Aquila Airways - Aquila Airways
| Perustettu | 18. toukokuuta 1948 |
|---|---|
| Aloitetut toiminnot | 1948 |
| Toiminnan lopettaminen | 1958 |
| Laivaston koko | Katso alla oleva lentokone |
| Kohteet | Katso alempaa |
| Emoyhtiö | British Aviation Services Group |
| Päämaja | Southampton , Hampshire , Iso-Britannia |
| Avainhenkilöt |
|
Aquila Airways oli brittiläinen riippumaton lentoyhtiö, joka perustettiin 18. toukokuuta 1948 ja jonka kotipaikka oli Southampton , Hampshire .
Historia
Barry Aikman perusti Aquilan alun perin rahtiliikenteessä kahdella muunnetulla Royal Air Force Short Sunderland -veneellä , entisellä British Overseas Airways Corporationilla (BOAC). Aikana Berliinin Airlift vielä 10 Sunderland 3s hankittu, ja nämä lensi yhteensä 265 tarjonnan tehtäviä aikana 1948/49 alkaen Finkenwerder joen Elbe joen Havel laitamilla Berliinin .
Toiminta vuosina 1949–1951
Päätyttyä Berliinin ilmakuljetuskyvyn Aquila toivoivat löytävänsä työtä niiden laivaston maailmanlaajuisen tilapäisiä matkustaja- ja rahti tilauslentoja , mutta tämä suunnitelma nopeasti kuivuessa.
Aquila saanut assosiaatiosopimuksesta British European Airways (BEA), jonka mukaan ne sallitaan toimia reittiliikennettä välillä Southampton kohteeseen Lissabon ja Madeiralla . Näitä lentoja täydennettiin tilauslennoilla moniin eri kohteisiin. Kesäkuu 1949 toi sarjan Sunderland 3 lennot lomailijat eri Falmouth , Cornwall on Scillysaaret . Muut 1949 rahtaa mukana merimiehiä Aden Englantiin ja Hull ja Helsinkiin .
Suosittu Madeiran liikenne jatkui vuosina 1950/51, ja siihen liittyi Southampton - Jersey -palvelu 7. heinäkuuta 1950, joka käytti St Aubins Baya laskeakseen matkustajiaan. Lentoyhtiö toimitti myös tilauslentoja varustamoille.
Toiminta vuoden 1952 aikana
Vuonna 1952 Short Solents hankittiin käytettyinä. Lentoyhtiö jatkoi aikataulujen lähtöä Madeiralle ja Kanariansaarille vasta hankitulla koneella.
Vuonna 1954 British Aviation Services Group otti haltuunsa Aquila Airwaysin, joka on viimeinen kaupallisten lentoveneiden operaattori Isossa-Britanniassa.
Suezin kriisi. Vuonna 1956 Aquila Airwaysin lentoveneellä evakuoitiin Suez Canal Companyn siviilihenkilöstö yhdessä heidän perheidensä kanssa Suurelta Bitter Lake -järveltä Southamptonin veteen Grand Harbourin kautta, Malta.
Myöhempien 1950-luvun aikana Aquila Airways kohtasi kasvavaa kilpailua maalla sijaitsevien lentokoneiden kanssa eikä kyennyt hankkimaan korvaavia purjeveneitä (tarjous Princessin purjeveneiden prototyypin ostamisesta on hylätty), yhtiö ilmoitti lopettavansa toimintansa heinäkuussa 1958. Tämä jätti TEALin ainoaksi pitkän kantaman lentävän veneen matkustajalentoyhtiöksi.
Laivasto
Onnettomuudet ja vaaratilanteet
- Sunderland 3 'Hythe' -luokan G-AGKY vaurioitui lentoonlähdön aikana ja myöhemmin kaatui ja upposi Calshotissa 28. tammikuuta 1953 matkustajilleen loukkaantumatta.
- Lyhyt Solent G-AKNU törmäsi Chessell Downiin, Isle of Wightiin 15. marraskuuta 1957 tappamalla 45 aluksella olevasta 58: sta.
Katso myös
Muistiinpanoja ja viitteitä
- Huomautuksia
- Viitteet
Bibliografia
- Merton-Jones, AC (1976). British Independent Airlines vuodesta 1946, osa 1 . Merseysiden ilmailuseura. ISBN 0-902420-07-0.
- "Lento International". Lento International . Sutton, Iso-Britannia: Reed-yritystiedot. ISSN 0015-3710 . (useita vanhentuneita Britaviaan ja British Aviation Services -liiketoimintaan liittyviä kysymyksiä, 1948–1958)
Lisälukemista
- "Klassinen lentokone (mennyt, mutta ei unohdettu: Aquila Airways)". Klassinen lentokone . Hersham, Iso-Britannia: Ian Allan Publishing: 86–89. Huhtikuu 2012. ISSN 2049-2081 .( Klassinen lentokone verkossa )
- Hull, Norman (1994). Kotkat veden päällä . Paroni Birch for Quotes Limited. ISBN 0-86023-547-5.
- Hull, Norman (2002). Solentin lentävät veneet . Hopea linkkikirja The NOSTALGIA Collection. ISBN 1-85794-161-6.