USS LSM (R) -190 -USS LSM(R)-190
LSM (R) -196 (etualalla), LSM (R) -190 (keskellä) ja LSM (R) -199 (tausta) ampuvat raketit Tokishi Shiman lähellä maaliskuussa 1945
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdysvallat
| |
| Laitettu alas | 27. elokuuta 1944 |
| Käynnistettiin | 21. syyskuuta 1944 |
| Käyttöön otettu | 23. marraskuuta 1944 |
| Palkinnot ja kunnianosoitukset |
Yksi taistelutähti , laivaston yksikön tunnustus |
| Kohtalo | Japanilainen Kamikaze -kone uponnut Okinawan edustalle 4. toukokuuta 1945 |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | LSM (R) -188 -luokan laskeutumislaiva Medium (raketti) |
| Pituus | 62,03 m (203 jalkaa 6 tuumaa) |
| Palkki | 34 jalkaa (10 m) |
| Luonnos |
|
| Käyttövoima | GM Cleveland -dieselmoottorit , 2800 hv (2088 kW), suoravetoinen, 2 ruuvia |
| Nopeus | 13,2 solmua (24,4 km/h; 15,2 mph) |
| Alue | 9300 km nopeudella 7 kn (13 km/h; 8,1 mph) |
| Täydentää | 5 upseeria, 76 värvättyä |
| Aseistus |
|
USS LSM (R) -190 oli Yhdysvaltain laivaston LSM (R) -188- luokan laskeutumisalus (raketti). Hän rakennettiin Charleston Navy Yardilla, Charleston, Etelä-Carolina ja otettiin käyttöön 21. marraskuuta 1944. LSM (R) -190 osallistui Okinawan taisteluun 7. huhtikuuta-4. toukokuuta 1945. Japanilainen itsemurha iski ja upotti hänet. lentokoneella 4. toukokuuta 1945 tutkanopeuslinjalla. Myöhemmin hän sai laivaston yksikön tunnustuksen palvelustaan Okinawan ulkopuolella. Hänen komentajana oli luutnantti Richard H. Saunders, USNR.
Suunnitteluhistoria (Friedman)
LSM (R) -190 oli yksi kahdestatoista amfibialuksesta, jotka kehittyivät toisen maailmansodan aikana, kun taistelukokemus havaitsi uusia asevaatimuksia Japanin kotisaarten hyökkäykselle. LSM (R): n alkuperä voidaan jäljittää brittiläisen amiraalilainan vuokrasopimukseen erityisten amfibiokuljetusten suorittamiseksi maasäiliöihin Ranskan hyökkäystä varten.
Tämä esitti kaksi suunnitteluongelmaa. Se vaati valtamerialusten suunnittelua, jotka voisivat turvallisesti ja tehokkaasti matkustaa Yhdysvalloista Englantiin ja toiseksi; sisältää matalat luonnokset rannalle laskeutumista varten.
Lokakuussa 1941 majuri RE Holloway, Royal Engineers, toi Yhdysvaltain laivaston tietoon idean, jonka Otto Popper patentoi Bratislavassa, Tšekkoslovakiassa vuonna 1924, proomukuljettimesta käytettäväksi Tonavan varrella, joka tulvi alas salliakseen proomut kyytiin. nostaa ne ulos vedestä. Norman Freidman kertoo, että tämä konsepti johti 4. marraskuuta 1941 BuShipsin alustavan suunnittelun siviiliteknisen johtajan John C. Niedermairin läpimurtoon , joka perustui sukellusveneissä käytettyihin painolastitekniikoihin, jotka ratkaisivat molemmat suunnitteluongelmat. Tämä johti tuhansien Yhdysvaltain laivaston amfibialusten rakentamiseen, mukaan lukien alkuperäiset LST: t ja satoja lisäparannuksia LTC: n, LCM: n ja LSM: n muutoksiin ja muunnoksiin.
Konseptin tukemiseen osallistuneita brittiläisiä ja yhdysvaltalaisia visionäärejä ovat muun muassa kapteeni Thomas A Hussey, COHO ja Sir Henry CB Weymss Ison -Britannian -lähetystöstä, kapteeni Edward Cochrane BuShips, armeijan esikuntapäällikkö kenraali George C.Marshall ja Winston Churchill. henkilökohtaisesti ajaa erityisten amfibialusten hanketta ja voitti presidentti Rooseveltin vastahakoisen hyväksynnän.
Tämä päätös osoittautui provosoivaksi vähän myöhemmin, kun japanilaiset hyökkäsivät Pearl Harboriin. Suunnittelukriteerit Yhdysvaltain laivaston amfibiojoukoille Japanin hyökkäystä varten olivat jo käynnissä.
Vuonna 1944, kun Yhdysvaltain laivasto BuOrd asensi 5 tuuman/38 aseen ja huippuluokan raketinheittimet LSM: ään, sen tehtävä muuttui ja LSM (R): stä tuli "lopullinen" laskeutumisjoukkojen palotuki 4000 jaardin yli ranta, joka on suunniteltu kieltoon, häirintään, tuhoon, valaistukseen ja korkean liikeradan tulipaloon tuhoamaan käänteisen rinteen kohteet Japanin hyökkäykselle.
Huoltohistoria (Turner)
Toisen maailmansodan aikana alus nimettiin Aasian ja Tyynenmeren teatteriksi. Tuolloin laivasto oli amiraali Spruancen alaisuudessa ja nimettiin viidenneksi. Vara -amiraali Richmond Kelly Turner oli Amphibious Forces Pacific -komentaja ja hänen oli määrä vastata operaatioista, kunnes rantapäätettiin. Kerama Retto -saaret olivat pieni saariketju 15 kilometriä Okinawan lounaiskärjestä länteen. Kerma Retto -hyökkäys oli tilaisuus murtautua kaikkiin kaksitoista 188-luokan LSM (R) -laitteeseen. Yksi syy siihen, miksi amiraali Turner halusi kaapata Kerama Retton, oli hänen tietämyksensä siitä, että Japanin merirosvoyksiköillä oli itsemurhaveneet piilossa. Aamulla 29. maaliskuuta kolme näistä veneistä hyökkäsi USS LSM (R) -189: n kimppuun, mutta tuhottiin välittömästi. 1. huhtikuuta 1945 kuuden mailin leveän Okinawan hyökkäysrannan eteläpuoli osoitettiin Task Force 55: lle, jonka komentajana oli amiraali John Leslie Hall, Jr. Hyökkäysjoukot olivat kenraalimajuri John R.Hodgen alaisuudessa. Eteläiset tukiveneet sisälsivät LSM (R) s 189, USS LSM (R) -190, USS LSM (R) -191 , USS LSM (R) -192 ja USS LSM (R) -193 . Kuuden mailin leveän hyökkäysrannan pohjoinen puoli annettiin Task Force 53: lle, amiraali Lawrence F.Reifsniderin alaisuudessa . LSMR osallistui hyökkäykseen osana Northern Tractor Flotillaa USS LSM (R) -194 , USS LSM (R) -195 , USS LSM (R) -196 , USS LSM (R) -197 , USS LSM (R) ) -198 ja USS LSM (R) -199 .
3. toukokuuta 1945 188-luokan LSM (R) -laitteet testattiin, eikä niitä löydetty puutteellisina. Toiminta piketiasemilla osoitti, että Yhdysvaltain laivaston henkilöstön rohkeus ja rangaistus eivät liity aluksen kokoon. Japanilaiset aloittivat viidennen kikusui -hyökkäyksensä 3. toukokuuta. Picket -asema 10 oli pahin osuma. Vähän ennen hämärää tuhoaja USS Aaron Ward osui kuuden kamikazin sarjaan, joista 45 kuoli tai katosi ja 49 haavoittui. Alus selvisi hengissä, mutta poistettiin myöhemmin käytöstä, koska sen vauriot olivat liian vakavia. Noin samaan aikaan noin 20 konetta hyökkäsi hävittäjään USS Little. Neljä heistä kaatui ja upposi 12 minuutin kuluessa ensimmäisestä osumasta. Hän menetti 30 kuollutta tai kadonnutta ja 79 haavoittunutta. USS LSM (R) -195 oli myös Picket Station 10: llä, ja kun hän kiiruhti Aaron Wardin apuun, niin myös Kamikaze kaatui. Onnettomuus sai raketit räjähtämään ja sammutti palopää- ja apupumput. LSM (R) -195 oli hylättävä ja upposi raskaiden räjähdysten jälkeen. Seuraavana päivänä LSM (R): n koettelemus saavutti traagisen huippunsa. Päivä valkeni kirkkaana ja uhkaavana. LSM (190) partioi Picket -asemalla 12. Pian auringonnousun jälkeen odotetut kamikazit saapuivat ja amerikkalainen taisteluilmapartio kohtasi heidät. Useat japanilaiset koneet onnistuivat pääsemään läpi ja hyökkäämään tämän aseman aluksiin. Kolme kamikaasia kaatui LSM (R) 190. Alus, joka oli nähnyt niin paljon aiempaa toimintaa ja joka oli hyvitetty pelastamaan 180 eloonjäänyttä muissa aluksissa, upposi itse. Samassa hyökkäyksessä hävittäjä USS Luce upotettiin, ja hänen mukanaan oli 126 hänen 312 upseeriaan ja miestä. Samaan aikaan kun LSM (R) 190 taisteli viimeistä taisteluaan, USS LSM (R) -194 kohtasi saman kohtalon Picket Station 1: llä. Tämä oli piketilinjan kriittisin asema. Kerama -saarten valloitus ei tullut ilman hintaa. Okinawan lentoasemien japanilaiset koneet hyökkäsivät 28. maaliskuuta yöllä erityiseen hyökkäykseen saarten ja Okinawan välille koottuja pieniä partioveneitä vastaan. Noin kymmenkunta ammuttiin alas, mutta yksi törmäsi USS LSM (R) -188: een . Kuolleita oli 15 ja haavoittuneita 32. Pahoin vaurioitunut alus selvisi, mutta hän lähetettiin takaisin Pearl Harboriin eikä nähnyt enää taistelua. Kukaan ei tuolloin ymmärtänyt, että tämä oli esikatselu siitä, mitä tämän luokan alukset kärsivät kuusi viikkoa myöhemmin piketillä.
Pienet pojat kahdesti taistelulaivan Iowan (Stewart) iskevällä voimalla
LSM (R) julistettiin 16. huhtikuuta 1945 Life Magazine -lehdessä keskellä taitettuna. "Jokaisella näistä pienistä aluksista oli hämmästyttävä tulivoima, suurempi lyhyellä kantamalla kuin kahden mammutti -Iowa -luokan taistelulaivan yhteenlaskettu tulivoima", jatkui kuvateksti. 12 LSM: n väliaikainen ryhmä kulki Panaman kanavan kautta ja San Diegon, Honolulun ja Filippiinien kautta ja lähti taisteluun Japania vastaan maaliskuussa 1945. Tietämättä määränpäästään, miehistö oli kuitenkin hyvin varusteltu ja koulutettu. Alustavassa hyökkäyksessä 26. maaliskuuta 1945 he laskivat raketti -aallon aamunkoitteessa Kerama Rettalle, joka on pieni saariryhmä Okinawan lounaisrannikolla. Niiden tavoite: antaa Yhdysvaltain armeijan 77. jalkaväkidivisioonalle mahdollisuus nopeasti laskeutua ja turvata saaret ja satama sairaaloiden, huolto- ja viestintäalusten sekä kelluvien kuoppien suojaamiseksi. Varhainen aamun hyökkäys yllätti japanilaiset. Merijalkaväki otti hallinnan minimiin uhreilla ja perusti tämän alueen vaurioituneiden alusten turvapaikaksi.
Okinawan tutkapicket -linja (CTG 52.21)
Amerikkalaisen puolustuksen kamikazeja vastaan oli saada taistelijat sieppaamaan japanilaiset mahdollisimman aikaisin. Saaren ympärille perustettiin 16 tutka -asemaa, joissakin tapauksissa lähes 100 mailin päässä, varoittaakseen varhain mistä tahansa suunnasta mahdollisesti tulevista japanilaisista lentokoneista. Jokaisella asemalla oli ympärivuorokautinen miehitys kourallisella aluksia, jotka vaihtelivat tuhoajista miinanraivauksiin. Heidän tehtävänään oli soittaa hälytys ja vektorihävittäjät siepatakseen ne ennen kuin japanilaiset voisivat hyökätä Okinawan läheisyydessä ankkuroituun laivastoon ja liittoutuneiden joukkoihin ja toimittaa kaatopaikkoja rannalle. Valitettavasti jotkut innokkaista kuolla japanilaisista halusivat hyökätä ensimmäisten amerikkalaisten alusten kimppuun: piketteihin. Dennis L.Francis LSM: n komentaja, Flotilla Nine kaudella 2. huhtikuuta - 20. huhtikuuta, toimintaraportti osoitti sen. . . "Nämä alukset eivät sovellu erityisesti pikettitehtäviin. Koska niiden ensisijainen tehtävä on toimittaa raketteja hyökkäysoperaatioiden aikana, vaikuttaa mahdolliselta, että alistaminen vihollisen jatkuvalle ilmahyökkäykselle mahdollistaa tämän toissijaisen velvollisuuden vaikuttaa vakavasti niiden kykyyn suorittaa ensisijainen tehtävänsä." Niillä ei ole suurta arvoa taistella vihollisen ilma -aluksia vastaan, koska ei ole ilmahakututkaa, 5 "/38 -pääakun riittävä ohjaaja ja 40 mm: n yksittäisten aseiden ohjain. Se, että lehdissä on huomattava määrä räjähtäviä raketteja, on toinen vaara. Yleisesti uskotaan, että heidän sijoittamistaan pikettitoimintaan olisi vältettävä, koska se merkitsee riskin käyttämistä rajoitetulla määrällä erikoistuneita aluksia, jotka voisivat suorittaa mikä tahansa määrä muita laskeutumisaluksia, joiden ensisijainen tehtävä on lähempänä turvatarkastuksia. "Ennen kuin nämä suositukset toteutettiin, Kamikaze-lentokone upotti USS LSMR-195: n 3. toukokuuta 1945 ja kuoli 9 ja haavoittui 16.
USS LSM (R) -190: n uppoaminen (MacKay)
4. toukokuuta 1945 Tutka Picket -asema 12 Okinawan rannikolla, kuten luutnantti (jg) raportoi George T. Harmon, toimitusjohtaja. Hyökkäys LSM 190: een alkoi 0808 Dinahin lentäessä perässä pudottamalla pommin, joka jäi väliin. Tämä kone osui automaattisiin aseisiin. Tämän jälkeen kone kääntyi ympäri, palasi ja sukelsi 5 "/38 -kiinnikkeeseen ja sytytti sen tuleen. Lentokoneen onnettomuudesta johtuva sirpale loukkasi vakavasti CO: n, luutnantti Richard J.Saunders USNR: n, joka teki hänet kumaraan ja tappoi välittömästi tykkimies. , Länsi -Stuart C. William J.Nuber, seisomassa Phone Talker -kellolla sillalla, otti Wheelhousen haltuunsa ja huijasi alusta, kunnes haavoittunut viestintäpäällikkö Lign Tennis helpotti sitä. 5 "/38 -kiinnike käytännössä kaatui pois perustuksestaan ja sytytettiin tuleen käsittelyhuoneeseen ja säilytystilaan. Sprinklerijärjestelmä aikakauslehtiin ja raketin kokoontumistilaan tilattiin kytkeä päälle ja paloletkut murtautuivat keskilaivoista ja pelattiin 5 "/38 -telineellä. Koska paloverkko oli kuitenkin katkennut, paine oli vähäinen ja vauriot Valvontaosapuolet alkoivat katkaista putket apupumpusta.
Toinen kamikaze -hyökkääjä lähestyi matalalla veden yläpuolella satamapalkista ja törmäsi sitten konehuoneen ylemmälle tasolle. Tämän koneen hylky jäi jumiin laivan sivulle. Palot syttyivät konehuoneessa ja onnettomuus sammutti apupalopumpun. Savu oli niin paksu, että oli mahdotonta nähdä moottorin hallintalaitteita. (Jg) Tekninen upseeri Gordon Etter pysyi konehuoneessa, kunnes ja lupa luovutettiin alueelta, koska tulipalot muuttivat sen virtuaaliseksi masuuniksi. Kolmas japanilainen kone tuli LSM 190: n jälkeen noin vuonna 0824, kun alus yritti kiertää liikkeitä ja siksakkia sivunopeudella. Kaksimoottorinen hävittäjä ylitti satamasta oikealle noin maston pään korkeudella, ja se pudotti pommin, joka jäi laajalti noin 700 metrin päähän. Tähän mennessä alus oli lähes puolustuskyvytön, kun kaikki aseet olivat poissa toiminnasta paitsi 20 mm: n oikealla puolella. Kaksi minuuttia myöhemmin neljäs kone hyökkäsi hiipivällä tavalla ja vapautti pommin, joka osui Mk: hen. 51 Ohjaaja. Viides kone, Val, kyyhkynen huomattavalta korkeudelta, jota paikalle saapuneet YMP: n Corsairs tavoittivat. Tämä kone ylitti oikeanpuoleisen portin perästä 20 mm aiheuttamatta vaurioita.
Koska tulipalot olivat nyt hallitsemattomia ja alus oli laatinut päätetyn satamaluettelon, päätettiin hylätä alus. Lippu Bjorklundin ruumis ja haavoittunut hiilidioksidipäällikkö Etter ja Tennis veivät Connista alas ja asetettiin pelastuslautoille. Kaksikymmentä minuuttia myöhemmin (0850) laiva laskeutui. Kun hylätty, palava LSM (190) upposi aaltojen alle, vedessä olevat tunsivat raketti -aluksen väkivaltaiset räjähdykset.
USS LSM (R) 190 Menetetty 14 kuollutta ja 18 haavoittunutta sai laivaston yksikön tunnustuksen ansiokkaasta palvelusta vastustaessaan japanilaisia Kamikaze -koneita. Toimiminen Okinawan kehittyneellä laidalla tutka -asemilla torjui sankarillisesti lukuisia itsemurhaiskuja ja oli yksin vastuussa useiden vihollisen lentokoneiden tuhoamisesta. Se osallistui eloonjääneiden pelastamiseen uppoavilta aluksilta yhteensä sadalle kahdeksankymmentä. Kun lopulta antautui Kamikaze -hyökkäyksiin, jotka osuivat suoraan laivaan, taistelivat loistavasti, kunnes hän upposi. Hänen rohkea päättäväisyytensä ja ponnistelunsa noudattivat Yhdysvaltain merivoimien korkeimpia perinteitä.
Kunnianosoitus palvelijoille (Turner)
Okinawan voitosta ei ollut epäilystäkään, mutta maksettu hinta oli erittäin korkea. Amerikkalaisten uhrien määrä oli suurin kaikista japanilaisia vastaan suunnatuista kampanjoista. Uhreja oli yhteensä 49 151, joista 12 520 kuoli tai puuttui ja 36 631 haavoittui. Tästä määrästä laivaston uhreja oli 4 907 kuollutta tai kadonnutta ja 4824 haavoittunutta. Aluksen tappiot olivat 36 upotettua ja 368 vaurioitunutta, ja monia vaurioituneita aluksia ei koskaan palautettu taisteluvalmiuteen. Noin 110 000 japanilaista kuoli. Nämä numerot, jotka nousivat toisen maailmansodan viimeisen kampanjan aikana, saattavat tuntua kauhistuttavilta, mutta jälkikäteen katsoen ne olisivat pieniä verrattuna uhreihin molemmilla puolilla, jos Japanin hyökkäys olisi tapahtunut suunnitellusti.
Viitteet
- Kuvagalleria USS LSM (R) -190 NavSource Naval Historystä
- Brown, David. Toisen maailmansodan sota -aluksen menetykset. Arms and Armor, Lontoo, Iso-Britannia, 1990. ISBN 0-85368-802-8 .
- Friedman, Norman "US Amphibious Ships and Crafts" Naval Institute Press, Annapolis, MD 2002.
- LSM-LSM (R) WW WW Amphibious Forces Vil II, kääntäjä Publishing Co. 1996.
- Stewart, James M. "90 päivän merivoimien ihme" 2003.
- Dennis L.Francisco CO LSM Flotilla NINE CTG 52.21 2. – 20. Huhtikuuta 1945.
- MacKay Ron Jr. Yhdysvaltain laivaston "Interim" LSM (R) s World War II, McFarland & Company, Inc., Publishers 2016.