Typhoon Cobra - Typhoon Cobra

Taifuuni Cobra
Taifuuni Cobra, 18. joulukuuta 1944 Luzonista itään. Jpg
Tutkan kuvaama silmärakenne
Muodostettu 14. joulukuuta 1944
Hajallaan 19. joulukuuta 1944
Alin paine 924 hPa ( mbar )
Kuolemantapaukset 790 USA, muualla tuntematon
Vaikuttavat alueet Filippiinien meri
Osa Tyynenmeren taifuunikausi 1944

Typhoon Cobra , joka tunnetaan myös nimellä Typhoon of 1944 tai Halsey's Typhoon (nimetty amiraali William 'Bull' Halseyn mukaan ), oli Yhdysvaltain laivaston nimitys voimakkaasta trooppisesta syklonista, joka iski Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastolle joulukuussa 1944 toisen maailmansodan aikana. . Myrsky upotti kolme tuhoajaa, tappoi 790 merimiestä, vahingoitti yhdeksää muuta sota -alusta ja pyyhkäisi kymmeniä lentokoneita yli laidan lentotukialuksiltaan.

Task Force 38 (TF 38) oli toiminut noin 300  mailin (260  NMI , 480  km: n ) itään Luzon vuonna Filippiinienmeri , ilman johtamiseksi iskuja Japanin lentokentillä on Filippiineillä ja oli yrittänyt tankkaamaan aluksiaan. Halseylle annetut tiedot taifuunista olivat vääriä, ja huolimatta varoittavista olosuhteiden huononemisesta, alukset pysyivät paikalla 17. joulukuuta asti, jolloin Halsey määräsi kolmannen laivaston taifuunin keskelle.

Tällä hetkellä saatavilla olevien tietojen perusteella se on kahdeskymmeneskolmas ja viimeinen tunnettu Länsi- Tyynenmeren trooppinen sykloni, joka muodostui kaudella 1944 .

Meteorologinen historia

17. joulukuuta taifuuni havaittiin ensimmäisen kerran Yhdysvaltain kolmannen laivaston tankkaamisen yhteydessä. Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien ennustuskeskus Saipanilla lähetti tiedustelulennon ja löysi myrskyn kohti laivastoa, ja tuulen arvioitiin olevan 140 kn (160 mph; 72 m/s; 260 km/h). Kun se suuntautui laivastolle, USS Dewey ilmoitti ilmanpaineista jopa 27,3  inHg (924  mbar ) , mutta joissakin aluksissa ilmanpaineen arvioitiin olevan alle 27 inHg (917 mbar). Myrsky nähtiin viimeksi 18. joulukuuta.

Työryhmän vahingot 38

Lentokoneet eksyivät, törmäsivät ja syttyivät tuleen. Monterey syttyi tuleen klo 0911 (18. joulukuuta) ja menetti ohjaustien muutaman minuutin kuluttua. Palon ihmeellisesti, saatiin hallintaan on 0945, ja CO , kapteeni Stuart H. Ingersoll, viisaasti päättänyt antaa hänen laiva makaa kuolleena vedessä, kunnes viat voitaisiin toteuttaa. Hän menetti 18 lentokoneita, jotka oli poltettu angaarikannella tai puhallettu yli laidan, ja 16 vakavasti vaurioitunutta yhdessä kolmen 20 mm: n aseen kanssa ja kärsi tuuletusjärjestelmänsä laajasta rikkoutumisesta. Cowpens menetti 7 konetta yli laidan ja syttyi palamaan yhdestä, joka irtosi 1051, mutta tuli saatiin hallintaan nopeasti; Langley kääntyi 70 astetta; San Jacinto raportoi hävittäjäkoneen ajautumisesta angaarin kannelle, joka hajosi seitsemän muuta konetta. Hän kärsi myös vaurioita suolavedestä, joka tuli ilmanvaihtokanavien puhkeamisten kautta. Kapteeni [Jasper T.] Acuffin täydennysohjelmat onnistuivat melko hyvin. Liekit syttyivät Cape Esperancen ohjaamossa klo 1228, mutta ne voitettiin; Kwajalein teki enintään 39 asteen rullauksen satamaan, kun se kääntyi tuulen kanssa. Hänen satamatiet nousivat vihreään veteen, mutta hän menetti vain kolme konetta, jotka poistettiin ohjaamosta; kesti tunnin päästä ne sivulle. Kolme muuta saattajakuljettajaa hävisi kaikissa 86 lentokoneessa, mutta selvisivät ilman suuria aineellisia vahinkoja. "

USS  Tabberer -pieni John C.Butler -luokan tuhoaja -saattaja -menetti mastonsa ja radioantenninsa. Vaikka alus vaurioitui eikä pystynyt saamaan apua radiosta, se pysyi paikalla ja toi takaisin 55 yhteensä 93 merimiehestä, jotka pelastettiin kaatuneilta aluksilta. Kapteeni Henry Lee Plage ansaitsi Legion of Merit , kun taas koko miehistö ansaitsi laivastoyksikön ylistysnauhan , jonka Halsey esitteli heille.

Amiraali Chester Nimitzin sanojen mukaan taifuunin isku "... oli raskaampi isku kolmannelle laivastolle kuin sen odotettaisiin kärsivän kaikessa vähäisemmässä toiminnassa." Typhoon Cobraa ympäröivät tapahtumat olivat samanlaisia ​​kuin ne, joita Japanin laivasto itse kohtasi noin yhdeksän vuotta aikaisemmin, kun he kutsuivat " neljättä laivasto -onnettomuutta ".

Tämä taifuuni johti Yhdysvaltain laivaston sääinfrastruktuurin perustamiseen, josta lopulta tuli Joint Typhoon Warning Center .

Öljyilijä kamppailee asemansa säilyttämiseksi 17. joulukuuta 1944

TF 38 koostui seitsemästä laivaston kuljettajasta , kuudesta kevyestä kuljettajasta , kahdeksasta taistelulaivasta , 15 risteilijästä ja noin 50 hävittäjästä . Kuljetusyritykset olivat suorittaneet hyökkäyksiä Japanin lentokentille Filippiineillä, ja aluksia tankattiin, erityisesti monia hävittäjiä, joiden polttoaine oli vähissä. Kun myrsky iski, menettely oli keskeytettävä.

Laivasto vaurioitui vakavasti. Jotkut alukset pyörivät yli 70 astetta. Kolme hävittäjää, Spence , Hickox ja Maddox , olivat lähes tyhjiä polttoainevarastoja (10-15% kapasiteetista), joten niiltä puuttui lisäpainon vakauttava vaikutus ja ne olivat siten suhteellisen epävakaita. Lisäksi useat muut hävittäjät, mukaan lukien Hull ja Monaghan , kuuluivat vanhempaan Farragut -luokkaan, ja niihin oli asennettu yli 500 tonnia (510 tonnia) lisävarusteita ja aseita, mikä teki heistä erittäin raskaita.

Spence , Hull ja Monaghan joko kaatui tai upotettiin sen jälkeen, kun vesi oli tulvinut savupiippunsa ja sammuttanut moottorinsa. Ilman sähköä he eivät kyenneet hallitsemaan suuntaansa ja olivat tuulen ja merien armoilla. Hickox ja Maddox pumpasivat merivettä tyhjiin polttoainesäiliöihinsä, mikä lisäsi vakautta myrskyn ajamiseen suhteellisen vähäisin vaurioin.

Monet muut TF 38: n alukset kärsivät eriasteisia vahinkoja etenkin tutka- ja radiolaitteille, jotka heikensivät laivaston viestintää. Useat lentoliikenteen harjoittajat kärsivät tulipalosta hallissaan ja 146 lentokonetta tuhoutui tai puhallettiin yli laidan. Yhdeksän alusta - mukaan lukien yksi kevytristeilijä , kolme kevytkuljetusalustaa ja kaksi saattolaivaa - kärsivät tarpeeksi vahinkoa lähetettäväksi korjattavaksi.

Lentokoneen kuljettaja Monterey saattoi melkein liekkeihin sen omilla lentokoneilla, kun ne törmäsivät laipioihin ja räjähtivät väkivaltaisten rullausten aikana. Yksi tulipaloista Montereyn aluksella oli silloinen luutnantti Gerald Ford , myöhemmin Yhdysvaltain presidentti . Ford myöhemmin muistutti lähes menneensä yli laidan, kun 20 ° ja voimakkaampi vierintä saivat kannen alla olevat lentokoneet karkaamaan toisiinsa sytyttäen tulipalon. Ford, joka toimi kannen päällikkönä, määrättiin menemään alla arvioimaan raivoavaa tulipaloa. Hän teki niin turvallisesti ja ilmoitti havainnoistaan ​​aluksen komentajalle, kapteeni Stuart Ingersollille. Laivan miehistö pystyi hillitsemään tulen ja alus lähti jälleen liikkeelle.

Kolmas laivaston vahinko

USS  Cowpens Typhoon Cobran aikana
18. joulukuuta 1944.
USS  Langley  (CVL-27) rullaa voimakkaasti Typhoon Cobran aikana 18. joulukuuta 1944.
  • USS Hull : 70% polttoainetta kyydissä, kaatunut ja upposi 202 hukkuneen miehen kanssa (62 eloonjäänyttä)
  • USS Monaghan : kaatui ja upposi ja 256 miestä hukkui (kuusi eloonjäänyttä)
  • USS Spence : peräsin juuttui voimakkaasti oikealle, kaatui ja upposi, kun 317 miestä hukkui (23 eloonjäänyttä) sen jälkeen, kun letkut erosivat tankatessaan New Jerseystä, koska he olivat myös noudattaneet suoraan amiraali Halseyn käskyä painolasti alas. Polttoainesäiliöt oli purettava (tyhjennettävä merivedestä) tarvittavan polttoaineen vastaanottamiseksi. Laivalla ei ollut tarpeeksi polttoainetta myrskyn kestämiseen. Tämä oli yhteinen ongelma, joka oli yhteinen kaikille niin kutsutuille "pienille pojille" (tuhoajat, tuhoajan saattajat jne.)
  • USS -lehmät : hallin ovi repeytyi auki ja RADAR, 20 mm: n aseen sponsori, valasvene, jeepit, traktorit, kerrynosturi ja kahdeksan ilma -alusta kadonnut. Yksi merimies (aluksen ilmavoimat Robert Price) hävisi.
  • USS Monterey : Hangar -kannen tulipalo tappoi kolme miestä ja aiheutti korjauksia vaativien kattilahuoneiden evakuoinnin Bremertonin laivaston pihalla
  • USS Langley : vaurioitunut
  • USS Cabot : vaurioitunut
  • USS San Jacinto : Hangar -kannen lentokoneet irrotettiin ja tuhosivat ilmanottoaukot, tuuletuskanavat ja sprinklerijärjestelmän aiheuttaen laajat tulvat. USS  Hector korjasi vauriot
  • USS Altamaha : hangarin kannenosturi ja lentokoneet löysivät ja rikkoivat paloverkot
  • USS Anzio : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Nehenta Bay : vaurioitunut
  • USS Cape Esperance : ohjaamon tulipalo vaati suurta korjausta
  • USS Kwajalein : menettänyt ohjauksen hallinnan
  • USS Iowa : potkuriakseli taipui ja menetti vesitason
  • USS Baltimore : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Miami : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Dewey : menettänyt ohjauksen hallinnan, RADARin, eteenpäin suuntautuvan pino ja kaiken tehon, kun suolavesi oikosulussa
  • USS Aylwin : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Buchanan : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Dyson : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Hickox : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Maddox : vaurioitunut
  • USS Benham : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Donaldson : vaaditaan suuri korjaus
  • USS Melvin R. Nawman : vaadittu suuri korjaus
  • USS Tabberer : kadonnut esivanhempi
  • USS Waterman : vaurioitunut
  • USS Nantahala : vaurioitunut
  • USS Jicarilla : vaurioitunut
  • USS Shasta : vaurioitunut - "yksi kansi romahti, lentokoneiden moottorit vaurioituneet, syvyyspanokset irrotettu, vaurioituneet"

Pelastustoimet

Myrsky hajosi laivaston. Yksi laiva, hävittäjä saattaja Tabberer , kohtasi ja pelasti eloonjääneen Hullista taistellessaan epätoivoisesti taifuunia vastaan. Tämä oli ensimmäinen selviytynyt kaikista kaatuneista hävittäjistä. Pian sen jälkeen monia muita selviytyjiä otettiin vastaan ​​ryhmissä tai eristyksissä. Tabberer ' n kippari - komentajakapteeni Henry Lee Plage - suunnattu, että alus, vaikka sen oma dire kunnossa, alkavat boxed hakuja etsiä lisää eloonjääneitä.

Tabberer lopulta pelasti 55 eloonjäänyttä 51 tunnin etsinnässä huolimatta amiraali Halseyn toistuvista käskyistä palauttaa kaikki alukset Ulithin satamaan . Hän otti 41 miestä Hullista ja 14 Spencestä, ennen kuin palasi lopulta Ulithiin, kun kaksi tuhoajan saattajaa vapautti heidät etsinnästä.

Kun laivasto oli koonnut uudelleen (ilman Tabbereria ), alukset ja lentokoneet suorittivat etsintä- ja pelastustehtäviä. Hävittäjä Brown pelasti ainoat eloonjääneet Monaghanista , yhteensä kuusi. Lisäksi hän pelasti 13 merimiestä Hullista . Kahdeksantoista muuta Hullista ja Spencestä selviytynyttä pelastettiin kolmen päivän aikana muiden laivastojen alusten taifuuni Cobran jälkeen. Hävittäjä USS  The Sullivans  (DD-537) nousi myrskystä vahingoittumattomana ja alkoi etsiä eloonjääneitä ennen kuin palasi Ulithiin jouluaattona. Kaiken kaikkiaan 93 miestä pelastettiin yli 800 miehestä, joiden oletettiin kadonneen kolmessa aluksessa, ja kaksi muuta, jotka oli pyyhkätty yli laidan saattajan kuljettajalta Anzio .

Huolimatta laivaston käskyjen tottelemattomuudesta, amiraali Halsey myönsi Plagelle Legion of Merit , ja Tabbererin miehistölle myönnettiin laivaston yksikön tunnustusnauhat (ensimmäinen palkittu).

Tutkimus

Suorittaessaan tankkausoperaatioita Filippiinien ulkopuolella kolmas laivasto pysyi asemalla sen sijaan, että hajosi ja etsi suojaa myrskyltä. Tämä johti vakaviin miesten, alusten ja lentokoneiden menetyksiin. Court tutkintalautakunnan kokoontui aluksella USS Cascade on laivastotukikohta Ulithi, että Caroline saarilla , amiraali Nimitzin CINCPAC , läsnä hovissa. Neljäkymmentäkolme vuotias kapteeni Herbert K.Gates oli tuomioistuimen tuomari . Tuomioistuin totesi, että vaikka Halsey oli tehnyt "harhaanjohtavan virheen" purjehtiessaan kolmannen laivaston taifuunin sydämeen, se ei enää suositellut yksiselitteisesti seuraamuksia. Tammikuussa 1945 Halsey antoi kolmannen laivaston komennon amiraali Raymond A. Spruance .

Populaarikulttuurissa

Taifuunilla on tärkeä rooli Herman Woukin romaanissa The Caine Mutiny , jonka uskotaan perustuvan kirjoittajan omiin kokemuksiin, jotka selviytyivät taifuunista Idasta USS Southardissa Okinawassa.

Katso myös

Viitteet

Painettu media

Ulkoiset linkit