Aichi D3A - Aichi D3A

D3A
D3A1 Akagi.jpg
Aichi D3A1 kuljettajalta Akagi .
Rooli Carrier-pohjainen sukelluspommikone
Valmistaja Aichi Kokuki KK
Ensimmäinen lento Tammikuu 1938
Johdanto 1940
Eläkkeellä 1945
Ensisijainen käyttäjä Japanin keisarillinen laivasto
Rakennettu numero 1495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
Kehitetty osaksi Yokosuka D3Y Myōjo
Aichi D3A1 -sukelluspommikoneet valmistautuvat nousemaan japanilaiselta lentotukialukselta 7. joulukuuta 1941 aamulla hyökkäämään Pearl Harboriin .
Aichi D3A1 nousussa Akagin kuljettajalta Intian valtameren ratsian aikana .
Aichi D3A1s kelkasta Shōkaku aikana taistelu Coral Sea .
Aichi D3A1 ja 33. Air Groupin yli Itä Java alkukesästä 1942.
Shōkakun Aichi D3A1: t palaavat kuljettajalleen hyökkäyksen jälkeen Yhdysvaltain operaattoriin Enterprise itäisten Salomonin taistelun aikana elokuussa 1942.
Aichi D3A2 huollon aikana. Huomaa potkurin kehruu, joka puuttuu D3A1 -laitteista edellisistä kuvista.
Aichi D3A2 teleskooppinäkymällä, ennen lentoonlähtöä.

Aichi D3A Tyyppi 99 Carrier Bomber ( Allied raportointi nimi " Vai ") on toisen maailmansodan harjoittaja tarttuvien syöksypommittaja . Se oli Japanin keisarillisen laivaston (IJN) ensisijainen sukelluspommittaja ja osallistui lähes kaikkiin IJN: n toimiin, mukaan lukien Pearl Harborin hyökkäys .

Aichi D3A oli ensimmäinen japanilainen lentokone, joka pommitti amerikkalaisia ​​kohteita sodassa, alkaen Pearl Harborista ja Yhdysvaltojen tukikohdista Filippiineillä , kuten Clarkin ilmavoimien tukikohdasta . He upottivat enemmän liittoutuneiden sota -aluksia kuin mikään muu Axis -kone.

Suunnittelu ja kehitys

Vuoden 1936 puolivälissä Japanin laivasto julkaisi 11-Shi-spesifikaation yksitasoiselle kantajapohjaiselle sukelluspommikoneelle, joka korvasi käytössä olevan D1A- kaksitason . Aichi , Nakajima ja Mitsubishi toimittivat kaikki mallit, ja kahdelta edelliseltä pyydettiin myöhemmin kahta prototyyppiä.

Aichi-muotoilu alkoi Heinkel He 70 Blitzin innoittamilla matalalla asennetuilla elliptisillä siipillä . Se lensi riittävän hitaasti, että vetää pois laskuteline ei ollut vakava ongelma, joten kiinteitä pyydyksiä käytettiin yksinkertaisuus. Lentokoneen oli tarkoitus saada voimansa 529  kW: n (709  hv ) yhdeksäsylinterisellä Nakajima Hikari 1 -moottorilla .

Ensimmäinen prototyyppi valmistui joulukuussa 1937, ja lentokokeet alkoivat kuukautta myöhemmin, minkä jälkeen se nimettiin D3A1: ksi. Alustavat kokeet olivat pettymys. Lentokone oli alitehoinen ja kärsi suunnan epävakaudesta leveissä käännöksissä, ja tiukemmissa käännöksissä se taipui rullaamaan . Sukellus jarrut värähteli raskaasti vedettynä niiden rakenteellinen nopeus 200 solmua (370 km / h), ja merivoimien oli jo pyytänyt nopeammin sukellus nopeudella 240 solmua (440 km / h)

Toista konetta muutettiin perusteellisesti ennen toimitusta ongelmien ratkaisemiseksi. Tehoa lisättiin korvaamalla Hikari 626 kW: n (839 hv) Mitsubishi Kinsei 3: lla uudistetussa kotelossa , ja pystysuoraa häntää laajennettiin suunnan epävakauden helpottamiseksi. Siivet olivat hieman leveämpiä ja etureunojen ulko-osissa oli huuhtelu napsahdusrullien torjumiseksi, ja asennettiin vahvistetut sukellusjarrut. Nämä muutokset paransivat kaikki ongelmat paitsi suunnan epävakauden, ja se riitti, että D3A1 voitti Nakajima D3N 1: n.

Joulukuussa 1939 laivasto tilasi lentokoneen laivaston tyypin 99 kuljettajapommikoneen malliksi 11 ( kanjō bakugekiki , yleensä lyhenne sanoista 艦 爆kanbaku .). Tuotannon malleista hieman pienempi siivet ja suuremman tehon muodossa 746 kW (1000 hv) Kinsei 43 tai 798 kW (1070 hv) Kinsei 44. suuntaava epävakaus ongelma lopuksi kovetettiin asentamista pitkä selkä fin -strake joka alkoi takarungon puolivälistä, ja lentokoneesta tuli todella hyvin ohjattava.

Kesäkuussa 1942 D3A1: n parannettu versio, jonka teho oli 969 kW (1299 hv) Kinsei 54, testattiin ja nimettiin D3A2: ksi tai malliksi 12 . Lisäteho pienensi kantamaa, joten muotoilua muutettiin edelleen lisäpolttoainesäiliöillä , jotta kokonaissäiliö nousisi 900 litraan (240 US gal), jolloin sille annettiin alue, joka tarvitaan tehokkaaseen taisteluun Salomonsaarten yli . Laivasto tunnettiin nimellä Model 22 , ja se alkoi korvata Model 11 etulinjan yksiköillä syksyllä 1942, ja useimmat Model 11: t lähetettiin sitten koulutusyksiköihin. Vaikka jotkut D3A1: n myöhäiset tuotantomallit varustettiin potkurilla , siitä tuli standardi D3A2: n kanssa.

Laitteet

Pilotti asema varustettiin Type 95 teleskooppinen Tähtäin aiemmissa malleissa ja Type 99 myöhemmissä malleissa, joita käytettiin, joiden tavoitteena pommin sukelluksen aikana. Tarkkailija / navigoija kanta oli varustettu tyypin 97 Mk1 drift näky , joka oli pitkä pystysuora putki sijaitsee edessä vasemmassa tarkkailijan istuimella. Lisäksi tarkkailijapaikka oli varustettu ajelehtimittarilla, joka asennettiin lattialle tarkkailijan istuimen oikeaan etuosaan. Tarkkailija käytti myös tyypin 96 Mk2 radiolaitetta, joka oli asennettu tarkkailijan istuimen eteen ja lentäjän istuimen taakse. Päälle radiolaitteen oli Type 3 heijastin kompassi tarkkaan navigointiin.

Aseistus oli kaksi kiinteää 7,7 mm: n (0,303 tuumaa) tyypin 97 konekivääriä ja yksi joustava 7,7 mm: n (.303 tuumaa) tyypin 92 konekivääri ohjaamon takaosassa , jota tarkkailija käytti. Normaali pommikuorma oli yksi 250 kg: n pommi (esim. Tyyppi 99 No 25 semi-AP tai Type 98 No 25 -maapommi), joka kuljetettiin rungon alla ja kääntyi potkurin alle vapauttaessaan puolisuunnikkaan. Kaksi ylimääräistä 60 kg painoista pommia (esim. Tyyppi 99 No 6 semi-AP tai Type 2 No 6 land bomb) voitaisiin kuljettaa siipitelineissä, jotka sijaitsevat sukellusjarrujen jokaisen siipiperämoottorin alla.

Aluksi D3A -sukelluspommittajat maalattiin hopealla. Kesän 1941 aikana maalipinta muuttui vaalean oliivin harmaaksi. Väri muuttui jälleen vuoden 1942 alussa tummanvihreäksi.

Toimintahistoria

Henkilökohtaista D3A -sukelluspommitinta komensi kyytiin johtava miehistön jäsen, joka voisi olla tarkkailija eikä lentäjä. Tämä oli toisin kuin Yhdysvaltain laivastossa , jossa lentäjä oli melkein aina sukelluspommikoneen komentaja. Esimerkiksi ensimmäisen luokan upseeri Kiyoto Furuta oli lentäjä luutnantti Takehiko Chihayalla Pearl Harborin hyökkäyksen aikana ja myöhemmin luutnantti Keiichi Arimalla Salomonsaarten kampanjan kahden taistelutaistelun aikana , jotka molemmat olivat tarkkailijoita.

D3A1 näki taisteluoperaation ensimmäisen kerran marraskuussa 1939, kuukautta ennen sen virallista hyväksymistä Navy Type 99 -sukelluspommikoneeksi. Nakajima lähetetty useita esimerkkejä 14th Air ryhmään toimiessa Haikou on Hainanin saari Etelä-Kiinan . Nämä D3A1 komensi luutnantti Sadamu Takahashi ja tukenut Japanin keisarillisen armeijan että pyydystäminen Nanning , jonka tarkoituksena oli leikata toimitukset tulevat Ranskan Indokiinan . Nanningin valloituksen jälkeen niitä käytettiin alueella edelleen vuonna 1940. Toukokuussa 1940 12th Air Groupista tuli toinen etulinjan yksikkö, joka oli varustettu uusilla D3A1-sukelluspommikoneilla. He osallistuivat ensin Yichangin kaappaamiseen ja suorittivat merenkulun vastaisia ​​operaatioita Yangtze- joella, Yichangista länteen, vähentääkseen Chongqingista tulevia kiinalaisia ​​tarvikkeita . Syyskuussa 12. ilmaryhmän D3A1 alkoi lentää Chongqingia vastaan , joka oli tuolloin Kiinan pääkaupunki. Jälkeen hyökkäyksen Indokiinan syksyllä 1940, 14. ilmavoimien ryhmä toimi Hanoissa ja lensi tehtäviä vastaan Kunming ja Burman Road .

D3A1 aloitti lentotoiminnan harjoittajien pätevyyskokeet lentokoneissa Akagi ja Kaga vuonna 1940, kun taas pieni määrä lentokoneita teki taisteluebyyttinsä Kiinan tukikohdista . Pearl Harborin hyökkäyksestä alkaen D3A1 osallistui kaikkiin suuriin japanilaisiin operaattoreihin sodan ensimmäisten 10 kuukauden aikana. He saavuttivat ensimmäisen suuren menestyksensä kuninkaallista laivastota vastaan Intian valtameren hyökkäyksen aikana huhtikuussa 1942. D3A1 -sukelluspommittajat saivat yli 80% iskuja pommillaan kahden raskaan risteilijän ja lentotukialuksen hyökkäyksen aikana.

Ennen Intian valtameren hyökkäystä vakiintunut oppi hyökkäyksestä aluksia vastaan ​​oli aseistaa kaikki D3A1-sukelluspommittajat puoliap-pommilla. 5. huhtikuuta 1942 IJN harjoittaja voiman kimppuun Colombo on Ceylon puolet sen täydennys, kun taas toinen puoli pidettiin varauksessa iskuja aluksia. Koska toinen isku Colomboa vastaan ​​katsottiin tarpeelliseksi, varavoimien sukelluspommittajat aseistettiin uudelleen puoliapupommista maapommiksi. Kun brittiläiset raskaat risteilijät havaittiin pian sen jälkeen, varavoimat lähetettiin osan D3A1 -sukelluspommittajien kanssa, jotka oli aseistettu maapommeilla. Myöhemmässä hyökkäyksessä maapommit osoittautuivat tahattomasti erittäin tehokkaiksi tukahduttamaan alusten ilmatorjunta-tulen . Tämän seurauksena oppia muutettiin, jotta muutamat ensimmäiset D3A1 -sukelluspommittajat voitaisiin tarkoituksellisesti varustaa maapommeilla. Tämä uusi menetelmä oli jo otettu käyttöön hyökkäykselle, joka upotti HMS  Hermesin vain neljä päivää myöhemmin, ja sitä käytettiin siitä lähtien.

Vuoden 1942, sukeltaa pommituksesta harjoittaja-pohjainen D3A1 ja D3A2 pommikoneita merkittävästi edistänyt uppoaminen kolmen Yhdysvaltain laivaston harjoittajille: Lexington klo Korallimeren taistelu , Yorktown on Midwayn taistelu ja Hornet on Santa Cruzin saarten taistelu . Lisäksi ne vaurioituneet operaattorin Enterprise molempia Itäisten Salomonsaarten Taistelut ja on Santa Cruzin saarten taistelu . Operaattoripohjaisten yksiköiden lisäksi D3A-sukelluspommikoneet toimivat myös tukikohdista Salomonsaarten kampanjan aikana, jolloin he osallistuivat Guadalcanal-kampanjaan , operaatioon I-Go , operaatio SE ja operaatio RO, sekä Uuden-Guinean kampanjan aikana , jossa he osallistuivat milnenlahden taistelu ja taistelu Buna-Gona . Tärkein maalla sijaitseva yksikkö, joka käytti D3A-sukelluspommikoneita näiden kampanjoiden ja taisteluiden aikana, oli toinen/582. Air Group .

Sodan aikana D3A -sukelluspommikoneet yhdistivät hyökkäyksensä vihollisen sota -aluksiin usein IJN Nakajima B5N Kate -pommittajaan; Tämän seurauksena vihollisalukset upotettiin usein pommien ja torpedojen yhdistelmäiskuilla. Kuitenkin oli tilanteita, joissa vain D3A: t hyökkäsivät tai ainakin tekivät uppoavat osumat. Huolimatta Pearl Harborin lakosta, jossa B5N: ää käytettiin myös tasopommituksiin ja torpedohyökkäyksiin, D3A -sukelluspommittajien hyvitettiin seuraavat liittoutuneiden sota -alukset:

Sodan edetessä oli tapauksia, joissa sukelluspommikoneita painettiin tehtäviin taistelijoina sieppaajaroolissa, ja niiden ohjattavuus riitti heidän selviytymään tässä roolissa. Kun Yokosuka D4Y Suisei tuli saataville, D3A2-koneet päätyivät maanpäällisiin yksiköihin tai toimivat pienemmiltä kuljettajilta, jotka olivat liian pieniä nopeasti laskeutuvan Suisein käsittelyyn . Kun amerikkalaiset joukot valloittivat Filippiinit uudelleen vuonna 1944, maanpäälliset D3A2: t osallistuivat taisteluihin, mutta olivat toivottomasti vanhentuneita ja tappiot olivat raskaita. Siihen mennessä monia D3A1- ja D3A2-koneita käytettiin Japanin koulutusyksiköissä, ja useita niistä muutettiin kaksoissäätimillä merivoimien tyypin 99 pommikonevalmentajaksi 12 s (D3A2-K). Sodan viimeisen vuoden aikana D3A2: t painettiin takaisin kamikaze -tehtäviä varten.

Operaattorit

 Japani

Selviytynyt lentokone

Yksi D3A on parhaillaan restauroitavissa Planes of Fame -museossa Chinossa, Kaliforniassa . Kaksi palauttamatonta D3A: ta on esillä Tyynenmeren sodan kansallismuseossa Fredericksburgissa, Texasissa.

Tekniset tiedot (D3A2 -malli 22)

Aichi D3A 3-näkymäpiirustus

Tiedot Japanin lentokoneista Tyynenmeren sodasta

Yleiset luonteenpiirteet

  • Miehistö: 2
  • Pituus: 10,195 m (33 ft 5 in)
  • Siipiväli : 14,365 m (47 ft 2 in)
  • Korkeus: 3,847 m (12 ft 7 in)
  • Siipialue: 34,9 m 2 (376 neliöjalkaa)
  • Tyhjäpaino: 2570 kg (5666 paunaa)
D3A1: 2408 kg (5309 paunaa)
  • Kokonaispaino: 3800 kg (8378 lb)
D3A1: 3650 kg ( 8050 paunaa)
  • Voimalaite: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 14-sylinterinen ilmajäähdytteinen säteittäinen mäntämoottori, 970 kW (1300 hv) lentoonlähtöön
1200 hv (890 kW) 3000 m (9800 jalkaa)
1100 hv (820 kW) 6200 m (20300 jalkaa)
Muut moottorit
530 kW (710 hv) Nakajima Hikari I - 1. prototyyppi
840 hv (630 kW) Mitsubishi Kinsei 3 - toinen prototyyppi
1000 hv (750 kW) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 Model 11 (varhainen tuotanto)
1070 hv (800 kW) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 Model 11 (myöhäinen tuotanto)
  • Potkurit: 3-lapainen metallinen vakionopeuksinen potkuri

Esitys

  • Huippunopeus: 430 km/h (270 mph, 230 kn) 6200 m (20300 jalkaa)
D3A1: 387 km/h (240 mph; 209 kn) 3000 m (9800 jalkaa)
  • Risteilynopeus: 296 km/h (184 mph, 160 kn) 3000 m (9800 jalkaa)
  • Kantama: 1352 km (840 mi, 730 nmi)
D3A1: 1472 km (915 mailia)
  • Palvelukatto: 10500 m (34400 jalkaa)
D3A1: 9300 m ( 30500 jalkaa)
  • Aika korkeuteen: 3000 m (9800 jalkaa) 5 minuutissa 48 sekunnissa
D3A1: 3000 m (9800 jalkaa) 6 minuutissa 27 sekunnissa
  • Siipien kuormitus: 108,9 kg/m 2 (22,3 lb/sq ft)
D3A1: 104,6 kg/m 2 (21,4 lb/sq ft)
D3A1: 4,9 kg/kW (8 lb/hp)

Aseistus

Katso myös

Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi

Aiheeseen liittyviä luetteloita

Huomautuksia

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

  • 江 間, 保 (1991).急降 下 爆 撃 隊 - 日本 海軍 の ヘ ル ダ イin in (japaniksi). 今日 の 話題 社. ISBN 4875651384.
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1978). World Aircraft: World War II, osa II . Sampsonin matalat oppaat. Maidenhead, Iso -Britannia: Sampson Low. ISBN 0-562-00096-8.
  • Brown, David (1990). Toisen maailmansodan sota -aluksen menetykset . Lontoo: Arms and Armor. ISBN 0-85368-802-8.
  • Casey, Louis S. (1977). Merivoimien lentokone . Secaucus, New Jersey: Chartwell Books Inc. ISBN 0-7026-0025-3.
  • Chant, Christopher (1999). Toisen maailmansodan lentokoneet - 300 maailman suurinta ilmaa vuosina 1939–45 . Lontoo: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-1261-1.
  • Eden, Paul (2007). Toisen maailmansodan lentokoneiden tietosanakirja . Lontoo: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-904687-83-2.
  • Fleischer, Seweryn; Szeremeta, Zygmunt (2001). Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate (puolaksi). Warszawa, Puola: Wydawnictwo Militaria. ISBN 83-7219-118-2.
  • Francillon, René J. (1979) [1970]. Japanese Aircraft of the Pacific War (2. painos). Lontoo: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Francillon, René J. (1969). Japanilaiset toisen maailmansodan pommikoneet, ensimmäinen osa . Windsor, Berkshire, Iso -Britannia: Hylton Lacy Publishers. ISBN 0-85064-022-9.
  • Hata, Ikuhiko; Izawa, Yasuho; Shores, Christopher (2011). Japanin laivaston ilmavoimien hävittäjäyksiköt ja niiden ässät, 1932-1945 . Lontoo, Iso -Britannia: Grub Street. ISBN 9781906502843.
  • Kinzey, Bert (2010). Hyökkäys Pearl Harboriin: Japani herättää nukkuvan jättiläisen . Blacksburg, Virginia: Sotilasilmailun arkistot. ISBN 978-0-9844665-0-4.
  • Lundstrom, John B. (2005a). Ensimmäinen tiimi: Pacific Naval Air Combat Pearl Harborista Midwayen (uusi toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). Ensimmäinen joukkue ja Guadalcanalin kampanja: Naval Fighter Combat elokuusta marraskuuhun 1942 (uusi toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
  • Millot, Bernard (joulukuu 1976). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (1)" [Aichi D3A Val ... Terror, joka putoaa taivaalta, osa 1]. Le Fana de l'Aviation (ranskaksi) (85): 25–31. ISSN  0757-4169 .
  • Millot, Bernard (tammikuu 1977). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (2)" [Aichi D3A Val ... Terror, joka putoaa taivaalta, osa 2]. Le Fana de l'Aviation (ranskaksi) (86): 28–33. ISSN  0757-4169 .
  • "Pacific Predator ... Aichi Type 99". Air International . 33 (6): 285–290. Joulukuu 1987. ISSN  0306-5634 .
  • Mikesh, Robert C. (2004). Japanilaiset lentokonelaitteet: 1940-1945 . Kustantaja: Schiffer Publishing. ISBN 0764320971.
  • Parkin, Robert S (1995). Veri merellä: Amerikkalaiset hävittäjät kadonneet toisessa maailmansodassa . New York: Sarpedon Publishing. ISBN 1-885119-17-8.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Murtunut miekka: kertomaton tarina Midwayn taistelusta . Washington DC: Potomac Books. ISBN 9781574889246.
  • Richards, MC; Smith, Donald S. (1974). Aichi D3A ('Val') ja Yokosuka D4Y ('Judy') - IJNAF: n kantajat . Aircraft in Profile, Volume 13. Windsor, Berkshire, UK: Profiilijulkaisut. s. 145–169. ISBN 0-85383-022-3.
  • Roscoe, Theodore (1953). Yhdysvaltain tuhoajaoperaatiot toisen maailmansodan aikana . Annapolis, Maryland: Yhdysvaltain merivoimien instituutti. ISBN 0-87021-726-7.
  • Smith, Peter C. (1999). Aichi D3A1/2 Val . Ramsbury, Iso -Britannia: The Crowood Press. ISBN 1-86126-278-7.
  • Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' Units of World War 2 . Taistelulentokone #63. Botley, Iso -Britannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1841769127.
  • Worth, Richard (2001). Toisen maailmansodan laivastot . New York: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81116-6.

Ulkoiset linkit