USS Etelä -Dakota (BB -57) -USS South Dakota (BB-57)

USS Etelä-Dakota (BB-57)

USS Etelä -Dakota ankkuroitui Islantiin , 1943.
Historia
Yhdysvallat
Kaima	Etelä-Dakota
Tilattu	15. joulukuuta 1938
Rakentaja	New Yorkin laivanrakennusyhtiö
Laitettu alas	5. heinäkuuta 1939
Käynnistettiin	7. kesäkuuta 1941
Käyttöön otettu	20. maaliskuuta 1942
Käytöstä poistettu	31. tammikuuta 1947
Järkyttynyt	1. kesäkuuta 1962
Kohtalo	Hajotettu, 1962, Aluksen osat säilyivät Sioux Fallsissa, Etelä -Dakotassa
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Etelä -Dakota -luokan taistelulaiva
Siirtymä	Vakio : 37970 pitkää tonnia (38580  t ) Täysi kuorma : 44519 pitkää tonnia (45233 t)
Pituus	680 jalkaa (210 m) o/a
Palkki	32,97 m (108 jalkaa 2 tuumaa)
Luonnos	35 jalkaa 1 tuumaa (10,69 m)
Asennettu teho	130000  SHP (97000 kW) 8 × Babcock & Wilcox -kattilat
Käyttövoima	4 × General Electric -höyryturbiinit 4 × ruuvipotkurit
Nopeus	27,5 solmua (50,9 km/h; 31,6 mph)
Alue	15000  nmi (28 000 km) nopeudella 15 kn (28 km/h; 17 mph)
Miehistö	1793 upseeria ja värvättyä miestä (rauha) 2500 upseeria ja värvättyä miestä (sota)
Aseistus	9 × 16 tuumaa (406,4 mm)/45 kaliiperi Mark 6 -pistoolia 16 × 5 tuumaa (127,0 mm)/38 kaliiperi DP -pistoolia 7 × quad 40 mm (1,6 tuumaa) Bofors -pistoolit 7 × quad 1,1 tuuman (28 mm) aseet 34 × 20 mm (0,79 tuumaa) Oerlikon -tykit 8 × .50-cal konekiväärit
Panssari	Vyö : 310 mm Kansi : 152 mm Tornit : 46 tuumaa Grillit : 439 mm (17,3 tuumaa) Conning -torni : 16 tuumaa
Lentokone kuljetettu	3 × Kingfisher -vesitasot
Ilmailutilat	2 × katapultteja

USS South Dakota (BB -57) oli Yhdysvaltain laivastolle 1930 -luvulla rakennettujen neljän Etelä -Dakota -luokan nopean taistelulaivan johtava alus . Ensimmäiset amerikkalaiset taistelulaivat, jotka on suunniteltu sen jälkeen, kun Washingtonin sopimusjärjestelmä alkoi hajota 1930-luvun puolivälissä, Etelä-Dakotan sotilaat pystyivät hyödyntämään sopimuslauseketta, jonka avulla he pystyivät lisäämään pääakun 406 mm: n (16 tuuman) aseisiin. . Kuitenkin kongressin kieltäytyminen hyväksymästä suurempia taistelulaivoja piti niiden siirtymän lähellä Washingtonin 35 000 pitkän tonnin (36 000 tonnin) rajaa. Vaatimus panssaroida samaa kaliiperia aseita vastaan ​​kuin he kantoivat yhdessä siirtymän rajoituksen kanssa johti ahtaisiin aluksiin. Ylikuormitusta pahensi sota-ajan muutos, joka vahvisti huomattavasti niiden ilmatorjunta-akkuja ja kasvatti merkittävästi miehistöä.

Etelä -Dakota näki laajoja toimia toisen maailmansodan aikana ; heti palvelukseen tullessaan vuoden 1942 puolivälissä hänet lähetettiin eteläiselle Tyynenmeren alueelle vahvistamaan Guadalcanalin kampanjaa harjoittavia liittoutuneita joukkoja . Alus vaurioitui tahattomassa laskeutumisessa kartoittamattomalle riutalle, mutta korjausten päätyttyä hän palasi rintamalle osallistumalla Santa Cruzin taisteluun lokakuussa ja Guadalcanalin toiseen meritaisteluun marraskuussa. Jälkimmäisen toimenpiteen aikana sähköhäiriöt haittasivat aluksen kykyä osallistua japanilaisiin sota-aluksiin, ja hänestä tuli lukuisten japanilaisten alusten kohde, ja hän sai yli kaksi tusinaa osumaa, jotka vahingoittivat merkittävästi hänen ylärakennettaan mutta eivät vakavasti uhanneet hänen kelluvuuttaan. Etelä -Dakota palasi Yhdysvaltoihin korjauksiin, jotka kestivät vuoteen 1943, minkä jälkeen hänet lähetettiin hetkeksi vahvistamaan Ison -Britannian kotilaivastoa , jonka tehtävänä oli suojella saattueita Neuvostoliittoon.

Puolivälissä 1943, laiva siirrettiin takaisin Tyynenmeren, jossa hän lähinnä toiminut kanssa nopeasti harjoittaja työryhmä , joka edistää hänen raskas ilmatorjunta aseistusta vastineeseensa. Tässä ominaisuudessa hän osallistui Gilbertin ja Marshallin saarten kampanjaan vuoden 1943 lopulla ja vuoden 1944 alussa, Marianan ja Palaun saarten kampanjaan vuoden 1944 puolivälissä ja Filippiinien kampanjaan myöhemmin samana vuonna. Vuonna 1945 hän osallistui Iwo Jiman ja Okinawan taisteluihin ja pommitti Japania kolme kertaa. Sodan päätyttyä elokuussa 1945 hän osallistui maan alkuperäiseen miehitykseen ennen kuin palasi Yhdysvaltoihin syyskuussa. Myöhemmin hän siirtyi Philadelphia Naval Shipyard , jossa hän oli pani vuonna Atlantilla Reserve Fleet vuoteen 1962, jolloin hän myytiin romua .

Design

Etelä -Dakota -luokan tunnustuspiirustus

South Dakota tilattiin globaaleina merivoimien varustelua aikana jakautuminen Washington sopimusjärjestelmään, joka oli ohjattu taistelulaiva rakentaminen 1920- ja 1930-luvun alussa. Washingtonin ja Lontoon sopimusten mukaan niin kutsutut taistelulaivat rajoittuivat 35 000 tonnin (36 000  tonnin ) vakiotilavuuteen ja 14 tuuman (356 mm) aseiden pääakkuun. Vuonna 1936, kun Japani päätti luopua sopimusjärjestelmästä, Yhdysvaltain laivasto päätti vedota sopimuksessa olevaan "liukuportaiden lausekkeeseen", joka mahdollisti siirtymien nousun 45 000 pitkään tonniin ja aseistus 406 mm: iin. ) aseet. Kongressin vastalauseet uusien alusten koon kasvattamisesta pakottivat suunnitteluhenkilöstön pitämään siirtymänsä mahdollisimman lähellä 35 000 LT: tä samalla kun ne sisälsivät suurempia aseita ja panssareita, jotka olivat riittäviä voittamaan saman kaliiperin aseet.

Etelä -Dakota oli kokonaisuudessaan 210 metriä pitkä ja sen säde oli 32,97 metriä ja syväys 10,69 metriä. Hän siirsi 37 970 pitkää tonnia (38 580 tonnia) suunnitellusti ja jopa 44 519 pitkää tonnia (45 233 tonnia) täydellä taistelukuormalla. Aluksen voimanlähteenä oli neliakselinen General Electric -höyryturbiini ja kahdeksan öljykäyttöistä Babcock & Wilcox -kattilaa, joiden teho oli 130 000 akselin hevosvoimaa (97 000  kW ) ja joiden huippunopeus oli 27,5 solmua (50,9 km/h; 31,6 mph). Aluksen matka -alue oli 15 000 meripeninkulmaa (28 000 km) nopeudella 15 kn (28 km/h; 17 mph). Hän kantoi kolme Vought OS2U Kingfisher vesilentokoneiden ilmavalokuvaukseen tiedustelu, jotka käynnistettiin parilla lentokoneen heittokoneet hänen fantail . Hänen rauhanajan miehistönsä oli 1793 upseeria ja miehistöä, mutta sodan aikana miehistö paisui 2500: een.

South Dakota ' s eteenpäin torneineen; Huomaa eri tutkasarjat tornimastossa

Alus aseistettu tärkein akku yhdeksän 16-tuuman / 45 kaliiperi Mark 6 aseet kolme kolmen aseen torneineen keskiviivalle, joista kaksi laitettiin superfiring pari eteenpäin, kolmannen perässä. Toissijainen akku koostui kuusitoista 5 tuuman (127 mm) /38 kaliiperin kaksikäyttöisestä aseesta, jotka oli asennettu kaksoistorneihin, jotka olivat keskellä laivaa , neljä torniä kummallakin puolella. Tämä oli kaksi vähemmän torneja kuin hänen sisarensa, paino ja aikakauslehtitila vähenivät, jotta ylimääräinen henkilöstö ja varusteet mahtuisivat hänen käyttöön lippulaivana . Kompensoidakseen keskimääräisen ilmatorjuntatehon vähenemistä hän sai kevyitä ilmatorjunta-aseita. Suunniteltuina alus varustettiin 28 mm: n (75 mm) /25 kaliiperin ilmatorjunta-akulla ja 12,50-kaliiperisella M2 Browning -konekiväärillä yksittäisinä kiinnikkeinä, mutta se varustettiin seitsemällä nelinkertaisella 40 paristolla. mm (1,6 tuumaa) Bofors-aseet , seitsemän nelinkertaista 1,1 pistoolia, kolmekymmentäneljä 20 mm: n (0,79 tuumaa) Oerlikon-autokannonia yksittäisinä kiinnikkeinä ja kahdeksan .50-cal. aseet.

Tärkein panssaroitu hihna oli 12,2 (310 mm) paksu, kun taas tärkein panssaroitu kansi oli jopa 6 (152 mm) paksu. Pääakutornitornit olivat 457 mm paksuja, ja ne asennettiin 439 mm paksuisten grillien päälle . Torni oli 16 paksu puolin.

Muutokset

Etelä-Dakota sai useita muutoksia sota-ajan uransa aikana, ja se koostui pääasiassa lisäyksistä hänen ilmatorjunta-akkuunsa ja erityyppisiin tutkasarjoihin. Ensimmäinen lisäys oli vuonna 1941 tilatun SC -ilmahakututkan asennus, joka asennettiin etumastolle. Myöhemmin se korvattiin SK -tyyppisellä sarjalla. Samaan aikaan etupuolen ylärakenteeseen asennettiin SG -pintatutka ; toinen SG -sarja lisättiin päämastoon Guadalcanal -kampanjan aikana vuonna 1942. Kokemuksensa aikana vuonna 1942 hän sai Mark 3 -palontorjuntatutkan, joka oli asennettu hänen huoltotorniinsa avustamaan pääakkuaseidensa suuntaa ja Merkitse 4 tutkaa toisioparistopistooleille. Mark 3 korvattiin nopeasti nykyaikaisemmalla Mark 8 palontorjuntatutkalla ja Mark 4 tutkat toissijaisilla akkuaseilla. Myöhemmin hän sai Mark 12/22 sarjaa Mark 4s: n tilalle. Etelä -Dakota sai myös TDY -häirintälaitteen . Vuonna 1945 hänen perinteiset tarkkailualueet korvattiin Mark 27 -mikroaalto tutkasarjoilla, ja hän sai SR-ilmahakututkan ja SK-2-ilmahakulautasen.

Laivan kevyttä ilmatorjunta-akkua laajennettiin vähitellen. Marraskuussa 1942 asennettiin kahdeksan lisää .50-cal konekivääriä ja korjausten aikana vuoden 1942 lopulla ja 1943 alussa kaksi hänen 1,1-nelikiskoisista kiinnikkeistään korvattiin 40 mm: n nelinkertaisilla kiinnikkeillä. Helmikuuhun 1943 mennessä kaikki hänen 1,1 aseensa poistettiin ja lisättiin vielä 13 40 mm nelinkertaista kiinnitystä. Tähän mennessä hänen 20 mm: n akku oli nostettu 80 tynnyriin, kaikki yksittäisinä kiinnikkeinä. Sodan loppuun mennessä näistä kahdeksan oli poistettu.

Huoltohistoria

South Dakota aikana hänen Shakedown risteily

Köli for South Dakota oli säädetty 5. heinäkuuta 1939 klo New Yorkin Shipbuilding Corporationin vuonna Camden, New Jersey . Hänet laukaistiin 7. kesäkuuta 1941 ja hänet otettiin laivastoon 20. maaliskuuta 1942. Sitten hänet hinattiin joen yli Philadelphian laivaston telakalle ja alkoi varustaa ; Kapteeni Thomas Leigh Gatch oli hänen ensimmäinen komentaja. Tämä työ saatiin päätökseen 14. toukokuuta mennessä, ja seuraavien kahden päivän aikana hän teki konetestejä Delaware -joella , minkä jälkeen hän suoritti lisää asennustöitä, jotka kestivät 3. kesäkuuta. Kaksi päivää myöhemmin hän aloitti shakenown-risteilynsä , jossa neljä tuhoajaa saattoivat johtua uhasta, että saksalaiset U-veneet toimivat Yhdysvaltojen itärannikolla . Seuraavien kahden päivän aikana hän testasi moottoreitaan eri nopeuksilla ja ampui aseita tarkastamaan rakenteellisia ongelmia. Koulutus alueella jatkui 17. heinäkuuta asti ja seuraavana päivänä, lähti Hampton Roadsiin, Virginiaan neljän tuhoajan kanssa saattajana. Sieltä hän risteili takaisin pohjoiseen tapaamaan taistelulaiva Washington Mainen rannikolla ennen ankkurointia Casco Bayssä 21. heinäkuuta. Siellä hän harjoitti uusia ampumakäytäntöjä ennen höyryä Philadelphiaan, ja lopulta hänet julistettiin valmiiksi aktiiviseen tehtävään 26. heinäkuuta.

Ensimmäinen käyttöönotto Tyynellämerellä

Koska taistelut amerikkalaisten ja japanilaisten joukkojen guadalcanalin taistelu tehostettava, varsinkin kun liittoutuneiden tappion taistelussa Savon Island , amiraali Ernest kuningas , The Chief of Naval Operations , määräsi South Dakota , Washington , The risteilijä Juneau , ja kuusi hävittäjää lähetettäväksi Tyynenmeren eteläosaan vahvistamaan siellä olevaa amerikkalaista laivastoa. Amiraali (RADM) Willis Lee otti komentoonsa alusten nimetty Battleship Division (BatDiv) 6 14. elokuuta, nosto- lippunsa kyytiin South Dakota . Seuraavana päivänä hän aloitti kolmen tuhoajan saattamana, mutta hänen edistymistään viivästytti moottoririkko, joka edellytti korjauksia, jotka saatiin päätökseen seuraavana aamuna. Höyrystyessään etelään Karibian läpi Lee irrotti saattajat, kulki Panaman kanavan läpi ja otti kolme muuta tuhoajaa kanavan Tyynenmeren puolelle.

Myöhemmin elokuussa, vielä matkalla Guadalcanalin alueelle, Etelä -Dakota tapasi Juneaun , alukset etenivät yhdessä Nukuʻalofaan , Tongatapuun, johon he saapuivat 4. syyskuuta. Tankkauksen jälkeen he lähtivät satamasta 6. syyskuuta, mutta Etelä -Dakota vaurioitui pahoin, kun hän osui kartoittamattomaan riuttaan Lahain kulkureitillä . Korjausaluksen Vestal sukeltajat tarkastivat rungon ja havaitsivat, että pinnoitus oli vaurioitunut. Työntekijöiden Vestal paikattu rungosta, jolloin hänet lähtemään Pearl Harbor 12. syyskuuta, missä pysyvät korjaukset on toteutettu. Hän liittyi lentotukialukseen Saratoga , jonka japanilainen sukellusvene oli torpedoinut Guadalcanalista etelään , ja hänen saattajansa matkalle. Korjaukset kestivät 23.-28. syyskuuta, ja työhön sisältyi myös 1,1 tuuman aseiden poistaminen, neljän 40 mm: n nelikiinnikkeen ja 22 20 mm: n aseen lisääminen.

Ampumatarvikkeiden ja tarvikkeiden lataamisen jälkeen Etelä -Dakota julistettiin merivalmiiksi 12. lokakuuta. Hän suoritti ilmatorjuntakoulutuksen seuraavan päivän ajan ennen paluuta Pearl Harboriin 14. lokakuuta. Hän lähti Tyynenmeren eteläpuolelle myöhemmin samana päivänä Task Force 16: n (TF) seurassa , johon kuului lentotukialus Enterprise ja yhdeksän saattajahävittäjää. Vara-amiraali William F.Halsey , Etelä-Tyynenmeren alueen komentaja, määräsi TF 16: n lakaisemaan japanilaisia ​​merivoimia Santa Cruzin saarten pohjoispuolella, ennen kuin kääntyi lounaaseen kohti Salomonsaaria estääkseen Japanin polun Guadalcanalille. Operaatiota varten TF 16 vahvistettiin TF 17: llä, joka oli keskittynyt Hornet -kantoaallolle, joka yhdistettiin muodostamaan TF 61 RADM Thomas C. Kinkaidin komennossa . Lee tuki tätä voimaa TF 64: llä, joka käsitti Washingtonin , kaksi raskasta risteilijää , kaksi kevyttä risteilijää ja kuusi hävittäjää.

Santa Cruzin saarten taistelu

Etelä -Dakota Santa Cruzin taistelussa

Japanin ja Yhdysvaltojen tiedustelu ilma löydettiin toistensa laivastojen 25. lokakuuta, ja Etelä-Dakota : n miehistö valmis yön pinta toimia sinä yönä, vaikka odotettavissa Japanin hyökkäys ei toteutunut. Japanilaiset tiedustelulentokoneet, jotka olivat havainneet Leen joukot itään Rennell Islandista, olivat vetäneet japanilaisen laivaston hänen suuntaan, pois TF 61: stä. Seuraavana aamuna Enterprise -kone löysi japanilaiset lentotukialukset minuuttia ennen japanilaista vesitasoa TF 61; Molemmat osapuolet aloittivat välittömästi ilmaiskut, jotka johtivat Santa Cruzin saarten taisteluun . Ensimmäinen japanilainen aalto iski Hornet ' s-ryhmä, aiheuttaen vakavia vaurioita kantajalla ja pakottaa hänet peruuttamaan, vaikka Etelä-Dakota ja Enterprise jäivät unmolested. Hornet ' vetäytyminen ansiosta japanilainen harjoittajien keskittää hyökkäykset Enterprise ' S-ryhmässä.

Toinen lakko myöhemmin samana aamuna, pian sen jälkeen 10:00 suunnattu Enterprise -ryhmä, ja Etelä-Dakota edellyttäen raskas ilmatorjuntatulen ajaa pois hyökkääjät; alukset ampuivat alas seitsemän japanilaista lentokonetta ja hävittäjät vaativat vielä kolme. Kolmas aalto iski työryhmää tunti myöhemmin, ja klo 11.48 ryhmä Nakajima B5N -torpedopommittajia hyökkäsi Etelä -Dakotaan . Hän vältti torpedot ja ampui yhden hyökkääjistä. Neljäs isku saapui laivastolle puoli tuntia myöhemmin, ja useat Aichi D3A -sukelluspommikoneet hyökkäsivät Etelä -Dakotaan . Suurin osa pommeista putosi vaarattomasti mereen, mutta yksi osui hänen pääakun torninsa kattoon, vaikka se räjähti tunkeutumatta. Gatch, joka oli sillan siivellä havaitakseen pommikoneet, jotta hän voisi yrittää ohjata aluksen pois, haavoittui pommin sirpaleesta ja räjähdyksen aiheuttama aivotärähdys heitti hänet seinään ja pudotti hänet tajuttomaksi. Kaksi miestä kuoli ja yli viisikymmentä haavoittui pommin palasista. Pommin sirpaleet vaurioittivat torni numero kaksi ja vasen ase. Lopulta Ordnance Bureau ilmoitti aseen miehistölle , että mittarit olivat riittävän syviä, jotta piippuja ei pitäisi ampua.

Etelä -Dakota ampuu japanilaista torpedopommittajaa (oikealla) Santa Cruzin taistelun aikana. Taistelulaivan ympärillä oleva savu on peräisin aluksen ilmatorjunta-aseista.

Virheviestintä, kun ohjausta siirrettiin päällikön (XO) asemalle, sai Etelä -Dakotan vetäytymään muodostumasta ja suuntasi hetkeksi yritystä kohti, ennen kuin XO korjasi virheen. Sitten kaksi laivastoa irrottautui yön lähestyessä. South Dakota ' n ampujaa väitti ampui alas 26 Japanin lentokoneita, mutta vain 13 oli todella ammuttu alas kaikki laivat TF 16 yhdistettynä. Alus kuoli kaksi ja noin kuusikymmentä haavoittui Mitsubishi A6M Zero -hävittäjien pommi -iskujen ja iskujen välillä . Tehokkuuden South Dakota ' s ilmatorjuntatulen oli liioiteltu lehdistössä taistelun jälkeen; 5 tuuman, 1,1 tuuman ja 40 mm: n aseilla oli vaikeuksia jäljittää kohteita matalien pilvien läpi. 20 mm: n aseet, joiden tehollinen kantama oli lyhyempi, eivät olleet heikentyneen näkyvyyden esteenä, ja ne muodostivat kaksi kolmasosaa Etelä-Dakotan lentokoneesta , aluksen toimintaraportin mukaan .

Vaikka japanilaiset lentoyhtiöt selvisivät taistelusta ja Hornet joutui lopulta kurkistamaan , japanilaiset olivat menettäneet 99 ilma -alusta , lähes puolet lentoyhtiöiden täydennyksestä, tuhoisan japanilaisen laivaston ilmailun, joka luotti pieneen määrään korkeasti koulutettuja veteraaneja, joita ei ollut helppo saada vaihdettu. Yrittäessään välttää sukellusveneyhteyden paluumatkalla Nouméaan Etelä -Dakota törmäsi tuhoaja Mahaniin 30. lokakuuta. Sekä Etelä-Dakota ja Mahan kärsi huomattavia vahinkoja, ja Mahan ' keulassa taipuu vasemmalle ja rypistynyt takaisin Kehystä 14. Molemmat sotalaivoja edelleen Nouméa , jossa Vestal korjataan South Dakota : n törmäyksen taistelu vaurioita.

Korjaus joukkue tulvii joitakin South Dakota : n sisäosastoihin indusoida lista paljastaa vahingoittuneen rungon pinnoituksen; työ kesti 1. - 6. marraskuuta, ja Gatch oli palannut palvelukseen edellisenä päivänä. Tuolloin Enterprise oli Tyynenmeren ainoa aktiivinen lentoliikenteen harjoittaja, joten Halsey määräsi Washingtonin liittymään Etelä -Dakotaan osana saattajajoukkoa arvokkaan kuljettajan suojelemiseksi. TF 16 koostui nyt Etelä -Dakotasta , Enterpriseista , Washingtonista , raskaasta risteilijästä Northamptonista ja yhdeksästä hävittäjästä. Alukset purjehtivat 11. marraskuuta palatakseen taisteluihin Guadalcanalin edustalla. Risteilijä Pensacola ja kaksi muuta hävittäjää liittyivät heihin seuraavana päivänä. Halsey irrotti 13. marraskuuta saadessaan tietää, että suuri japanilainen hyökkäys oli lähestymässä, ja irrotti Etelä -Dakotan , Washingtonin , ja neljä tuhoajaa tehtäväryhmänä 16.3, jälleen Leen komennossa. Enterprise , hänen eteenpäin suuntautuva hissinsä, joka vaurioitui Santa Cruzin tapahtumasta, pidettiin etelässä varauksena . TG 16.3: n alusten piti estää odotettu japanilainen pommitusryhmä Guadalcanalin vesillä.

Guadalcanalin toinen meritaistelu

Yläosa: taistelun ensimmäinen vaihe; Amerikkalaiset joukot ovat mustia ja japanilaiset punaisia. Alaosa: taistelun toinen vaihe; Etelä-Dakota ' liikkeitä on merkitty piste ja katkoviivana.

Kun Leen työryhmä lähestyi Guadalcanalia, hänen japanilainen kollegansa amiraali Nobutake Kondō höyrystyi tapaamaan häntä pääpommitusjoukollaan , joka koostui nopeasta taistelulaivasta Kirishima , raskaista risteilijöistä Takao ja Atago sekä tuhoajan näytöstä. Matkan aikana TG 16.3 nimettiin uudelleen nimellä TF 64 14. marraskuuta; alukset kulkivat Guadalcanalin eteläpuolelle ja pyörivät sitten saaren länsipäässä estääkseen Kondōn odotetun reitin. Japanilaiset lentokoneet ilmoittivat havaitsevansa Leen muodostumisen, mutta alusten tunnistaminen vaihteli risteilijöiden ja tuhoajien ryhmästä lentotukialuksiin, mikä aiheutti hämmennystä japanilaisten komentajien keskuudessa. Sinä iltana amerikkalaiset tiedustelulentokoneet havaitsivat japanilaisia ​​sota -aluksia Savo -saaren tuntumassa , mikä sai Lee tilaamaan aluksensa yleisiin tiloihin . Neljä hävittäjää sijoitettiin kahden taistelulaivan eteen. Amerikkalainen työryhmä, joka oli heitetty yhteen edellisenä päivänä, ei ollut toiminut yhdessä yksikönä, ja molemmilla taistelulaivoilla oli vain vähän kokemusta pääakun ampumisesta, erityisesti yöllä.

Noin kello 23.00 14. marraskuuta Japanin johtavat hävittäjät RADM Shintarō Hashimoton johtamassa seulontajoukossa lähettivät Kondōn pääjoukon edellä ja näkivät Leen alukset ja kääntyivät varoittamaan Kondōa. Suurin piirtein samaan aikaan, Washington ' s haku tutka poimi yksi Hashimoton risteilijät ja tuhoaja. Sitten alusten palontorjuntatutkat alkoivat seurata japanilaisia ​​aluksia, ja Lee määräsi molemmat taistelulaivansa avaamaan tulen, kun se oli valmis. Washington ampui ensin klo 23:17 16 000 metrin etäisyydellä, ja sen jälkeen nopeasti Etelä -Dakota , vaikka hän oli rajoitettu neljään kuudesta aseestaan, koska kaksi Santa Cruzin tynnyriä vaurioitui. Alukset käyttivät tutkansa etäisyyden määrittämiseen, mutta optiset ohjaimet osoittivat aseet. Etelä -Dakota kohdistui alun perin Shikinamin hävittäjään ; Etelä -Dakota jäi väliin, mutta Shikinami kääntyi heti avaamaan alueen. Etelä -Dakota siirsi tulen tuhoajille Ayanamille ja Uranamille ; Hänen tarkkailijansa väittivät, että Etelä -Dakota oli lyönyt molemmat ja sytyttänyt ne tuleen, mutta hän ei tehnyt yhtään osumaa tänä aikana. Entinen lähestyi kuitenkin Washingtonia liian läheltä, ja se muuttui nopeasti liekehtiväksi hylkyksi, joka kaatui myöhemmin.

Pian sen jälkeen, noin kello 23.30, sähkökytkinhuoneessa tapahtui virhe, joka katkaisi virran Etelä -Dakotassa , sammutti hänen tutkajärjestelmät ja jätti aluksen sokeasti voimaa lähestyville japanilaisille aluksille. Tähän mennessä Hashimoton alukset olivat aiheuttaneet vakavia vahinkoja amerikkalaiselle hävittäjäruudulle; kaksi tuhoajaa torpedoitiin (joista yksi, Benham , selviytyi seuraavaan aamuun) ja kolmas tuhoutui ampumalla. Tämä pahentaa South Dakota ' s ongelmia, koska hän oli pidettävä erossa palavasta hylkyjä. Pakotettu kääntymään palavien tuholaisten eteen, tulipalot valaisivat Etelä -Dakotan ja korostivat hänen läsnäoloaan japanilaisille aluksille. Kello 23:40 hän otti Hashimoton alukset käyttöön takatornillaan, joka sytytti vahingossa hänen kuningaskalastajansa tuleen, mutta toinen pelastus kaatoi kaksi kolmesta palavasta lentokoneesta yli laidan ja räjäytti tulen kolmannessa. Sähköt palautettiin ja hän ampui viisi salvoa pääakustaan ​​etäisyydellä 5800 jaardia (5300 m), mutta aseiden laukaisun aiheuttama shokki aiheutti uusia sähkövikoja, jotka estävät hänen tykistönsä ja etsintansa viisi minuuttia ennen puoltayötä. Kun Etelä -Dakota aktivoi etsintatkansa uudelleen, hän otti lukuisia japanilaisia ​​aluksia suoraan eteenpäin. Nämä olivat Kondōn aluksia, ja he aloittivat heti torpedojen lentopallon Etelä -Dakotassa , vaikka ne kaikki jäivät väliin.

Etelä -Dakota oli vahingossa sulkenut 5 600 jalan (4 600 metrin) päähän Kondōn voimasta, ja se kantoi japanilaisten hyökkäysten raskauden tämän taisteluvaiheen aikana. Japanilaiset hävittäjät valaisevat aluksen ja muut Kondō -alukset keskittivät tulipalonsa Etelä -Dakotaan . Hän sai 27 osumaa tämän vaiheen aikana, mukaan lukien Kirishiman 14 tuuman kuori, joka osui takatorniin eikä onnistunut tunkeutumaan panssariin, vaikka se vahingoitti harjoitusvälineitä. Suurin osa osumista tuli risteilijöiden ja hävittäjien keskikokoisista aseista, vaikka ne rajoittuivat suurelta osin päällirakenteeseen, jossa ne eivät uhanneet aluksen selviytymistä. He tekivät kuitenkin merkittävää vahinkoa, tuhosivat tutkasarjat, poistivat radiojärjestelmät käytöstä ja kaatoivat muita järjestelmiä, jättäen aluksen Leen sanoin "kuuro, mykkä, sokea ja impotentti".

Etelä -Dakotassa keskittyneet japanilaiset jättivät Washingtonin sitoutumatta ja antoivat hänen hyökätä Kirishimaan ilman häiriöitä. Etelä -Dakota ampui kaksi tai kolme salvoa seuraavalle japanilaiselle alukselle ennen kuin hän siirsi tulen myös Kirishimaan , ja ampui yhteensä viisi salvoa ennen kuin hän tarkisti tulipalonsa, koska hänen aseenohjauslaitteensa oli poistettu käytöstä; hänen toissijainen akku kuitenkin jatkoi voimakasta tulta. Washington aiheutti nopeasti kuolettavia vahinkoja Kirishimalle , tuhosi kaksi hänen neljästä pääakkutornistaan, kaatoi hänet vesilinjan alapuolelle ja sytytti lukuisia tulipaloja. Pian keskiyön jälkeen Kondō käänsi aluksensa tuodakseen ne takaisin torpedoalueelle, jättäen loukkaantuneen Kirishiman höyrystymään käsistä. Kello 00.05 japanilainen lopetti ampumisen Etelä -Dakotassa ja nosti nopeuden 27 solmuun (50 km/h; 31 mph) ja tarkisti tulipalonsa kello 00:08. Koska hänen radiot oli poistettu käytöstä ampumalla, Gatch ei pystynyt kommunikoimaan Leen kanssa, joten hän kääntyi etelään ja irrottautui.

Osuma vesiviivan alapuolelle aiheutti pieniä tulvia ja 0,75 asteen listan, vaikka se korjattiin nopeasti. Tulipalot, jotka olivat alkaneet kuoria, tukahdutettiin klo 1.55. Noin klo 02:00 Etelä -Dakota palautti radioyhteyden Washingtoniin ja Gatch ilmoitti Lielle aluksensa kunnosta. Lee määräsi Gatchin vetäytymään suurella nopeudella. South Dakota ' n miehistö oli kärsinyt raskaita tappioita, jossa 40 kuoli ja 180 haavoittui. Loukkaantuneiden joukossa oli 12-vuotias Calvin Graham , joka oli valehdellut ikänsä värvätäkseen; hän oli nuorin amerikkalainen, joka taisteli sodassa. Etelä -Dakota sai laivaston yksikön kiitoksen roolistaan ​​taistelussa. Klo 9.00 mennessä Etelä -Dakota oli muodostunut takaisin Washingtonin , Benhamin ja tuhoajan Gwinin kanssa vetäytymään alueelta.

Korjaukset ja käyttöönotto Atlantilla

Etelä -Dakota sidottu korjausalus Prometheuksen viereen Guadalcanalin lähellä tapahtuneen taistelun jälkeen

Washington liittyi Etelä -Dakotaan , ja kaksi taistelulaivaa vetäytyivät Nouméaan, johon he pääsivät 17. marraskuuta. Siellä, korjaus laiva Prometheus korjata joitakin Etelä-Dakota : n vaurioita, työ ja kesti 25. marraskuuta. Tänä aikana hän sai korvauksia tuhoutuneille kuningaskalastajilleen. 25. marraskuuta hän lähti liikkeelle ja lähti Nukuʻalofaan tuhoajaparin saattaessa. Kun hän oli tankannut siellä 27. marraskuuta, hän jatkoi tuhoajien kanssa 29. päivään asti, jolloin irrotti heidät palatakseen laivastolle. Etelä -Dakota höyrystyi koilliseen Panaman kanavalle, johon hän pääsi 11. joulukuuta. Hän tankasi kanavan Tyynenmeren puolella, kulki lukkojen läpi ja höyrytti pohjoiseen New Yorkiin. Ollessaan Atlantilla hän otti kahden tuhoajan saattajan.

Saavuttuaan New Yorkiin 18. joulukuuta Etelä-Dakota meni Brooklyn Navy Yardin telakalle pysyviin korjauksiin ja korjauksiin. Alus julistettiin lehdistössä ja hyvitettiin Guadalcanalin voitosta Washingtonin sijasta huolimatta hänen huonosta suorituksestaan. Turvallisuussyistä häntä kutsuttiin nimellä "Battleship X". Kapteeni Lynde D.McCormick helpotti Gatchia 1. helmikuuta 1943, ja alus lähti merelle 25. helmikuuta aloittaakseen merikokeita. Maaliskuussa hän aloitti toimintansa Pohjois -Atlantilla operaattorin Rangerin kanssa . Brittiläinen kotilaivasto lähetti taistelulaivoja Välimerelle tukemaan liittoutuneiden hyökkäystä Sisiliaan , ja Etelä -Dakota lähetettiin puolestaan ​​vahvistamaan kotilaivastoa. Hänen päävastuunsa tänä aikana oli suojella arktisia toimituslähetyksiä, jotka lähetettiin Neuvostoliittoon Jäämeren kautta; voimakas saksalainen laivue, joka koostui taistelulaivoista Tirpitz ja Scharnhorst sekä useista raskaista risteilijöistä, uhkasivat näitä saattueita.

Amerikkalainen panos saattueen saattajalle nimettiin TF 61: ksi, jonka komentaja oli RADM Olaf M.Hustvedt , ja se koostui Etelä -Dakotasta , hänen sisarensa Alabamasta ja viidestä hävittäjästä. Alukset saapuivat Scapa Flow'lle 19. toukokuuta ja liittyivät taistelulaivoihin HMS  Anson ja Duke of York , joiden kanssa ne toimivat usein seuraavan kolmen kuukauden aikana. Alukset suojelivat Britannian ja Neuvostoliiton välillä edestakaisin kulkevia saattueita, ja he järjestivät heinäkuussa mielenosoituksen saadakseen Saksan huomion pois Sisilian hyökkäyksen aikana, vaikka saksalaiset eivät kiinnittäneet huomiota aluksiin. Kuun lopussa Etelä -Dakota kutsuttiin takaisin Norfolkiin viidellä hävittäjällä saattajana; he saapuivat sinne 1. elokuuta. Saapumisensa jälkeen RADM Edward Hanson , BatDiv 9: n komentaja, tuli Etelä -Dakotalle ja teki hänestä lippulaivansa.

Toinen kiertue Tyynellämerellä

South Dakota ' miehistö valmistautuu talteen Kingfisher vesitaso

Gilbertin ja Marshallin saaret

Etelä -Dakota lähti Norfolkista 21. elokuuta ja saavutti Efaten Etelä -Tyynellämerellä 14. syyskuuta. Sieltä hän höyrystyi Fidžiin 7. marraskuuta, missä hän liittyi muuhun BatDiv 9: ään, joka oli määrätty TG 50.1: n tukivoimille, joka oli Carrier Interceptor Group. Amerikkalainen laivasto aloitti kampanjan Gilbertin ja Marshallin saarten valloittamiseksi alkaen operaatiosta Galvanic , Tarawan valloittamisesta myöhemmin marraskuussa. Kuljettajat aloittivat 19. marraskuuta hyökkäykset Tarawaan ja lähisaarille ennen amfibiahyökkäystä. South Dakota jälleen tuli komennossa Lee joulukuussa, joka käski TG 50,4, joka sisälsi myös sotalaivoja Alabama , Washington , North Carolina , ja kaksi lentoyhtiötä. Alukset lähetettiin hyökkäämään Naurua vastaan alkuvuodesta, ja 6. joulukuuta niitä vahvistivat taistelulaivat Indiana ja Massachusetts , jotka on nyt nimetty uudelleen TG 50.8. Alukset saapuivat Naurun edustalle kaksi päivää myöhemmin ja pommittivat sitä taistelulaivojen ammuskelulla ja liikenteenharjoittajien lentokoneiden iskuilla. Amerikkalaiset saavuttivat vähän merkitystä, koska japanilaiset joukot saarella olivat kevyitä ja niillä oli vain vähän lentokoneita. Alukset palasivat Efatelle ja aloittivat valmistelut seuraavaa suurta hyökkäystä varten, mukaan lukien ampumatarvikkeiden ja muiden tarvikkeiden lataaminen. Hän ladasi ampumatarvikkeita William Ward Burrowsin kuljetusasemalta 5. tammikuuta 1944 ja meni merelle yhdessä Indianan ja kolmen hävittäjän kanssa ampumakoulutusta varten 16. tammikuuta.

Seuraava operaatio, johon Etelä-Dakota osallistui, oli Marshallien hyökkäys, koodinimellä Operation Flintlock; Etelä -Dakota oli nyt osa TG 37.2, kolmas laivasto , johon kuuluivat Indiana , Massachusetts , Pohjois -Carolina ja Washington , kuuden hävittäjän saattajina. He lähtivät Efatesta 18. tammikuuta Funafutin suuntaan . Raskas meri loukkasi useita miehiä Etelä -Dakotassa ja laski yhden miehen yli laidan, joka ei toipunut. Alukset tapasivat kantajat Bunker Hillin ja Montereyn matkalla, ja saapuessaan Funafutiin kaksi päivää myöhemmin ryhmä numeroitiin uudelleen TF 58.8: ksi, sillä viides laivasto oli ottanut komennon pikakuljetusryhmästä . Alukset tankkasivat ja lähtivät 23. tammikuuta, ja 25. tammikuuta aamulla Etelä -Dakota , Pohjois -Carolina ja Alabama irrotettiin muodostaen TG 58.2.2. Laivasto jatkoi tavoitettaan seuraavien päivien aikana, matkaa leimasivat vääriä sukellusvenehavaintoja ja tutkayhteyksiä. Alukset saapuivat Roi-Namuriin 29. Etelä -Dakota pysyi lentoliikenteen harjoittajien luona suojellakseen heitä japanilaisilta lentokoneilta, jotka eivät toteutuneet. Etelä -Dakota ja muu TG 58.2.2 lähetettiin 30. tammikuuta saarille, osa valmistelevia pommituksia ennen kuin maavoimat lähtivät maihin seuraavana päivänä.

Tyynenmeren keski -iskut

Osa Etelä-Dakota : n kevyiden ilmatorjunta-aseistusta, kuten 40 mm: n Quad asentaa ja lukuisat 20 mm yhden kiinnikkeet

Etelä -Dakota höyrystyi Majuroon tankkaamaan polttoainetta ja ampumatarvikkeita 4. helmikuuta, ennen kuin lähti 12. helmikuuta tukemaan operaatiota Hailstone , joka on hyökkäys Japanin suureen laivaston tukikohtaan Keski -Tyynenmeren alueella Trukissa . Amerikkalaiset iskut upottivat useita japanilaisia ​​sota -aluksia ja logistiikka -aluksia satamaan, ennen kuin he jatkoivat hyökkäystä japanilaisiin lentotukikohtiin Marianan saarilla 20. helmikuuta. South Dakota ' s 5-tuumainen ampujaa harjoittavat Japanin lentokoneiden pitkällä kantamalla myöhään 21. helmikuuta ja osaksi aamuyöllä 22. helmikuuta. Laivaston voimakas ilmatorjuntapalo esti japanilaisten lentokoneiden sulkemisen hyökkäykseen tehokkaasti, ja Etelä-Dakota väitti useita lentokoneita ammutuksi. Amerikkalaiset lentoyhtiöt hyökkäsivät Saipanin , Guamin ja Tinianin lentokentille seuraavien kahden päivän aikana, ja 23. helmikuuta laivasto joutui raskaiden japanilaisten ilmaiskujen alle. Mitsubishi G4M -maapohjaisten pommikoneiden aalto iski laivastoon ja Etelä-Dakota ampui alas ainakin kaksi heistä, joista toinen oli yrittänyt pommittaa alusta.

Etelä -Dakota , Alabama , ja hävittäjien seula irrotettiin kuljettajan hyökkäysjoukosta palatakseen TG 58.2: een; he saapuivat takaisin Majuroon 26. helmikuuta, missä he tankkasivat ja harjoittivat ammuntaharjoituksia seuraavan kuukauden aikana. Viides Fleet käynnistyi 22. maaliskuuta Operaatio häpäistä One , sarja operaattorin ratsioita saarilla Länsi Carolines , kuten Palau , Yap , Woleai ja Ulithi . Ratsioita oli tarkoitus turvata meren kylki varten laskeutuvat Hollandia vuonna Uudessa-Guineassa . Operaatiota varten Etelä -Dakota määrättiin TG 58.9: lle, johon kuului neljä muuta nopeaa taistelulaivaa, kaksi kuljettajaa, kolme raskasta risteilijää ja kolmetoista hävittäjää; alusten tehtävänä oli turvatarkastella päärahtialuksen työryhmä suojautuakseen Japanin yhdistetyn laivaston raskaiden pintaelementtien mahdolliselta hyökkäykseltä , vaikka ne eivät kohdanneet merivoimien vastustusta.

Maaliskuun 27. päivänä kolme TG 36.1 -aluksen kuljettajaa ja muita sota-aluksia liittyi TG 58.2: een, joka nimettiin uudelleen 58.3: ksi. Myöhään illalla, South Dakota : n ilma haku tutka kyytiin Japanin lähestyviä lentokoneita; Syntyneessä taistelussa, South Dakota : n Gunners ei ole havainnut mitään tavoitteita pimeyden ja niin hän ei kiinnitä Japanin ilma. Japanilaiset eivät puolestaan ​​aiheuttaneet vahinkoa laivastolle. Pääkantolaitos aloitti hyökkäyksensä 30. maaliskuuta, joka jatkui 1. huhtikuuta. Toinen japanilainen ilmaisku iski laivastoon myöhään 30. päivänä, ja tällä kertaa Etelä -Dakota otti kaksi hyökkääjäaaltoa, mutta ei ampunut alas. Lentoliikenteen harjoittajat aiheuttivat huomattavia tappioita alueen japanilaisille joukkoille pienillä kustannuksilla, ennen kuin jatkuva toiminta keskeytyi huonon sään vuoksi, joka esti lentokoneiden laukaisun. 6. huhtikuuta mennessä laivasto oli palannut Majuroon valmistautumaan seuraavaan operaatioon.

Operaatio Desecrate Two seurasi ensi viikolla; Tämä joukko hyökkäyksiä kohdistui japanilaisiin asemiin Uuden -Guinean rannikolla tukemaan laskeutumista Aitapeen . Matkalla 19. huhtikuuta Etelä -Dakota otti laivaston varjostavan japanilaisen lentokoneen, ja taistelulaitoksen partio (CAP) lähetettiin taistelemaan alas. Lentoliikenteen harjoittajat aloittivat lakkonsa kaksi päivää myöhemmin ja aiheuttivat vakavia tappioita, uppoivat alueella useita japanilaisia ​​aluksia ja tuhosivat noin 130 ilmaa tai maata. Seuraavana päivänä seurasi toinen joukko hyökkäyksiä, joilla tuettiin maalla taistelevia maavoimia. Kun laivasto vetäytyi takaisin Majuroon, liikenteenharjoittajat osuivat Trukiin uudelleen 29. ja 30. huhtikuuta. Lee otti 1. toukokuuta nopeat taistelulaivat, mukaan lukien Etelä -Dakota , ja loi TG 58.7, jonka tehtävänä oli pommittaa Pohnpein saarta . Alukset saapuivat saarelta sinä iltapäivänä ja avasivat tulen tukahduttaen nopeasti japanilaiset ilmatorjunta-aseet, jotka yrittivät saada ne kiinni. Etelä -Dakota , Indiana ja Pohjois -Carolina irrottautuivat hetkeksi välttääkseen raportoidun sukellusveneen alueella, mutta kun se ei onnistunut hyökkäämään, he palasivat ampuma -asemiinsa. Taistelulaivoilla oli vähän kohteita, mutta operaatio tarjosi miehistölle kokemusta yhdessä pommitusroolista. Alukset palasivat Majuroon 4. toukokuuta. Etelä -Dakota harjoitti lisää ammuntaharjoituksia merellä 15. – 16. Toukokuuta.

Mariana- ja Palau -saaret

Japanilainen kone ammuttiin alas kuljettajan Kitkun Bayn yli

TF 58 ryhtyi 6. kesäkuuta aloittamaan operaatio Forager, Marianan saarten hyökkäys. Etelä -Dakota toimi osana TG 58.7, jälleen Lee komennossa. Yksikköön kuului nyt kuusi muuta taistelulaivaa, neljä raskasta risteilijää ja kolmetoista hävittäjää. Heidän tehtävänään oli jälleen ensisijaisesti saattajan nopean lentotukialuksen iskujoukko, joka tarjosi suojaa pintavoimia vastaan ​​ja niiden runsaat ilmatorjunta-akut puolustautumaan vihamielisiä lentokoneita vastaan. Kuljetusyritykset aloittivat hyökkäyksensä 11. kesäkuuta ja jatkuivat useita päiviä. Japanilaiset lentokoneet aloittivat ensimmäisen useista vastahyökkäyksistä myöhemmin samana yönä, ja Etelä-Dakota käytti ilmahakututkaansa auttaakseen YMP: n vektorihävittäjiä sieppaamaan heidät. Koska Japani tekivät lähestymistapa, South Dakota ' s 5-tuumainen aseita avasi tulen. 13. kesäkuuta Etelä -Dakota ja muut taistelulaivat lähetettiin ampumaan Saipania ja Tiniania ennen pommitusryhmän vanhojen taistelulaivojen saapumista seuraavana päivänä. Japanilainen tykistö yritti saada heidät mukaan, mutta Etelä -Dakota ja muut taistelulaivat ylittivät ne helposti. Etelä -Dakota pommitti Tanapagin satamaa ympäröivää aluetta noin kuuden tunnin ajan ja osui kahteen kuljetukseen satamassa ja sytytti useita tulipaloja kaupungissa. Pommitukset olivat kuitenkin yleensä tehottomia, koska taistelulaivat eivät olleet riittävän kokeneita rannan pommituksissa ja japanilaiset puolustukset olivat suurelta osin vahingoittumattomia.

14. kesäkuuta Etelä -Dakota tankasi joitakin saattajan tuhoajia ja käytti kuningaskalastajiaan pelastamaan kaatuneita lentäjiä kuljettajilta. Seuraavana päivänä merijalkaväki nousi maihin Saipanilla, mikä rikkoi Japanin sisäistä puolustuskenttää ja sai Japanin laivaston käynnistämään suuren vastahyökkäyksen ensimmäisen mobiililaivaston kanssa , joka on suurin liikenteenharjoittajan lakko. Japanilaisten lähestyessä laivastoa iskivät paikalliset vastahyökkäykset maalla olevista lentokoneista. Ensimmäinen näistä osui 15. kesäkuuta illalla, kun Etelä -Dakota ampui alas yhden hyökkääjistä. Alus tankki seuraavana päivänä, ja 17. kesäkuuta kuljettajat ja saattajat taistelulaivat lähtivät Saipanin alueelta tapaamaan ensimmäistä liikkuvaa laivastoa sen jälkeen, kun partioivat sukellusveneet olivat ilmoittaneet lähestymisestään Filippiinienmeren halki . 18. kesäkuuta Lee ja pikakuljetusryhmän komentaja amiraali Marc Mitscher keskustelivat tulevan taistelun strategioista, ja Lee päätti käyttää taistelulaivojaan kuljettajien kanssa turvatarkastamaan ne odotetun japanilaisen hyökkäyksen aikana Japanin takaa -ajamisen sijasta. laivasto yötoiminnassa, kuten Mitscher ehdotti.

Filippiinienmeren taistelu

1. heinäkuuta 1944, kapteeni Lindner lukee siunauksen, joka pidettiin Guamin lähellä ilmatoiminnassa kuolleiden laivakavereiden kunniaksi

Lee piti aluksensa höyryssä ympyrässä, joka oli halkaisijaltaan 6 meripeninkulmaa laajalla alueella, kun japanilaiset partiolaiset lähestyivät laivastoa 19. kesäkuuta. Etelä -Dakota ja muut taistelulaivat seurasivat näitä lentokoneita ilmahakututkillaan. Klo 10.04 Etelä -Dakota otti ensimmäisen lakon aallon saapuessaan ja määräsi miehistönsä yleisiin tiloihin. Seuraavassa Filippiinienmeren taistelussa CAP -hävittäjät ottivat saapuvat lentokoneet kello 10.43, mutta japanilaiset koneet murtautuivat ja jatkoivat laivastolle. Yksi näistä, Yokosuka D4Y -sukelluspommikone, osui Etelä-Dakotaan 230 kilon pommilla klo 10.49 ja räjäytti kannessa 2,4 x 3,0 metrin reiän, mikä estää 40 mm: n jalusta ja tappoi kaksikymmentäneljä ja haavoitti vielä kaksikymmentäseitsemän miestä. Aseen miehistö väitti ampuneensa pommikoneen alas, mutta Alabaman kyydissä olleet tarkkailijat sanoivat, että kone vältti palon ja pakeni.

Kello 11.50 toinen noin kaksikymmentä lentokoneaalto lävisti tiensä YMP: n läpi. Kaksi Nakajiman B6N -torpedopommittajaa yritti laukaista torpedonsa Etelä -Dakotassa , mutta hänen ja Alabaman voimakas tuli pakotti heidät katkaisemaan juoksunsa. Muut lentokoneet tavoittivat Etelä -Dakotan noin kello 11.55, mutta hän tuli jälleen vahingoittumattomana. Kolmas ja neljäs aalto osuivat laivastoon myöhemmin päivällä, mutta Etelä -Dakotaa ei hyökätty näiden toimien aikana. Sinä iltana pommi -iskussa kuolleet miehet haudattiin merelle ; yksi haavoittuneista miehistä menehtyi vammoihinsa seuraavana aamuna ja myös hänet haudattiin. Taistelu jatkui koko 20. kesäkuuta, mutta Etelä -Dakota ei nähnyt lisätoimia. Amerikkalaisten iskulentokoneiden oli täytynyt lentää äärimmäisellä etäisyydellä hyökätäkseen perääntyvää japanilaista laivastoa vastaan, ja niin monet joutuivat luopumaan lentokoneestaan ​​polttoaineen loppumisen jälkeen; Etelä -Dakota vietti seuraavana aamuna kaatuneita lentomiehiä. Tänä aikana toinen pommi -iskussa haavoittunut mies kuoli.

Etelä -Dakota kääntyi itään 22. kesäkuuta; Kun ensimmäinen matkaviestinlaivasto oli kärsinyt pahasti Mitscherin operaattorinlakosta, hyökkäyslaivasto Marianasin edustalla ei ollut enää uhattuna ja TG 58,7: n taistelulaivat saattoivat vetäytyä alueelta. Etelä -Dakota siirrettiin TG 58.2: een ja lähetettiin Eniwetokiin 23. kesäkuuta ja saapui sinne neljä päivää myöhemmin. Sieltä hän aloitti Puget Soundin Pearl Harborin kautta; Pearl Harborissa 2. heinäkuuta hän lähetti joukkoon 248 haavoittunutta, 279 merimiestä ja 90 merijalkaväkeä kuljettamaan heidät mantereelle. Hän saavutti Puget Soundin 10. heinäkuuta ja poistui matkustajista ja omasta haavoittuneesta miehistöstä seuraavana päivänä. Sitten hän oli kuivatelakoitu korjattavaksi sinä iltana. Työ saatiin päätökseen 6. elokuuta mennessä ja sen jälkeen, kun hän oli uudelleen kellunut, hän ladasi ampumatarvikkeita 19. elokuuta. Merikokeet alkoivat kaksi päivää myöhemmin. Sitten hänet määrättiin tehtäväyksikköön (TU) 12.5.1 yhdessä tuhoojaparin kanssa 25. elokuuta ja lähti Pearl Harboriin, johon hän pääsi kuukauden viimeisenä päivänä.

Alus osallistui 6.-8. Syyskuuta Havaijilla sijaitseviin ampumaharjoituksiin, mukaan lukien ilmatorjunta-ammunta ja puolustaminen simuloiduilta torpedovenehyökkäyksiltä. Hän lisäsi polttoainetta ja ampumatarvikkeita Pearl Harborissa 9. syyskuuta ja lähti kaksi päivää myöhemmin jatkamaan liikkeitä. Näiden harjoitusten aikana hän koki vaikeuksia moottoriensa kanssa; sukeltajat tarkastivat ruuvit ja huomasivat, että useat hänen neljästä potkuristaan ​​olevat siivet olivat taipuneet tai lohjennut. Sen sijaan, että hän osallistui aikataulun mukaisiin harjoituksiin, hänen täytyi palata Pearl Harborin kuivatelakkaan korjauksia varten, jotka kestivät 16. syyskuuta. Hän jatkoi harjoittelua sinä päivänä ennen kuin hän aloitti uudelleen liittyäkseen laivastoon 18. syyskuuta. TU 12.5.1 aluksi suuntasi Seeadler Harbour sisään Manus Island off-Uusi-Guinea, mutta kun matkalla ne ohjataan Ulithi, joka oli hiljattain takavarikoitu toimimaan laivaston etukäteen perusta. He saapuivat määränpäähänsä 30. syyskuuta, jolloin kolmas laivasto oli ottanut operatiivisen nopean operaattorin hallinnan.

Okinawan ja Formosan raidat

Tuntematon Etelä -Dakota -luokan taistelulaiva Formosa -hyökkäyksen aikana, B6N lentäen kuoren läpi

Lokakuun 3. päivänä Ulithin laivaston pakotettiin lähtemään merelle, jotta se ei joutuisi satamaan tuona iltana iskeneen taifuunin takia . Palattuaan ankkurointi seuraavana aamuna, varastoi aluksen Aldebaran vahingossa törmäsi South Dakota , silmiinpistävää hänet vasemmalle puolelle ja aiheuttaen vain pintavaurioita. 5. lokakuuta Hanson palasi alukseen ja hän jatkoi rooliaan BatDiv 9: n lippulaivana. Seuraavana päivänä, TF 38, jolle BatDiv 9 oli määrätty, ryhdyttiin aloittamaan seuraava suuri operaatio, sarja kuljettajia iskut japanilaisiin asemiin Länsi -Tyynellämerellä. Nopeiden kuljettajien työryhmä, joka oli edelleen Mitscherin komennossa, höyrystyi pohjoiseen käynnistääkseen lakkoja Okinawan saarille ; he saapuivat aikaisin aamulla 10. lokakuuta ja aloittivat hyökkäyksen, joka upotti kaksikymmentäyhdeksän japanilaista alusta alueella. Varhain seuraavana aamuna taistelulaiva Iowa otti tutkayhteyden kaukaa ja Etelä -Dakota vahvisti yhteyden; se osoittautui G4M -pommikoneeksi, joka varjosti työryhmää ja jonka yksi YMP -hävittäjistä ampui alas.

Lähtiessään Okinawan alueelta Mitscher kääntyi hyökkäämään kohti Filippiinejä myöhään illalla, ennen kuin kääntyi länteen kohti Formosaa , jota vastaan ​​hän hyökkäsi 12. lokakuuta alkaneessa iskussa . Lentokone aiheutti merkittäviä vahinkoja japanilaisille laitoksille ympäri saarta, pommitti lentokenttiä, tehtaita ja muita sotilasrakennuksia ja upotti kahdeksantoista alusta ja vahingoitti kuutta muuta. G4M pudotti akanoita häiritsemään laivaston etsintää, mutta toimenpide oli vain osittain tehokas ja pommikone ammuttiin alas. CAP sieppasi kolme pommikoneen aaltoa, mutta he pystyivät lähestymään laivastoa paljon lähempänä ennen havaitsemistaan, mahdollisesti akanoiden seurauksena. Etelä-Dakota avasi tulen 5 tuuman aseillaan klo 19:03, kun ensimmäinen aalto saapui ennen kuin kohde kääntyi pois. Toinen aalto saavutti laivaston parikymmentä minuuttia myöhemmin ja Etelä-Dakota : n Gunners harjoittaa sitä. Japanin ilmaiskut vakuuttivat Mitscherin irrottautumaan itään ennen kuin palaavat seuraavana aamuna uuteen hyökkäykseen. Amerikkalaisten vetäytyessä japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät toistuvasti aluksiin, vaikka Etelä -Dakota piti alun perin tulensa, koska mikään lentokone ei lähestynyt riittävän lähelle, jotta hän voisi ottaa heidät kiinni. Kello 22:31 hän kertoi ampuneensa alas yhden lentokoneen ja pitänyt toisen lentokoneryhmän loitolla pitkän kantaman 5 tuuman tulessa lähempänä keskiyötä.

Lentokoneet palasivat iskupaikalleen 13. lokakuuta, mutta japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät melkein heti, vaikka CAP-hävittäjät hajottivat tämän ensimmäisen aallon. Useat G4M -pommikoneiden aallot osuivat laivastoon torpedoimalla risteilijä USS  Canberra . Etelä -Dakota ohjasi suurella nopeudella välttääkseen torpedonsa pommikoneita vastaan. Amerikkalaiset lentoyhtiöt aloittivat seuraavana päivänä uuden lakko -osan Canberran ja hänen saattajiensa vetäytymisen kattamiseksi . Myöhemmin samana iltapäivänä Etelä -Dakotan näköalapaikat havaitsivat seitsemän B6N -torpedopommittajan aallon, joka lähestyi laivastoa; hän avasi tulen kahteen lähimpään lentokoneeseen ja ampui yhden niistä alas. Viisi muuta tuhoutui muiden alusten tulipalossa. Pikakuljetusryhmä vetäytyi sitten tukemaan Filippiinien hyökkäystä .

Filippiinien kampanja

Leytenlahden taistelu

Etelä -Dakota käynnistyi elokuussa 1944

Lasku Leyte 17. lokakuuta laukaisi Japanin korkea komento aloittaa toiminta Shō-GO 1, monimutkaisen vasta-työntövoima mukana neljä erillistä alusten yhdentyvät Allied hyökkäyslaivasto tuhota sen. Ensimmäinen mobiililaivasto, joka on nyt leimattu pohjoisjoukkoksi, oli heikentynyt merkittävästi kolmen vuoden taistelun aikana, ja sen oli tarkoitus olla vain häiritsevä tekijä houkutellakseen amerikkalaiset pikakuljetusryhmät pois hyökkäyslaivastosta. Samaan aikaan vara -amiraali Takeo Kuritan keskusjoukot kulkisivat San Bernardinon salmen läpi ja hyökkäsivät hyökkäyslaivaston kimppuun. Amerikkalaiset kuitenkin havaitsivat Kuritan lähestymisen, ja kuljettajat tekivät suuren hyökkäyksen hänen laivastolleen sen kulkiessa Sibuyan -meren läpi . Hävittyään voimakas taistelulaiva Musashi on taistelu Sibuyaninmeri 24. lokakuuta, Kurita tilapäisesti päinvastainen kurssin. Tämä vakuutti Halseyn, nyt kolmannen laivaston komentajan, lähettämään nopean operaattorin työryhmän tuhoamaan siihen mennessä havaitun ensimmäisen liikkuvan laivaston.

Myöhemmin samana iltana, Commodore Arleigh Burke , Mitscher n esikuntapäällikkö, ehdotti, että Mitscher Irrota South Dakota ja Massachusetts (mukana pari valon risteilijät ja hävittäjä näyttö) lähettämään ne ennen harjoittajien taistella yön toimia pohjoisen Force . Mitscher suostui ja määräsi klo 17.12 RADM Forrest Shermanin toteuttamaan suunnitelman. Halsey puuttui asiaan ennen kuin Sherman pystyi lähettämään alukset pohjoiseen ja ohitti Mitscherin ja määräsi heidät pitämään taistelulaivat päälaivaston kanssa. Kun Halsey lähetti Mitscherin pohjoiseen jahtaamaan japanilaisia ​​kuljettajia, hän perusti TF 34: n, joka koostui Etelä -Dakotasta ja viidestä muusta nopeasta taistelulaivasta, seitsemästä risteilijästä ja kahdeksantoista hävittäjästä. TF 34 sijoitettiin kantoaaltojen eteen ja toimi niiden seulana.

Lokakuun 25. päivän aamuna Mitscher aloitti ensimmäisen hyökkäyksensä pohjoisia joukkoja vastaan ​​ja aloitti taistelun Engañon niemen lähellä ; kuuden iskun aikana Japanin laivastossa amerikkalaiset upottivat kaikki neljä kuljettajaa ja vaurioittivat kahta vanhaa taistelulaivaa, jotka oli muutettu hybridialuksiksi. Halseyn ja Mitscherin tuntematon Kurita oli jatkanut lähestymistapaansa San Bernardinon salmen kautta 24. lokakuuta myöhään ja siirtynyt seuraavana aamuna Leytenlahdelle . Samaan aikaan kun Mitscher oli miehitetty pohjoisjoukkojen kanssa, Kurita muutti hyökkäämään hyökkäyslaivastoon; vuonna Battle pois Samar , häntä pidettiin pois ryhmä saattuetukialus , tuhoajia, ja hävittäjä saattajien TU 77.4.3, joka tunnetaan nimellä walesilainen 3. Hätääntynyt avunpyyntöihin myöhemmin samana aamuna johti Halsey irrottaa Leen taistelualuksia päähän etelään ja puuttua asiaan. Kuitenkin Halsey odottanut yli tunnin kuluttua tilausten vastaanottaminen amiraali Chester W. Nimitz , The komentaja, Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston , irrottamaan TF 34; yhä höyryssä pohjoiseen tällä aikavälillä, viive lisäsi kaksi tuntia taistelulaivojen matkaan etelään. Tarve tankata hävittäjiä hidasti entisestään TF 34: n etenemistä etelään.

Taffy 3: n voimakas vastarinta sai Kuritan taistelulaivat ja risteilijät sekaisin ja johti hänet katkaisemaan hyökkäyksen ennen kuin Etelä -Dakota ja loput TF 34: stä pääsivät saapumaan. Halsey irrotti taistelulaivat Iowa ja New Jersey nimellä TG 34.5 jatkaakseen Kuritaa San Bernardinon salmen läpi, kun taas Lee vei loput aluksistaan ​​lounaaseen ja yritti katkaista pakenemisen, mutta molemmat ryhmät saapuivat liian myöhään. Historioitsija HP ​​Wilmott arveli, että jos Halsey olisi irrottanut TF 34: n viipymättä eikä viivyttänyt taistelulaivoja tankkaamalla hävittäjiä, alukset olisivat voineet helposti saapua salmelle ennen Center Forcea ja tutka-ohjattujen pääaseidensa huomattavan paremmuuden vuoksi, tuhosi Kuritan alukset. Etelä -Dakota tankkasi merellä 26. lokakuuta, ennen kuin hän tankki pari tuhoajaa kaksi päivää myöhemmin. Hän tankasi kaksi muuta hävittäjää 30. lokakuuta, vaikka prosessi keskeytettiin tilapäisesti G4M: n ilmestymisen vuoksi. 1. marraskuuta Etelä -Dakota siirrettiin BatDiv 6: een, vaikka Hanson pysyi aluksella, kunnes hänen tilalleen tuli uusi taistelulaiva Wisconsin . Etelä -Dakota vetäytyi Ulithiin seuraavana päivänä.

Myöhemmät operaatiot

Etelä -Dakota Ulithissa joulukuussa 1944

Välittömästi saapuessaan Ulithiin 2. marraskuuta Etelä -Dakota selvisi osana TG 38.1: tä, ja sen tehtävänä oli tukea maavoimia Leyten rannalla, joka oli kohdannut voimakkaan japanilaisen vastarinnan. 4. marraskuuta Etelä -Dakota siirrettiin TG 38.3: een tukemaan neljän lentoliikenteen harjoittajan ryhmää, joka aloitti iskut Luzonille seuraavana päivänä. Ryhmä joutui ilmahyökkäyksen kohteeksi iltapäivällä 5. marraskuuta; muiden alusten harhautukset tappoivat vahingossa miehen ja haavoittivat seitsemää muuta Etelä -Dakotassa toiminnan aikana. Toinen lentokoneaalto lähestyi seuraavana aamuna, mikä sai laivaston ottamaan puolustuksen. Japanilaiset koneet eivät kuitenkaan hyökänneet, ja laivasto palasi risteilyalustalleen. Etelä -Dakota vietti muutaman seuraavan päivän tankkaamalla hävittäjiä ja täydentämällä omia polttoainesäiliöitä. Lentoliikenteen harjoittajat aloittivat toisen joukon hyökkäyksiä 13. ja 14. marraskuuta ennen vetäytymistään Ulithiin 17. marraskuuta.

Seuraavana päivänä Hanson muutti Wisconsiniin ja Lee, joka oli jo komentajataistelulaiva, Tyynenmeren laivasto, tuli alukseen ja teki hänestä lippulaivansa. Etelä -Dakota ja loput TG 38.3: sta selvitettiin 22. marraskuuta. Yksikkö koostui tällä kertaa kahdesta laivastosta ja kahdesta kevyestä kuljettajasta, Etelä -Dakotasta ja kahdesta Pohjois -Carolina -luokan taistelulaivasta , kolmesta risteilijästä ja kahdesta hävittäjälaivueesta. Useimmat alukset harjoittivat tykkikoulutuskoulutusta, kun taas kuljettajat iskivät itsenäisesti Filippiinien kohteita vastaan ​​seuraavien kolmen päivän aikana. Etelä-Dakota vietti loppukuun osallistumalla ilmatorjuntakoulutukseen ja tankkaamalla hävittäjiä. Hän saapui Ulithiin 2. joulukuuta, missä miehistö teki korjauksia ja ladasi ampumatarvikkeita ja varastoja tulevaa toimintaa varten.

TG 38.3 lähti 11. joulukuuta Ulithista liittymään TF 38: n muihin osiin hyökkäyksen vuoksi Mindoron saarella ; Operaation tarkoituksena oli takavarikoida suuri lentokenttä, jota voitaisiin käyttää tukemaan Luzonin hyökkäystä. Lentoliikenteen harjoittajat aloittivat 14. joulukuuta sarjan iskuja Luzonin lentokentille tuhoamaan tai muuten estämään siellä olevia japanilaisia ​​lentokoneita häiritsemästä laskeutumista Mindorolle. Amerikkalaiset hyökkäykset jatkuivat seuraavien päivien aikana ja heikensivät merkittävästi Japanin ilmavoimien jäljellä olevaa voimaa Filippiineillä. Myöhään päivällä 17. joulukuuta taifuuni Cobra pyyhkäisi alueen läpi, pahoinpiteli laivastoa, upotti kolme hävittäjää ja aiheutti vakavia vahinkoja useille muille aluksille, vaikka Etelä -Dakota tuli suhteellisen vahingoittumattomana. Laivastolle aiheutuneet vahingot viivästyttivät maajoukkojen lisätukea kahden päivän ajan, ja jatkuva huono sää johti Halseyn keskeyttämään operaatiot; alukset saapuivat Ulithiin 24. joulukuuta.

TF 38 tankkasi muutaman seuraavan päivän ja aloitti uuden hyökkäyksen Formosaan 3. – 4. Tammikuuta 1945, mutta huono sää vaikeutti lentotoimintaa ja Halsey keskeytti operaation saavutettuaan vähän. Alukset palasivat Filippiineille ja tekivät toistuvia iskuja Lingayeniin 6. ja 7. tammikuuta valmistellessaan seuraavaa laskeutumista, erityisesti kamikaze -itsemurhalentokoneiden käyttämille kentille. Sitten alukset saapuivat Etelä -Kiinan merelle 10. tammikuuta ja tankkasivat ennen uusia iskuja alueen eri kohteisiin, mukaan lukien Formosa 21. tammikuuta ja Ryuku -saaret seuraavana päivänä.

Iwo Jiman ja Okinawan taistelut

South Dakota kyytiin ylimääräisiä kelluva tehdään kuivatelakalla ABSD-3

Helmikuun alkuun mennessä Fifth Fleet oli jälleen valvonut nopeiden lentotukialusten työryhmää ja Etelä -Dakota siirrettiin TG 58.3: een yhdessä New Jerseyn , suuren risteilijän Alaskan ja useiden muiden sota -alusten kanssa. Lentotukialukset tekivät Japaniin ilmaiskuja, jotka kohdistuvat Tokion alueeseen 17. helmikuuta, mutta huono sää vaikeutti lentokoneen toimintaa. TG 58.3 -alukset lähetettiin sitten vahvistamaan hyökkäyslaivastoa Iwo Jiman taistelun aikana 19. - 22. helmikuuta. Kuljettajat tekivät toistuvia iskuja, kun merijalkaväki nousi maihin laskeutumisen ensimmäisenä päivänä. TF 58: n alukset kutsuttiin sitten takaisin Japaniin kohdistuneeseen hyökkäykseen, joka kohdistui Tokioon 25. helmikuuta; suunnitellut hyökkäykset Kobea ja Nagoyaa vastaan ​​peruttiin huonon sään vuoksi.

Laivasto palasi sitten Ulithiin täydentämään ammuksia ja polttoainetta ennen kuin aloitti uuden Japanin hyökkäyksen maaliskuun puolivälissä. Kantajat osuivat Kyushuun 18. maaliskuuta, kun taistelulaivat jatkavat ilmapuolustusrooliaan. Neljä päivää myöhemmin, kun se oli aiheuttanut vakavia vahinkoja lentokentille ja useille Kuren sota -aluksille , työryhmä vetäytyi tankkaamaan. Seuraavana päivänä alkoivat ilmaiskut Okinawan valmistelemiseksi hyökkäykseen, joka keskeytyi tarpeen irrottaa ja tankata 28. – 29. Suurten hyökkäysten aloittaminen saarella, mikä on selvä osoitus lähestyvästä sammakkohyökkäyksestä, sai japanilaiset aloittamaan vakavan, keskittyneen kamikaze -kampanjan laivastoa vastaan. Tulevien viikkojen aikana TF 58: n työryhmät pyörivät Okinawan vesien läpi, kaksi ryhmää kerrallaan, jotta muut ryhmät voisivat täydentää polttoainetta ja ampumatarvikkeita sekä korjata taisteluvaurioita. Etelä -Dakota nousi esiin koko Okinawan myrskyn aikana ilman, että kukaan kamikazeista olisi osunut siihen.

19. huhtikuuta Etelä -Dakota irrotettiin lentoliikenteen harjoittajista liittymään rannikkopommitusryhmään, joka lähetettiin tukemaan XXIV armeijajoukon suurta hyökkäystä japanilaisia ​​puolustusasemia vastaan ​​Etelä -Okinawassa, vaikka he eivät edistyneet juurikaan. TF 58: n alukset lähtivät sitten hyökkäykseen Sakishiman saarille ennen vetäytymistä Leytelle. Täydennyksen jälkeen työryhmät jatkoivat vuorotteluaan Okinawan edustalla seuraavan viikon ajan. 6. toukokuuta Etelä -Dakota täydensi ampumatarvikelaivan USS  Wrangell ampumatarvikkeita, kun säiliö polttoainesäiliötä 16 tuuman (410 mm) aseille räjähti. Räjähdys räjäytti vielä neljä säiliötä ja aiheutti vakavan tulipalon, pakottaen miehistön upottamaan tornin numero 2 lehden katastrofaalisen räjähdyksen välttämiseksi. Kolme miestä kuoli räjähdyksessä ja kahdeksan muuta haavoittui vakavasti ja kuoli myöhemmin; toinen kaksikymmentäneljä loukkaantui onnettomuudessa lievemmin.

Etelä -Dakota irrotettiin TG 58.4: stä Ulithin kunnostusta varten 13. toukokuuta yhdessä saattajan kanssa, joka saapui sinne seuraavana päivänä. Hän tuli ylimääräiseen kelluvaan telakkaan ABSD-3 tarkastettavaksi. Laivan potkurit, akselit ja tukilaakerit olivat kaikki kuluneet pahasti ja kärsineet kuopasta . Nämä korjattiin ja hänet siirrettiin uudelleen 27. toukokuuta; Tänä aikana kolmas laivasto jatkoi nopeiden operaattorien työryhmän komentoa ja palautti kaikki alisteiset yksiköt 30-sarjaan. Kaksi päivää myöhemmin Etelä-Dakota meni merelle aloittaakseen sukellusveneiden vastaisen koulutuksen tuhoajaparin kanssa. Muita taisteluharjoituksia, mukaan lukien pääakku- ja ilmatorjuntaharjoitukset sekä yötaistelukoulutus, jatkettiin seuraavien päivien aikana, jolloin alus ylitti Filippiinien meren Leytenlahdelle. TF 38: n uudelleenjärjestelyssä Etelä -Dakota siirrettiin TG 38.1: een 16. kesäkuuta samana päivänä, kun hänestä tuli RADM John F. Shafroth Jr.: n lippulaiva . Alus osallistui lisää ilmatorjuntakoulutukseen 23. – 24. Kesäkuuta.

Japanin pommitukset

Tehtävä 38.18.1, kuvattu Etelä -Dakotasta , lähestyy Kamaishia

Kun Okinawa oli liittoutuneiden käsissä, valmistelut alkoivat operaatioon Olympic , hyökkäykseen Kyushuun. TF 38 laskeutui Leytestä 1. heinäkuuta aloittaakseen joukon iskuja Japanin kohteisiin Japanin joukkojen tyhjentämiseksi kotisaarilla . Matkalla Etelä -Dakota piti useita hävittäjiä polttoaineena ennen laivaston saapumista Japanin rannikolle 10. heinäkuuta. Lentokoneiden kuljettajat aloittivat hyökkäyksensä sinä päivänä, vaikka japanilaiset olivat ennakoineet hyökkäyksiä ja olivat hajaantuneet ja naamioineet lentokoneensa pitäen heidät kiinni mahdollisesta laskeutumisesta sen sijaan, että menettäisivät ne ennenaikaisesti. Tämän seurauksena lentotukialus löysi muutaman japanilaisen koneen tuhottavaksi seuraavien päivien aikana. 14. heinäkuuta Etelä -Dakota määrättiin TU 38.8.1: een Indianan , Massachusettsin , kahden raskaan risteilijän ja yhdeksän hävittäjän kanssa. Taistelulaivat lähetettiin sitten pommittamaan Kamaishin kaupunkia tuhoamaan Kamaishin terästehdas , mutta vuoristoinen maasto vaikeutti kohteen tavoittamista. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun pääomalaivat pommittivat Japania sodan aikana. Huolimatta vaikea noudattaa vaikutuksia heidän ammunta, aikana kuusi kuluu, sotalaivoja aiheutettu mitä myöhemmin arvioitu olleen kahden ja puolen kuukauden keskeytystä koksin tuotannossa ja yhden kuukauden häiriintyminen sika raudan valmistus.

Taistelulaivat palasivat sitten asemiinsa TF 38: lla ja peittivät ne Honshun ja Hokkaidon ilmaiskujen aikana 15. heinäkuuta. Tukee myös brittiläisen Tyynenmeren laivaston , liittoutuneiden laivaston iski tavoitteet ympäri Tokiossa 17. heinäkuuta, uppoaminen tai vahingoittaminen useita sotalaivoja alueella. Etelä -Dakota täydensi 20. – 22. Heinäkuuta aikana polttoainetta, ammuksia ja muita tarvikkeita merellä. Ylimääräisiä liikenteenharjoittajien lakkoja tehtiin 24. - 28. heinäkuuta, mikä aiheutti lisätappioita Japanin laivaston jäännöksille. taistelulaivat Haruna , Ise ja Hyuga upposivat ankkuripaikoillaan sekä joukko risteilijöitä, hävittäjiä ja muita sota -aluksia. TU 38.8.1 muodostettiin uudelleen 29. heinäkuuta pommittaakseen Hamamatsua ; tällä kertaa Etelä -Dakota , Indiana ja Massachusetts vahvistettiin brittiläisellä TU 37.1.2: lla, joka keskittyi taistelulaivaan King George V , ja he peittivät Bon Homme Richardin CAP -taistelijat . Taistelulaivat avasivat tulen hieman ennen keskiyötä 29. heinäkuuta ja jatkoivat ampumista 30. päivän varhaisiin aikoihin.

Elokuu 1945, Fuji -vuori , Japani, nähtynä Etelä -Dakotasta Tokionlahdella

Alukset vetäytyivät pian tulen lopettamisen jälkeen Etelä -Dakotan johdolla. Työyksikkö lakkautettiin jälleen myöhemmin samana aamuna ja Etelä -Dakota palasi TG 38.1: een, joka sen jälkeen aloitti uudelleen ilmaiskut Tokion ja Nagoyan alueilla. Toinen taifuuni uhkasi laivastoa, mutta Halsey ohjasi alukset pois tieltä 31. heinäkuuta ja 1. elokuuta. Etelä-Dakota tankkautui 3. elokuuta, ja lentoliikenteen harjoittajat aloittivat simuloidut lakot laivastolle ilmatorjuntakoulutusta varten kaksi päivää myöhemmin. Etelä-Dakota täydensi jälleen polttoainesäiliöjään 7. elokuuta, ennen kuin se muodosti uudelleen TU 34.8.1: n kolmannen pommitusoperaation 9. elokuuta. Tällä kertaa yksikkö koostui Etelä -Dakotasta , kuudesta liittoutuneiden risteilijästä ja kymmenestä liittoutuneiden hävittäjästä. Etelä -Dakota kuorisi Kamaishia sinä iltapäivänä noin puolitoista tuntia ennen irtisanomista. Kun alukset vetäytyivät, yksi japanilainen kone hyökkäsi heidän kimppuunsa, mutta vältti kaiken alusten tulen ja pakeni. Etelä -Dakota palasi TG 38.1: een ja tuki lentoyhtiöitä myöhempien iskujen aikana lentokentille myöhemmin samana päivänä ja 10. päivänä. Shafroth siirrettiin Alabamaan 12. elokuuta ja Etelä -Dakota siirrettiin TG 38.3: een seuraavana aamuna.

Sodan loppu

TF 38 -lentokoneet olivat jo lanseeranneet lentokoneet 15. elokuuta aamulla, kun Halsey sai tiedon, että japanilaiset olivat suostuneet luovuttamaan ehdoitta. Lentokone kutsuttiin takaisin ja Etelä -Dakota sai käskyn lopettaa hyökkäys klo 6.58. Ongelmat antautumisessa kaikille alaisille yksiköille johtivat siihen, että jotkut japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät laivastolle myöhemmin samana päivänä, mutta CAP -koneet ampuivat ne kaikki. Etelä -Dakota vietti muutaman seuraavan päivän tankkaamalla ja täydentämällä ampumatarvikkeita ennen höyryämistä Sagami Wanille 27. elokuuta osana Japanin alun miehitystä . Kaksi päivää myöhemmin hän muutti Tokionlahdelle ; sinä iltapäivänä Halsey ja Nimitz tulivat laivaan. Halsey lähti myöhemmin päivällä, mutta Nimitz pysyi, kunnes lähti taistelulaivaan Missouri , jossa virallinen antautumisseremonia pidettiin 2. syyskuuta. Nimitz palasi myöhemmin samana päivänä ennen lähtöä Guamiin 3. syyskuuta ja Etelä -Dakota tuli Missourin rinnalle siirtämään Halsey ja hänen henkilökuntansa alukseen. Etelä -Dakota toimi sen jälkeen Halseyn lippulaivana, kun hän ohjasi miehityksen alkuvaiheita.

Halsey pysyi kyydissä 20. syyskuuta asti, kun hän lähti palaamaan Pearl Harboriin. Etelä -Dakota aloitti sinä iltapäivänä lukuisten muiden sota -alusten seurassa matkalla takaisin Yhdysvaltoihin. Etelä -Dakota pysähtyi Buckner Bayssä Okinawassa 23. syyskuuta ja jatkoi sitten matkaansa Tyynenmeren yli seuraavana aamuna noin 600 merimiehen, sotilaan ja merijalkaväen kanssa. Alukset ohittivat Havaijin ja hajaantuivat sen jälkeen eri satamiin; Etelä -Dakota saapui San Franciscoon 27. lokakuuta, ja Halsey oli jälleen mukana laivaston päivän juhlissa. Kuvernööri Earl Warren nousi laivaan seremonioita varten. Kaksi päivää myöhemmin hän höyrystyi San Pedroon, Kaliforniaan .

Sodanjälkeinen

USS South Dakota -muistomerkki Sioux Fallsissa, Etelä -Dakotassa

3. tammikuuta 1946 Etelä -Dakota lähti Atlantille; hän höyrytti etelään ja läpäisi Panaman kanavan viimeisen kerran ja höyrytti pohjoiseen Philadelphian laivastopihalle ja saapui sinne 20. tammikuuta. Sitten hänelle tehtiin remontti valmistautumalla deaktivointiin. Kuukautta myöhemmin 21. helmikuuta RADM Thomas R.Cooley nosti lippunsa alukseen ja teki hänestä varalaivaston neljännen laivaston lippulaivan . Cooleyn toimikausi aluksella oli lyhyt, ja hänet korvasi vara -amiraali Charles H. McMorris vain viisi päivää myöhemmin. 3. heinäkuuta, McMorris siirretään lippunsa raskaalle risteilijä Oregon City ja merivoimien liuennut neljännen laivaston 1. tammikuuta 1947. Etelä-Dakota poistettiin käytöstä 31. tammikuuta ja pani vuonna Atlantilla Reserve Fleet .

Suunnitelmia laadittiin sen ajanjakson aikana, jolloin hän oli varalla Etelä -Dakotan ja muiden luokkansa alusten nykyaikaistamiseksi, jos niitä tarvitaan tulevaan aktiivipalvelukseen. Maaliskuussa 1954 ehdotettiin ohjelmaa neljän aluksen varustamiseksi toissijaisilla paristoilla, jotka koostuivat kymmenestä 76 mm: n kaksoispistoolista, mutta suunnitelmasta ei tullut mitään. Toinen suunnitelma laivan muuttamisesta ohjattuksi taistelulaivaksi syntyi vuosina 1956–1957, mutta muutoksen hinta osoittautui kohtuuttomaksi. Häneltä olisi poistettu kaikki kolme pääakutornia ja korvattu kahdella RIM-8 Talos -ohjuslaukaisimella eteenpäin, kahdella RIM-24-tatarilaukaisimella takana, sukellusveneiden vastaisilla aseilla ja laitteilla helikoptereiden käsittelyyn . Hankkeen kustannukset olivat 120 miljoonaa dollaria.

Alus jäi laivaston kartoitus vielä 15 vuotta ennen kuin on vaivaama päässä Naval alusrekisteriin 1. kesäkuuta 1962 South Dakota myytiin Lipsett Division Luria Brothers and Co on hajonnut varten romu 25. lokakuuta. Hinaajat hinaavat hänet Philadelphiasta marraskuussa Kearnyyn New Jerseyn osiin purkamista varten. Jotkut aluksen osat säilytettiin Sioux Fallsin kauppakamarin ponnisteluilla , ja ne asennettiin aluksen muistomerkkiin kaupungissa 7. syyskuuta 1969. Muistomerkki koostuu matalasta betoniseinästä, joka on rakennettu aluksen koko mittakaavassa, ja aluksen esineet, mukaan lukien ankkuri, simuloitu aseen torni ja 16 tuuman ase, näkyvät ääriviivoissa. Muotoilu rakennettiin ääriviivojen keskelle, ja se näyttää muita esineitä, kuten hänen kellonsa , merimiespuvut, Etelä -Dakotan pienoismalli ja monia muita näytöksiä.

Muita esineitä alus säilyvät klo kansallismuseo Yhdysvaltain laivaston , joista yksi Etelä-Dakota : n ruuvia ja osa panssarilevystä. Molemmat esineet ovat esillä Willard Parkissa .

Alaviitteet

Huomautuksia

Lainaukset

Viitteet

• Evans, Mark L. (9. huhtikuuta 2015). "Etelä-Dakota (BB-57)" . Sanakirja American Naval Fighting Ships . Merivoimien osasto , merivoimien historian ja kulttuuriperinnön komento . Haettu 18. huhtikuuta 2019 .
• Evans, Mark L. (12. marraskuuta 2015). "Etelä-Dakota (BB-57) 1943-44" . Sanakirja American Naval Fighting Ships . Merivoimien osasto , merivoimien historian ja kulttuuriperinnön komento . Haettu 18. huhtikuuta 2019 .
• Evans, Mark L. (12. marraskuuta 2015). "Etelä-Dakota II (BB-57) 13. toukokuuta 1945-7. syyskuuta 1969" . Sanakirja American Naval Fighting Ships . Merivoimien osasto , merivoimien historian ja kulttuuriperinnön komento . Haettu 18. huhtikuuta 2019 .
• Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: Maatilataistelun lopullinen kuvaus . Marmondsworth: Pingviinikirjat. ISBN 978-0-14-016561-6.
• Friedman, Norman (2014). Merivoimien ilmatorjunta-aseet ja tykkikoneet . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-957-9.
• Friedman, Norman (1980). "Yhdysvallat". Julkaisussa Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9.
• Friedman, Norman (1985). Yhdysvaltain taistelulaivat: kuvitettu suunnitteluhistoria . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
• Hornfischer, James D. (2011). Neptunuksen helvetti: Yhdysvaltain laivasto Guadalcanalilla . New York: Bantam Books. ISBN 978-0-553-80670-0.
• Mooney, James L., toim. (1976). Dictionary of American Naval hintataistelualuksia: Historiallinen Sketches-Letters R kautta S . VI . Washington DC: laivasto. OCLC  769806180 .
• Morison, Samuel Eliot (1956). Atlantin taistelu voitti. Toukokuu 1943 - Toukokuu 1945 . Yhdysvaltain merivoimien historia toisen maailmansodan aikana. X (uusintapainos 2001, toim.). Edison: Linnakirjat. ISBN 978-0-7858-1311-8.
• Rajtar, Steve & Franks, Frances Elizabeth (2010). Sodan muistomerkit, museot ja kirjastokokoelmat 1900 -luvun konflikteista: Yhdysvaltojen sivustojen hakemisto . McFarland: Jefferson. ISBN 978-1-4766-1237-9.
• Rohwer, Jürgen (2005). Merisodan kronologia, 1939–1945: toisen maailmansodan merivoimien historia . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
• Terzibaschitsch, Stefan (1977). Yhdysvaltain laivaston taistelulaivat toisessa maailmansodassa . München: JF Lehmanns Verlag. ISBN 978-0-517-23451-8.
• "Willard Park" . historia.navy.mil . Merivoimien historian ja kulttuuriperinnön komento. 4. maaliskuuta 2019 . Haettu 24. huhtikuuta 2019 .
• Wilmott, HP (2015). Leytenlahden taistelu: viimeinen laivaston toiminta . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-01901-1.

Lue lisää

• Lundgren, Robert (2008). "Kysymys 39/43: HIJMS Kirishiman menetys ". Sotalaiva International . XLV (4): 291–296. ISSN  0043-0374 .

Ulkoiset linkit

Mediaan liittyen USS South Dakota (BB-57) Wikimedia Commonsissa

• Kuvagalleria USS South Dakotasta NavSource Naval Historyssä
• Taistelulaiva X - USS Etelä -Dakota . YouTube (elokuva). Sioux Fallsin kaupunki, Etelä -Dakota. 2006.

Koordinaatit : 43 ° 32′36 ″ N 96 ° 45′46 ″ W / 43,54333 ° N 96,776278 ° W / 43.54333; -96,76278