Canary Wharf -metroasema - Canary Wharf tube station
Canary Wharf 
| |
|---|---|
 Aseman sisäänkäynti
| |
  Canary Wharf Canary Wharfin sijainti Suur -Lontoossa
| |
| Sijainti | Canary Wharf |
| Paikallinen viranomainen | Lontoon kaupunginosa Tower Hamlets |
| Ylläpitäjä | Lontoon metro |
| Omistaja | Kuljetus Lontooseen |
| Alustojen lukumäärä | 2 |
| Saatavilla | Joo |
| Hintavyöhyke | 2 |
| OSI |
Canary Wharf Heron Quays
|
| Lontoon maanalainen vuotuinen sisään- ja poistuminen | |
| 2015 |
 54,44 miljoonaa |
| 2016 |
54,79 miljoonaa |
| 2017 |
 50,91 miljoonaa |
| 2018 |
43,62 miljoonaa |
| 2019 |
47,69 miljoonaa |
| Rautatieyritykset | |
| Alkuperäinen yritys | Lontoon alueellinen liikenne |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 17. syyskuuta 1999 | Avattu |
| Muita tietoja | |
| Ulkoiset linkit | |
| WGS84 | 51 ° 30′13 "N 0 ° 01′07" W / 51.50361 ° N 0.01861 ° W Koordinaatit : 51.50361 ° N 0.01861 ° W51 ° 30′13 "N 0 ° 01′07" W / |
 Lontoon liikenneportaali
| |
Canary Wharf on Lontoon metron asemalle Canary Wharf ja sijaitsee Jubilee linja , välillä Canada Water ja North Greenwich . Asema sijaitsee Travelcard Zone 2 -alueella ja avattiin 17. syyskuuta 1999 osana Jubilee Line Extension . Aseman läpi kulkee vuosittain yli 40 miljoonaa ihmistä, joten se on toiseksi vilkkain Lontoon metrossa Lontoon keskustan ulkopuolella Stratfordin jälkeen ja myös vilkkain, joka palvelee vain yhtä linjaa.
Historia
Ennen Jubilee -linjan saapumista Lontoon Docklands oli kärsinyt suhteellisen huonosta julkisesta liikenteestä. Vaikka Docklandsin kevytrautatieasema Canary Wharfilla oli toiminut vuodesta 1987, oli vuoteen 1990 mennessä ilmeistä, että DLR: n kapasiteetti saavutettiin pian. Jubilee -linjan reititys Canary Wharfin läpi oli tarkoitettu lievittämään tätä painetta.
Metroaseman oli tarkoitus alusta alkaen olla Jubilee Line Extensionin esitys , ja sen suunnittelusta tehty sopimus myönnettiin arkkitehti Sir Norman Fosterille vuonna 1990 . Se rakennettiin Tarmac Construction / Bachy UK Joint Venture -yrityksessä entisen telakan tyhjentyneeseen käsivarteen käyttäen yksinkertaista " leikkaa ja peitä " -menetelmää kaivamaan valtava kaivo, joka on 24 metriä syvä ja 265 metriä (869 jalkaa) ) pitkä. Sisätilan koko on johtanut siihen, että sitä verrataan katedraaliin , ja sitä on jopa käytetty juhlimaan häitä. Foster perusti suunnittelun Bilbaon metron aikaisempaan työhön , puhekielellä "Fosteritos". Suurin syy aseman valtaviin mittoihin oli kuitenkin ennustettu suuri matkustajamäärä; jopa 50 000 päivässä. Se on edelleen ainoa metroasema, joka vastaa ruuhka -ajan kysyntään. Nämä ennusteet ovat kasvaneet liian pitkälle, ja vuonna 2006 arkipäivinä kirjattiin jopa 69 759, ja kymmenen vuoden kuluessa siitä oli tullut ainoa asema vyöhykkeen 1 ulkopuolella, joka on sijoitettu kymmenen eniten käytetyn aseman joukkoon.
Canary Wharf -asema ja itse Jubilee -linjan laajennus rahoitettiin osittain Canary Wharf -kompleksin omistajilta, jotta se olisi helpompi työmatkalaisille. Canary Wharf -ryhmä oli sitoutunut 500 miljoonan punnan rahoitukseen pääomakustannuksiin 24 vuoden aikana. Ehdotettu palvelutiheys oli kuitenkin aliarvioitu. Vain viisi vuotta laajennuksen rakentamisen jälkeen kapasiteettikysymykset alkoivat näkyä ja niitä oli parannettava. Ensimmäinen askel oli junien pidentäminen 6 autosta 7 autoon. Tämä tehtiin vuoden 2005 lopussa. Toinen vaihe oli korvata perinteinen Jubilee-merkinanto Thales S40 -lohkojärjestelmällä. Tämä otettiin lopulta käyttöön vuonna 2011 monien viivästysten ja hammastukseen liittyvien ongelmien jälkeen, ja mahdollistaa nopeamman aikataulun käytön, kun huipussa kulkee 30 junaa tunnissa.
YouGovin vuonna 2013 tekemässä kyselyssä se äänestettiin Lontoon "rakastetuimmaksi" metroasemaksi ja "valtavasta volyymistaan huolimatta [se on] mukava ja kutsuva". Viisi vuotta avaamisen jälkeen tutkimuksessa todettiin, että uusi asema lisäsi maa -arvoja 2 miljardilla punnalla.
Tammikuussa 2019 henkilö kuoli pudottuaan liukuportaista; tämä johti siihen, että asema suljettiin väliaikaisesti.
Asema tänään
Maanpinnan yläpuolella on vähän merkkejä suuresta sisätilasta: kaksi kaarevaa lasikatosta aseman itä- ja länsipäässä peittävät sisäänkäynnit ja päästävät päivänvalon alla olevaan lippusaliin. Jubilee Park, julkinen puisto, sijaitsee kahden katoksen välissä, asemakokonaisuuden yläpuolella. Alun perin oli tarkoitus, että telakan täytetty osa palautetaan aseman yläpuolelle, mutta tämä osoittautui epäkäytännölliseksi teknisten vaikeuksien vuoksi ja puisto perustettiin sen sijaan.
Kuten muissakin Jubilee Line -laajennuksen maan alla olevissa asemissa, molemmat asematasot on varustettu lavanäytön ovilla . Siellä on 20 liukuportaita ja 3 hissiä, jotka palvelevat kahta tasoa.
Canary Wharf -asemasta on tullut yksi verkon vilkkaimmista asemista, joka palvelee jatkuvasti laajenevaa Canary Wharf -liiketoiminta-aluetta. Vaikka se jakaa nimensä Docklands Light Railway -asemalle Canary Wharfissa , nämä kaksi eivät ole suoraan integroituja (itse asiassa Heron Quays DLR -asema on lähempänä katutasoa). Alun perin toivottiin suoraa vaihtoa DLR: n välillä, mutta kehitys vuosien aikana oli estänyt tämän tavoitteen. Kaikki kolme asemaa ovat yhteydessä metroon ostoskeskusten kautta. Aseman ulkopuolinen vaihto kahden minuutin kuluessa kahden aseman välillä ei aiheuta lisämaksua.
Canary Wharfia voidaan käyttää kääntämään junat sekä idästä että lännestä. Saksin risteys asemalta länteen sallii Stanmoren junien saapua joko itään tai länteen kulkevalle laiturille asemalta, ja Stratfordista tulevat junat saapuvat normaalille länteen suuntautuvalle alustalle ja voivat käyttää tätä saksisillattua taaksepäin kohti Stratfordia.
Palvelut ja yhteydet
Asema sijaitsee Jubilee -linjalla Canada Waterin ja North Greenwichin välillä Travelcard Zone 2: ssa . Tyypillinen huipun ulkopuolinen palvelu junissa tunnissa (tph) on:
- 18tph itään Stratfordiin
- 12tph länteen Stanmoreen
- 6tph länteen Wembley Parkiin
Night Tube -palvelut, jotka kulkevat perjantai- ja lauantai -iltaisin, otettiin käyttöön lokakuussa 2016. Junat kulkevat 10 minuutin välein koko linjalla.
- 6 tph Stanmore - Stratford
Lontoon bussit reittejä 135 , 277 , D7 ja yö reittejä N277 ja N550 palvella metroasemalta.
Tulevia ehdotuksia
Canary Wharf Group (CWG) on vaatinut Bakerloo linjan jatkaminen on Lewisham ohjautuvan Surrey Quays ja Canary Wharfin Old Kent Road, ennen käynnissä Charlton , CWG ehdottaa nykyisen Jubilee Line ei pysty selviytymään kysynnän vielä hyväksyttäväksi uusi Kanadan vesijärjestelmä. CWG on myös ehdottanut uutta metroa Eustonin ja Canary Wharfin välillä, jota hallitus harkitsee.
Populaarikulttuurissa
9. tammikuuta 2013 asema ilmestyi 1,28 punnan brittiläiselle postimerkille osana sarjaa, joka muistutti ensimmäisen Lontoon maanalaisen junamatkan 150. vuosipäivää. Postimerkin kuvateksteissä lukee "Jubilee Line at Canary Wharf" ja "1999". Canary Wharf -leima edusti Undergroundin moderneinta vaihetta kuuden postimerkin joukossa.
Asemaa käytettiin kuvauspaikkana joissakin Danny Boylen vuoden 2002 elokuvan 28 päivää myöhemmin kohtauksissa . Huhtikuussa 2016 Canary Wharf -asemaa käytettiin Imperiumin tukikohdan kuvauspaikkana Tähtien sota -elokuvassa Rogue One . Paikannus tapahtui keskiyön ja neljän välillä, kun asema suljettiin yleisöltä, ja Star Wars -fanit kommentoivat sitä Twitterissä .
Galleria
Canary Wharf -aseman aula ja aulakatto
Näkymä alasportaasta aseman länsipäässä Lontoon maratonin päivänä 2009
Canary Wharf -alustat
