George Whale - George Whale

George Whale
Syntynyt	7. joulukuuta 1842 Bocking, Essex , Englanti
Kuollut	7. maaliskuuta 1910 (67-vuotiaat) ( 1910-03-08 ) Hove , Sussex , Englanti
Kansalaisuus	brittiläinen
Ammatti	Insinööri
Suunnittelijan ura
Kuri	Mekaaninen suunnittelu

George Whale (7. joulukuuta 1842 - 7. maaliskuuta 1910) oli englantilainen veturi-insinööri, joka syntyi Bockingissa, Essexissä , ja sai koulutuksen Lontoon Lewishamissa . Hän työskenteli Lontoon ja Luoteis-rautatien (LNWR) palveluksessa.

Ura

Vuonna 1858 hän astui LNWR: n Wolverton Worksiin James Edward McConnellin johdolla , ja kun vuonna 1862 LNWR: n hallitus päätti keskittää vetureiden rakentamisen ja korjaamisen Crewe Worksiin John Ramsbottomin johdolla , Whale oli yksi noin 400 työntekijästä, jotka siirrettiin Wolvertonista Creween. Vuonna 1865 hän tuli piirustustoimistoon Crewe Worksille ja vuonna 1867 liittyi LNWR: n juoksevaan osastoon J. Riggin johdolla. Vuonna 1898 hänet asetettiin vastuuseen kaikkien LNWR-veturien käytöstä.

LNWR: n veturin päällikkö Francis William Webb ilmoitti LNWR: n hallitukselle 12 kuukauden irtisanomisajasta marraskuussa 1902. Hallitus ilmoitti 22. huhtikuuta 1903, että valas oli valittu seuraamaan Webbiä, jonka oli tarkoitus jäädä eläkkeelle heinäkuun lopussa 1903. Webbin terveys oli epäonnistunut, ja Whale aloitti pian osan tehtävistään ja aloitti virallisten asiakirjojen allekirjoittamisen 25. toukokuuta; 30. toukokuuta mennessä Webb oli liian sairas työskennellä.

Webbin yhdistelmävetureita pidettiin yleensä epäonnistuneina, ja Whale aloitti osan näiden muuttamisesta yksinkertaisesti laajeneviksi vetureiksi ja korvaamaan toiset. Vuonna 1904 hän esitteli 4-4-0 esiasteen luokan kokonaan uusi muotoilu, joka oli tuotannossa yhdeksän kuukauden kuluessa Valaan nimitys; kesäkuuhun 1906 mennessä palveluksessa oli 110 henkilöä. Esiasteet pystyivät pitämään ajan käsiteltäessä suurempia kuormia kuin edeltäjänsä. Ne jonka jälkeen 4-6-0 Experiment luokka , ja nämä kaksi muodosti perustan useissa peräkkäisissä LNWR veturi luokkiin.

Veturit

Whale esitteli neljä uutta veturiluokkaa; viidennen mallin valas tilasi, mutta se toimitettiin vasta eläkkeelle siirtymisen jälkeen.

Luokka	Pyörän järjestely	Rakennettu vuosia	Rakennettu numero	Huomautuksia
Edeltäjä	4-4-0	1904–07	130
Koe	4-6-0	1905–10	105
Esiastesäiliö	4-4-2T	1906–09	50
19 tavaroissa	4-6-0	1906–09	170
Luokka G	0-8-0	1910	60	Tilaa Whale; toimitetaan Bowen Cooken johdolla.

Esiasteen luokka kehitettiin CJ Bowen Cooke osaksi George viidenteen ja Queen Mary luokat , kun taas Experiment luokan kehitettiin Bowen Cooke osaksi Prince of Wales luokan .

Webb oli rakentanut 282 tavaraveturia 0-8-0-pyöräjärjestelyllä. Ensimmäistä lukuun ottamatta kaikki olivat kahta tyyppiä olevia yhdisteitä: kehysten ulkopuolella oli 111, joissa oli kaksi korkeapainesylinteriä ja kehysten välissä yksi matalapainesylinteri, jotka tunnettiin nimellä A-luokka vuodesta 1911; ja oli 170, jossa on kaksi ulkopuolelta korkean paineen sylinterien ja kaksi sisällä alhainen paine sylinterit, jotka myöhemmin kutsutaan luokan B . Tuotanto päättyi elokuussa 1904, yli vuoden kuluttua siitä, kun valas oli seurannut Webbiä.

Valas aloitti Webbin rakentamisen 0-8-0s elokuussa 1904, ja muutoksilla oli useita muotoja. Ensimmäiset ilmestyneet muutettiin B-luokkaan, jolla valas katsoi olevan liiallinen etuosan ulkonema: tärkein muutos oli poni-kuorma-auton lisääminen, jolloin 2-8-0; ne pysyivät nelisylinterisinä yhdisteinä, ja elokuun 1904 ja lokakuun 1908 välillä muutettiin 36 veturia. Näistä 26: lla säilyi alkuperäiset kattilat ja nimettiin myöhemmin luokkaksi E ; kymmenestä muunnetaan toukokuussa 1906 liittyy varustettu suurkattiloille (tyyppiä käytetään Experiment luokka) ja myöhemmin nimetty luokka F . Kaksi niistä, jotka alun perin muutettiin E-luokkaan, saivat myöhemmin suuremman kattilan ja liittyivät F-luokkaan.

Seuraavat muunnokset olivat luokasta A, ja ne rakennettiin uudelleen yksinkertaisina, säilyttäen 0-8-0-pyöräjärjestelyn: kaksi sisäistä sylinteriä asennettiin alkuperäisen keskisylinterin tilalle ja ulkosylinterit poistettiin. Marraskuun 1904 ja maaliskuun 1906 välisenä aikana 15 veturia muutettiin 19 sylinterin avulla+1 / 2 tuumaa (500 mm); Näiden säilyttänyt alkuperäisen kattiloiden ja myöhemmin nimetty luokan C . Maaliskuun 1906 ja maaliskuun 1909 välisenä aikana muutettiin 62 veturia, jotka saivat myös 19+1 / 2 tuuman (500 mm) sylintereitä, mutta ne on varustettu suurempi ( koe luokka) kattiloiden ja myöhemmin nimetty D-luokan . Joulukuussa 1906 alkuperäinen Webb 0-8-0, nro. 2524 (joka ei ollut koskaan ollut yhdiste) sai myös suuren kattilan ja liittyi D-luokkaan. Maaliskuusta 1909 syyskuuhun 1912 A-luokan viimeiset 34 muunnosta säilyttivät jälleen alkuperäiset kattilansa, mutta uudet sylinterit olivat 18+1 / 2 tuumaa (470 mm); heidät nimettiin myöhemmin C1-luokkaan .

Marraskuusta 1906 alkoi luokan B uudelleenrakentaminen 0-8-0-simulteina. Ulkopuoliset korkeapainesylinterit poistettiin, kun taas entiset matalapaineiset sylinterit säilyivät. Suuri ( koe luokka) kiehuvia asennettu, ja nämä myöhemmin nimetty Luokan G . Muuntaminen luokkaan G jatkui kesäkuuhun 1917 saakka, jolloin 32 oli jälleenrakennettu; vielä 60 tähän malliin rakennettiin uudeksi tammi-syyskuussa 1910.

Eläkkeelle siirtyminen ja kuolema

Valaan eläkkeelle siirtyminen ilmoitettiin vuoden 1908 lopussa, ja 1. maaliskuuta 1909 CJ Bowen Cookesta tuli pääkoneinsinööri. Valas kuoli Hove , Sussex 7. maaliskuuta 1910 vuotiaita 67. Bowen Cooke nimesi kaksi hänen 4-4-0 Queen Mary luokan veturit, kun hänen edeltäjänsä: ei. 238 FW Webb ja nro. 896 George Whale aloitti palvelun lokakuussa 1910. Jälkimmäinen rakennettiin uudelleen viidenneksi George- luokaksi tammikuussa 1914, josta tuli LMS nro. 5332 marraskuussa 1926, jaettiin nro. 25332 vuonna 1934 (jota ei koskaan sovellettu), ja se peruutettiin 29. helmikuuta 1936.

Katso myös

• Lontoon ja Luoteis-rautatien veturit

Huomautuksia

Viitteet

• Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (toim.). Brittiläinen veturikatalogi 1825-1923, osa 2B: Lontoo ja Luoteis-rautatie ja sen muodostavat yritykset . Ashbourne: Moorland Publishing. ISBN 0-903485-84-2.
• Casserley, HC ; Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Ryhmän 3 veturit: Lontoon Midland ja Skotlanti . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0.
• Chacksfield, John E. (2007). FW Webb: Oikeassa paikassa oikeaan aikaan . Oakwoodin rautatiehistorian kirjasto. Usk: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-657-3. OL141.
• Goodman, John (2002). L & NWR-vetureiden nimet / jatkoa LMS-vetureiden nimille . LMS: n veturit. Peterborough: RCTS . ISBN 0-901115-90-8.
• Gregory, JR (elokuu 1950). LNWR: n kahdeksan kytkettyä tavaramoottoria . RCTS.
• Marshall, John (1978). Rautatieinsinöörien biografinen sanakirja . Newton Abbot: David ja Charles . ISBN 0-7153-7489-3. LCCN  77085011 .
• Nock, OS (huhtikuu 1960). Lontoon ja luoteisrautatieasema . Ian Allan. 967/588/450/460.
• Nock, OS (1966). LNWR-prekursoriperhe (esiasteet, kokeet, Georges, prinssit) . Newton Abbot: David ja Charles. ISBN 0-7153-4002-6.
• Nock, OS (1968). Luoteeseen . Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0016-6.
• Nock, OS (1989). LMS: n suuret veturit . Wellingborough: Patrick Stephens Ltd., ISBN 1-85260-020-9.

Edeltää Francis William Webb

Chief Mechanical Engineer of London ja Pohjois Western Railway 1903 - 1909

Menestyi Charles Bowen-Cooke