Boro Bike Tour , jossa 30000 pyöräilijää ajaa 68 kilometrin päässä kaupungin kaupungeista.

Yli 500 ihmistä työskentelee vuosittain polkupyörän riksa- tai pedicab -kuljettajana, joka vuonna 2005 käsitteli miljoona matkustajaa. Kaupunginvaltuusto äänesti kahdesti, mukaan lukien pormestari Bloombergin veto -oikeuden korvaaminen markkinarajoituksen vuoksi, vuonna 2007 pedikabin omistajien ja kuljettajien lisenssien myöntämiseksi ja vain 325 pedicab -lisenssin sallimiseksi. Kulkuneuvojen rajoitus tai laki eivät tulleet voimaan, koska New York City Pedicab Owners 'Association -oikeusjuttu oli onnistunut lupien myöntämisestä. Lopulta 943 pedicab -yrittäjälupaa myönnettiin marraskuussa 2009, kun toinen laki annettiin vuoden 2007 lain puutteiden korjaamiseksi. Nykyään polkupyörät vastaavat markkinoiden kysyntää keskellä kaupunkia sekä ekologisen liikenteen että nopeiden matkojen aikana liikealueella iltapäivän ruuhka -aikoina, kun moottoriliikenne liikkuu kaupungin yli keskimääräisellä nopeudella 4,5 mailia tunnissa.

Kävely- ja polkupyörämatkat muodostavat 21% kaikista kaupungin matkoista; kansallisesti metroalueiden osuus on noin 8%. Vuonna 2000 New Yorkissa oli eniten kävelijöitä suurten amerikkalaisten kaupunkien joukossa sekä kokonaismäärässä että suhteessa kaikkiin työmatkustajiin: 517 290 eli 5,6%. Vertailun vuoksi, seuraavassa kaupungissa, jolla on eniten kävelymatkustajia, Bostonissa , oli 119 294 työmatkalaisjalankulkijaa, mikä on 4,1% kyseisen kaupungin työmatkalaisista.

Citibank sponsoroi käyttöönotto 6000 julkisen polkupyöriä kaupungin pyörä-osake projekti, Citi Bike , vuoden 2013 puolivälissä. Quinnipiac -yliopiston tutkimus osoitti, että suurin osa newyorkilaisista kannatti aloitetta. Ensimmäisen toimintavuoden aikana oli yli 100 000 rekisteröityä jäsentä, jotka ajoivat yli 23 700 000 mailia, mukaan lukien 70000 jäsentä pelkästään kolmen ensimmäisen kuukauden aikana. Vuonna 2014 Citi Bike ilmoitti laajentavansa toimintaansa 6000 pyörällä ja lisäämällä 375 uutta telakointiasemaa vuoteen 2017 mennessä. Marraskuussa 2018 ilmoitettiin vielä viiden vuoden laajennuksesta, joka kaksinkertaistaa pyöräjakojärjestelmän palvelualueen 35: een neliökilometriä (91 km ² ). Lisäksi polkupyörien määrä kolminkertaistuu, 12 000: sta 40 000: een. Kioskeja asennetaan muualle Manhattanille sekä Brooklynin, Queensin ja Bronxin osiin.

" Vihreä aalto " viittaa liikennevalojen ohjelmointiin jatkuvan liikennevirran (vihreiden valojen sarja) mahdollistamiseksi useiden risteysten suuntaan yhteen suuntaan. New Yorkissa tämä "vihreä aalto" asettaa pyöräilijät etusijalle ajoittamalla liikennevalot keskimääräisen pyöräilynopeuden ympärille ja lieventämään raskaiden autojen ruuhkautumisen kielteisiä vaikutuksia . Pyöräilijöiden kuoleman jälkeen vuonna 2019, joka oli korkein pyöräilijöiden kuolonuhrien määrä kahteen vuosikymmeneen, kaupunki päätti hidastaa liikennevaloja, jotta ajoneuvojen olisi kuljettava keskimäärin 15 mailia tunnissa (24 km/h) peräkkäisten vihreiden valot.

Liikenneasioista vastaava komissaari Polly Trottenberg on kehottanut lisäämään pyöräteitä osoittamaan kaupungin edistymistä ja sitoutumista liikenneturvallisuuteen . Pyöräilyn laajentumisen myötä New Yorkissa autoilijat ovat kuitenkin saaneet takaiskuja. Esimerkiksi vuonna 2019 autoilijat ja Upper West Siden asukkaat vastustivat sitä, kun kaksisataa pysäköintipaikkaa poistettiin Central Park Westin varrelta pyöräkaistan laajentamisen mahdollistamiseksi.

Dollar pakettiautot

New Yorkissa on monia muodollisia julkisen ja epävirallisen julkisen liikenteen muotoja, mukaan lukien " dollariautot " tai "jitneys". Dollar pakettiautot palvelevat suuria alueita Brooklynissa, Queensissä ja Bronxissa, joilla ei ole riittävää metroyhteyttä. Vuonna 2006 New Yorkin kaupunginvaltuusto aloitti keskustelun teollisuuden sääntelyn lisäämisestä, mukaan lukien vaatimus, että kaikki dollariautot on maalattava tietyllä värillä, jotta ne olisi helpompi tunnistaa, kuten Hongkongin julkisilla linja -autoilla. Pakettiautot noutavat ja laskeutuvat mihin tahansa reitin varrella, ja maksu suoritetaan matkan lopussa.

Dollariautojen tapaan kiinalaiset pakettiautot palvelevat pääasiassa kiinalaisia ​​yhteisöjä Chinatownissa ; Huuhtelu ; Sunset Park ; Elmhurst ; Bensonhurst ja Homecrest .

Jitney -linja -autot tarjoavat myös säännöllistä ja välttämätöntä kuljetusta Hudson Countyn ja Bergenin piirikunnan osiin New Jerseyssä. Erityisen huomattava on usein Interstate pikahuolto tarjoavat yhdessä New Jersey Route 4 välillä George Washington Bridge Bus Terminal ja Paterson, New Jersey , tarjoamia Espanjan Transportation .

Erittäin kilpailukykyiset Chinatownin linja-autot liikennöivät reittejä New Yorkin Chinatownista muihin Chinatown-kaupunkeihin Koillis-alueella, ja ne liikennöivät usein suuriin kaupunkeihin, kuten Bostoniin, Philadelphiaan ja Washingtoniin. Greyhound ja valmentaja USA , jotka puolestaan ovat menneet jälkeen Chinatown harjoittajat tarjoamalla verkossa hintoja vain $ 1 BoltBus , neon, ja Megabus palveluja.

Raitiovaunu

Roosevelt Islandin raitiovaunu, joka rakennettiin vuonna 1976 saarien asukkaiden kuljettamiseksi Midtowniin, oli alun perin tarkoitettu väliaikaiseksi lähiliikenneyhteydeksi, kunnes saarelle perustettiin metroasema. Kuitenkin, kun metro lopulta yhdistyi Roosevelt Islandiin vuonna 1989, raitiovaunu oli liian suosittu käytön lopettamiseksi.

Raitiotietä operoi Roosevelt Island Operating Corp (RIOC). Jokaisessa köysiradassa on 125 matkustajaa. Matka -aika Roosevelt Islandilta Manhattanille on vajaat viisi minuuttia ja hinta on sama kuin metromatkan.

Vuonna 2006 raitiotieliikenne keskeytettiin kuudeksi kuukaudeksi palveluvirheen vuoksi, joka edellytti kaikkien matkustajien evakuointia.

Lentokentät

New York City on Yhdysvaltojen suurin kansainvälinen matkustajaportti. New York on maan vilkkain ilmaportti. Vuonna 2011 yli 104 miljoonaa matkustajaa käytti kaupunkia palvelevia suuria lentokenttiä, John F.Kennedy International (tunnetaan myös nimellä JFK), Newark Liberty International ja LaGuardia . Teterboro toimii ensisijaisena yleisilmailun lentoasemana. JFK ja Newark yhdistävät molemmat alueellisiin rautatiejärjestelmiin kevyen rautatieliikenteen avulla.

JFK ja Newark palvelevat pitkän matkan kotimaan ja kansainvälisiä lentoja. Molempien lentoasemien lähtevät kansainväliset matkat muodostivat noin neljänneksen kaikista Yhdysvaltain matkustajista, jotka lähtivät ulkomaille vuonna 2004. LaGuardia palvelee lyhyitä ja kotimaisia ​​kohteita.

JFK on tärkein saapumispaikka kansainvälisille saapumisille Yhdysvaltoihin ja se on suurin kansainvälinen lentorahtiportti kansakunnassa lähetysten arvon perusteella. Noin 100 lentoyhtiötä yli 50 maasta suorittaa suoria lentoja JFK: han. JFK- Lontoo Heathrow -reitti on Yhdysvaltojen johtava kansainvälinen lentokenttäpari. Lentokenttä sijaitsee Jamaikan lahden varrella lähellä Howard Beachiä, Queensissä , noin 19 kilometriä itään Manhattanin keskustasta.

Newark oli ensimmäinen suuri lentokenttä, joka palvelee New Yorkia, ja se on viidenneksi vilkkain kansainvälinen ilmatie Yhdysvaltoihin. Amelia Earhart omisti Newarkin lentoaseman hallintorakennuksen vuonna 1935, joka oli Pohjois -Amerikan ensimmäinen kaupallinen lentoyhtiöterminaali. Vuonna 2003 Newarkista tuli maailman pisimmän välilaskuttoman reittiliikenteen, Continentalin Hongkongiin suuntautuvan, reitin päätepiste. Vuonna 2004 Singapore Airlines rikkoi Continentalin ennätyksen aloittamalla suorat 18 tunnin lennot Newarkista Singaporeen. Lentokenttä sijaitsee Newarkissa, New Jerseyssä , noin 19 kilometriä länteen Manhattanin keskustasta.

LaGuardia, New Yorkin pienin ensisijainen lentoasema, hoitaa kotimaan lennot. Se on nimetty Fiorello H. LaGuardia , kaupungin Great Depression aikakauden pormestari tunnetaan uudistusmielinen ja vahva kannattaja New Deal . Kehyssääntö kieltää saapuvat ja lähtevät lennot, jotka ylittävät 2400 km (1500 mailia), paitsi lauantaisin, kun kielto kumotaan, ja Denveriin, jolla on vanhan poikkeuksen poikkeus. Tämän seurauksena useimmat mannertenväliset ja kansainväliset lennot käyttävät JFK: ta ja Newarkia. Lentokenttä sijaitsee Pohjois -Queensissä noin 9,7 km: n päässä Manhattanin keskustasta. Heinäkuussa 2015 julkistettiin suunnitelmat LaGuardian lentoaseman täydelliseksi rakentamiseksi uudelleen miljardin dollarin hankkeessa sen vanhentuneiden tilojen korvaamiseksi.

Manhattanilla on kolme julkista helikopterikenttää, joita käyttävät enimmäkseen liikematkailijat. Säännöllinen aikataulun mukainen helikopteripalvelu liikennöi JFK: n lentokentälle Manhattanin keskustan helikopterikentältä , joka sijaitsee Wall Streetin itäpäässä. On myös East 34th Street Heliport ja West 30th Street Heliport

Satamakaupunki

Port of New York ja New Jersey , ja sen luonnollisia etuja syvän veden kanavat ja suojaa Atlantin valtameren, on perinteisesti ollut yksi tärkeimmistä satamista Yhdysvalloissa, ja on nyt kolmanneksi vilkkain Yhdysvalloissa takana Etelä Louisiana ja Houston, Texas rahdin määrässä. Vuonna 2011 sataman kautta kulki yli 34 miljoonaa tonnia valtameriliikennettä. Irtotavaran osuus oli vielä 52 miljoonaa tonnia vuodessa. Noin 367 000 ajoneuvoa tuotiin ja 284 000 vietiin. Vuonna 2005 yli 5300 alusta toimitti satamaan tavaroita, jotka menivät 35 prosentille Yhdysvaltain väestöstä. Satama kasvaa nopeasti. Lähetykset kasvoivat 5,2% vuonna 2011. Sataman New Yorkin puolella on kolme rahtiterminaalia, mukaan lukien Howen Hook Marine Terminal Staten Islandilla ja Red Hook Container Terminal /Brooklyn Marine Terminal. New Jerseyn puolella on useita muita suurempia rahtiterminaaleja ja matkustajaterminaali.

Alunperin keskittyi Brooklynin ranta, varsinkin Brooklyn Army Terminal vuonna Sunset Park , suurin konttilaiva autokuljetukset ovat siirtynyt Port Newark-Elizabeth Marine Terminal on Newark Bay . New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaisen ylläpitämä terminaali on itärannikon suurin satamakompleksi, jossa on 4,3 miljoonaa TEU: ta ( 20 jalkaa vastaavaa yksikköä ) konttikuljetuksia, mikä vastaa 61% Pohjois-Atlantin kontista markkinoida. New Yorkin sataman ja New Jerseyn kautta kulki vuonna 208 miljardia dollaria rahtia. Sataman viisi parasta kauppakumppania ovat Kiina, Intia, Italia, Saksa ja Brasilia.

New York Harbor on myös merkittävä keskus matkustaja-aluksille. Yli puoli miljoonaa ihmistä lähtee vuosittain Manhattanin New Yorkin matkustajalaivaterminaalista Hudson -joella, mikä on viisi prosenttia maailmanlaajuisesta risteilyteollisuudesta ja työllistää 21 000 asukasta kaupungissa. Queen Mary 2 , joka on maailman toiseksi suurin matkustaja-alus ja yksi harvoista perinteisiä valtamerihöyryt yhä käytössä, on suunniteltu nimenomaan alle mahtuu Verrazano Bridge , itse pisin riippusilta Yhdysvalloissa. Brooklyn Cruise Terminal on hänen säännöllinen satamaa transatlanttiselle kulkee Southampton, Englanti . Cape Liberty Cruise Port on Bayonnen on kolmas matkustajaterminaalin huoltoa kaupunkiin.

Veden laatu New Yorkin satamassa parani dramaattisesti 1900 -luvun lopulla. New Yorkilaiset kajakoivat ja purjehtivat säännöllisesti satamassa, josta on tullut kaupungin suuri virkistyspaikka.

Tulevat ja ehdotetut projektit

Useat ehdotukset New Yorkin julkisen liikennejärjestelmän laajentamiseksi ovat keskustelun, suunnittelun tai rahoituksen eri vaiheissa. Jotkut ehdotukset kilpailevat muiden kanssa saatavilla olevasta rahoituksesta:

• Moynihan Station laajentaisi Penn Station osaksi James Farley postilaitos rakennuksessa kadun toisella puolella. Ensimmäinen vaihe valmistui vuonna 2017, ja toinen vaihe on tarkoitus avata vuonna 2022.
• Second Avenue Metro , pohjois-etelä-linjan ensimmäinen ehdotti vuonna 1919, kestää vuodesta 125th Street vuonna itäharlemilainen on Hanover Square in Lower Manhattan valmistuttuaan. Ensimmäisessä vaiheessa vuosina 63rd Street ja 96th Street avasi henkilöliikenteen palvelun 1. tammikuuta 2017 mennessä.
• East Side Access hanke reitittää joitakin Long Island Rail Road junat Grand Central Terminal sijaan Penn Station. Koska monet LIRR -työmatkalaiset työskentelevät Manhattanin itäpuolella, monet kävelyetäisyydellä Grand Centralista, tämä hanke säästää matka -aikaa ja vähentää ruuhkia Pennin asemalla ja metrolinjoilla, jotka yhdistävät sen itäpuolelle. Se myös laajentaa huomattavasti LIRR -järjestelmän tuntikapasiteettia. Valmistumisen on määrä tapahtua vuonna 2022.
• Penn Station Access Hankkeen avulla joitakin Metro-North junia New Haven Line , ja lopulta Hudson Line , päästä Penn Station. Ensimmäisen vaiheen, joka sisältää neljä uutta pysäkkiä New Haven -linjalle, odotetaan avautuvan vuonna 2023.
• Gateway projekti tuo toinen pari junaradan alla Hudsonjokeen , joka yhdistää laajennetun Penn Station NJ Transit ja Amtrak linjat. Tämä projekti on jatkoa samankaltaiselle hankkeelle nimeltä Access to the Region's Core , jonka New Jerseyn kuvernööri Chris Christie peruutti lokakuussa 2010 . Hanke on viivästynyt rahoituksen puutteen vuoksi.
• Vaikka New Yorkissa ei ole raitiovaunua , on olemassa muutamia ehdotuksia:
  • On ehdotettu 42nd Streetin muuttamista kevyen raideliikenteen ostoskeskukseksi, joka olisi suljettu kaikille ajoneuvoille paitsi hätäajoneuvoille. Alkuperäinen vuoden 1988 suunnitelma, johon se perustuu, sisälsi silmukan itään Penn Stationille pitkin 34th Streetiä. Vaikka kaupunginvaltuusto hyväksyi katkaistun 42. kadun pikaraitiolinjan vuonna 1994, se pysähtyi rahoituksen puutteen ja liikenteen lisääntymisestä huolestuneiden paikallisyhteisöjen vastustuksen vuoksi. Kun kaupunginhallitus ehdotti 7 metrolaajennusta / IRT -huuhtelulinjaa ( 7 ja <7> junat), se menetti kiinnostuksensa kaikkiin 42nd Streetin raitiovaunuihin.
  • Staten Islandin raitiovaunuehdotukset ovat saaneet poliittista tukea senaattori Charles Schumerilta ja paikallisilta poliittisilta ja yritysjohtajilta.
  • Brooklyn Historic Railway Association on myös ehdottanut raitiovaunua Red Hookissa, Brooklynissa , mutta se katsottiin mahdottomaksi ja Brooklyn Queens Connector on pitkälti irtisanonut sen .
  • Brooklyn Queens Connector raitiovaunu yhdistää Astoria, Queens ja Sunset Park, Brooklyn ehdotti pormestari Bill De Blasio helmikuussa 2016 rakentamisen suunnitellaan alkavan vuonna 2019 ja palvelun ympärille 2029.
• John F. Kennedyn kansainvälinen lentokenttä on menossa US $ 10.3 miljardiin euroon kunnostaminen, yksi suurin lentokenttä jälleenrakennushankkeisiin maailmassa. Viime vuosina terminaaleja 1, 4, 5 ja 8 on rekonstruoitu.
• Santiago Calatrava ehdotti ilma -gondolijärjestelmää , joka yhdistää Manhattanin, Governors Islandin ja Brooklynin osana kaupungin suunnitelmia saaren kehittämiseksi.
• Osana pitkän aikavälin suunnitelmaa New Yorkin ympäristön kestävyyden hallitsemiseksi pormestari Michael Bloomberg julkaisi useita ehdotuksia joukkoliikenteen käytön lisäämiseksi ja yleisen liikenneinfrastruktuurin parantamiseksi. Sen lisäksi tukea edellä investointihankkeiden, nämä ehdotukset sisältävät täytäntöönpano bussi nopea kauttakulku , aloittamista uudelleen suljettujen LIRR ja Metro-North-asemat, uusi lauttareittejä, parempi pääsy pyöräilijöiden, jalankulkijoiden ja intermodaaliset siirrot ja ruuhkien hinnoittelu vyöhyke varten Manhattan 86th Streetin eteläpuolella .

Katso myös

• Pyöräily New Yorkissa
• New Yorkin liikenneministeriö
• Luettelo Yhdysvaltain kaupungeista, joissa on eniten jalankulkijoita
• Rautatiekuljetukset New Yorkissa ja Long Islandilla

Viitteet

Lue lisää

• Ascher, Kate, The Works: Anatomy of a City , 2005
• Cheape, Charles W., Massojen siirtäminen: kaupunkien julkinen liikenne New Yorkissa, Bostonissa ja Philadelphiassa, 1880–1912 , Harvard University Press, 1980. ISBN  0-674-58827-4
• Mathew, Biju, taksi !: Taksit ja kapitalismi New Yorkissa , 2005
• Solis, Julia, New Yorkin metro , 2004
• Tanenbaum, Susie J., Underground Harmonies: Music and Politics in the Subways of New York , 1995

Ulkoiset linkit

• MTA: n virallinen sivusto
• PANYNJ virallinen sivusto
• NYC -alueen kauttakulkukartta
• Aluesuunnitteluliitto
• New York Metropolitan Transportation Council , kaupunki- ja esikaupunkivirastojen yhdistys