Tanskan salmen taistelu - Battle of the Denmark Strait

Tanskan salmen taistelu
	Osa operaatiota Rheinübung
	; Bismarck ampui HMS: n Prince of Walesia vastaan 24. toukokuuta 1941
Päivämäärä	24. toukokuuta 1941
Sijainti	Tanskan salmi
Tulos	Saksan voitto
Taistelijat
Saksa	Yhdistynyt kuningaskunta
Komentajat ja johtajat
Günther Lütjens Ernst Lindemann Helmuth Brinkmann; ;	Lancelot Holland † John Leach Ralph Kerr † Frederic Wake-Walker; ; ;
Vahvuus
1 taistelulaiva ; 1 raskas risteilijä	1 taistelulaiva ; 1 taisteluristeilijä ; 2 raskasta risteilijää ; Ei osallistunut taisteluun: ; 6 hävittäjää (lähestymässä irrotettua iltaa ennen taistelua)
Uhrit ja tappiot
1 taistelulaiva vahingoitti ; 5 haavoittunutta	1 taisteluristeilijä upotti ; 1 taistelulaiva vaurioitti ; 1 428 kuollutta ; 9 haavoittunutta

Tanskansalmen taistelu oli merivoimien sitoutuminen toisen maailmansodan , joka pidettiin 24. toukokuuta 1941 välillä laivat laivaston ja Kriegsmarine . Brittiläinen taistelulaiva HMS Prince of Wales ja taisteluristeilijä HMS Hood taistelivat Saksan taistelulaivaa Bismarckia ja raskasta risteilijää Prinz Eugenia vastaan , jotka yrittivät murtautua Pohjois -Atlantille hyökätäkseen liittoutuneiden kauppamerenkulkua vastaan ( Operation Rheinübung ).

Alle 10 minuuttia brittiläisen avaneen tulipalon jälkeen Bismarckin kuori iski Hoodiin lähellä hänen perässä olevia ampumatarvikkeita. Pian sen jälkeen Hood räjähti ja upposi kolmen minuutin sisällä menettäen kaikki miehistönsä paitsi kolme. Walesin prinssi jatkoi tulenvaihtoa Bismarckin kanssa, mutta kärsi vakavia toimintahäiriöitä pääaseissaan. Brittiläinen taistelulaiva oli valmistunut vasta maaliskuun lopussa 1941, ja se käytti uusia nelinkertaisia aseita, jotka olivat epäluotettavia. Walesin prinssi katkaisi kihlauksen pian.

Taistelu oli taktinen voitto saksalaisille, mutta sen vaikutus oli lyhytaikainen. Bismarckin polttoainesäiliöille aiheutuneet vahingot pakottivat luopumaan purkautumisesta ja yrittämään paeta kuiville laiturialueille miehitetyssä Ranskassa, mikä tuotti brittiläisille operatiivisen voiton. Hoodin menetyksestä raivostunut suuri brittiläinen joukko ajoi takaa Bismarckia, mikä johti hänen menetykseen kolme päivää myöhemmin .

Tausta

Taistelun paikka, keskellä ylhäällä. Saksalaiset liikkeet ovat punaisia, brittiläiset mustia, modernit rajat näkyvät.

Saksalaiset suunnitelmat

Huhtikuussa 1941 saksalainen Kriegsmarine aikoi lähettää äskettäin valmistuneen nopean taistelulaivan Bismarckin Atlantille valloittamaan Pohjois -Amerikasta Britanniaan tarvikkeita kuljettavat saattueet . Operaation oli tarkoitus täydentää U-veneiden hyökkäyksiä brittiläisille syöttölinjoille Atlantin taistelun aikana . Kaksi nopeaa taistelulaivaa Scharnhorst ja Gneisenau olivat juuri saaneet samanlaisen operaation, koodinimeltään Berliini , saman vuoden tammi-maaliskuussa. Saksalaisten käytettävissä olevien suurten sota -alusten määrä oli rajallinen; Bismarck ' n sisaralus Tirpitz ollut vielä käytössä, Scharnhorst oli tarvitsevat kattilan huolto operaation jälkeen Berliinin ja Gneisenau oli torpedoi kun Brest, Ranska . Raskaiden risteilijöiden, amiraali Hipperin ja amiraali Scheerin , työt , jotka molemmat olivat Saksassa uusittuja omien ryöstöoperaatioidensa jälkeen, viivästyivät brittiläisten ilmahyökkäysten takia, jotka iskivät Kielin toimitusvarastoihin . Amiraali Günther Lütjens , laivaston komentaja, jonka oli määrä komentaa Saksan joukkoja suunnitellun Rheinübung -operaation aikana , yritti lykätä Scharnhorstin korjaustöiden valmistumista tai Tirpitzin liittymistä Bismarckiin , mutta Oberkommando der Marine (Naval High Command) kehotti Lütjensin aloittamaan operaation. mahdollisimman pian pitämään painetta Britannian toimitusjohtoihin. Tämän seurauksena ainoa saatavilla oleva alus Bismarckia tukemaan oli raskas risteilijä Prinz Eugen .

Brittiläiset suunnitelmat

Britannian kuninkaallisen laivaston oppinut Bismarckin ' s sortie jälkeen Ruotsin risteilijä Gotlannin huomasi alukset kulkevat läntisellä Itämerellä 20. toukokuuta; Gotlannin ' n raportti hyväksyttiin Britannian merivoimien attache vuonna Tukholmassa , joka toimitti sen Admiralty . Brittiläiset tiedustelulentokoneet vahvistivat saksalaisten läsnäolon Norjassa. Kun kuninkaallinen laivasto tiesi nyt, että suuret saksalaiset sota -alukset olivat merellä tarkoituksenaan murtautua Atlantille, hän lähetti aluksia partioimaan todennäköisiä reittejä, mukaan lukien raskaat risteilijät HMS Norfolk ja Suffolk kattamaan Tanskan salmen Grönlannin ja Islannin välillä. Toinen ryhmä, joka koostuu taistelulaiva Prince of Wales , The taisteluristeilijä HMS Hood , ja näytön kuusi hävittäjää , komennossa vara-amiraali Lancelot Hollanti vuonna Hood , risteili etelään Islannin siepata saksalaiset kun ne havaittiin. Norfolk ja Suffolk havaitsivat Bismarckin ja Prinz Eugenin 23. toukokuuta; Suffolk oli varustettu tutkalla, jonka avulla he pystyivät varjostamaan saksalaisia yön yli pysyessään Saksan asealueella.

Walesin prinssi oli hiljattain tilattu kuningas George V -luokan taistelulaiva, joka oli kooltaan ja teholtaan samanlainen kuin Bismarck . Walesin prinssiä ei ollut vielä kunnolla "ravistettu alas", ja hänen miehistönsä oli kokematon. Hänellä oli edelleen mekaanisia ongelmia, varsinkin pääaseissaan. Alus oli purjehtinut telakan työntekijöiden kanssa, jotka olivat edelleen kyydissä hänen parissaan.

20 vuoden kuluttua käyttöönotostaan vuonna 1920 Hood oli maailman suurin ja raskain sotalaiva. Yhdistämällä kahdeksan massiivista BL 15-tuumaista Mk I -laivasto-asetta huippunopeudella kuin mikään taistelulaiva merellä, Hood oli Ison-Britannian laivaston ylpeys ja ilmentää brittiläisen merivoiman hallitsevaa asemaa maailmassa. Tästä huolimatta Hoodilla oli yksi silmiinpistävä virhe verrattuna hänen kanssaan palvelleisiin super-dreadnought- taistelulaivoihin: taisteluristeilijänä suuri osa hänen massastaan oli omistettu ylimääräiselle moottoriteholle kattavan panssaripeitteen sijasta. Tämä tuli hänen suunnittelustaan amiraali-luokan taisteluristeilijänä vastaamaan saksalaisten Mackensen-luokan taisteluristeilijöiden uhkaan ensimmäisen maailmansodan aikana .

Kun hänen 12-tuumainen vyö panssari katsottiin riittäväksi suhteessa useimpiin sotalaivoja hän todennäköisesti kohtaavat, hänen 3 tuumaa kannen panssari jätti alttiita syöksyä palo pitkällä kantamalla. Kun hän otti käyttöön ensimmäisen maailmansodan , merivoimien tykistö oli vakavasti epätarkka ampuma-tulen tuottamiseen tarvittavilla etäisyyksillä, ja Hoodin suurempi nopeus ja ohjattavuus pidettiin hyväksyttävänä kompromissina. Kuitenkin, koska merivoimien ampumien tarkkuus kasvoi sodien välisenä aikana, Hoodin oli määrä lopulta saada päivitys vuonna 1939, joka olisi kaksinkertaistanut hänen kansipanssarinsa 6 tuumaan, mutta toisen maailmansodan puhkeaminen tarkoitti, että päivitystä ei koskaan tapahtunut . Niinpä hän lähti sotaan selkeässä epäedullisessa asemassa akselivaltojen uusia pääomalaivoja vastaan .

Tietäen Hoodin riittämättömästä suojapanssarista, kaukana kaakkoon taistelun tapahtumapaikasta, Hollannin esimies (amiraali Sir John Tovey ) harkitsi käskemään hänet Walesin prinssi purjehtimaan Hoodin eteen . Kun alukset olivat tässä asennossa, Tovey päätteli, että paremmin suojattu Walesin prinssi voisi vetää saksalaisten taistelulaivojen suuren kuoren ampumisen. Lopulta Tovey ei antanut käskyä ja sanoi myöhemmin: "En kokenut tällaista puuttumista tällaiseen ylempään upseeriin oikeutetuksi."

Alkusoitto

Molemmat suunnitelmat menevät pieleen

Viimeinen kuva Hoodista taisteluyksikkönä. Etualalla olevat neljä asetta ovat Walesin prinssin A -tornin aseita .

HMS Walesin prinssin alkuperäinen ratakaavio Tanskan salmen taistelua varten, käsikirjoituksellisia lisäyksiä

Kriegsmarine oli toivonut, että Bismarck voima aloittaisi päälle transatlanttiselle kaupankäynti ryhmäveneillä, mistä Norja Sea kautta Tanskansalmi, havaitsematta ja yksimielisesti. Saksalaiset perustivat tämän toivon kauttakulkuun Saksan aluevesiltä Pohjanmerellä; ja Saksan miehittämän Norjan aluevesien kautta Norjanmerelle, ilmanhaut havaitsematta; neutraalit alusten kohtaamiset; ja perinteiset "rannikkovalvontaa" koskevat havainnot, jotka suoritetaan virallisella ja epävirallisella merenkulun tiedustelutietojen keräämisellä Pohjanmeren ympäröivissä neutraaleissa ja miehitetyissä maissa.

Siinä tapauksessa maanpinnan rannikkovalvonnan havainnot sekä puolueettomilta että miehitetyiltä alueilta tunnistivat tärkeimmät taistelijayksiköt, jotka olivat valmiita harjoittamaan Rein-operaatiota siitä hetkestä lähtien, kun he lähtivät Saksan aluevesiltä. Tanskassa sijaitsevat rannikkovartijat tunnistivat taistelijat ( Bismarck ja Prinz Eugen ); jotka pystyivät tunnistamaan alukset ja kommunikoimaan salaisten yhteyshenkilöidensä kanssa, saksalaisten pintayksiköiden päivämäärät ja ajat siirtyessään niille määrätyillä rannikkovartiostoalueilla.

Puolueettoman Ruotsin alukset tunnustivat tärkeimpien taistelijoiden kauttakulun Pohjanmeren normaaleilla laivaväylillä ja raportoivat heistä normaalissa rutiinissaan meriviranomaisille. Ruotsin alueella isännöi myös yksittäisiä maanpinnan rannikon tarkkailijoita, jotka pystyivät seuraamaan Ruotsin rannikkovesien liikkeitä ja raportoimaan niistä. Nämä havainnot välitettiin suoraan kuninkaallisen laivaston tiedusteluun rutiininomaisilla merenkulkualan diplomaattikanavilla, joita ylläpitää brittiläinen laivaston avustaja Tukholmassa . Näin ollen, kun Bismarck ja hänen saattajansa muuttivat Saksan miehittämän Norjan miehittämättömille vuonoille lopullista rannikkotankkausta ja alusten varastojen ja tarvikkeiden täyttämistä varten, RAF (sään salliessa) pystyi pitämään viimeisen tarkkailun sijainnista ja ajoituksesta Saksan ryöstäjäjoukosta. Jos saksalaiset eivät olleet tietoisia vihollisen jatkuvan tiedustelutiedon ja -valvonnan erityispiirteistä, heidän olisi pitänyt olla tähän asti yleisesti tietoisia - ja päätellyt -, että ilmavalvontaa suorittavilla voimilla oli ollut hyötyä ennakkovalvonnasta ja tietoja operaatiosta sen alusta alkaen.

Hollannin taistelusuunnitelmana oli saada Hood ja Walesin prinssi ottamaan Bismarck mukaan, kun taas Suffolk ja Norfolk ottivat Prinz Eugenin (joka Hollannin oletti olevan edelleen höyryssä Bismarckin takana eikä hänen edessään). Hän ilmoitti tästä Walesin prinssin kapteeni John C.Leachille , mutta ei lähettänyt radiota Wake-Walkerille , joka ensimmäisen risteilijälaivaston komentajana ohjasi Suffolkia ja Norfolkia pelätessään paljastaa sijaintinsa. Sen sijaan hän huomasi radiohiljaisuuden . Hollanti toivoi kohtaavansa vihollisen noin klo 02.00. Auringonlasku tällä leveysasteella oli 01:51 (laivan kellot olivat neljä tuntia paikallista aikaa edellä). Bismarck ja Prinz Eugen olisivat siluetteja auringon jälkivalaistusta vastaan, kun taas Hood ja Walesin prinssi voisivat lähestyä nopeasti, näkymättöminä pimeydessä, riittävän lähelle, jotta he eivät vaarantaisivat Hoodia Bismarckin tulesta . Saksalaiset eivät odottaneet hyökkäystä tältä vuosineljännekseltä, mikä antaa briteille yllätyksen edun.

Suunnitelman onnistuminen riippui Suffolkin ' s jatkuvasti katkeamaton kosketus Saksan aluksia. Kuitenkin Suffolk menettänyt yhteystiedon 00:28. 90 minuutin ajan Hollanti ei nähnyt saksalaisia aluksia eikä saanut muita uutisia Norfolkilta tai Suffolkilta . Vastahakoisesti Hollanti määräsi Hoodin ja Walesin prinssin kääntymään etelä-lounaaseen, mutta hän irrotti tuhoajansa, jotka jatkoivat etsintää pohjoiseen. Yhteyden katoaminen on kuitenkin ymmärrettävä vain väliaikaiseksi ja taktiseksi. eikä strateginen lopputuloksen kannalta. Suffolk menetti yhteyden tiedustelukohteeseensa (vihollislaivastoon), joka oli lähinnä suljettu, suljettu suorakulmainen tila; linjassa yleensä koilliseen (Tanskan salmen sisäänkäynti) lounaaseen (salmen poistuminen Atlantille). Vihollisen yksiköitä rajoitti lujasti Grönlannin jääpakkaus pohjoisessa ja laaja kuninkaallisen laivaston miinakenttä etelässä Islannin rannikolla. Kun otetaan huomioon saksalaisen ryöstön ennakkovaroitus, kuninkaallisella laivastolla oli runsaasti aikaa sijoittaa aseellinen tiedustelu tämän kapean linjauksen molempiin päihin. Suffolkin ja Norfolkin olivat itäisen sisäänkäynnin salmen (jossa otettiin yhteyttä välittömästi Bismarckin ' s merkintä). Hollanti odotti länsipäässä Bismarckin joukkojen poistuttua salmelta.

Strategisesti, se oli kiistämätön tosiasia (myös arvioitu ajoitus) että Bismarck ' n ja Prinz Eugen ' sisäänkäynti Atlanttiin (perustavoite Rein Liikunta), tunnettiin siitä hetkestä laivaston jätti Saksan aluevesillä. Ja se oli riittävän pitkä aika ennen laivaston viimeistä sovitusta Tanskan salmen kauttakulkua varten, jota Lütjens ei olisi voinut auttaa, mutta ymmärtäisi, että hänen joukkonsa ei missään olosuhteissa pääse havaitsematta Atlantille eikä se pääse vastakkain. Ja kun sitä vastustettiin, se tapahtuisi sellaisten joukkojen kanssa, jotka todennäköisesti varmistivat hänen laivastonsa lopullisen tuhon. Tällainen tuho tapahtuisi ennen kuin kaikki toimitusjoukkoyksiköt (koko operaation tarkoitus) uhattiin Rein -harjoituksella.

Ennen kuin yhteys otettiin uudelleen käyttöön, kaksi lentuetta jäi kaipaamaan toisiaan. Jos saksalaiset alukset eivät olisi muuttaneet kurssiaan länteen kello 01:41 seuratakseen Grönlannin jääpakkauksen linjaa, britit olisivat siepanneet ne paljon aikaisemmin kuin he. Brittiläiset hävittäjät olivat vain 8,7 km: n päässä kaakkoon, kun saksalaiset tekivät tämän kurssin muutoksen. Jos näkyvyyttä ei olisi vähennetty 4,6–8,0 km: n etäisyydelle, saksalaiset alukset olisivat todennäköisesti havaittuja (koska yleensä rauhallisella ja kirkkaalla päivällä alusten näköalapaikat voivat havaita suuria esineitä ja 12 mailin etäisyydellä horisontissa. Ja jos laivan näköalapaikat ovat variksenpesässä , havaittavissa oleva etäisyys on vielä kauempana).

Juuri ennen klo 3.00 Suffolk sai yhteyden Bismarckiin . Hood ja Walesin prinssi olivat 30 kilometrin päässä, hieman saksalaisia edellä. Hollanti osoitti ohjaavansa saksalaisia kohti ja nosti nopeuden 28 kn: iin (32 mph; 52 km/h). Suffolk ' s Kontaktin katoaminen oli sijoitettu British epäedulliseen asemaan. Nopeasti sulkeutuvan lähestymistavan sijasta, jonka Hollanti oli kuvitellut, hänen täytyisi lähestyä laajemmassa kulmassa, paljon hitaammin. Tämä jättäisi Hood altis Bismarck : n romahtaessa kuorista paljon pidempään. Tilanne paheni entisestään, kun kello 03:20 Suffolk ilmoitti, että saksalaiset olivat tehneet uuden suunnanmuutoksen länteen, asettamalla saksalaiset ja brittiläiset laivueet melkein toisiinsa.

Walesin prinssin näköalapaikat havaitsivat kello 05:35 saksalaiset alukset 27 kilometrin päässä. Saksalaiset, jotka olivat jo varoittaneet Britannian läsnäolosta hydrofonisten laitteidensa kautta , keräsivät brittiläisten alusten savun ja mastot 10 minuuttia myöhemmin. Tässä vaiheessa Hollannilla oli vaihtoehtoja liittyä Suffolkiin varjostamaan Bismarckia ja odottaa Toveyn saapumista kuningas George V: n ja muiden alusten kanssa hyökkäämään tai määrätä hänen laivueensa toimintaan. Hän valitsi jälkimmäisen kello 05:37. Salmen kovat meret pitivät tuhoajien roolin minimissä, ja risteilijät Norfolk ja Suffolk olisivat liian kaukana Saksan joukosta päästäkseen taisteluun.

Taistelu

Avausliikkeet

Hood avasi tulen kello 05:52 noin 24500 metrin etäisyydeltä. Hollanti oli määrännyt ampumisen aloittamaan johtavalla aluksella, Prinz Eugenilla , uskoen asemastaan olevansa Bismarck . Hollanti muutti pian tilaustaan ja ohjasi molemmat alukset ottamaan takapuolen, Bismarckin . Walesin prinssi oli jo tunnistanut ja sitoutunut Bismarckiin , kun taas Hoodin uskotaan jatkaneen ampumista Prinz Eugenia vastaan jonkin aikaa.

Hollanti oli tykkimiesasiantuntija; hän oli hyvin tietoinen vaarallisuus Hood ' s ohut kansi panssari, joka tarjosi heikko suoja pystysuoraa romahtaessa tulta. Holland siis halusi vähentää kantavuutta mahdollisimman nopeasti, koska lyhyemmän kantaman kehityskaari Bismarckin ' n kuoret olisivat ohuemmiksi, ja kuoret olisi siis todennäköisemmin osuma panssari vyö suojella laivan sivuilla tai silmäyksellä pois yläkannen sijasta tunkeutua pystysuoraan kannen panssarin kautta. Hollanti sulki alueen kulmassa, joka asetti saksalaiset alukset liian pitkälle palkin eteen, mikä tarkoitti, että vain 10 brittiläisestä 18 raskaasta aseesta pystyi kouluttamaan ja esitti saksalaisille suuremman tavoitteen kuin oli tarpeen. Yksi Prince of Wales " eteenpäin aseet tuli käyttökelvoton jälkeen ensimmäinen Salvo jättäen vain 9 vielä ampumisen. Suffolk ja Norfolk yrittivät saada Bismarckin mukaan toimintaan, mutta molemmat olivat kantaman ulkopuolella ja heillä ei ollut riittävä nopeusetu Bismarckiin nähden sulkeakseen kantaman nopeasti.

Saksalaisilla oli myös säämittari , mikä tarkoitti sitä, että brittiläiset alukset höyrystivät tuuleen ja suihkuttivat Walesin prinssi "A" -tornin 13 metrin Barr ja Stroudin sattumanmittaimen sekä molempien brittiläisten alusten "B" linssit. tornin 9,1 metrin etäisyysmittarit. Sen sijaan oli käytettävä lyhyempiä (15,6 jalkaa) ohjaustorneissa. Hollanti oli Prince of Wales oleskelu lähellä Hood , mukainen Hood " liikkeitä sijaan vaihtelevat suunta ja nopeus, mikä helpotti saksalaisten löytää alue sekä Britannian aluksia. Se olisi auttanut Hollannin ampujia, jos he molemmat olisivat ampuneet Bismarckia alun perin suunnitellulla tavalla, koska he voisivat ajoittaa tarkasti toistensa salvot, jotta vältettäisiin sekoittamasta toisen aluksen tulta toiseksi. British käyttää myös keskittyminen Palo , jossa sekä alusten tärkein aseistus salvos valvoisi yksi laivan tulenjohto tietokoneella luultavasti Prince of Wales " modernin Amiraliteetin Tulenjohto Taulukko .

Walesin prinssi iski ensin kohteeseensa. Hän osui lopulta Bismarckiin kolme kertaa. Yksi kuori osui komentajan veneeseen ja laittoi vesitasokatapultin toimintaan (jälkimmäinen vahinko havaittiin vasta paljon myöhemmin, kun hän yritti lentää pois aluksen sotapäiväkirjasta hänen viimeisen taistelunsa aattona). Toinen kuori kulki keulan läpi puolelta toiselle räjähtämättä. Kolmas iski rungon veden alle ja räjähti aluksen sisälle, tulvii generaattoritilan ja vahingoitti laipiota viereiseen kattilahuoneeseen, tulvii sen osittain. Kaksi viimeistä osumaa vaurioittivat Bismarck : n koneiden ja keskisuurten tulvia. Osuma katkaisi myös höyrylinjan ja haavoitti viisi Bismarckin miehistöä palovammoilla. Keulan vaurioituminen katkaisi pääsyn 1000 pitkään tonniin (1000 tonnia) polttoöljyä eteenpäin polttoainesäiliöissä, aiheutti Bismarckin jättämisen öljylakalle ja alensi nopeuttaan 2 kn (2,3 mph; 3,7 km/h). Bismarck listasi pian 9 astetta satamaan ja menetti 2 metriä (6,6 jalkaa) vapaata laitaa keulaansa.

Moderni rekonstruktio esittää 14-tuumainen kuori HMS Prince of Wales läpäisemään Bismarckin ' keulassa.

Saksalaiset pitivät tulensa kello 05:55 asti, jolloin molemmat saksalaiset alukset ampuivat Hoodia . Lütjens ei heti antanut käskyä ampua. Bismarck ' ensimmäinen tykistö upseeri, Korvettenkapitän Adalbert Schneider , kysyi " Frage Feuererlaubnis? " (Lupa avotulen?) Useita kertoja saamatta vastausta, kunnes kapteeni Bismarck, Kapitän zur Katso Ernst Lindemann , kärsimättömästi vastasi: " Ich Lasse mir doch nicht mein Schiff unter dem Arsch wegschießen. Feuererlaubnis! "(En anna alukseni ampua ulos perseeni alta. Avaa tuli!)

Shell osuma Hood ' s veneen kannella, alkaa melkoinen tulipalo valmis käyttöön 4 (100 mm) ammuksia myymälän mutta palo ei levinnyt muualle aluksen tai aiheuttaa myöhemmin räjähdyksen. On mahdollista, että Hood iski jälleen sillan juureen ja tutkan ohjaajaansa. On kiistelty siitä, mikä saksalainen alus iski Hoodiin ; Prinz Eugen ( Kapitän zur Katso Helmuth Brinkmann ) ampui Walesin prinssiä laivaston komentajan käskystä. Prinz Eugenin tykkimiesupseeria Paul Schmalenbachia sanotaan, että Prinz Eugenin tavoite oli Hood .

Hupun uppoaminen

Luonnos, jonka kapteeni JC Leach (HMS: n prinssi Walesin komentaja ) valmisteli 2. tutkintolautakunnalle, 1941. Luonnos edustaa savu- tai liekipylvästä, joka puhkesi päämaston läheisyydestä juuri ennen suurta räjähdystä, joka hävitti jälkipuoliskon laivan näkyvistä. Tämän ilmiön uskotaan johtuvan cordite-palosta, joka on poistunut konehuoneen tuulettimien läpi (katso artikkeli).

Klo 06.00 Hollanti määräsi joukkonsa kääntymään jälleen satamaan varmistaakseen, että sekä Hoodin että Walesin prinssin peräpään aseet kestävät saksalaisia aluksia. Voimien tasapainon kannalta tämä antaisi nimellisesti Hollannin joukolle 18 suurikaliiberisen (14/15 tuuman) aseen edun (10 Walesin prinssissä , 8 Hoodissa ); 8 (8-15 tuumaa Bismarckissa ).

Käännöksen aikana, joka on salvo peräisin Bismarck , potkut noin 9 mi (7,8 NMI, 14 km), nähtiin miesten kyytiin Prince of Wales hajareisin Hood tasalla hänen isomasto. Tämä portaikko tarkoitti, että osa salvoista putosi satamaan, osa oikealle (rungolle), ja osa kohdistui tarkasti Hoodin pääkannen keskelle . On todennäköistä, että yksi 38 cm: n (15) kuori ampuu jonnekin Hood " n isomasto ja 'X' torni perään maston. Valtava liekipilari, joka ampui ylöspäin "kuin jättiläinen puhalluslamppu" päämastoksen läheisyydessä.

Tätä seurasi räjähdys, joka tuhosi suuren osan aluksesta keskialuksilta selkeästi "Y" -tornin taakse ja puhalsi molemmat torneja mereen. Laiva hajosi kahtia ja perä putosi ja upposi. Ted Briggs, yksi selviytyneistä, väitti Hoodin kallistuneen 30 asteeseen, jolloin "tiesimme, että hän ei vain palannut". Keula nousi vedestä, osoitti ylöspäin, kääntyi ympäri ja upposi pian perässä. "A" -torni ampui salvoa tässä pystyasennossa, mahdollisesti tuomitulta aseen miehistöltä, juuri ennen keulaosan uppoamista.

Sirpaleita satoi Walesin prinssille 0,80 kilometrin päässä. Hood upposi noin kolmessa minuutissa 1415 miehistön jäsenen kanssa. Vain Ted Briggs , Bob Tilburn ja Bill Dundas selviytyivät pelastaakseen kaksi tuntia myöhemmin hävittäjä HMS Electran .

Amiraali päätti myöhemmin, että todennäköisin selitys Hoodin menetykselle oli hänen aikakauslehtiensä tunkeutuminen 38 cm: n (15 tuuman) kuorella Bismarckista aiheuttaen räjähdyksen. Viimeaikaiset tutkimukset upotettavilla veneillä viittaavat siihen, että ensimmäinen räjähdys tapahtui 100 mm: n (4 tuuman) lippaassa ja että se levisi 380 mm: n lippaisiin ampumatarvikkeiden kautta. Vuonna 2001 löydettyjen hylkyjen tarkastelun perusteella on oletettu, että aikakauslehden räjähdys 100 mm: n (4 tuuman) aseessa lähellä päämastoa aiheutti siellä nähtyn pystysuuntaisen liekin, ja tämä puolestaan sytytti perälaatikot 15 (380 mm) aseissa, jotka aiheuttivat perän tuhoavan räjähdyksen. Tämä räjähdys olisi saattanut kulkea oikeanpuoleisten polttoainesäiliöiden läpi sytyttäen siellä olevan polttoöljyn, lähettämällä eteenpäin lippaat ja saattamalla aluksen tuhoutumaan.

Prinz Eugenista otettu kuva näyttää, että huppu räjähtää kaukana Walesin prinssi lähellä

Hoodin hylky paljasti keulaosan ilman rakenteita. Valtava osa hänen sivustaan puuttuu A -barbetteista etukanteen. Keskialuksen levyt käpristyivät ulospäin. Lisäksi eturakenteen pääosat, mukaan lukien 600 tonnin (610 tonnin) huiputorni, löydettiin noin 1,1 km: n (0,59 nmi; 0,68 mailin) päässä päähylystä. Tämä on synnyttänyt teorioita siitä, että 15 tuuman (380 mm) eteenpäin suuntautuvat lippaat räjähtivät perässä olevien lehtien räjähdyksen aiheuttaman voiman, liekkien ja paineen seurauksena. Kuitenkin joukkue meren oikeuslääketieteen tutkijat ovat havainneet, että romahtamiseen vaurioita eteenpäin rungon johtuu nopeasti uppoaminen Hood , on todennäköisin syy tilasta eteenpäin rungon ja ne eivät tue mitään teoriaa siitä, että eteenpäin lehdet räjähti.

Walesin prinssi yksin

Walesin prinssi huomasi ohjaavansa uppoavaa Hoodia . Hänen komentava upseeri, kapteeni Leach, tilasi hätätilanteessa välttäminen kääntyä pois Hood ' s hylkyä. Tämä väkivaltainen muutos tietysti häiritsi hänen tavoitteitaan ja sai hänet tilanteeseen, joka helpotti saksalaisten kohdistamista häneen. Hän jatkoi edellistä kurssiaan, mutta oli nyt molempien saksalaisten alusten keskittyneen tulen alla. Walesin prinssi iski neljä kertaa Bismarck ja kolme kertaa prinssi Eugen . Yksi kuori kulki hänen ylärakenteensa läpi ja tappoi tai haavoitti useita miehistön jäseniä kompassitasolla ja ilmatorjunta -alustalla. Toisen kuoren palaset osuivat hänen tutkatoimistoonsa perässä ja tappoivat miehistön jäsenet.

Prinz Eugenin 20,3 cm: n (8,0 tuuman) kuori löysi tiensä liikkuvaan lataus-/pyöreään manipulaatiokammioon perän alle 133 mm: n aseetornit, ja 38 cm: n (15 tuuman) kuori Bismarckista osui vedenalaiseen panssarin alle. vyö, joka tunkeutui noin 4,0 m laivan runkoon, noin 7,6 m vesilinjan alapuolelle, mutta torpedon vastainen laipio pysäytti sen. Onneksi Walesin prinssille kumpikaan kuori ei räjähtänyt, mutta hän kärsi silti pienistä tulvista ja jonkin verran polttoöljyä. Toisin kuin jotkut virheelliset mielipiteet, 38 cm: n (15 tuuman) kuori, joka iski Walesin prinssiin vesilinjan alapuolelle, ei vaarantanut hänen aikakauslehtiään, koska se lepää apukonehuoneen vieressä.

Alkuperäinen HMS Walesin prinssi -tykistön juoni Tanskan salmen taistelua varten (klikkaa suuremmaksi). Tämä näyttää Walesin prinssin laukaiseman 18 salvon etäisyydet ja laakerit johtajan palovalvonnassa välillä 05:53 ja 06:02. Kolme "Y" -tornilla paikallisen valvonnan alaista salvoa ei ole esitetty. Kirjaa Bismarck (punaisella) on post-taistelu arvio.

Tähän mennessä vakavat tykkihäiriöt olivat aiheuttaneet ajoittaisia ongelmia pääaseissa, mikä johti 26%: n tuotannon pienenemiseen. Kapteeni Leachin mukaan hän päätti, että toiminnan jatkaminen vaarantaisi Walesin prinssi menettämättä vahinkoa viholliselle. Siksi hän määräsi aluksen savustamaan ja vetäytymään "odottaen suotuisampaa tilaisuutta". Walesin prinssi kääntyi pois heti kello 06.04 jälkeen ja ampui paikallisesta valvonnasta takatornistaan, kunnes torni kärsi juuttuneen kuoren renkaan, katkaisi ampumatarvikkeet ja teki aseista käyttökelvottomia.

Huolimatta miehistön jäsenten ja siviiliteknikoiden pyrkimyksistä korjata kuorirengas, kesti 08:25, ennen kuin kaikki neljä asetta olivat jälleen käytössä, vaikka kaksi aseista oli käyttökelpoisia klo 07:20. Tämä jätti väliaikaisesti vain viisi 360 mm: n 14 pistoolia toimintaan, mutta yhdeksän kymmenestä oli toiminnassa viidessä tunnissa. Viimeiset ampuneet salvot olivat rosoisia ja niiden uskotaan jääneen lyhyiksi. Laiva vetäytyi taistelusta noin klo 06.10. Hänen miehistönsä 13 oli kuollut ja yhdeksän haavoittunut. Ajoitus Prince of Wales " peruuttaminen oli onni hänelle, kun hän oli tullut torpedon valikoima Prinz Eugen ja kääntyi pois, kun saksalainen risteilijä oli aikeissa tulipalo.

Toiminnan katkaiseminen

Käytössä Bismarck oli valtava riemu on uppoamisen Hood . Odotettiin myös kovasti, että he sulkisivat Walesin prinssin ja mahdollisesti lopettaisivat hänet. Lindemann pyysi, että Lütjens antaisi Bismarckille mahdollisuuden tehdä juuri niin. Vaikka Toveyn laivue olisi lähtenyt Scapa Flowista edellisenä päivänä, hän olisi silti yli 300 kilometrin päässä Bismarckista - vaikka Bismarck kääntyisi upottamaan Walesin prinssin (jahti Lindemannin mukaan kesti vain kaksi tai kolme tuntia).

Lütjens kieltäytyi antamasta Lindemannia ajamaan takaa, mutta ei antanut selityksiä. Lindemann toisti pyyntönsä, tällä kertaa vakuuttavammin. Lütjens piti saksalaisen merivoimien komentajan Großadmiral Erich Raederin tiukkoja käskyjä välttääkseen tarpeetonta taistelua kuninkaallisen laivaston kanssa, varsinkin kun se voisi johtaa lisävahinkoihin, jotka voisivat nopeuttaa Bismarckin toimittamista brittien odottaville käsille. Hän katkaisi taistelun Walesin prinssin ajamisen sijasta ja määräsi 270 ° kurssin suoraan länteen. Bismarck oli ampunut 93 hänen 353-pohjaisesta fuusioidusta Armor Piercing (AP) -kuoristaan kihlauksen aikana.

Tämä kahden saksalaisen vanhemman upseerin välinen yhteenotto heijasti heidän erilaista ja erillistä komentoaan. Bismarckin kapteenina Lindemann toimi ennen kaikkea taktikkona. Sellaisena hänellä ei ollut epäilystäkään siitä, että hänen aluksensa välitön tavoite oli tuhota Walesin prinssi , ja hän oli painostanut asiaansa niin pitkälle kuin luulisi. Lütjens laivaston päällikkönä ja työryhmän komentajana toimi strategisella ja operatiivisella tasolla. Hänen käskynsä olivat jossain määrin selvät - hyökkäys saattueisiin oli hänen etusijallaan, eikä hän vaarannut "merkittävää sitoutumista rajoitetuille ja ehkä epävarmoille tavoitteille". Raeder oli kuitenkin myös määrännyt Lütjensin olemaan rohkea ja kekseliäs, hyväksymään taistelun, jos se on väistämätöntä, ja johtamaan sen voimakkaasti maaliin.

Todellisuus oli, että Lütjensin tilaukset eivät peittäneet upeaa menestystä, kuten juuri saavutettu. Hänen prioriteettinsa oli siksi pitää kiinni hänen ohjeistaan - keskittyä uppoavaan kauppamerenkulkuun ja välttää kohtaamisia vihollisen sota -alusten kanssa aina kun mahdollista. Lisäksi ennen lähtöä Saksasta Lütjens oli kertonut amiraaleille Conrad Patzigille ja Wilhelm Marschallille , että hän noudattaa Raederin ohjeita. Tämä tarkoitti sitä, ettei hän aikonut tulla kolmanneksi laivaston päälliköksi, joka on vapautettu Raederin määräysten vastaisesta; Marschall, yksi hänen kahdesta edeltäjästään, oli vapautettu komennosta, koska hän ei noudattanut hänen käskyjään kirjeeseen huolimatta siitä, että Marschallin analyysi taktisten tilanteiden muutoksista tilausten antamisen jälkeen johti brittiläisen lentotukialuksen HMS Glorious uppoamiseen. ja sen kaksi saattajahävittäjää. Hänellä ei myöskään ollut taipumusta keskustella komento päätöksistään alaisen upseerin kanssa.

Vaikka Lütjens olisi tiennyt sen taistelevan Walesin prinssi, jota ei ole kokeiltu eikä kuningas George V , Lütjens olisi luultavasti pitänyt kiinni päätöksestään. Hänen seuraamisensa olisi tarkoittanut laivueen altistamista tuleville ampumille sekä torpedohyökkäyksille Norfolkista ja Suffolkista . Hän olisi vaarantanut aluksensa ja miehistönsä nimenomaisesti kielletyssä tilaisuudessa. Lütjens olisi myös kohdannut vihollisen, joka oli edelleen taistelutehokas, vaikka RN: n vahinkoarvioinneista saatiin osumia, että aiheutuneet vahingot olivat vähäisiä eivätkä aiheuttaneet merkittävää taistelutehokkuuden heikkenemistä.

Välillä 06:19 ja 06:25 Suffolk ampui kuusi pelastuslaitetta Bismarckin suuntaan , koska hän oli erehtynyt tutkakontaktiin lentokoneen kanssa Bismarckia varten . Suffolk oli itse asiassa Bismarckin ja Prinz Eugenin asealueella tuolloin.

Jälkimainingeissa

Suffolkin kapteeni Robert Meyric Ellis pysyy sillalla lounaalla varjellen Bismarckia .

Hollannin kuolema johti vastuuseen siitä , että Walesin prinssi joutui Wake-Walkerin haltuun Norfolkissa . Tällä komennolla tuli vastuu selviytyä Bismarckista, kunnes tarpeeksi brittiläisiä sota -aluksia pystyi keskittymään ja tuhoamaan hänet. Hänen valintansa oli joko jatkaa toimintaa Bismarckin kanssa tai varmistaa, että muut raskaat yksiköt sieppaavat hänet ja ryhtyvät toimiin. Wake-Walker valitsi jälkimmäisen kurssin ja jatkoi saksalaisten alusten varjostamista. Hänen mukaansa jatkavat loukkaavat toimet aiheuttaisivat enemmän vahinkoa Walesin prinssille kuin Bismarckille ja vaarantaisivat hänen risteilijänsä, ja hän tiesi myös, että Tovey oli matkalla. Hän käski Walesin prinssiä seurata Norfolkia parhaalla nopeudellaan, jotta Norfolk ja Suffolk voisivat kaatua hänen kimppuunsa, jos heitä hyökätään. Klo 07:57 Suffolk ilmoitti, että Bismarck oli vähentänyt nopeutta ja näytti vaurioituneelta.

Koska Bismarck ' s vastaanotetaan ensimmäinen osuma keulakorokkeelle, kaikki kuusi aluksen 26-miehen vahingonvalvonta joukkueet olivat työskennelleet lakkaamatta vahinkojen korjaamiseen. Kun ilmoitettiin, että oikeanpuoleisen potkurin kärjet näkyivät veden yläpuolella, Lindemann oli määrännyt vastalohkoa kaksi osastoa perässä laivan verhouksen palauttamiseksi. Sitten hän lähetti sukeltajia ennusteeseen yhdistämään tarvittavat 1000 pitkää tonnia (1000 tonnia) polttoainesäiliöitä eteenpuoleisen kattilan lähellä oleviin säiliöihin ja sitten takapolttoainesäiliöön väliaikaisen linjan kautta yläkerran yli.

Molemmat liikkeet epäonnistuivat. Tämän jälkeen Lindemann pyysi lupaa hidastaa Bismarckia ja kallistaa alusta ensin toiselle puolelle ja sitten toiselle puolelle hitsatakseen laastareita sisäpuolelta etuosan rungon reikiin. Lütjens kieltäytyi jälleen kommentoimatta. Lopulta hänen täytyi suostua hidastamaan alus nopeuteen 22 kn (25 mph; 41 km/h), jotta riippumatot ja törmäysmatto voidaan täyttää nro 2 kattilahuoneen ja apukattilahuoneen reikiin kasvun pysäyttämiseksi. meriveden pääsy. Tämäkin yritys epäonnistui. Kattilahuone nro 2 suljettiin menettämällä nopeus 28 kn (32 mph; 52 km/h).

Meriveden ottamisen lisäksi Bismarck vuoti polttoöljyä. Lütjens määräsi prinssi Eugenin pudottamaan takaisin ja katsomaan, kuinka paljon polkua hän jätti taaksepäin. Matto Öljyn oli riittävän laaja kattamaan molemmin puolin aluksen vanavedessä, oli kaikki sateenkaaren värit ja antoi pois voimakas haju - jotka kaikki auttoivat paljastamaan Bismarckin ' s sijainti.

Vahingon Bismarck : n eteenpäin polttoainesäiliöt yhdistettynä menetetty mahdollisuus tankkaamaan Bergen aiemmin matkan, vasen alle 3000 pitkä tonnia (3000 tonnia) polttoainetta jäljellä, ei riitä toimimaan tehokkaasti vastaan Atlantin saattueita. Yllätyksen elementti - jota pidettiin välttämättömänä operaation onnistumisen kannalta - oli ehdottomasti menetetty; Wake-Walkerin laivue varjosti edelleen saksalaisia aluksia. Lütjens totesi tarvitsevansa haluat keskeyttää Bismarck : n missio ja suuntana kätevä telakka korjattavaksi.

Kysymys kuului mihin telakalle lähteä. Lähin satamia olivat Bergenin ja Trondheimin vuonna Norjassa , hieman yli 1000 mailin (870 NMI, 1600 km) päässä. Höyryäminen tähän suuntaan merkitsi paluukulkua Islannin pohjois- tai eteläpuolella, ja vihollisen ilmavoimat olivat nyt täysin varoitettuja heidän läsnäolostaan ja mahdollisista muista raskaista yksiköistä niiden ja Scapa Flow'n välillä. Lütjens tiesi, että hänen älykkyytensä oli epäluotettava. Group North oli ilmoittanut Hoodin olevan Länsi -Afrikan ulkopuolella, eikä kuningas George V -luokan taistelulaivasta ollut raportoitu sen läheisyydessä.

Lütjens jätti huomiotta Lindemannin suosituksen palata Bergeniin ja määräsi Bismarckin suuntaamaan Ranskan Saint-Nazairen satamaan . Walesin prinssi jatkoi matkaansa useita tunteja ja sitoutui uudelleen useaan otteeseen, ennen kuin saksalaiset alukset välttivät takaa-ajamisen. Vaikka Ranskan rannikolla oli 600 mi (520 NMI, 970 km) kauempana kuin Bergen, Saint-Nazairen järjestetään mahdollisuuksia pidempään yötä ja leveämpi meret jossa karistamaan Bismarck ' s Shadowers sekä mahdollisuus houkutella heidät poikki linja ja U-veneitä . Se jättäisi Bismarckin valmiiksi Britannian kauppareittien reunaan, kun vauriot on korjattu; se tarkoitti myös Scharnhorstin ja Gneisenaun taistelulaivojen mahdollista tukea . Molemmat alukset olivat olleet Brestissä Ranskassa Berliinin operaation päättymisen jälkeen aiemmin samana vuonna, mutta niitä oli pidetty satamassa korjauksia ja kunnostusta varten. Vaikka Brest oli lähempänä kuin Saint-Nazaire, se oli kuninkaallisten ilmavoimien pommikoneiden kantaman sisällä.

Lütjens irrotti vahingoittumattoman Prinz Eugenin jatkaakseen ratsastusta yksin. Risteilijä jatkoi etelään Atlantille, missä hän tankkaili säiliöaluksesta merellä. Hän kärsi moottoriongelmista, hylkäsi kaupallisen ryöstötehtävänsä upottamatta kauppa -aluksia ja pääsi Brestiin.

Reaktio

Saksan kieli

Uutiset Lütjensin päätöksestä otettiin shokissa vastaan Berliinissä, Wilhelmshavenissa ja Pariisissa. Saksan miehittämässä Euroopassa riehui kiireellisten puheluiden myrsky. Vaikka Berliinin Amiraliteetin oli tyytyväinen Lütjens menestyksestä, se lievensi uutisen Bismarck : n vaurioita ja päätös suunnata Ranska. Suuri amiraali Raeder ei ollut varma, aikoiko Lütjens höyrystyä St. Nazairelle välittömästi tai sen jälkeen, kun hän oli pudottanut takaa-ajajansa ja öljyttänyt Atlantin puolivälissä. Raeder keskusteli välittömästi esikuntansa päällikön, amiraali Otto Schniewindin kanssa , joka puolestaan soitti amiraali Rolf Carlsille , joka komensi Pohjois -ryhmää Wilhelmshavenissa.

Carls oli jo laatinut viestin, jossa hän muistutti Lütjensiä Saksasta, mutta ei ollut vielä lähettänyt sitä. Schniewind huomautti, että keskipäivällä Lütjens oli ylittänyt rajalinjan Pohjois -Hebridien ja Etelä -Grönlannin välillä siirtyen siten Pohjois -ryhmän operatiivisesta valvonnasta Länsi -ryhmään; siksi Lütjensin peruuttamispäätös ei ollut enää Carlsin tehtävä. Myöhempi puhelu ryhmän West komentajalle amiraali Alfred Saalwächterille paljasti, ettei hän aikonut kutsua Lütjensiä takaisin ja että hänen mielestään tällaisesta päätöksestä olisi keskusteltava Schniewindin ja Raederin välillä.

Raeder vastusti itse muistutuksen antamista ja kertoi Schniewindille, etteivät he tienneet tarpeeksi tilanteesta ja että parhaiten tietävä henkilö olisi Lütjens. Sitten hän soitti Adolf Hitlerille , joka oli Obersalzbergissä Baijerin Alpeilla. Hitler sai uutisen Hood ' s uppoamassa stoically osoittaen ei iloa eikä muitakaan voittoisa käyttäytymistä. Kuultuaan Raederin kertomuksen hän kääntyi hänen kanssaan olevien kanssa ja ilmaisi henkilökohtaisia ajatuksiaan:

Jos nyt nämä brittiläiset risteilijät ylläpitävät yhteyttä ja Lütjens on uponnut hupun ja lähes lamaantanut toisen, joka oli aivan uusi ja jolla oli ongelmia aseiden kanssa toiminnan aikana, miksi hän ei upottanut häntä? Miksi hän ei ole yrittänyt päästä pois sieltä tai miksi hän ei ole kääntynyt ympäri?

Uutiset Hood ' s tuhoaminen oli tarttuivat innokkaammin tohtori Joseph Goebbelsin propaganda ministeriö. Sinä iltana se lähetettiin kansakunnalle "Marsimme Englantia vastaan" ja muiden taistelulajien mukana. Saksalaisen yleisön jo nauttivat uutiset Luftwaffen voittoja yli kuninkaallisen laivaston pois Kreeta , sai uutisen Hood : n uppoaminen euphorically.

brittiläinen

Britannian yleisö oli järkyttynyt siitä, että heidän vertauskuvallisin sotalaivansa oli tuhoutunut niin yllättäen, että hänen miehistönsä menetti yli 1 400. Amiraali mobilisoi kaikki käytettävissä olevat sota -alukset Atlantilla metsästämään ja tuhoamaan Bismarckin . Kuninkaallisen laivaston joukot jatkuu ja saatetaan Bismarck kohteeseen taisteluun . Saksan taistelulaiva upotettiin 27. toukokuuta aamulla.

Myöhemmin siirryttiin Wake-Walkerin sotatuomioistuimeen ja Walesin prinssin kapteeni John Leachiin . Näkymä oli otettu, että he olivat väärässä eivät jatkuneen taistelun Bismarckin jälkeen Hood oli uponnut. John Tovey, komentaja päällikkö Kotilaivasto , oli tyrmistynyt kritiikin. Toveyn ja hänen esimiehensä amiraali Sir Dudley Poundin välillä syntyi riita . Tovey totesi, että nämä kaksi upseeria olivat toimineet oikein varmistaen, että saksalaisia aluksia seurattiin eivätkä vaarantaneet aluksiaan tarpeettomasti. Lisäksi Prince of Wales " tärkein aseet olivat toistuvasti toimi ja hän ei olisi voinut Hyväksytty Bismarck . Tovey uhkasi luopua asemastaan ja esiintyä sotatuomioistuimessa "vastaajan ystävänä" ja puolustustodistajana. Ehdotuksesta ei kuulunut enempää.

British tutkintalautakunta nopeasti tutkinut syy Hood ' s räjähdys ja laati mietinnön. Kritiikin jälkeen, että alustavan tutkimuksen ei kirjannut kaikki tarvittava aineisto, toinen tutkintalautakunta laajemmin tutkittu Hood ' menetyksen, ja tutki haavoittuvuuksia muiden suurten Britannian sotalaivat yhä käytössä valossa todennäköisin syin räjähdyksen. Se, kuten ensimmäinen kysely, pääteltiin, että 15 (380 mm) kuori Bismarck aiheutti räjähdyksen Hood : n perässä ammuslippaat. Tämä johti joidenkin vanhempien brittiläisten sota -alusten asentamiseen lisäämällä niiden ampumatarvikkeiden suojaa ja joitain muita siihen liittyviä parannuksia.

Monet merivoimien historioitsijat ja kirjailijat ovat analysoineet Bismarckin sitoutumista ja punninneet osallistujien päätöksiä. Yksi kiistanalaisimmista on Lütjensin päätös siirtyä Atlantille sen sijaan, että jatkaisimme taistelua.

Rinnakkain Jyllannin kanssa

Hollandin toimista tässä taistelussa ja amiraali David Beattyn toiminnasta Jyllannin taistelun alkuvaiheessa voitaisiin vetää useita yhtäläisyyksiä . Hänen teoistaan näyttää selvältä, että Hollannin mielestä hänen oli otettava Bismarck välittömästi yhteyttä sen sijaan, että hän tukisi Wake-Walkeria varjossa, kunnes Force 'H' voisi saapua. Myös Beatty koki tarvitsevansa Saksan amiraali Franz Hipperin taisteluristeilijöitä omilla voimillaan sen sijaan, että hän vetäisi saksalaisia amiraali John Jellicoen ja Ison -Britannian laivaston puoleen .

Hollanti, kuten Beatty, hallitsi ylivoimaisesti omistamiensa raskaiden alusten lukumäärää, mutta häntä rasitti heikkous näiden yksiköiden taistelutehokkuudessa. Lisäksi Hollannin yksiköiden lähettäminen verrattuna Beattyn käyttöön Jyllannissa. Beatty ja Holland hyökkäsivät, kun taas saksalaiset yksiköt olivat paljon ennen palkkia. Tämän seurauksena Beattyn alusten keski- ja perätornit pystyivät tuskin ampumaan vihollista. Hollannin alukset eivät voineet käyttää takatorniaan ennen viimeistä käännöstä satamaan juuri ennen Hoodin upottamista.

Beatty asetti kevyempi panssaroitu battlecruisers kärjessä hänen linja, jättäen tehokkaampi ja paremmin panssaroitu Queen Elizabeth n takana. Samoin Hollanti asetti vanhan ja haavoittuvan Hoodin paremmin panssaroidun (vaikkakin uuden ja testaamattoman) Walesin prinssin eteen . Kumpikin amiraali käytti tiukkaa taktista valvontaa yksiköistään lippulaivoiltaan. Tämä esti kapteeni Leachia ohjaamasta Walesin prinssiä itsenäisesti ja mahdollisesti omaksumasta toisen lähestymistavan, joka olisi saattanut hämmentää saksalaisia.

Taistelun järjestys

Huomautus: Britannian saattajat hävittäjät määrättiin taistelukoordinaatteihin osana Saksan alusten sieppaamiseen lähetettyjä kokonaisjoukkoja. heidät irrotettiin illalla ennen taistelua

Akseli

Saksalainen taistelulaiva Bismarck
Saksalainen raskas risteilijä Prinz Eugen

Liittoutuneet

Brittiläinen taistelulaiva Prince of Wales .
Brittiläinen taisteluristeilijä HMS Hood
Brittiläiset raskaat risteilijät HMS Suffolk , Norfolk
Brittiläiset hävittäjät HMS Achates , Antilope , Anthony , Echo , Electra , Icarus

Huomautuksia

Viitteet

Lue lisää

Adams, Simon. Toinen maailmansota . Lontoo: Dorling Kindersley Publishing, 2000. ISBN 0-7894-6990-1
Barnett, Correlli. Ota vihollinen mukaan tiiviimmin: kuninkaallinen laivasto toisessa maailmansodassa . New York: WW Norton, 1991. ISBN 0-393-02918-2
Bercuson, David J. & Herwig, Holger H. (2003). Bismarckin tuho . New York: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
Bennett, Geoffrey. Toisen maailmansodan meritaistelut . Barnsley, South Yorkshire UK: Pen and Sword Books, 2003. ISBN 978-0-85052-989-0 .
Bonomi, Antonio. " Tanskan salmen taistelu ", 2008.
Boog, Horst ; Rahn, Werner; Stumpf, Reinhard & Wegner, Bernd (2001). Saksa ja toinen maailmansota: nide 6: Globaali sota . Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-822888-2.
Boyne, Walter J. . Titaanien yhteenotto: Toinen maailmansota merellä . New York: Simon & Schuster, 1995. ISBN
Chesneau, Roger. Hood: Taisteluristeilijän elämä ja kuolema . Lontoo: Cassell Publishing, 2002. ISBN 0-304-35980-7 .
Dewar, AD Amiraliteettiraportti BR 1736: The Chase and Sinking of the "Bismarck" . Merivoimien esikunnan historia (toinen maailmansota) Taisteluyhteenveto nro 5, maaliskuu 1950. Jäljennetty faksissa Grove, Eric (toim.), Saksan pääkaupunkialukset ja ryöstäjät toisessa maailmansodassa. Osa I: Graf Speesta Bismarckiin, 1939–1941 . Lontoo: Frank Cass Publishers 2002. ISBN 0-7146-5208-3 .
Garzke, William H ja Dulin, Robert O. Liittoutuneiden taistelulaivat toisessa maailmansodassa . Yhdysvaltain merivoimien instituutti, 1980. ISBN 0-87021-100-5 .
Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Taistelulaivat: Akselit ja neutraalit taistelulaivat toisessa maailmansodassa . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
Grützner, Jens (2010) (saksaksi). Kapitän zur Katso Ernst Lindemann: Der Bismarck-Kommandant-Eine Biographie . VDM Heinz nikkeli. ISBN 978-3-86619-047-4 .
Kennedy, Ludovic. Pursuit: Bismarckin takaa -ajo ja uppoaminen . New York: The Viking Press, 1974. ISBN 0-670-58314-6 .
Kennedy, Ludovic. Pursuit: "Bismarckin" takaa -ajo ja uppoaminen . Lontoo: Cassell Military Paperbacks, 2004. ISBN 0-304-35526-7 .
Roskill, Stephen . Sota merellä 1939–1945 . Voi. I. (1954) ISBN (ei mitään)
Storia Militare, La battaglia dello Stretto di Danimarca , 2005.
Schofield, BB Bismarckin menetys (meritaistelut lähikuvassa) . Lontoo: Ian Allan Ltd. 1972.
Tarrant, V E.Kuningas George V -luokan taistelulaivat . Lontoo: Arms and Armor Press, 1991. ISBN 1-85409-524-2 .
Robert Winklareth. Tanskan salmen taistelu: Kriittinen analyysi Bismarckin ainutlaatuisesta voitosta . Kustantaja: Casemate Publishers

Ulkoiset linkit

Kuuntele tämä artikkeli ( 33 minuuttia )

Tämä äänitiedosto luotiin tämän artikkelin 17.12.2017 päivitetystä versiosta , eikä se kuvaa myöhempää muokkausta.

Koordinaatit : 63 ° 20'N 31 ° 50'W / 63,333 ° N 31,833 ° W / 63,333; -31,833

Languages

In other projects