Gloucesterin rautatieasema - Gloucester railway station

Gloucester
Gloucesterin rautatieasema lokakuussa 2019
Sijainti	Gloucester , Gloucester Englanti
Koordinaatit	51 ° 51′54 "N 2 ° 14′20" W / 51.865 ° N 2.239 ° W / 51,865; -2,239 Koordinaatit : 51.865 ° N 2.239 ° W51 ° 51′54 "N 2 ° 14′20" W /  / 51,865; -2,239
Ruudukon viite	SO836185
Ylläpitäjä	Suuri läntinen rautatie
Alustat	4
Muita tietoja
Aseman koodi	GCR
Luokitus	DfT -luokka C1
Keskeiset päivämäärät
1840	Birminghamin linja avattiin
1844	C & GWUR avattu
1851	G & DFR avattu
1975	Entinen MR -asema suljettu
Matkustajat
2015/16	1,436 miljoonaa
2016/17	1,479 miljoonaa
2017/18	1,478 miljoonaa
2018/19	1,521 miljoonaa
2019/20	1,547 miljoonaa
Huomautuksia
Rautatieviraston matkustajatilastot

Gloucesterin rautatieasema (aiemmin Gloucester Central station) on rautatieasema, joka palvelee Gloucesterin kaupunkia Englannissa. Asema rakennettiin alun perin Birminghamin ja Gloucesterin rautateiden päätepysäkiksi vuonna 1840, mutta Bristolin ja Gloucesterin rautatien ja Cheltenhamin ja Great Western Unionin rautatien saapuminen vuonna 1844 ja sitten muuntaminen etelän kauttakulkuasemalle Walesin rautatie vuonna 1851 johti erittäin monimutkaiseen ulkoasuun. Myöhemmät sulkemiset ja järkeistäminen ovat jättäneet Gloucesterille aseman, joka sijaitsee Bristol-Birminghamin pääradan tuntumassa , mikä tarkoittaa, että Great Western Railway -palvelut on käännettävä, kun taas Cross-Country- ja Transport for Wales -palvelut jatkavat Newportiin.

Historia

Vuoden 1910 rautateiden selvityskeskuksen kartta Gloucesterin läheisyydessä sijaitsevista rautateistä (näkyy tässä nimellä GW STA )

Rautateiden kehittäminen Gloucesterissa oli hyvin monimutkaista, ja siihen osallistui neljä eri rautatieyhtiötä ja viisi erillistä rautatieasemaa. Ensimmäinen yritys paikalle oli Birminghamin ja Gloucesterin rautatie , joka oli tavanomainen raideleveys, joka avattiin 4. marraskuuta 1840. Tämä Cheltenhamin rata rakennettiin Birminghamin ja Gloucesterin rautatien kautta Cheltenhamin ja Great Western Unionin rautatien rakentamalle muodostumalle (ks. alla). Ensimmäinen asema oli maa -alueelle rakennettu päätepiste nautakarjan markkinoiden läheisyyteen. Tämä katsottiin väliaikaiseksi rakenteeksi, joka korvattaisiin pysyvämmällä rakenteella lähempänä telakoita, kun enemmän rahoitusta oli saatavilla, mutta näin ei koskaan tapahtunut, ja tämä rakenne määritteli aseman sijainnin tänään.

Cheltenham ja Great Western Union Railway (C & GWU) avasi 7 jalkaa ( 2134 mm ) leveä raideväli linjan Swindon Gloucester 8. heinäkuuta 1844 ja rakensivat aseman viereinen ja pohjoiseen Birminghamin ja Gloucesterin asemalle . Linja Gloucesterista Cheltenhamiin päivitettiin sekaraideleveyteen, jotta C & GWU voisi jakaa radat Cheltenhamiin, mikä tarkoitti, että junat joutuivat peruuttamaan Gloucesterissa.

Samaan aikaan kun C & GWU avattiin, Bristol ja Gloucester Railway avasivat myös leveän raideleveyden Bristolista Standish Junctioniin muutaman kilometrin päässä Gloucesterista etelään, ja jakoivat C & GWU: n kappaleet Gloucesterin asemalle. Vuonna 1845 Midland Railway , joka oli jo ostanut Birminghamin ja Gloucesterin rautatien , imee myös Bristolin ja Gloucesterin rautatien . Samoin Great Western Railway oli ottanut haltuunsa C & GWU: n, mikä johti yhteisomistukseen (MR & GWR), sekaraiteiselle asemalle, josta junat kulkivat Gloucesterista sekä pohjoiseen että etelään jaetulla raideleveydellä.

Vuonna 1847 GWR avasi Cheltenham Loop -linjan, joka valmistui aseman itäpuolella olevan kolmion risteykseen. Tämä mahdollisti GWR -junien välttää suunnanvaihdon Gloucesterissa, mutta jotta GWR -matkustajat pääsisivät Gloucesteriin, rakennettiin linkki Gloucester T -aseman silmukkaan. Vaunut irrotettiin junista T -asemalla, käännettiin levysoittimet päälle ja vietiin Gloucesterin pääasemalle. Tämä operaatio ei ollut kovin onnistunut, joten se hylättiin yhdessä silmukkaradan kanssa vuonna 1851. Tämän jälkeen GWR -junat Lontoosta Cheltenhamiin jatkoivat peruuttamista pääasemalla, käytäntö jatkuu tähän päivään asti.

19. syyskuuta 1851 Gloucester ja Dean Forest Railway ja South Wales Railway avasivat linjan lounaaseen Gloucesterista kohti Deanin , Chepstowin ja Etelä -Walesin metsää . Uusi, 2-tasoinen läpivirtausasema rakennettiin heti nykyisen aseman pohjoispuolelle, vaikka se rakennettiin uudelleen vuonna 1855 pidemmällä, yhdellä alustalla sen jälkeen, kun alkuperäinen asema oli liian pieni.

v t e Gloucesterin rautatieasemat
Legenda
1840 Cheltenhamiin Gloucesterin asema 1844 Cheltenhamiin Gloucesterin asema Bristoliin ja Swindoniin 1851 Cheltenhamiin Gloucesterin asema ja linja Etelä -Walesiin Bristoliin ja Swindoniin 1854 Cheltenhamiin Gloucesterin asema ja linja Etelä -Walesiin Tuffley Junction Bristoliin ja Swindoniin 1896 Cheltenhamiin Gloucester (GWR) ja linja Etelä -Walesiin Gloucester (MR) Tuffley Junction Bristoliin ja Swindoniin 1975 Cheltenhamiin Gloucesterin asema ja linja Etelä -Walesiin Bristoliin ja Swindoniin

22. toukokuuta 1854 Midland Railway avasi uuden tavanomaisen raideleveyden rautatien Gloucesterin ja Standish Junctionin välille, jolloin vältettiin kulkemasta entisellä CGWU-linjalla Gloucesteriin. Tämä uusi linja oli rinnakkainen vanhan reitin kanssa aina Tuffleyyn asti, missä Tuffley Loop kääntyi Gloucesteriin ja kääntyi takaisin Bristolin ja Birminghamin väliselle linjalle. MR myös rakensi vanhan 1840 -aseman uudelleen, pidensi laituria ja lisäsi uusia rakennuksia, mutta koska tämä oli edelleen päätepiste ja Tuffley Loop suuntasi itään, junien piti silti peruuttaa asemalle ja sieltä pois. Tätä poikkeavuutta ei korjattu vielä 40 vuoden ajan, ennen kuin MR avasi uuden aseman 12. huhtikuuta 1896 Tuffley Loopin kaakkoon nykyisestä asemasta. Vanha asema purettiin ja korvattiin sivuraiteilla, ja uusi MR-asema yhdistettiin GWR-asemaan 250 metrin pituisella, katetulla kävelysillalla.

Vuonna 1901 Cheltenhamin silmukka, joka nyt tunnetaan nimellä Gloucesterin välttävä linja, palautettiin ensisijaisesti tavaraliikenteeseen, mutta myös matkustajille vuodesta 1908. Vuosien 1914 ja 1920 välillä GWR-asemaa laajennettiin toisella pitkällä laiturilla pohjoiseen juoksulinjoista kaksi keskikiskoa liikkeiden ja lautan tasojen läpi. Kaksi päälavaa jaettiin myös kahtia saksien risteyksellä keskellä. Vuonna 1951 läntinen asema nimettiin uudelleen Gloucester Centraliksi ja Midlandin asema Gloucester Eastgateksi sekaannusten välttämiseksi.

Asema vuonna 1962

Kaksi 0-4-2T: tä työskenteli Chalfordiin kulkevassa autojuna -palvelussa vuonna 1962

Näkymä Birminghamiin vuonna 1968

1960-luvun puoliväliin mennessä suunnitelmat tehtiin järkeistämään asemat-vuoden 1914 ylösalaisin sijaitseva Gloucester Centralin taso muutettiin pelkästään pakettien tasolle ja Gloucester Eastgate kahdelle alustalle. Esitettiin myös ehdotus kokonaan uudesta asemasta olemassa olevien asemien itäpuolella sijaitsevassa kolmion risteyksessä, jotta vältytään hankalalta kääntymiseltä, mutta tätä ei otettu pidemmälle. Silloinkin, vaikka Gloucester Eastgaten läpivientialustat Bristol-Birminghamin (entinen Midland Railway) -radalla välttivät edelleen nykyisiltä ongelmilta, joiden vuoksi junat joutuivat kääntämään suunnan, sitä pidettiin esteenä, koska Tuffley Loop -linjalla oli viisi tasoristeystä , mikä aiheutti paljon liikenneongelmia kaupungissa. Siksi vuonna 1975 Gloucester Eastgate ja Tuffley Loop -linja suljettiin ja kaikki toiminnot keskitettiin Gloucester Centraliin. Tämä asema kehitettiin uudelleen ja avattiin uudelleen vuonna 1977 uusilla asemarakennuksilla ja laajennetulla laiturilla 1977 jalkaa, riittävän kauan kestämään kaksi Inter-City 125 -junaa, jotka tuodaan sitten läntiselle alueelle. Vuonna 1984 vuoden 1914 pakettialusta otettiin uudelleen käyttöön matkustajalautana ja avattiin uusi kävelysilta.

Uudenvuodenaattona 2010 tulipalo sytytettiin varaamossa tuhopolttojen vuoksi ja pohjakerros vaurioitui pahoin. Varauspiste oli suljettuna yli vuoden ajaksi, kun asema kunnostettiin ja väliaikainen lipputoimisto pystytettiin sisäänkäynnin oikealle puolelle. Toukokuussa 2013 Gloucesterin kansanedustaja Richard Graham avasi uuden varaustoimiston uudelleen ja uudet hissit asennettiin. Jatkokehitystä suunnitellaan sen jälkeen, kun on valitettu, että asema ei anna hyvää vaikutelmaa kaupungin vierailijoille.

Syyskuussa 2015 Gloucesterin rautatieasema oli ensimmäinen, joka liittyi jalkapallotyyppiseen korttijärjestelmään jatkuvien ongelmien ratkaisemiseksi.

GWR Stationmasters

Midlandin asemapäälliköt

Kuvaus

On 1977 jalkaa 4 tuumaa (602,69 m), Gloucester on toiseksi pisin alustan että Britanniassa - pisin on Colchester alusta on 2034 jalkaa (620 m), vaikkakin Gloucester on pisin ehjä alustan, kuten Colchester on kaksi eri fyysistä alustoilla. Laitetta pidennettiin osana British Railin uudelleenrakentamista vuonna 1977, ja sen oli tarkoitus käsitellä kahta InterCity 125 -junaa samanaikaisesti. Nämä junat on otettu käyttöön on läntisen alueen Lontoon Paddingtonin on Cheltenham Spa palveluihin tällä hetkellä, ja kaikki palvelut hoiti samaa alustaa.

Lippupiste aivan aseman sisäänkäynnin sisällä on avoinna suurimman osan päivästä, seitsemänä päivänä viikossa. Välipaloja ja juomia tarjoillaan kahvilassa laiturilla 2.

Suunniteltu saneeraus

Vuonna 2018 hallitus hyväksyi aseman uudelleensuunnittelun 3,75 miljoonan punnan arvosta GFirstin ja Gloucesterin kaupunginvaltuuston tuella, mutta varat eivät ole käytettävissä huhtikuuhun 2020 mennessä. Helmikuussa 2019 neuvosto aloitti aseman 425 000 punnan uudistamisen. Hankkeeseen kuuluu uusi alikulkutie ja kulku, uusittu etupiha ja verhous.

Palvelut

Asemaa palvelee useita operaattoreita.

• Transport for Wales tarjoaa paikallisliikenteen tunneittain (tunnin välein kolmen tunnin välein ruuhka-aikoina) Maestegin , Bridgendin , Cardiff Centralin , Chepstowin ja Cheltenham Span välillä .
• Maastohiihdossa toimii tunneittain Cardiff Central - Nottingham kautta Birmingham New Street palvelua.
• Great Western Railway toimii tunneittain palvelu Swindon kautta Golden Valley Line 2 tunnin laajennukset Lontoon Paddingtonin . Heillä on myös tuntikohtainen Westburyn ja Bristolin Temple Meads- Gloucester-palvelu, johon kuuluu kahden tunnin lisäykset Cheltenhamiin, Worcesteriin ja Great Malverniin, joihin kuuluu kaksi päivittäistä liikennettä Weymouthiin ja sieltä sekä yksi Brightoniin ja sieltä . Chippenhamiin ja Melkshamiin on rajoitettu liikenne sekä yksi päivittäinen palvelu Southampton Centraliin .

Edellinen asema	National Rail			Seuraava asema
Lydney		Kuljetus Walesiin Maesteg - Cardiff - Cheltenham		Cheltenhamin kylpylä
Newport		CrossCountry Cardiff - Nottingham		Cheltenhamin kylpylä
Lydney
Cheltenhamin kylpylä		Great Western Railway London/Swindon - Cheltenham		Kivitalo
		Great Western Railway Cheltenham - Swindon - Westbury
Cam ja Dursley		Great Western Railway Great Malvern/Gloucester - Westbury		Terminus tai Cheltenham Spa
	Historialliset rautatiet
Haresfieldin asema suljettu		Bristol ja Gloucester Railway Midland Railway		Terminus
Terminus		Birmingham ja Gloucester Railway Midland Railway		Churchdownin asema suljettu
Cheltenham (Malvern Road) Linja ja asema suljettu		Cheltenham ja Great Western Union Railway Great Western Railway		Kivitalo (Burdett Road)
Terminus		Ledbury ja Gloucester Railway Great Western Railway		Parturien silta

Kun insinöörityötä esiintyy Severn Tunnel , junat hoitaa Great Western Railway pitkin South Wales pääradan voidaan siirtää lyhyellä varoitusajalla kautta Gloucesterin jossa junat välillä Swansea on Swindon ja Lontoon Paddingtonin .

Viitteet

• Oakley, Mike (2003). Gloucestershiren rautatieasemat . Dovecote Press. ISBN 1-904349-24-2.
• Smith, Peter (1985). Historiallinen tutkimus Midlandista Gloucestershiressä . Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-301-6.

Lue lisää

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2006). Bromsgrove - Gloucester . Middleton Press. viikunat 118-120. ISBN 9781904474739. OCLC  931169432 .
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2004). Worcesteristä Herefordiin . Länsi -Sussex: Middleton Press. viikunat 99-101. ISBN 9781904474388. OCLC  862604858 .

Ulkoiset linkit

• Juna -ajat ja asematiedot Gloucesterin asemalle National Raililta