Fubuki -luokan hävittäjä - Fubuki-class destroyer

Fubuki
Luokan yleiskatsaus
Nimi	Fubuki luokka
Rakentajat	Maizuru Naval Arsenal Yokohaman telakat Fujinagatan telakat Uraga -telakkayhtiö Sasebo Naval Arsenal Ishikawajiman telakat
Operaattorit	Japanin keisarillinen laivasto  Neuvostoliiton laivasto (sodan jälkeen Hibikin kanssa )
Edellä	Mutsuki luokka
Onnistui	Hatsuharu luokka
Alaluokat	Tyyppi I ( Fubuki -luokka) Tyyppi II ( Ayanami -luokka) Tyyppi III ( Akatsuki -luokka )
Rakennettu	1926–1933
Tilauksessa	1928–1945
Valmis	24
Kadonnut	22
Eläkkeellä	2
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi	Hävittäjä
Siirtymä	1750 pitkää tonnia (1780 t) vakio 2050 pitkää tonnia (2080 t) rakennettiin uudelleen
Pituus	111,96 m (367,3 jalkaa) s 115,3 m (378 jalkaa) vesiviiva Kokonaispituus 118,41 m (388,5 jalkaa)
Palkki	10,4 m (34 jalkaa 1 tuumaa)
Luonnos	3,2 m (10 jalkaa 6 tuumaa)
Käyttövoima	2 akseli Kampon suunnattu turbiinit 4 (ryhmät I ja II) tai 3 (ryhmä III) kattilat 50000 hv (37000 kW)
Nopeus	38 solmua (44 mph; 70 km/h)
Alue	5000 nmi (9300 km) nopeudella 14 solmua (26 km/h)
Täydentää	219
Aseistus	6 × Tyyppi 3127 mm 50 kaliiperi merivoimat (3 × 2) 2 × Tyyppi 93 13 mm konekiväärit (2 × 1) 9 × 610 mm (24 tuumaa) torpedoputket (3 × 3) 18 × 8. vuoden tyyppiset torpedot (myöhemmin korvattu tyypin 90 torpedoilla) 18 × syvyyslatauksia

Fubuki luokan hävittäjät (吹雪型駆逐艦, Fubukigata kuchikukan ) oli luokan kaksikymmentäneljä tuhoajia ja Japanin keisarillisen laivaston . Fubuki luokka on kuvattu maailman ensimmäisen modernin hävittäjä. Fubuki luokka asettaa uuden standardin paitsi Japanin aluksia, mutta tuhoajia ympäri maailmaa. He pysyivät mahtavina vastustajina toisen maailmansodan loppuun asti , vaikka olivat paljon vanhempia kuin monet heidän vastustajistaan.

Tausta

Washingtonin laivastosopimuksen ratifioinnin jälkeen vuonna 1922 Japanin keisarillinen laivaston pääesikunta asetti vaatimukset hävittäjälle, jonka suurin nopeus oli 39 solmua (72 km/h) ja kantama 4000 meripeninkulmaa (7400 km). ) nopeudella 14 solmua (26 km/h; 16 mph) ja aseistettu suurella määrällä torpedoja. Koska sopimus asetti Japanin pääomialusten suhteen huonompaan asemaan Yhdysvaltoihin ja Isoon -Britanniaan verrattuna, ilmeinen toimintatapa olisi rakentaa suuri määrä muita aluksia, joita sopimus ei rajoita, tehokkaimmilla aseilla mahdollista. Nämä hävittäjät oli tarkoitettu käytettäväksi uusien nopeiden ja tehokkaiden risteilijöiden kanssa, joita myös harkitaan osana ohjelmaa, jonka tarkoituksena on antaa Japanin keisarilliselle laivastolle laadukas etu maailman moderneimpien alusten kanssa.

Tuloksena oleva Fubuki -luokka tilattiin varainhoitovuoden 1923 budjetista, ja se perustui pienempään 1750 tonnin rakenteeseen, ja alukset valmistuivat vuosina 1926-1931. Niiden suorituskyky parani merkittävästi aiempiin hävittäjäsuunnitelmiin verrattuna, niin paljon, että heidät nimettiin erikoistyyppisiin tuhoajiin (特 型 駆 逐 艦, Toku-gata Kuchikukan ) . Suurikokoiset, tehokkaat moottorit, nopea nopeus, suuri toimintasäde ja ennennäkemätön aseistus antoivat näille hävittäjille tulivoimaa, joka muistuttaa monia muiden laivaston kevyitä risteilijöitä . Lähimmät vastaavat Yhdysvaltain laivastossa olivat Porter- ja Somers -luokan hävittäjät, joista vain 13 alusta rakennettiin 1930 -luvulla toimimaan tuhoajalaivaston johtajina.

Design

Alkuperäisen suunnittelu Fubuki luokan perustui 2000 tonnin uppoumarungon yhdellä 12,7 cm (5,0 in) akku, kaksi erillistä 24-tuumainen torpedoputket (kuten käyttöön Mutsuki ), ja joka kykenee 40 solmua (74 km /h). Washingtonin laivastosopimuksen tosiasiallisen luopumisen jälkeen vuodesta 1923, muotoilu muutettiin 1680 vakiotonniksi, jossa oli enemmän aseita ja enemmän torpedoputkia. Suurempi iskutilavuus kuitenkin kompensoi tehokkaampia moottoreitaan, mikä johti hitaampaan huippunopeuteen kuin alun perin suunniteltiin.

Moottorit on virtansa neljästä Kampon kattiloita kahden akselin suunnattu turbiinit 50.000 SHP tuottaen pyörimisnopeus 35 solmua (65 km / h), joiden valikoima 5000 merimailia.

S-muotoinen kaareva keula otettiin käyttöön Mutsuki- luokassa; Sillan edessä oleva kaivokanta kuitenkin poistettiin, mikä mahdollisti ennusteen pidentämisen taaksepäin ja laipan rungon palauttamisen takaisin ensimmäiseen pinoon, mikä lisäsi merikelpoisuutta. Ennustetta nostettiin myös yhden kannen korkeuteen raskaan meren vaikutuksen vähentämiseksi eteenpäin. Silta laajentunut ja suljettu. Keula sai merkittävän soihdun, joka suojaa Tyynenmeren säältä .

Fubuki luokan alukset alunperin tarkoitus olla vain rungon numeroita. Tämä osoittautui erittäin epäsuosituksi miehistön keskuudessa ja aiheutti jatkuvaa sekaannusta viestinnässä aikaisempien Kamikaze- ja Mutsuki -luokkien kanssa , ja meripolitiikkaa muutettiin elokuussa 1928. Siksi Fubuki -luokan aluksille annettiin nimet, kun ne laskettiin liikkeelle.

Kesäkuun 1928 ja maaliskuun 1933 välillä rakennettiin 24 Fubuki -luokan hävittäjää. Tuotannon aikana tehtiin useita muutoksia, ja kaksikymmentäneljä yksikköä voidaan jakaa kolmeen ryhmään. Neljä viimeistä alusta olivat niin erilaisia, että heille annettiin uusi luokan nimi. Valmistuttuaan Fubukilla oli kaksi 5 tuuman asetta "A", "X" ja "Y" -asennoissa, kolminkertaiset torpedoputket "D", "P" ja "Q", mikä teki heistä tehokkaimmat tuhoajat maailmaa niiden valmistumishetkellä.

Aseistus

Fubuki luokan hävittäjät olivat paljon kyvykkäämpiä kuin edellisenä Mutsuki -luokassa aseteollisuuden. Pääakku koostui kuudesta tyypin 3 127 mm 50 kaliiperin merivoimien aseita , asennettu pareittain kolmessa säänkestävä, splinter todiste, kaasutiivis ase torneineen , jotka olivat paljon edellä aikaansa. Ryhmän I alukset pystyivät kohottamaan yli 40 astetta, mutta ryhmästä II (sarjan viimeiset 14 alusta) nämä aseet olivat kaksikäyttöisiä aseita, jotka voidaan nostaa 70 asteeseen, mikä tekee niistä maailman ensimmäiset tuhoajat, joilla on tämä kyky. Ampumatarvikkeita nostettiin nostimiin aikakauslehdistä, jotka sijaitsivat suoraan jokaisen aseetornin alla, ja niiden palonopeus oli paljon suurempi kuin muiden nykyaikaisten hävittäjien, joissa ampumatarvikkeita ladattiin tyypillisesti käsin. Aseet eivät kuitenkaan olleet luodinkestäviä, joten ne olivat itse asiassa edelleen aseiden kiinnikkeitä eikä oikeita torneja.

Kolme kolminkertainen 24 tuuman (610 mm), torpedo kantorakettien kanssa tyypin 8 torpedoilla , joka oli osoittautunut onnistuneeksi on Mutsuki luokan käytettiin jälleen, ja kukin putki oli uudelleen, jolloin tuhoaja täydennyksenä 18 torpedojen yhteensä. Eteenpäinheittimet sijaitsivat savupiippujen välissä .

Ilmatorjuntakyky oli myös Mutsuki-luokan mukainen : kaksi tyypin 92 7,7 mm: n ilmatorjunta-konekivääriä sijoitettiin toisen pinoon. Nämä korvattiin tyypin 93 13 mm AA -aseilla ennen sodan alkua. Tuolloin Tyynenmeren sodan alkaessa joukko yksiköitä sai ylimääräisen tyypin 93 aseen, joka oli asennettu sillan eteen ja jotka myöhemmin muutettiin tyypiksi 96 25 mm AA . Loppuvuodesta 1943 alkuvuodesta 1944 yksi peräpistooleista korvattiin kahdella kolminkertaisella tyypin 96 tykillä, ja kahden peräkkäisen torpedolaukaisimen väliin lisättiin ylimääräinen korotettu aseen taso, jossa oli vielä kaksi kolminkertaista tyypin 96 pistoolia. Loput 1944 sai enemmän tyypin 96 aseita yksittäisinä kiinnikkeinä säähän ja perään. Yūgiri sai tyypin 22 tutkan marraskuussa 1943, ja loput seitsemän yksikköä asennettiin näin vuonna 1944. Muutamat vuoden 1944 lopulla jäljellä olleet alukset saivat myös tyypin 13 tutkan.

Kehitys

Ensimmäinen ryhmä eli Fubuki -luokka, joka koostui ensimmäisistä kymmenestä vuosina 1928 ja 1929 valmistuneesta aluksesta, oli rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin seuraavat alukset. Heillä oli etäisyysmittari kompassisillalla ja paljastettu aseenpalo-ohjaushuone, ja heillä oli "tyypin A" aseetornit, jotka kohottivat molemmat tynnyrit samanaikaisesti ja vain 40 asteeseen. Ensimmäinen ryhmä voidaan erottaa myöhemmistä aluksista niiden massiivisilla pyöreillä ilmakanavilla, jotka ovat kahden kattilahuoneeseen johtavan pinoa lukuun ottamatta Uranamia , joka integroi ilmanvaihtokanavat pinojen ympärille rakennettuihin alustoihin.

Toinen ryhmä eli Ayanami- luokka rakennettiin vuosina 1930 ja 1931, ja sillä oli suurempia siltoja, jotka sisälsivät etäisyysmittarin, atsimuuttikompassin havaintolaitteen ja aseen tulipalon valvomo sekä etäisyysmittarin. Lisäksi kattilahuoneen ilmanottoaukko muutettiin putkesta kulhon muotoiseksi. He hyötyivät myös "B -tyypin" torneista, jotka pystyivät nostamaan jokaisen aseen erikseen 75 °: een AA -käyttöä varten, mikä teki heistä maailman ensimmäiset tuhoajat tällä ominaisuudella.

Kolmas ryhmä, joka tunnetaan myös nimellä Akatsuki -luokka , rakennettiin vuosina 1931–1933. Näissä aluksissa oli kolme suurempaa kattilaa edellisen neljän sijasta ja kapeampi etusuppilo. Parannuksiin sisältyi ainutlaatuinen sirpaleiden kestävä torpedonheittimen torni, jonka avulla torpedonheitinputket voitiin ladata uudelleen toiminnassa.

Kuitenkin Fubuki Ryhmässä on myös useita luontaisia suunnittelun ongelmia. Suuri määrä aseistusta yhdistettynä pienempään rungon siirtymään kuin alkuperäisessä suunnittelussa aiheutti vakautta. Huolimatta rakenteellisista ominaisuuksista, joiden tarkoituksena on vähentää painoa, mukaan lukien hitsaus rungossa ja kevyemmät seokset pääkannen yläpuolella, alukset ylittivät suunnitellun painonsa yli 200 tonnilla, mikä oli vielä suurempi ongelma ryhmän II alusten kanssa, silta ja raskaammat aseen kiinnikkeet. Jälkeen Tomozuru Incident , jossa liiaksi suunnittelu monet japanilaiset sotalaivoja nimeltään perusrakenne asioita kyseenalaiseksi, ylimääräinen painolasti oli lisättävä.

Että neljäs Fleet Tapahtuma , jonka aikana taifuuni vahingoittunut lähes jokainen aluksen neljännen Fleet , ongelmia pituussuunnassa vahvuus Fubuki luokan rungon havaittiin. Tämän seurauksena kaikki alukset rekonstruoitiin vuosina 1935–1937. Lisäksi lisättiin 40 tonnia painolastia, sillan koko pieneni ja savupiippujen korkeus pieneni. Torpedo -latausten määrä vähennettiin yhdeksästä kolmeen (vain keskimmäisellä laukaisimella), ja aseita säilytettiin vähemmän. Kuljetetun polttoaineen määrää lisättiin myös painopisteen alentamiseksi. Kahdeksan Ayanami -luokkaa varustettiin kevyemmillä "Type C" -pistoolikiinnikkeillä. Nämä muutokset kasvattivat tilavuutta 2050 tonniin vakiotonnia ja yli 2400 tonnia täyteen. Uudelleenrakennus pienensi huippunopeutta hieman 34 solmuun.

Toimintahistoria

Valmistuneista 24 Fubuki -luokan aluksesta yksi ( Miyuki ) upposi törmäyksessä vuonna 1934. Loput alukset palvelivat Tyynenmeren sodan aikana. Marraskuussa 1942 Ayanami vahingoitti taistelulaivaa USS  South Dakota ampumalla Guadalcanalin meritaistelun aikana, ennen kuin USS  Washington hyökkäsi , mikä myös tuhosi taistelulaivan Kirishiman . Uranami kiusasi hänet seuraavana päivänä . Elokuussa 1943 John F. Kennedy 's PT-109 törmäsi, split kappaleiksi ja upotti Amagiri tämän luokan.

Sukellusveneet upottivat luokan kahdeksan alusta , kaksi miinoja , loput ilmahyökkäyksiä. Vain Hibiki ja Ushio selvisivät sodasta. Hibiki otettiin mukaan Neuvostoliiton laivaston kuin palkinto sodan , ja edelleen käytössä vuoteen 1964.

Luettelo aluksista

Tyyppi I ( Fubuki )

Rakennustiedot

Nimi	Kanji	Piha nro	Rakentaja	Laitettu alas	Käynnistettiin	Valmis	Kohtalo
Fubuki	吹 雪	Dai-35	Maizuru Naval Arsenal , Japani	19. kesäkuuta 1926	15. marraskuuta 1927	10. elokuuta 1928	Upposi pintatoimintaan Guadalcanalin edustalla 09.06 ° S 159.38 ° E 11. lokakuuta 1942; iski 15.11.1942 9 ° 04'S 159 ° 23'E /  / -09,06; 159,38 ( IJN Fubuki upposi toiminnassa, 11. lokakuuta 1942 )
Shirayuki	白雪	Dai-36	Yokohaman telakka , Japani	19. maaliskuuta 1927	20. maaliskuuta 1928	18. joulukuuta 1928	ilmahyökkäys Dampirin salmen edestä 07.15 ° S 148.30 ° E 3. maaliskuuta 1943; iski 1. huhtikuuta 1943 7 ° 09'S 148 ° 18'E /  / -07,15; 148,30 ( IJN Shirayuki upposi ilmahyökkäyksen kautta, 3. maaliskuuta 1943 )
Hatsuyuki	初雪	Dai-37	Maizuru Naval Arsenal, Japani	12. huhtikuuta 1927	29. syyskuuta 1928	30. maaliskuuta 1929	Ilmahyökkäys Buinilta 06.50 ° S 155,47 ° E 17. heinäkuuta 1943; iski 15.10.1943 6 ° 30'S 155 ° 28'E /  / -06,50; 155,47 ( IJN Hatsuyuki upposi ilmahyökkäyksessä, 17. heinäkuuta 1943 )
Miyuki	深雪	Dai-38	Uraga Dock Company , Japani	30. huhtikuuta 1927	26. kesäkuuta 1928	29. kesäkuuta 1929	Törmäys Inazuma , S Cheju Island 33 ° N 125,30 ° E 29 kesäkuu 1934; iski 15. elokuuta 1934 33 ° 00 ′ 125 ° 18 ′ itäistä pituutta /  / 33; 125.30 ( IJN Miyuki upposi törmäyksen jälkeen IJN Inazuman kanssa, 29. kesäkuuta 1943 )
Murakumo	叢 雲	Dai-39	Fujinagatan telakat , Japani	25. huhtikuuta 1927	27. syyskuuta 1928	10. toukokuuta 1929	Uponnut toimintaan Guadalcanalin edustalla 08.40 ° S 159.20 ° E 12. lokakuuta 1942; iski 15.11.1942 8 ° 24'S 159 ° 12'E /  / -08,40; 159,20 ( IJN Murakumo uponnut toimintaan, 12. lokakuuta 1942 )
Shinonome	東 雲	Dai-40	Sasebo Naval Arsenal , Japani	12. elokuuta 1926	26. marraskuuta 1927	25. heinäkuuta 1928	Ilmahyökkäys lähellä Miriä 04.24 ° N 114 ° E 17. joulukuuta 1941; iski 15.1.1942 4 ° 14'N 114 ° 00'E /  / 04.24; 114 ( IJN Shinonome uponnut ilmahyökkäyksessä, 17. joulukuuta 1941 )
Usugumo	薄雲	Dai-41	Ishikawajiman telakat , Japani	21. lokakuuta 1926	26. joulukuuta 1927	26. heinäkuuta 1928	nimeltään Usugumo 1. elokuuta 1928; Torpedoitiin pois Etorofusta 47,43 ° N 147,55 ° E 7. heinäkuuta 1944; iski 10.9.1944 47 ° 26'N 147 ° 33'E /  / 47,43; 147,55 ( IJN Usugumo upotettu torpedolla, 7. heinäkuuta 1944 )
Shirakumo	白雲	Dai-42	Fujinagatan telakat , Japani	27. lokakuuta 1926	27. joulukuuta 1927	28. heinäkuuta 1928	nimeltään Shiragumo 1. elokuuta 1928; Torpedoitiin Erimon niemeltä 42,25 ° N 144,55 ° E 16. maaliskuuta 1944; iski 31.3.1944 42 ° 15 ′ 144 ° 33 ′ itäistä pituutta /  / 42,25; 144,55 ( IJN Shirakumo upotettu torpedolla, 16. maaliskuuta 1944 )
Isonami	磯 波	Dai-43	Uraga Dock Company , Japani	18. lokakuuta 1926	24. marraskuuta 1927	30. kesäkuuta 1928	nimeltään Isonami 1. elokuuta 1928; Torpedoi SW Celebesin 05,26 ° S 123,04 ° E 9. huhtikuuta 1943; iski 1.8.1943 5 ° 16'S 123 ° 02'E /  / -05,26; 123,04 ( IJN Isonami upotettu torpedolla, 9. huhtikuuta 1943 )
Uranami	浦 波	Dai-44	Sasebo Naval Arsenal , Japani	28. huhtikuuta 1927	29. marraskuuta 1928	30. kesäkuuta 1929	Ilmahyökkäys Panayn länsipuolella 11.50 ° N 123 ° E 26. lokakuuta 1944; iski 10.12.1944 11 ° 30'N 123 ° 00'E /  / 11,50; 123 ( IJN Uranami uponnut ilmahyökkäyksessä, 26. lokakuuta 1944 )

Tyyppi II ( Ayanami )

Rakennustiedot

Nimi	Kanji	Piha nro	Rakentaja	Laitettu alas	Käynnistettiin	Valmis	Kohtalo
Ayanami	綾 波	Dai-45	Fujinagatan telakat, Japani	20. tammikuuta 1928	5. lokakuuta 1929	30. huhtikuuta 1930	Upotettiin pois Guadalcanalin mukaan Uranami 09,10 ° S 159,52 ° E 15, marras 1942. iski 15.12.1942 9 ° 06'S 159 ° 31'E /  / -09,10; 159,52 ( IJN Ayanami tutkii IJN Uranami, 15. marraskuuta 1942 )
Shikinami	敷 波	Dai-46	Maizuru Naval Arsenal, Japani	6. heinäkuuta 1928	22. kesäkuuta 1929	24. joulukuuta 1929	Hapedanin torpedo S 18,16 ° N 114,40 ° E 12. syyskuuta 1944; iski 10.10.1944 18 ° 10'N 114 ° 24'E /  / 18.16; 114,40 ( IJN Shikinami upotettu torpedolla, 12. syyskuuta 1944 )
Asagiri	朝霧	Dai-47	Sasebo Naval Arsenal, Japani	12. joulukuuta 1928	18. marraskuuta 1929	30. kesäkuuta 1930	Ilmahyökkäys Guadalcanalin edustalta 08 ° S 160,10 ° E 28. elokuuta 1942; iski 1.10.1942 8 ° 00'S 160 ° 06'E /  / -08; 160.10 ( IJN Asagiri upposi ilmahyökkäyksessä, 28. elokuuta 1942 )
Yūgiri	夕 霧	Dai-48	Maizuru Naval Arsenal, Japani	1. huhtikuuta 1929	12. toukokuuta 1930	3. joulukuuta 1930	Upotettu toimintaan, Salomonin keskus 04.44 ° S 154 ° E 25. marraskuuta 1943; iski 15.12.1943 4 ° 26'S 154 ° 00'E /  / -0,44; 154 ( IJN Yūgiri upposi toimintaan, 25. marraskuuta 1943 )
Amagiri	天 霧	Dai-49	Ishikawajiman telakat , Japani	28. marraskuuta 1928	27. helmikuuta 1930	10. marraskuuta 1930	Mined, Makassarin salmen eteläpuolella 02.10 ° S 116.45 ° E 23. huhtikuuta 1944; iski 10. kesäkuuta 1944 2 ° 06'S 116 ° 27'E /  / -02,10; 116,45 ( Kaivokseni uponnut IJN Amagiri, 23. huhtikuuta 1944 )
Sagiri	狭 霧	Dai-50	Uraga Dock Company, Japani	28. maaliskuuta 1929	23. joulukuuta 1929	30. tammikuuta 1931	Torpedoitiin Kuchingista 01.34 ° N 110,21 ° E 24. joulukuuta 1941; iski 15.1.1942 1 ° 20'N 110 ° 13'E /  / 01.34; 110.21 ( IJN Sagiri upotettu torpedolla, 24. joulukuuta 1941 )
Oboro	朧	Dai-51	Sasebo Naval Arsenal, Japani	29. marraskuuta 1929	8. marraskuuta 1930	31. lokakuuta 1931	Ilmahyökkäys Kiskan saarelta 52,17 ° N 178,08 ° E 16. lokakuuta 1942; iski 15.11.1942 52 ° 10'N 178 ° 05'E /  / 52,17; 178,08 ( IJN Oboro uponnut ilmahyökkäyksessä, 16. lokakuuta 1942 )
Akebono	曙	Dai-52	Sasebo Naval Arsenal, Japani	25. lokakuuta 1929	7. marraskuuta 1930	31. heinäkuuta 1931	Ilmahyökkäys Manilanlahti 14.35 ° N 120.50 ° E 13. marraskuuta 1944; iski 10.1.1945 14 ° 21'N 120 ° 30'E /  / 14,35; 120,50 ( IJN Akebono uponnut ilmahyökkäyksessä, 13. marraskuuta 1944 )
Sazanami	漣	Dai-53	Maizuru Naval Arsenal, Japani	21. helmikuuta 1930	6. kesäkuuta 1931	19. toukokuuta 1932	Palapedon torpedoitu E 05.15 ° N 141.15 ° E 14. tammikuuta 1944; iski 10.3.1944 5 ° 09'N 141 ° 09'E /  / 05.15; 141,15 ( IJN Sazanami upotettu torpedolla, 14. tammikuuta 1944 )
Ushio	潮	Dai-54	Uraga Dock Company, Japani	24. joulukuuta 1929	17. marraskuuta 1930	14. marraskuuta 1931	antautui liittolaisille 15. syyskuuta 1945; romutettu 1948

Tyyppi III ( Akatsuki )

Rakennustiedot

Nimi	Kanji	Rakentaja	Laitettu alas	Käynnistettiin	Valmis	Kohtalo
Akatsuki	暁	Sasebo Naval Arsenal, Japani	17. helmikuuta 1930	7. toukokuuta 1932	30. marraskuuta 1932	Uponnut toimintaan Guadalcanalin lähellä 09.17 ° S 159.56 ° E 13. marraskuuta 1942; iski 15.12.1942 9 ° 10'S 159 ° 34'E /  / -09,17; 159,56 ( IJN Akatsuki upposi toimintaan, 13. marraskuuta 1942 )
Hibiki	響	Maizuru Naval Arsenal, Japani	21. helmikuuta 1930	16. kesäkuuta 1932	31. maaliskuuta 1933	antautui 5. lokakuuta 1945; sodan palkinto Neuvostoliitolle 5. heinäkuuta 1947; upposi kohteeksi noin 1970 -luvulla
Ikazuchi	雷	Uraga Dock Company, Japani	7. maaliskuuta 1930	22. lokakuuta 1931	15. elokuuta 1932	torpedoi Guamin 10,13 ° N 143,51 ° E 13. huhtikuuta 1944; iski 10. kesäkuuta 1944 10 ° 08'N 143 ° 31'E /  / 10,13; 143,51 ( IJN Ikazuchi upotettu torpedolla, 13. huhtikuuta 1944 )
Inazuma	電	Fujinagatan telakat, Japani	7. maaliskuuta 1930	25. helmikuuta 1932	15. marraskuuta 1932	Torpedoi länteen Celebesistä 05,08 ° N 119,38 ° E 14. toukokuuta 1944; iski 10. kesäkuuta 1944 5 ° 05'N 119 ° 23'E /  / 05.08; 119,38 ( IJN Inazuma upotettu torpedolla, 14. toukokuuta 1944 )

Viitteet

Huomautuksia

Kirjat

• Evans, David (1979). Kaigun: Strategia, taktiikka ja tekniikka Japanin keisarillisessa laivastossa, 1887–1941 . US Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Brown, David (1990). Toisen maailmansodan sota -aluksen menetykset . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
• Howarth, Stephen (1983). Nousevan auringon taistelulaivat: Japanin keisarillisen laivaston draama, 1895–1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
• Jentsura, Hansgeorg (1976). Japanin keisarillisen laivaston sota -alukset, 1869–1945 . US Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
• Morison, Samuel Eliot (1958). The Struggle for Guadalcanal, elokuu 1942 - helmikuu 1943, voi. 5 Yhdysvaltain merivoimien operaatioiden historiasta toisessa maailmansodassa . Boston: Little, Brown and Company . ISBN 0-316-58305-7.
• Nelson, Andrew N. (1967). Japanin -Englannin merkkisanakirja . Tuttle. ISBN 0-8048-0408-7.
• Watts, Anthony J (1967). Japanin toisen maailmansodan sota -alukset . Tuplapäivä. ISBN 978-0-3850-9189-3.
• Whitley, MJ (2000). Toisen maailmansodan tuhoajat: kansainvälinen tietosanakirja . Lontoo: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-521-8.

Ulkoiset linkit

• Nishida, Hiroshi. "IJN: Fubuki -luokan hävittäjän materiaalit" . Japanin keisarillinen laivasto . Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2012 . Haettu 29. heinäkuuta 2009 .
• Globalsecurity.org. "IJN Fubuki -luokan tuhoajat" .
• Globalsecurity.org. "IJN Akatsuki -luokan hävittäjät" .
• Yhdistetty Fleet.com. "Nihon Kaigun: Fubuki -luokka" .