Bridgendin rautatieasema - Bridgend railway station

Bridgend Walesin kieli : Pen-y-bont
Aseman sisäänkäynti, syyskuu 2018
Sijainti	Bridgend , Bridgendin kreivikunta Wales
Koordinaatit	51 ° 30′25 ″ N 3 ° 34′30 ″ W / 51,50694 ° N 3,57500 ° W / 51,50694; -3,57500 Koordinaatit: 51 ° 30′25 ″ N 3 ° 34′30 ″ W / 51,50694 ° N 3,57500 ° W / 51,50694; -3,57500
Ruudukon viite	SS907798
Ylläpitäjä	Kuljetus Walesin rautatielle
Alustat	4
Muita tietoja
Aseman koodi	BGN
Luokittelu	DfT -luokka C2
Keskeiset päivämäärät
19. kesäkuuta 1850	Asema avattu
Matkustajat
2015/16	1,541 miljoonaa
Vaihtaa	47 840
2016/17	1,524 miljoonaa
Vaihtaa	47 319
2017/18	1,527 miljoonaa
Vaihtaa	48 739
2018/19	1,559 miljoonaa
Vaihtaa	51 195
2019/20	1,508 miljoonaa
Vaihtaa	59 262
Huomautuksia
Rautatieviraston matkustajatilastot

Bridgendin rautatieasema ( kymri : Gorsaf Pen-y-bont ) on päärautatieasema, joka palvelee Bridgendin kaupunkia Etelä-Walesissa. Se sijaitsee noin puolivälissä Cardiff Centralin ja Swansean asemien välillä, kohdassa, jossa Maestegin linja poikkeaa Etelä -Walesin päälinjasta . se on myös Cardiffin Vale of Glamorgan -linjan läntinen päätepiste . Se on 165 mailia (266 km) mitattuna Lontoon Paddingtonista .

Se on Walesin viidenneksi vilkkain asema Cardiff Centralin, Cardiff Queen Streetin , Newportin ja Swansean jälkeen.

Historia

Näkymä laiturien 2 ja 3 itäpäästä vuonna 1962

Asema avattiin 18. kesäkuuta 1850, ja sekä lavan päärakennus että vuoden 1877 jalankulkusilta ovat luokan II listalla . Aseman on suunnitellut Isambard Kingdom Brunel .

Palvelut molemmilta haaralinjoilta asemalta peruutettiin jonkin aikaa 1960- ja 1970 -luvun alussa (Vale of Glamorgan -linjan junat joutuivat Beeching -leikkausten uhriksi kesäkuussa 1964, kun taas Maesteg -junat poistettiin käytöstä heinäkuussa 1970), mutta koska linjat pysyivät paikallaan Aberthawin voimalaitoksen hiililiikenteen vuoksi , ja jokainen niistä on sittemmin avattu matkustajaliikenteelle.

Alusta 3 oli täyspitkä lava, joka kulki idästä länteen 1970-luvulle saakka, jolloin se poistettiin Maestegin linjan sulkemisen jälkeen matkustajaliikenteelle. Lavan 2 kahvila/odotusalue on nyt maalla, jossa rata istui.

Andrew Davies avasi alustan 1A kesäkuussa 2005 toimimaan päätepisteenä äskettäin uudelleen avatussa Vale of Glamorgan Linen linjassa , jossa junat kulkevat nyt Aberdareen ja sieltä .

Toinen ja täysin esteetön kävelysilta rakennettiin vuonna 2012 2,4 miljoonan punnan kustannuksella, ja päärautatieaseman lippusali ja sisäänkäynti kunnostettiin vuonna 2018 1,5 miljoonan punnan kustannuksella.

Palvelut

Uusi täysin esteetön kävelysilta, joka rakennettiin vuonna 2012

Asema on täynnä henkilökuntaa koko viikon ajan, ja laituri 1: n lipunmyynti on avoinna aikaisesta aamusta illan puoliväliin. Käytettävissä on myös itsepalvelulippuautomaatti käytettäväksi ja ennakkomaksulippujen noutoa varten. Päärakennuksessa on odotushuone ja valokuvakoppi laiturilla 1, ja laiturin 2 mukavuuksiin kuuluu wc ja kahvila. Junaa koskevia yksityiskohtia tarjotaan IVY -näyttöjen, automaattisten ilmoitusten ja aikataulujulisteiden kautta. Portaaton pääsy on kaikille alustoille pohjoispäässä olevan esteetön kävelysillan hisseillä.

Palvelut

GWR -luokan 800 palvelu Lontooseen

Matkustajapalveluja liikennöi Great Western Railway Lontoon Paddingtoniin ja Swanseaan ja sieltä pois , ja jotkut palvelut ulotetaan Carmartheniin ; ja kuljetus Walesiin Walesin eri kohteisiin.

Länteen Transport for Wales -junat kulkevat Etelä -Walesin päälinjaa ja Länsi -Walesin linjaa pitkin Swanseaan ja sitten Carmartheniin , Pembroke Dockiin , Milford Haveniin tai Fishguardin satamaan .

Päälinjat Swanseaan ja Lontooseen kulkevat tunneittain (lisäpalvelut ruuhka -aikoina), kun taas paikallisjunat Manchester Piccadillyyn Shrewsburyn kautta ja paikalliset junat Maestegiin ja Vale of Glamorgan Linen yli kulkevat myös tunneittain; Swanline -paikallisjunat pysähtyvät Swanseaan ja sieltä kahden tunnin välein.

Edellinen asema	National Rail			Seuraava asema
Pencoed		Kuljetus Walesin Maesteg -linjalle		Wildmill
Llantwit -majuri		Kuljetus Walesin Vale -linjalle		Terminus
Cardiffin keskusta		Kuljetus Wales Swanline		Pyle
Pencoed		Kuljetus Walesiin Etelä -Walesin päälinja		Port Talbot Parkway
Cardiffin keskusta		Great Western Railway London - Swansea		Port Talbot Parkway
	Historialliset rautatiet
Southerndown Road Line auki; asema suljettu		Barry Railway Vale of Glamorgan Railway		Terminus

Alustat

Luokka 143 laiturilla 1A

Alusta 1

• Lava 1A
  • Kuljetus Walesiin :
    • Aberdare kautta Llantwit Major , Barry ja Cardiff Central (osa palveluista päättyy Cardiff Centraliin).
    • Lopettavat palvelut Merthyr Tydfililtä ja Cardiff Centralilta . Eräänä aamuna palvelu päättyy täällä Caerphillystä
• Alusta 1
  • Suuri läntinen rautatie :
    • Swansea kautta Port Talbot Parkway ja Neath .
    • Carmarthen Swansean kautta .
  • Kuljetus Walesiin ja Swanlineen :
    • Swansea kautta Port Talbot Parkway ja Neath .
    • Maesteg Wildmillin kautta .
    • Milford Haven Carmarthenin kautta joko Cardiffin keskustasta tai Manchester Piccadillystä
    • Pembroke Dock Carmarthenin kautta joko Cardiff Centralista tai Manchester Piccadillystä
    • Fishguardin satama Carmarthenin kautta joko Cardiffin keskustasta tai Cheltenham Spasta
    • Shrewsbury kautta Swansea on Heart of Wales Line (rajoitettu palvelu).

Alusta 2

• Alusta 2
  • Suuri läntinen rautatie :
    • Lontoon Paddingtonin kautta Cardiff Central ja lukeminen .
  • Kuljetus Walesiin ja Swanlineen :
    • Cardiff Centralin palvelut, jotka alkavat Swansealta .
    • Manchester Piccadilly Crewen kautta .
    • Cheltenham Spa via Newport & Gloucester alkaen Maesteg .

Patform 3

• Alusta 3
  • Kuljetus Walesiin :
    • Maesteg Wildmillin kautta .
    • Palvelujen lopettaminen Maestegilta .

Alustat 1 ja 2 ovat täyspitkiä alustoja, joita käytetään kaikkiin Etelä -Walesin pääradan kaukopalveluihin .

Alusta 1A avattiin vuonna 2005 ja se on lahti -alusta, joka toimii Vale of Glamorgan Linen päätepisteenä .

Alusta 3 otettiin uudelleen käyttöön lyhyesti 2000-luvun alussa ylivuotolautana, joka on länteen päin (se oli aiemmin saarialustan läpipinta, kunnes se poistettiin 1970-luvun puolivälissä), ja sitä käytettiin Maestegin palveluihin , vaikka se on sittemmin pudonnut käyttämätön.

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

• Joulukuussa 1965 tapahtui kohtalokas törmäys kiskoilta suistuneiden luokkien 47 , D1671 ja D6983 kanssa Swanseaan maanvyörymän seurauksena. Vahinko oli niin vakava, että D6983 oli ensimmäinen EE Type 3 , joka peruutettiin, ja sen seurauksena ainoa veturi koko luokassa, joka ei saanut TOPS -numeroa. Hylky esti Etelä -Walesin päälinjan ja Vale of Glamorgan -linjan. Junat jouduttiin ohjaamaan Vale of Neath -linjan kautta, kunnes onneksi maanvyörymä esti myös tämän reitin. Linjojen avaamisen jälkeen kummankin veturin jäänteet myytiin paikallisille romukauppiaille RS Hayesille ja leikattiin seuraavana vuonna.
• 5. toukokuuta 2012 kuolleen ruumiin löytyi rautatieasemalta, lähellä asemaa. Kuolemaa pidettiin selittämättömänä .

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Juna -ajat ja asematiedot Bridgendin rautatieasemalle National Raililta
• "Pembroke Coast Express - kuvia asemalta vuosina 1973, 1981 ja 2015"