2013 Britannian Grand Prix - 2013 British Grand Prix

Britannian Grand Prix 2013
Kilpailu 8/19 vuoden 2013 Formula 1 -MM -kisoissa ←  Edellinen kisa Seuraava kisa  →
Silverstone Circuit
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	30. kesäkuuta 2013
Virallinen nimi	2013 Formula 1 Santander British Grand Prix
Sijainti	Silverstone Circuit , Silverstone , Yhdistynyt kuningaskunta
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	5,891 km (3,661 mi)
Etäisyys	52 kierrosta, 306,198 km (190,263 mailia)
Sää	Kuiva
Osallistuminen	120 000
Paalupaikka
Kuljettaja		Mercedes
Aika	1: 29.607
Nopein kierros
Kuljettaja	Mark Webber	Red Bull - Renault
Aika	1: 33.401 kierroksella 52
Podium
Ensimmäinen		Mercedes
Toinen		Red Bull - Renault
Kolmas		Ferrari
Kierrosjohtajat

Britannian Grand Prix 2013 (virallisesti 2013 Formula 1 Santanderin Britannian Grand Prix ) oli Formula moottori kilpailu järjestetään Silverstonen radalla vuonna Silverstone , England, Yhdistynyt kuningaskunta, 30. kesäkuuta 2013 ennen 120000 katsojaa. Se oli vuoden 2013 Formula 1 -mestaruuskilpailujen kahdeksas kierros ja 64.  Britannian Grand Prix , joka pidettiin osana sarjaa. Mercedeksen kuljettaja Nico Rosberg voitti 52 kierroksen kilpailun toiselta sijalta alkaen. Mark Webber ja Red Bull joukkue sijoittui toiseksi ja Fernando Alonso tuli kolmanneksi on Ferrari .

Rosbergin joukkuetoveri Lewis Hamilton voitti paalupaikan asettamalla nopeimman kierroksen karsinnassa. Hän johti ensimmäiset kahdeksan kierrosta, kunnes hänen autonsa vasen takarengas epäonnistui kahdeksalla kierroksella, mikä nosti Red Bullin kuljettajan Sebastian Vettelin johtoon. Ferrarin Felipe Massan ja Toro Rosson kuljettajan Jean-Éric Vergnen kaksi vasemman takarenkaan vikaa johtivat siihen, että kilpailunjohtaja Charlie Whiting otti turva-auton käyttöön . Kilpailu aloitettiin uudelleen kierroksen 21 lopussa Vettelin johdolla. Hän johti seuraavat 20 kierrosta, ennen kuin vaihteiston vika pakotti hänet jäämään eläkkeelle 41. kierroksella ja aiheuttamaan toisen turva -auton käyttöönoton. Rosberg otti johdon ja pidätti Webberin kilpailun lopun voittaakseen. Voitto oli Rosbergille kauden toinen ja uran kolmas.

Kilpailun aikana tapahtui yhteensä kuusi rengasvikaa, ja toimittaja Pirelli muutti niitä, jotta ne olisivat vähemmän alttiita seuraavan Saksan GP: n puhkeamiselle stop-gap -ratkaisuna ennen uuden renkaan käyttöönottoa Unkarin GP: ssä . Pirelli tutki tapahtumia ja totesi, että mitään yksittäistä syytä ei ollut. Seurauksena rodun, Alonso siirtyi enintään 21  pistettä ja Maailman kuljettajien MM johtaja Vettel. Kimin Räikkönen on Lotus joukkue sijoittui viidenneksi jäädä kolmannen ja Hamilton ylläpidetään neljänneksi. Vuonna maailmassa? Mestaruudesta , Mercedes ohitti Ferrari, siirrytään 48 pistettä jäljessä Red Bull yksitoista kierrosta jäljellä kaudella.

Tausta

Silverstonen radalla (kuvassa vuonna 2018) , missä kilpailu pidettiin

Kierros oli kahdeksas vuoden 2013 FIA Formula 1 -mestaruuskilpailun 19 kilpailusta ja 64.  Britannian Grand Prix osana sarjaa. Se pidettiin 18-turn 5,891 km (3,660 mi) Silverstonen radalla vuonna Silverstone , Northamptonshire , Englannissa, 30. kesäkuuta. Renkaiden toimittaja Pirelli toi valko-porrastettuja keskipitkällä ja oranssi-porrastettuja kova yhdiste kuiva renkaita ja vihreä-porrastettuja väli- ja tummansininen-porrastettuja täysi märät renkaat kisaan. Liikuteltava takasiipi (DRS) laajennettiin yhdestä kahteen aktivointia vyöhykkeet 2013: yksi oli Wellington Suoraan päälle merkinnän Brooklandin takana ja toinen oli Hangar Suora yhdistää Chapel ja Stowe kierrosta. Kilpailua varten asennettiin useita viemäreitä piirin tyhjennyksen parantamiseksi ja veden kerääntymisen estämiseksi, ja renkaan ulkoseinää Chapel Curve -uloskäynnin kohdalla pidennettiin 50 m (160 jalkaa).

Ennen kisaa, Red Bull kuljettaja Sebastian Vettel johti Maailman kuljettajien MM 132  pistettä , ennen Ferrarin n Fernando Alonso 96 pistettä ja Lotus " Kimi Räikkönen 88 pistettä. Lewis Hamilton on Mercedes joukkue oli neljänneksi 77 pistettä ja Vettelin tallikaveri Mark Webber oli viides 69 pistettä. Red Bull johti konstruktorien maailmanmestaruutta 201 pisteellä; Ferrari ja Mercedes olivat toiset ja kolmannet, 145 ja 134 pistettä. Lotus oli neljänneksi 114 pisteellä ja Force India viidenneksi 51 pisteellä.

Vettel voitti edellisen Kanadan Grand Prix Alonsolta, mutta ei halunnut spekuloida Silverstonen tai mestaruuden tulosta. "Fernando oli hieman epäonninen siellä täällä, ja pystyimme voittamaan hänet, joten pystyimme palaamaan takaisin, mutta tämä oli kymmenen kilpailua siitä, missä olemme nyt, joten uskon, että siinä vaiheessa voi tapahtua niin monia asioita mestaruus." Alonso sanoi, että Ferrari ei voinut tehdä enemmän virheitä ja menettää lisäpisteitä. Hän luotti näkymiinsä Silverstonessa, koska Ferrarin viimeaikainen kilpailukyky siellä sanoi: "Meillä on mielenkiintoinen viikonloppu edessä, mutta voimme lähestyä sitä luottavaisesti tietäen, että meillä on hyvä mahdollisuus." Stirling Moss , vuoden 1955 Mercedes Grand Prix -voittaja Mercedesille, tunsi Hamiltonin mahdollisesti voittavan kisan ja Hamilton itse halusi voittaa Silverstonessa toisen kerran. Hamilton sanoi odottavansa innolla oppivansa kuinka hänen autonsa toimisi ja tunsi Mercedesin olevan kilpailukykyinen Silverstonessa. Hänen joukkuetoverinsa Nico Rosberg kommentoi, että hänen tavoitteena oli kerätä pisteitä kisassa.

Susie Wolff oli ensimmäinen nainen, joka ajoi Formula 1 -autoa virallisessa istunnossa vuodesta 1992 lähtien kilpailun jälkeisessä testissä

Vuoden 2013 toinen välikauden testi pidettiin radalla kolme viikkoa kisan jälkeen. Auto GP -kuljettaja Kimiya Sato ja GP3 -sarjan kilpailijat Daniil Kvyat ja Carlos Sainz Jr. esiintyivät ensimmäistä kertaa Formula 1 -testissä Sauber- ja Toro Rosso -joukkueilla, kun taas Renault -kuljettajan Will Stevensin World Series -kilpailu ajoi Caterhamia . Marussia joukkue tuli Tio Ellinas päässä GP3, ja Susie Wolff ajoi Williamsin auto, tulossa ensimmäinen nainen ajaa Formula auto viralliseen istuntoon koska Giovanna Amati vuonna 1992 . Mercedes -tiimi ei saanut osallistua testiin, koska Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; Formula 1: n hallintoelin) International Tribunal totesi rikkoneensa sääntöjä ajamalla vuoden 2013 autoaan laittomassa testiistunnossa Pirellin kanssa Circuit de Catalunyalla kuukautta ennen.

Grand Prix -tapahtumaan nähtiin 11 joukkuetta (kumpikin edustaa eri konstruktoria ), jotka ilmoittivat kaksi kuljettajaa, yhteensä 22 kilpailijaa, eikä kausiluetteloon tullut muutoksia. James Rossiterin , Force Indian simulaattorinkuljettajan, oli määrä ajaa VJM06 -autolla Adrian Sutilin sijasta ensimmäisen harjoituksen aikana kerätäkseen simulaatiotietoja, kunnes huono sää peruutti suunnitelman.

Jotkut joukkueet muuttivat autojaan kilpailua varten. Ferrari esitteli uuden takasiiven, jossa oli muutos F138 : n päätylevyn etuosan pystysuorassa urassa . Mercedes asensi kaapelittoman lämpöanturin F1 W04 : n etusivulle seuraamaan eturenkaita. Lotus käytetään "kaksinkertainen DRS" -järjestelmään Räikkösen E21  auton suoran ilmavirran ja alemmat downforce ensimmäistä kertaa kilpaa arvioinnin jälkeen se perjantain harjoituksissa vuonna 2012 ja 2013 ennen kauden testisessiota. Tiimi muutti myös auton jousitusjärjestelmää , esitteli uuden etusiiven ja useita aerodynaamisia päivityksiä suorituskyvyn parantamiseksi.

Harjoitella

Kauden 2013 sääntöjen mukaan kolme harjoitusta pidettiin, kaksi 90 minuutin istuntoa perjantaina ja toinen 60 minuutin istunto lauantaina. Ensimmäinen istunto tapahtui märällä säällä, joka oli muuttanut sisään torstaina iltapäivällä. Vesivirtoja muodostui joidenkin käännösten yli ja useat kuljettajat menettivät autonsa hallinnan. Kukaan ei asettanut nopeaa kierrosta vasta 75 minuutin kuluttua, koska joukkueet eivät olleet halukkaita lähettämään kuljettajia märälle radalle. Daniel Ricciardo Toro Rosso -tiimistä ajoi nopeimman kierroksen, 1 minuutti, 54,249 sekuntia, ennen Sauberin Nico Hülkenbergiä , Williamsin kuljettajaa Pastor Maldonadoa , Hamiltonia, Sauberin Esteban Gutiérrezia ja Maldonadon joukkuetoveria Valtteri Bottasta sijalla 2–6. Charles Pic menetti Caterhamin takaosan hallinnan ja törmäsi esteeseen Clubin käännöksessä poistamalla etusiiven. Gutiérrez vesiliirron ensimmäisessä mutkassa, mutta sai autonsa hallinnan takaisin.

Olosuhteet paranivat sateiden helpottua. GP2 harjoitus poistaa joitakin seisovaa vettä, jolloin kuljettajat päänsä ulos kuin toinen istunto alkoi. Kuljettajat käyttivät välirenkaita varhain, mutta käyttivät kuivia renkaita kymmenen minuutin kuluttua. Rosberg tallensi päivän nopeimman kierroksen, 1 minuutin 32,248 sekuntia, 40 minuutin kuluttua. Red Bull -duo, Webber ja Vettel, Force Indian Paul di Resta , Hamilton, Ricciardo ja hänen Toro Rosson joukkuetoverinsa Jean-Éric Vergne , Sutil, Lotus ' Romain Grosjean ja Alonso seurasivat sijalla 2-10. Felipe Massa rajoittui seitsemään ajoitettuun kierrokseen, koska hän menetti Ferrarinsa takaosan hallinnan kostealla alueella Stowe -kulman ulostulossa ja vahingoitti etujousitusta, joka liukui sisärenkaan poikki ennen pysähtymistä boksin kaistalle .

Istunnon jälkeen Hamilton kutsuttiin luottamusmiehille ja sai kauden ensimmäisen huomautuksen siitä, että hän ei noudattanut heidän ohjeitaan pysyä pollarin oikealla puolella turvallisuussyistä boksikaistalle. Viimeisessä istunnossa, joka pidettiin kirkkaalla ja lämpimällä säällä ja jossa käytettiin molempia kuivaseosrenkaita, Rosberg oli jälleen nopein 1 minuutin 31,487 sekunnin kierroksella. Hamilton, Vettel, Webber, Grosjean, Ricciardo, Alonso, Räikkönen, Sutil ja Di Resta täyttivät kymmenen parhaan joukon. McLarenin Sergio Pérez läpäisi vasemman eturenkaan renkaan Copse-käännöksen liittymässä, mikä johtui tuntemattomasta esineestä, joka loi suuren leikkauksen pyörän sivuseinään ja vaurioitti auton lattiaa. Virkamiehet keskeyttivät istunnon hetkeksi 13 minuutin jälkeen radan puhdistamiseksi. Pérezin auto korjattiin, jotta hän ajaisi viimeiset kymmenen minuuttia ennen kuin hän pyörii taaksepäin Becketts Curvella.

Karsinnat

Lewis Hamilton otti uransa 28. paalupaikan karsinnoissa.

Lauantai -iltapäivän karsintaistunto jaettiin kolmeen osaan. Ensimmäiset 18 minuutin istunnot eliminoivat autot, jotka olivat 17. tai sitä alempia. 107% sääntö oli voimassa, vaatii kuljettajat päästä ajan kuluessa 107 prosenttia nopein kierros saada. Toinen 15 minuutin istunto eliminoi autot, jotka sijoittuivat sijalle 11-16. Viimeinen kymmenen minuutin istunto määritteli napapaikan kymmenesosaksi. Autot, jotka etenivät viimeiseen istuntoon, eivät saaneet vaihtaa renkaita kilpailun alkua varten käyttämällä renkaita, joilla he asettivat nopeimmat kierrosaikansa kolmannella kierroksella. Hamilton otti kauden toisen ja uransa 28. paalupaikan 1 minuutin, 29,607 sekunnin viimeisellä kierroksella. Hän liittyi ruudukon eturiviin joukkuetoverinsa Rosbergin kanssa, joka taisteli joukkuetoverinsa kanssa pole -asemasta. Mercedes otti ensimmäisen eturivin lukituksen Silverstonessa sitten Juan Manuel Fangion ja Mossin vuonna 1955 ja sen kolmannen vuoden 2013. Di Resta ja Sutil Force Indialle saivat viidennen ja seitsemännen uuden keskikokoisen renkaan sarjan; Ricciardo erotti duon kuudenneksi. Grosjean kahdeksanneksi oli aliohjattu viimeisellä ajoituksellaan kierroksella 15 -kierroksella , ja hänen joukkuetoverillaan yhdeksännessä Räikkönenillä oli ongelmia keskikokoisissa renkaissa.

Kymmenes Alonso vaihtoi kovista renkaista keskikokoisiin renkaisiin tarkoituksenaan mennä boksikaistalle, jos hänen kierros oli huono. Button otti 11. sijan, kun hän ei edennyt viimeiseen istuntoon kymmenesosa sekunnista, koska hän tarvitsi kovan kierroksen renkaan lämpötilan luomiseksi. 12. sijan saanut Massa ei kyennyt asettamaan riittävän nopeaa kierrosta radan ajan menetyksen jälkeen vaihtamalla moottoriaan edellisen päivän törmäyksen jälkeen. Vergne, 13., juoksi leveästi Becketts Curven liittymästä nopeimmalla kierroksellaan. Pérez, 14., rengaslämpötilaa ei voitu korjata, koska häntä ei sattumanvaraisesti kehotettu ajamaan FIA: n punnitussiltaan ja liikenne hidastaa häntä. Hülkenberg oli viimeisellä kierroksellaan 15. sijalla Williamsin Maldonadon ja Bottasin kaksikon edellä. Gutiérrez 18. sijalla menetti aikaa kulmistaan ​​poistumiseen. Parannettu autotasapaino sai kuvan 19. ja Marussian Jules Bianchi ajoi parannetun autonsa 20. sijalle. Van Der Garde ja Marussian Max Chilton olivat 21. ja 22. sijan.

Jälkikarsinnat

Istunnon jälkeen FIA: n tekninen valtuutettu Jo Bauer havaitsi, että Di Resta ja hänen Force India -autonsa ilman polttoainetta olivat 1,5 kg (3,3 lb) alle 642 kg: n (1415 lb) vähimmäispainorajan ja ilmoittivat tästä luottamusmiehille. He päättivät, että Force India rikkoi sarjan sääntöjä ja määräsi Di Restain aloittamaan 22. sijan. Force India -tiimi ei valittanut päätöksestä. Van Der Garde alennettiin viidestä ruudukkoasemasta sen jälkeen, kun luottamusmiehet päättivät hänen törmänneen Hülkenbergiin edellisessä Kanadan GP: ssä. Toinen viiden paikan ruudukkorangaistus määrättiin hänelle, koska Caterham rikkoi tiivisteen vaihtaakseen vaihdelaatikon akselin karsinnan jälkeen.

Kelpoisuusluokitus

Jokaisen kolmen istunnon nopein kierros on lihavoitu .

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Q1	Q2	Q3	Ruudukko
1	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 30.995	1: 31.224	1: 29.607	1
2	9	Nico Rosberg	Mercedes	1: 31.355	1: 31.028	1: 30,059	2
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 31.559	1: 30.990	1: 30.211	3
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 31.605	1: 31,002	1: 30,220	4
5	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 32.097	1: 31.182	1: 30.757	5
6	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 32,002	1: 31.097	1: 30.908	6
7	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 31.466	1: 31.530	1: 30.955	7
8	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 31.400	1: 31.592	1: 30.962	8
9	3	Fernando Alonso	Ferrari	1: 32.266	1: 31.387	1: 30.979	9
10	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 31.979	1: 31.649	Ei käytössä	10
11	4	Felipe Massa	Ferrari	1: 32.241	1: 31.779	Ei käytössä	11
12	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 32,105	1: 31.785	Ei käytössä	12
13	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	1: 31.953	1: 32,082	Ei käytössä	13
14	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	1: 32.168	1: 32.211	Ei käytössä	14
15	16	Pastori Maldonado	Williams - Renault	1: 32.512	1: 32,359	Ei käytössä	15
16	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	1: 32.664	Ei käytössä	Ei käytössä	16
17	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 32.666	Ei käytössä	Ei käytössä	17
18	20	Charles Pic	Caterham - Renault	1: 33.866	Ei käytössä	Ei käytössä	18
19	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	1: 34.108	Ei käytössä	Ei käytössä	19
20	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	1: 35,481	Ei käytössä	Ei käytössä	22
21	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	1: 35,858	Ei käytössä	Ei käytössä	20
EX	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 32,062	1: 31.291	1: 30.736	21
107% aikaa : 1: 37,364
Lähde:

Huomautuksia:

• ^1  -Paul di Restasuljettiin karsinnoista ja lähetettiinruudukontaakse,koska hänen ja hänen autonsa havaittiin olevan alle 640 kg: n (1410 lb) vähimmäispainorajan.
• ^ 2  -Giedo van der Gardemäärättiin viiden paikka grid rangaistus aiheuttaa onnettomuuden, jossaNico HülkenbergedeltävässäKanadan Grand Prix. Myöhemmin hän sai toisen viiden sijan ruudukkorangaistuksen, koska Caterhamin joukkue oli vaihtanutvaihteistoa.

Rotu

52 kierroksen kilpailu pidettiin 30. kesäkuuta iltapäivällä klo 14.00 paikallista aikaa. Alussa sää oli kirkas, ja ilman lämpötila oli 21 - 22 ° C (70 - 72 ° F) ja radan lämpötila 29 - 34 ° C. tuuli puhalsi, eikä sadetta ollut luvassa. Tapahtumaan osallistui 120 000 ihmistä. Ensimmäiset yhdeksän starttia alkoivat keskikokoisilla renkailla. Optimaalinen strategia oli, että kuljettaja teki kolme pysähdystä, koska se oli nopeampi eikä hidas liikenne estänyt sitä. Hamilton aloitti reippaasti johtaakseen kentän ensimmäiseen kulmaan. Vettel ohitti hitaasti käynnistyvän Rosbergin toiseksi. Webber ja Grosjean ottivat yhteyttä Abbeyn kulman läpi vahingoittamalla entisen hiilikuituliinan , ja ajoivat valuma -alueelle ja putosivat 14. sijalle.

Sutil eteni kuudennelta sijalta neljännelle sijalle, ja Massa siirtyi liikenteessä siirtyäkseen yhdestoista viidenneksi. Ajettaessa kohti Stowe -käännöstä Alonso ohitti Buttonin sisäpuolelta yhdeksänneksi. Hamilton johti Vetteliä kahdeksan kymmenesosaa ensimmäisen kierroksen loppuun mennessä. Rosberg oli kolmas ja Sutil neljäs. Hamilton alkoi vetäytyä pois Vettelistä, hänen autonsa oli nopeampi koko radan. Alonso huomasi, että hänen Ferrarinsa oli parempi viileämmässä säässä, koska autojen tasapaino oli hyvä. Hän ohitti Grosjeanin kahdeksanneksi Woodcote -kulman ulostulon alussa kierroksella toisen jälkeen, kun Grosjean juoksi leveäksi käännöksessä kolme, mikä oli seurausta hänen yhteydestään Webberiin. Hamilton oli kaksi sekuntia edellä Vetteliä viidennen kierroksen aikana, mikä esti Vettelin käyttämästä DRS: ää ja antoi Hamiltonille mahdollisuuden reagoida varikkopysähdykseen menettämättä sijaintiaan. Samalla kierroksella Alonso vaihtoi linjaa epäonnistuneesti yrittäessään ohittaa Ricciardon Stowen kulmaan ja Grosjean tavoitti hänet. Kierroksella seitsemän Webber oli toipunut 14. sijalta 11. sijalle.

Lewis Hamilton ruuvaamista varikolle kierroksella kahdeksan jälkeen yllä vasemman takarenkaan vaurioitumista, kun taas ensimmäisessä asennossa

Poistuessaan viidennestä kierroksesta kahdeksannella kierroksella Hamiltonin vasen takarengas lävistyi ja tyhjeni nopeasti Wellington Straightilla. Rengaskumi lensi pois pyörältä ja roskasi radan, kun Vettel kääntyi välttääkseen lyömisen ja otti johdon. Hamilton ajoi hitaasti boksikaistalle korvaavan pyörän ja tarkistaa autonsa; pyörän sivuseinä pysyi ehjänä ja kuidut löysivät sen päälle. Hän liittyi uudelleen kilpailuun kovilla seoksilla 22.; keltaisia ​​lippuja heilutettiin varoittamaan kuljettajia radalla olevista roskista. Yksi kierros myöhemmin Alonso poistui Stowen kulmasta rei'itetyllä oikeanpuoleisella takarenkaalla, joka ei delaminoitunut, jolloin hän tuli boksikaistalle kovien yhdisteiden renkaille ja putosi 11. sijalle. Hänen joukkuetoverinsa Massa, neljäs, jatkoi kilpailun kolmatta rengasvikaa kymmenennellä kierroksella, kun hänen vasen takapyöränsä tyhjeni Aintree-kulmassa ja pyörii valuma-alueelle. Massa tuli boksikaistalle varovasti uusia renkaita varten ja putosi sijalle 22. Wellington -suoran roskien vuoksi DRS poistettiin käytöstä kierroksella 11, ja juuri tämän ajankohdan aikana FIA -kilpailun johtaja Charlie Whiting harkitsi kilpailun keskeyttämistä, mutta päätti olla lopettamatta.

Pirellin teknikot veivät takarenkaan kumin autotalliin analysoitavaksi, neuvoivat tiimejä nostamaan paineen 170 kPa: n paineeseen ja kehottivat kuljettajia välttämään reunakivien asentamista. Kierrosten 12 ja 13 välillä Alonso ohitti Lotus -kaksikon Räikkösen ja Grosjeanin Hangar Straightilla ja Vergnen Brooklandsin kulmaan siirtyäkseen kuudenneksi. Grosjean esti joukkuetoverinsa Räikkösen ohittamasta häntä Maggotsin kulmassa. Red Bull kutsui Vettelin boksikaistalle ensimmäiselle pysähdykselleen 13. kierroksella ja säilytti johtoaseman. Kierroksella 14 Lotus -tiimi pyysi Grosjeania sallimaan joukkuetoverinsa Räikkösen kuudenneksi. Kun hän teki niin Stowe-kulmaa yhdistävällä Hangar Straight -yrityksellä, Vergnen vasen takarengas epäonnistui nopeudella 290 km/h (180 mph) ja radalla roskat. Suuri rengaspala laskeutui Räikkösen kypärään ilman, että hän loukkaantui. Vergne astui boksikaistalle vaihtaakseen uuteen kovan yhdisteen renkaaseen. Tämä neljäs rengasvika yhdessä renkaan roskien kanssa radalla aiheutti Whitingin turva -auton käyttöönoton .

Felipe Massa matkalla boksikaistalle korvaamaan epäonnistunut vasen takarengas

Kun radanpäälliköt tarkistivat ja puhdistivat radan roskat tienraivausautoilla, Vettelille kerrottiin radion kautta vasemman takaosan keskikokoisten renkaiden sisäpuolelle, että hän aloitti kilpailun, ja siihen oli tehty leikkauksia. Joukkueet pyrkivät lyhentämään renkaaseen kuluvaa aikaa, kun siirtyminen kolmen pysähdyksen tekemiseen tuli yleiseksi. Turva -auto vedettiin pois 21. kierroksen lopussa, ja kilpa jatkui Vettelin johdolla Rosberg ja Sutil. Pérez ohitti Webberin sisäpuolelta Abbeyn kulmaan kahdeksanneksi. Webber, jonka etusiipi vaihdettiin aiemmin, nousi kahdeksanneksi Pérezistä sisäpuolelta Brooklandsin käännöksessä. Kierroksella 28 Ricciardo kääntyi vasemmalle samaan käännökseen ja ohitti Grosjeanin kuudenneksi. Gutiérrez-vasen eturengas lävistettiin leikkauksesta Hangar Straight -yhdistelmässä, joka yhdisti Stowe-kulman kierroksella 28. Rengas, joka ei delaminoitunut, vaurioitti etusivua ja jätti hiilikuitujätteet radalle. Alonso, joka oli Sutilin lähellä, kääntyi välttämään roskia. Tällä kierroksella Webber ohitti Grosjeanin Brooklandsin kulmaan seitsemänneksi.

Toinen boksipysähdyskierros alkoi 30. kierroksella. Räikkönen, Grosjean ja Alonso olivat ensimmäisiä johtajista, jotka nousivat boksikaistalle kovien seosten renkaille. Vapauttaessaan Alonso joutui jarruttamaan, jotta hän ei osunut Grosjeanin autoon, kun hän tuli kuoppaan, jolloin Räikkönen ohitti hänet. Kierrosten 31 ja 32 aikana Hamilton yritti kahta epäonnistunutta syöttöä Di Restalla pääsuoralla ja Brooklandsin kulmaan. Sutil ja Rosberg tekivät toiset boksipysähdyksensä koville sekarenkaille kierroksilla 33 ja 34. Kierroksella 35 Webber käytti DRS: ää Hangar Strato Stowen kulmaan ohittaakseen Alonson neljänneksi. Vettel teki toisen boksipysäkinsä johtoasemalta samalla kierroksella koville seoksille. Hän säilytti johdon. 36. kierroksella Di Resta ja Hülkenberg koskettivat vuoropuuta ja vahingoittivat entisen etureunaa. Kun Hamilton poistui boksikaistalta seuraavalla kierroksella, Di Resta ohitti hänet. Hamilton yritti ohittaa Di Resta uudelleen ennen Stowe -kulmaa. Sen sijaan hän vältteli kapeasti törmäystä taaksepäin Di Restain auton takaosan kanssa kierroksella 37. Samalla kierroksella Toro Rosso vetäytyi Vergnelle boksikaistalla vaurioittaen merkittävästi hänen autoaan.

Sebastian Vettel vetäytyi kilpailun johtoasemasta 41. kierroksella vaihteiston vian vuoksi.

Hamilton ohitti Di Restain 11. sijalla seuraavan kierroksen kolmanteen liittymässä. Button ohitti Grosjeanin Brooklandsin nurkkaan yhdeksänneksi kierroksella 39. Ricciardo yritti siirtää Sutilin Copsen kulmaan kuudennella, mutta Sutil esti hänet vaihtamalla linjaa ja hidastaen Ricciardoa. Kierroksella 41 Hamilton käytti DRS: ää ohittaakseen Grosjeanin Hangar Straightilla kymmenennen. Tällä kierroksella Vettel vaihtoi viidennen vaihteen Vale -kulmaan menettäessään asemansa. Hän ajoi hitaasti Clubin kierroksen ympäri ja pysähtyi päälinjan kuopan seinän viereen jäädäkseen eläkkeelle ensimmäistä kertaa vuonna 2013. Tämä nosti Rosbergin johtoon, Räikkönen toiseksi ja Webber kolmanneksi. Kun Vettelin auton katsottiin olevan vaarallisessa asemassa, turva -auto otettiin käyttöön toisen kerran, jotta hänen autonsa voitaisiin siirtää turvallisesti radalta.

Turva -auto loi tilanteen, jossa joukkueet joutuivat päättämään, tekeekö boksipysähdyksen pitääkseen vai saako aseman yhdeksän kierroksen ajan. Rosberg ja Webber pysähtyivät kierroksen 42 lopussa koville ja keskikokoisille renkaille. Rosberg säilytti johtoaseman, kun Webber putosi viidenneksi. Räikkönen, Sutil ja Ricciardo sijalla 2-4 pysyivät radalla. Rosberg sai radion kautta tiedon vasemman takarenkaansa keskikohdasta. Kilpailua jatkettiin kierroksen 45 lopussa, kun turva -auto tuli boksikaistalle. Webber ohitti Ricciardon Brooklands -kierrokseen neljänneksi kierroksella 46, ja Alonso ohitti Buttonin seitsemänneksi Copse -käännökseen. Astuessaan Hangar Straightiin Alonso liukui Pérezin kanssa nopeudella 288 km/h, kun Perezin vasen takarengas epäonnistui ilman varoitusta ja vaurioitti lattiaa. Alonso kääntyi oikealle välttääkseen Pérezin auton rengasjätteet roskaantumasta radalle, kun McLaren vetäytyi jälkimmäisestä boksikaistalla.

Nico Rosberg otti uransa kolmannen voiton

Kierroksella 47 Hamilton ohitti Buttonin seitsemänneksi ja Webber lähetti DRS: n ohittamaan Sutilin kolmanneksi. Webber ohitti Räikkösen DRS: n kanssa toisella kierroksella Copsen kulmassa seuraavalla kierroksella, aivan kuten Ricciardo hävisi neljänneksi Alonsolle. 49. kierroksella Alonso ja Hamilton alensivat Sutilin viidenneksi. Alonsolla oli DRS saatavilla kierroksella 50 ja hän käytti renkaidensa lisäpitoon ohittaakseen Räikkösen kolmannen. Seuraavalla kierroksella Hamilton käytti DRS: ää ohittaakseen Räikkösen neljänneksi. Viimeisellä kierroksella Lotus -joukkue vetäytyi Grosjeanin boksikaistalle, koska etusiipin vauriot hidastivat häntä, aivan kuten Massa ohitti Sutilin kuudenneksi. Rosberg pysäytti Webberin ottamaan kauden toisen voiton ja uransa kolmannen seitsemän kymmenesosaa. Alonso sijoittui kolmanneksi, Hamilton, Räikkönen, Massa, Sutil ja Ricciardo neljänneksi kahdeksaan. Di Resta oli yhdeksäs myöhäisen kilpailuvirheen jälkeen, ja Hülkenberg kymmenes hitaan piston jälkeen joutui tekemään boksipysähdyksen aikataulua aikaisemmin. Finaaliin päätyivät Maldonado, Bottas, Button, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Chilton ja Van Der Garde.

Kisan jälkeen

Kilpailun jälkeinen palkintokorokeseremonia kuljettajien kanssa, jotka haastatteli vuoden 1996 maailmanmestari Damon Hill

Rosberg kutsui vuoden 1996 maailmanmestarin Damon Hillin tekemissä podiumhaastatteluissa sitä "hyvin, hyvin erityiseksi päiväksi", koska Mercedes -tiimi oli edistynyt kauden aikana. Webber sanoi, että hänen tiiminsä joutuisi tutkimaan hänen hitaasti alkanutta kilpailuaan ja olisi halunnut enemmän kierroksia, jotta heillä olisi mahdollisuus voittaa se. Alonso sanoi, että hän koki, että se oli onnekas kilpailu hänen tiimilleen, koska se menetti asemansa, kun hän teki pysähdyksen toisen turva -auton aikana. Kilpailun jälkeisessä lehdistötilaisuudessa Rosberg sanoi, ettei hän olisi kyennyt saamaan kiinni ja ohittamaan Vettelia, ellei tämä olisi jäänyt eläkkeelle kokonaisnopeuden puutteen vuoksi. Webber sanoi olevansa tyytyväinen omaan suoritukseensa ja odotti innolla seuraavaa kierrosta. Alonso kutsui maalia "fantastiseksi tulokseksi erittäin vaikealle viikonloppullemme", koska hänen autonsa oli epäjohdonmukainen kokouksen aikana - hidas karsinnassa, mutta nopea kilpailussa.

Rosberg kutsuttiin luottamusmiehille selittämään sääntöjen noudattamatta jättämistä, koska he eivät hidastaneet riittävästi heiluttavia keltaisia ​​lippuja eivätkä ohittaneet ajoissa kilpailussa kolmen ja viiden välissä. He tarkastelivat telemetriaa ja lähetti materiaalia ja määräsivät Rosbergin nuhtelemaan. Vettel oli pettynyt menettäessään mahdollisen voiton, kun vaihdelaatikko epäonnistui kilpailun myöhään ja sanoi: "Nämä asiat tapahtuvat valitettavasti, mutta onneksi meillä on seuraava kisa tulossa ensi viikolla, jotta voimme yrittää uudelleen." Räikkönen sanoi, että hänen joukkueensa Lotus oli tehnyt strategiavirheen pudottaessaan hänet toiselta viidenneksi viimeisillä kierroksilla: "Nyt on kolme kilpailua, joissa emme ole saaneet odotettua tulosta, mutta toivottavasti jos meillä on vähän enemmän onnea ja myös päästä eroon joistakin virheistä, joiden avulla voimme palata eteen. " Joukkueen radanpäällikkö Alan Permane vahvisti tehneensä strategiavirheen. Di Resta uskoi, että hänen joukkueensa Force India olisi iloinen voidessaan olla yhdeksäs, ja Ricciardo näki kahdeksannen sijansa "menetetyksi tilaisuudeksi kerätä enemmän pisteitä" autonsa nopean tahdin vuoksi.

Käytettyjen kylmien renkaiden painike sanoi olevansa "istuva ankka", koska hän oli altis ohitukselle turva -auton käyttöönoton jälkeen: "Odotin vain ihmisten ohittavan minut. Se oli vaikeaa." Kilpailun tulos piti Vettelin kuljettajien maailmanmestaruuden huipulla 132 pisteellä. Alonso sijoittui kolmanneksi ja sulki 21 pistettä. Räikkönen säilytti kolmannen sijan, Hamilton neljänneksi ja Webber viidenneksi. Red Bull säilytti johtoasemansa konstruktorien maailmanmestaruudessa 219 pisteellä. Mercedesin Silverstonesta keräämät pisteet antoivat heidän ohittaa Ferrarin toiseksi. Lotus säilytti neljännen sijan ja Force India oli viides, kun kauden jäljellä oli 11 kilpailua.

Renkaan huolenaiheet

Renkaan vikojen määrä kilpailun aikana varjosti Rosbergin voiton. Lehdistö vertasi tilannetta Yhdysvaltojen vuoden 2005 Grand Prix -kilpailuun , jolloin seitsemän Michelin -renkaita käyttävää joukkuetta joutui vetäytymään turvallisuussyistä, koska heidän renkaansa katsottiin kelpaamattomiksi kilpailuun, jolloin kuusi Bridgestone -tyyppistä autoa jäi kilpailemaan. Kauden aikana tapahtuneet yhteensä 20 rengasvikaa saivat Grand Prix -kuljettajayhdistyksen kirjoittamaan kirjeen FIA: n presidentille Jean Todtille vaatimaan toimia. Button, Vettel ja Ferrarin testikuljettaja Pedro de la Rosa tapasivat Todtin ilmaistakseen huolensa hänelle.

Sen jälkeen kun useat kuljettajat ja Formula 1 -henkilöstö olivat pyytäneet lisätoimia ja ilmoittaneet huolensa tiedotusvälineille, Todt määräsi rengastoimittajan Pirellin olemaan läsnä urheilutyöryhmän kokouksessa tiimin päälliköiden kanssa Nürburgringissä 3. heinäkuuta ehdottaa uusia toimenpiteitä vastaavien tapahtumien toistumisen estämiseksi pitkällä aikavälillä. Hän oli jo pyytänyt Pirelli Motorsportin johtajaa Paul Hemberyä , kilpapäällikköä Mario Isolaa ja Whitingia osallistumaan kokoukseen Silverstone -paddockissa kilpailun jälkeisenä iltana. Pirelli suostui lisäämään renkaidensa lujuutta vaihtamalla sisähihnan materiaalin teräksestä joustavaan vahvistettuun kevlar- kuituun vähentääkseen puhkeamisen mahdollisuutta stop-gap -ratkaisuna seuraavassa Saksan GP: ssä . Yhtiö sai luvan tuoda Unkarin GP : hen ajoissa uuden renkaan, jossa on yhdistelmäyhdistelmä vuodelta 2012 ja yksi vuodelta 2013 . FIA rajoitti vasemman- ja oikeanpuoleisten renkaiden vaihtamista ja rajoitti kallistusta ja rengaspainetta.

Pirelli teki pääkonttorissaan Milanossa oman tutkimuksensa kilpailun aikana havaituista rengasvirheistä. Yhtiö totesi, että viat johtuivat väärin asennetuista takarenkaista, jotka pyrkivät säätelemään kulumista, riittävän alhaisista paineista, jotka altistavat renkaat lisäjännitykselle, äärimmäisistä kulmista kulmissa autojen jousituksessa ja aggressiivisista korkeista reunakiveistä. Pirelli korosti, että yritys ei kieltänyt väärin asennettujen renkaiden käyttöä, mutta kaikki aliarvioivat. Se pyysi FIA: n edustajaa varmistamaan, että joukkueet eivät täytä renkaita alipaineena ja lisäävät ylimääräisiä kulmakulmia kaikkiin autoihin.

Rotu luokitus

Mestaruuspisteitä saaneet kuljettajat on lihavoitu .

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	9	Nico Rosberg	Mercedes	52	1: 32: 59.456	2	25
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	52	+0,765	4	18
3	3	Fernando Alonso	Ferrari	52	+ 7.124	9	15
4	10	Lewis Hamilton	Mercedes	52	+ 7,756	1	12
5	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	52	+ 11,257	8	10
6	4	Felipe Massa	Ferrari	52	+ 14,573	11	8
7	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	52	+ 16,335	6	6
8	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	52	+ 16.543	5	4
9	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	52	+ 17,943	21	2
10	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	52	+ 19,709	14	1
11	16	Pastori Maldonado	Williams - Renault	52	+ 21.135	15
12	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	52	+ 25,094	16
13	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	52	+ 25,969	10
14	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	52	+ 26,285	17
15	20	Charles Pic	Caterham - Renault	52	+ 31.613	18
16	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	52	+ 36,097	19
17	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	52	+ 1: 07,660	20
18	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	52	+ 1: 07,759	22
19	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	51	Käsittely	7
20	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	46	Lävistysvaurio	13
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	41	Vaihdelaatikko	3
Ret	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	35	Lävistysvaurio	12
Lähde:

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja +/– Pos. Kuljettaja Pisteet 1 Sebastian Vettel 132 2 Fernando Alonso 111 3 Kimi Räikkönen 98 4 Lewis Hamilton 89 5 Mark Webber 87 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja +/– Pos. Rakentaja Pisteet 1 Red Bull - Renault 219 1 2 Mercedes 171 1 3 Ferrari 168 4 Lotus - Renault 124 5 Force India - Mercedes 59 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu