Lontoon West End ja Crystal Palace Railway - West End of London and Crystal Palace Railway
Lontoon West End ja Crystal Palace Railway (WELCPR) oli varhainen rautatieyhtiö Etelä Lontoossa välillä Crystal Palace Station ja Wandsworthin , joka avattiin vuonna 1856. Linja laajennettiin vuonna 1858 olevan asema Battersea Wharf joka harhaanjohtavasti nimetty Pimlico . Koko lyhyen olemassaolonsa ajan rautatieliikennettä hoiti Lontoon Brightonin ja etelärannikon rautatie (LB & SCR), jolle se vuokrattiin vuonna 1858 ja myytiin vuonna 1859. Tällä suhteellisen lyhyellä linjalla oli suuri merkitys Etelä -Lontoon rautateiden historialle. ensimmäinen linja, joka loi käytävän etelästä ja idästä kohti Westminsteriä ja johti Lontoon Victoria -rautatieaseman kehittämiseen .
Historia
Avaaminen
Samaan aikaan uudelleen aloittamista Crystal Palace klo Sydenham Hill 10. kesäkuuta 1854 LB & SCR avasi lyhyen pistojohto Yhdistämällä uuden Crystal Palace Station on Sydenhamin asemalle on Brighton päärata päässä London Bridge . WELCPR oli itsenäinen yritys, jonka tarkoituksena on luoda lisää linja Wandsworth kuin LB ja SCR asemalle Crystal Palace ja sieltä Norwood Junction , josta se olisi käynnissä valtuudet yli LB & SCR East Croydonin rautatieasemalle . Linja jatkuu myös itäsuunnassa kohti Beckenhamia ja Bromleyä . Tarkoituksena oli myös yhdistää rautateiden pohjoispää Lontoon ja Lounaisrautatiepisteeseen Clapham Junctionin kaakkoispisteessä , josta junat jatkaisivat Waterlooon . Linjan ensimmäinen osa New Wandsworthista Crystal Palaceen avattiin 1. joulukuuta 1856 ja laajennus Norwoodiin vuonna 1857.
Asemat
Alkuperäiset asemat olivat:
- Uusi Wandsworth
- Balham
- Streatham Hill - 1856 puinen aseman varaussali pysyy muuttumattomana
- West Norwood
- Gipsy Hill
- Crystal Palace Low Level .
Suunnitellusta Yhteys L & SWR koskaan tapahtunut, ja rautatien jatkoi yhdensuuntainen L & SWR linja ja kääntyi sitten pohjoiseen aseman lähellä Thames kello Battersea Wharf , harhaanjohtavasti kutsutaan Pimlico , joka avattiin 29. maaliskuuta 1858.
Operaatio
Alusta alkaen rautatieliikennettä hoiti LB & SCR vastineeksi 42,5% bruttotuloista, josta on vähennetty 8 000 punnan vuosimaksu, jotta LB & SCR voi ajaa omia juniaan linjan yli. Pian tämän jälkeen tämä linja vuokrattiin LB & SCR: lle.
Farnborough -laajennus
3. toukokuuta 1858 yhtiö avasi ensimmäisen vaiheen sen ennustetaan Farnborough laajennus on Shortlands rautatieasemalle (tuolloin nimellä Bromley) Bromley Junction lähellä Norwood Junction kautta Beckenham Junction asemalle ja lyhytikäinen asemalta Penge (paikalle nykyisen Beckenham Tieraitiovaunupysäkki). Tämä linja liittyi East Kentin rautatieliikenteeseen , joka sitten sai käyttövaltuudet WEL- ja CPR -järjestelmään ja antoi sille pääsyn Lontooseen. Vuonna 1860 East Kent muutti nimensä Lontoon, Chathamin ja Doverin rautatieksi (LC&DR). Matkustajaliikennettä Crystal Palacen ja Shortlandsin välillä tarjosi WELCPR. Veturi ja kalusto ostettiin LB & SCR: ltä toukokuusta 1858 joulukuuhun 1860 ja sen jälkeen LC&DR.
Alkuperäinen WELCPR -linja Pimlicosta Norwood Junctioniin Crystal Palacen kautta myytiin LB & SCR: lle vuonna 1859 ja Bromley Junctionista Shortlandsiin LC&DR: lle, mutta WELCPR käytti sitä kunnes LCDR -linja avattiin Beckenhamiin vuonna 1860. Farnborough -laajennusta ei koskaan rakennettu.
Vuonna 1860 entinen WELCPR -linja Pimlicossa yhdistettiin Victorian asemalle ja Pimlicon rautatielle , jolloin sekä LB & SCR että LC&DR pääsivät uuteen Victoria -terminaaliin . Kunnes 1863 tämä lyhyt rataosuuden oli osa molempien Brighton päälinja ja Chatham pääradan ja Dover .