Cleethorpesin rautatieasema - Cleethorpes railway station

Cleethorpes
National Rail
Cleethorpesin rautatieasema MMB 10 185123 144006.jpg
Cleethorpesin rautatieasema vuonna 2012
Sijainti Cleethorpes , Koillis -Lincolnshire
Englanti
Koordinaatit 53 ° 33′45 ″ N 0 ° 01′44 ″ Länsi / 53.5626 ° N 0.029 ° W / 53,5626; -0.029 Koordinaatit : 53.5626 ° N 0.029 ° W53 ° 33′45 ″ N 0 ° 01′44 ″ Länsi /  / 53,5626; -0.029
Ruudukon viite TA306090
Ylläpitäjä TransPennine Express
Alustat 3
Muita tietoja
Aseman koodi CLE
Luokitus DfT -luokka D
Historia
Alkuperäinen yritys Manchester, Sheffield ja Lincolnshire Railway
Esiryhmittely Suuri keskusrautatie
Ryhmittelyn jälkeinen Lontoo ja Koillisrautatie
Keskeiset päivämäärät
6. huhtikuuta 1863 avattu
Matkustajat
2015/16 Vähennä 0,260 miljoonaa
2016/17 Lisääntyä 0,288 miljoonaa
2017/18 Vähennä 0,285 miljoonaa
2018/19 Lisääntyä 0,296 miljoonaa
2019/20 Vähennä 0,274 miljoonaa
Ominaisuus Entiset Cleethorpesin rautatieaseman rakennukset (1884)
Nimetty 17. syyskuuta 1980
Viitenumero 1161596
Huomautuksia
Rautatieviraston matkustajatilastot

Cleethorpes rautatieasema on päätelaite rautatieasema palvelee merenrantakaupunki Cleethorpes vuonna Koillis Lincolnshiren , Englannissa. Asemaa hallinnoi TransPennine Express , ja East Midlandsin rautatie- ja pohjoiset palvelut käyttävät myös asemaa.

Historia

Asema avattiin pääsiäisenä maanantaina 6. huhtikuuta 1863, kun Manchesterin, Sheffieldin ja Lincolnshiren rautatie jatkoivat linjaa Grimsbystä kaupunkiin.

Asemarakennukset rakennettiin vuonna 1884 virvoketiloineen ja kellotorniin John Mann Lockerbie ja Arthur Wilkinson Birminghamista. Prinssi Albert Victor, Clarence ja Avondaleen herttua käyttivät asemaa 2. heinäkuuta 1885, kun hän vieraili Cleethorpesissa avatakseen kävelykadun ja puutarhat merelle päin, jonka HB James CE Westminsteristä rakensi rautatieyhtiölle.

Aseman ulkoasua uudistettiin vuonna 1889, jolloin saatiin kuusi laituria ja kaksi vaunun sivurataa, jotka ulottuvat Grimsbyn suuntaan. Vuoteen 1891 mennessä vaunun sivuraiteita oli kasvatettu kuuteen ja laajennettu uuteen signaalilaatikkoon Suggitt's Lane -kadulla. Tämä asettelu sisälsi myös kääntöpöydän signaalilaatikon takana. Vuoden 1910 raportti edellisenä vuonna tehdyistä töistä viittaa uusiin risteyksiin, joiden avulla junat voivat saapua ja lähteä miltä tahansa laiturilta. Signaalilaatikossa oli tähän mennessä 100 vipua ja se oli Marylebonen kanssa kolmanneksi suurin Great Central -järjestelmässä. Alkuperäiset GCR -asemarakennukset tasolla yksi korvattiin nykyisellä yksikerroksisella rakenteella 14. heinäkuuta 1961, mutta ne ovat edelleen pystyssä ja niitä käytetään nyt junamiehistön majoituksena.

Vuoteen 1985 asti asemaa ja sitä ympäröivää aluetta hallittiin edelleen mekaanisella signaalilaatikolla, jossa oli täysi semaforisignaali, mukaan lukien kaksoisraide kaikkialla Grimsbyssä ja sen jälkeen. Kuitenkin koko alueen eroamisohjelma näki Grimsbyn linjan yksittäisenä ja alustojen määrän pienennettiin neljään (numerot 1–3 ja 5). Lava 5 numeroitiin uudelleen 4: ksi ja Diesel Fueling Road on entinen taso 6. Signaalilaatikko suljettiin ja purettiin ja asennettiin uusia värivalosignaaleja, joita käytettiin paneelilla Grimsbyn Pasture Streetin signaalilaatikossa. Myöhemmissä töissä lavan pinnat on uusittu nykyaikaisten vaatimusten mukaisesti. Tammikuusta 2016 kaikki signalointi täällä valvoo päässä Rail käytönvalvontakeskus osoitteessa Yorkissa .

1970 -luvulla Cleethorpesilla oli kaksi kertaa päivässä paluupalvelu Lontoon King's Crossiin , tyypillisesti luokan 55 Delticin kuljettama .

Jopa vetäytymisen jälkeen, kunnes veturin vetämät Cross-Pennine-palvelut ja Lontoon King's Cross -palvelut peruutettiin, Cleethorpesin ilta-aika oli erittäin kiireinen, ja useimmat saapuvat tulivat vaatimaan puhdistusta vaunun pesukoneen kautta, tankkaamaan pieneen polttoainepisteeseen ja vaihtamaan eri lähtöasentoja seuraavana aamuna. Veturit palasi dieselin terminaaleihin Imminghamin yön yli huoltoa ja suurnopeusjuna päässä Kings Crossin piristi kiinnittäminen täyttöaukkoon takana mitä käytetään nimitystä Hawkeys Cafe kautta sivuraide, joka kiersi takana Wash Plant ohjaus ja liittyi vanhaan Platform 6 -tielle.

Asemarakennusta laiturilla 1 pidettiin vaarallisena ja suljettiin vuonna 2001, jolloin vain laiturit 2 ja 3 olivat käytössä. Alusta 1 oli avattu uudelleen vuoteen 2007 mennessä, ja kaikki alustat varustettiin uusilla tietonäytöillä. Muut asemalla olevat laiturit ovat käyttämättömiä, ja ne ovat laiminlyötyjä, koska hiekka on puhaltanut läheiseltä rannalta linjoille ja muodostunut ajelehtia. TransPennine Express -palvelut käyttävät normaalisti alusta 1 Manchesterin lentokentälle , alusta 2 EMR-palveluihin Barton-on-Humberille , kun taas alusta 3 käytetään yleensä vain aikaisin aamulla ja myöhään illalla TransPennine Express -palveluissa ja vain Pohjois- lauantaina sheffield kautta Brigg ja Retford .

Ensimmäinen TransPennine Express rakensi pienen varikon tarjotakseen vakautta, kevyttä huoltoa ja polttoaineen täyttöä Cleethorpesissa DMU-laivastoonsa. Class 153 yksikköä käyttävät sekä East Midlandsin Railway ja Pohjois eivät laituriin täällä yhdessä yössä, vaan työtä ja ulos joko palvelu- tai tyhjentää Lincoln.

Palvelut

Asemalla on täysi henkilökunta, ja lipunmyynti on avoinna maanantaista lauantaihin klo 6.45–19.30 ja sunnuntaisin klo 9.00–19.30. Konferenssissa on itsepalvelulippuautomaatti käytettäväksi näiden aikojen ulkopuolella ja etukäteen maksettujen lippujen keräämiseksi. Myös wc: t, odotushuone ja virvoketilat (julkinen talo) sijaitsevat myös aulan yhteydessä. Asiakaspalvelupisteet, aikataulujulisteet ja IVY -näytöt sijaitsevat sekä kentällä että jokaisella alustalla. Kaikilla alustoilla on portaaton pääsy.

Asemalla on PlusBus -järjestelmä, jossa juna- ja bussiliput voi ostaa yhdessä edullisesti. Se sijaitsee samalla alueella kuin Grimsby Docks , New Clee ja Grimsby .

Palvelut

Cleethorpesin palveluja hoitavat TransPennine Express, East Midlands Railway ja Northern Trains.

Tyypillisiä ruuhka-ajan ulkopuolisia palveluja ovat seuraavat:

  • TransPennine Express

TransPennine Express toimivat tunneittain palvelun Manchesterin lentokentälle kautta Doncaster ja Sheffield pitkin Etelä TransPennine reitin kautta Etelä Humberside Main Line , The Hope Valley Line ja Styal Line . Sunnuntaisin palvelu on kahden tunnin välein aamulla, mutta paranee tunneittain iltapäivällä.

  • East Midlandsin rautatie

East Midlandsin Railway toimivat kahden tunnin pysähtymättä palvelua Barton vs. Humber kautta Barton Line sekä rajoitetun palvelun Leicester kautta Nottingham ja Lincoln . Sunnuntaisin on kolme junaa päivässä Nottinghamiin ja neljä Barton-on-Humberiin kesäkuukausina, ja tämän palvelun odotetaan kulkevan talvella ensimmäistä kertaa.

  • Pohjoiset junat

Northern Trains liikennöi rajoitetusti kolmea junaa päivässä Sheffieldiin Briggin kautta ja liikennöi vain lauantaisin.

Ehdotetut muutokset

Tammikuussa 2021 liikenneministeriö avasi kuulemisen ehdotuksista, joilla parannetaan palveluita Manchesterin ympäristössä ja parannetaan luotettavuutta Manchester Recovery Taskforce -ryhmän ehdottamien vaihtoehtojen avulla. Vaihtoehdot B ja C ehdottivat, että Manchesterin lentoasema Cleethorpes -palveluun siirretään Liverpool Lime Streetille Manchester Piccadillyn kautta sen sijaan, että lennettäisiin lentokentälle, mikä tarjoaa suoran yhteyden Liverpooliin ja Warringtoniin. Jos jompikumpi näistä vaihtoehdoista valitaan, muutokset tulevat voimaan toukokuussa 2022. Lokakuussa 2021 ilmoitettiin ensisijaisesta vaihtoehdosta, vaihtoehto B+, ja se sisälsi uuden Liverpoolin ja Cleethorpesin välisen palvelun, joka korvaa Manchesterin lentoaseman palvelun, jos ehdotukset hyväksytään. tulee voimaan joulukuusta 2022.

Huhtikuussa 2021 Lontoon koillisrautatie paljasti, että Lontoon King's Cross – Cleethorpes -palvelu otetaan käyttöön osana aikataulun uudistusta toukokuusta 2022 alkaen.

Edellinen asema National Rail National Rail Seuraava asema
East Midlandsin rautatie Terminus
East Midlandsin rautatie
Pohjoiset junat
Brigg Branch Line
vain lauantaina
TransPennine Express

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

  • "Signal Box Diagrams No.14-Cleethorpes", Roger Milnes ja John Bennett, Forward , The Great Central Railway Society -lehti, nro 83, elokuu 1991. ISSN  0141-4488
  • Body, G. (1986), PSL Field Guides-Railways of the Eastern Region, Volume 1 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN  0-85059-712-9

Ulkoiset linkit