HMS- keisarinna (1914) -HMS Empress (1914)

Katso muut saman nimiset alukset kohdasta HMS Empress .

HMS-keisarinna (1914). Jpg
Keisarinna vuonna 1918
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi SS keisarinna
Omistaja Kaakkois- ja Chatham-rautatie
Rakentaja William Denny ja veljet Dumbarton
Laskeutui 1906
Käynnistettiin 13. huhtikuuta 1907
Valmistunut 1907
Kohtalo Vuokrattu kuninkaalliselle laivastolle elokuussa 1914
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi HMS Empress
Hankittu 11. elokuuta 1914
Tilattu 25. elokuuta 1914
Poissa käytöstä Marraskuu 1919
Kohtalo Palasi omistajille marraskuussa 1919
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi SS keisarinna
Omistaja Kaakkois- ja Chatham-rautatie / eteläinen rautatie
Hankittu Marraskuu 1919
Kohtalo Myyty, 1923
Ranska
Nimi SS keisarinna
Omistaja Société Anoynyme de Gérance et d'Armament
Hankittu 1923
Kohtalo Romutettu , 1933
Yleispiirteet, yleiset piirteet
Tyyppi Vesitasokantaja
Massa 1694  bruttorekisteritonnia  (brt)
Siirtymä 2540 pitkää tonnia (2580 t)
Pituus 98,5 m (323 jalkaa)
Palkki 12,5 m (41 jalkaa)
Luonnos 4,6 m (15 jalkaa)
Asennettu virta
Käyttövoima
Nopeus 18 solmua (33 km / h; 21 mph)
Alue 1355  nmi (2509 km; 1559 mi) 15 solmulla (28 km / h; 17 mph)
Täydentää noin 200
Aseistus
Kuljetettu lentokone 3-4 × vesitasoa

HMS Empress oli kuninkaallisen laivaston (RN) vesitasokuljettaja , joka palveli ensimmäisen maailmansodan aikana . Muunnettuna Cross- Channel- pakettilaivasta Empress , aluksen ilma-alus suoritti ilmatiedustelu- , tarkkailu- ja pommitusoperaatioita Pohjanmerellä ja Välimeren itäosassa . Sodan viimeisen vuoden aikana hän suoritti sukellusveneiden vastaisia partioita Välimerellä. Keisarinna palautettiin omistajilleen vuonna 1919 ja myytiin sitten ranskalaiselle yritykselle vuonna 1923. Hän romutettiin vuonna 1933.

Kuvaus

Keisarinnalla oli kokonaispituus 323 jalkaa (98,5 m), palkki 41 jalkaa (12,5 m) ja syväys 15 jalkaa (4,6 m). Hän joutuneiden 2540 pitkä tonnia (2580 tonnia) ja oli mitoitettu 1694  bruttorekisteritonnin  (brt). Jokainen aluksen kolmesta suoravetoisesta höyryturbiinisarjasta käytti yhtä potkuriakselia . Aluksen kuusi kattilaa tuotti tarpeeksi höyryä tuottamaan 8800 akselin hevosvoimaa (6600 kW) turbiinista. Aluksen suunniteltu nopeus oli 18 solmua (33 km / h; 21 mph), mutta merikokeiden aikana hän teki nopeuden 22,26 solmua 8872 akselin hevosvoimalla (6616 kW). Keisarinna kuljetti 425 tonnia (418 pitkää tonnia) kivihiiltä, ​​mikä riitti antamaan hänelle 1355 meripeninkulman etäisyyden 15 solmulla (28 km / h; 17 mph).

Palvelu

Rakennettu nopea paketti varten Kaakkois ja Chatham Railway Co , keisarinna oli vaadittu palvelun aikana ensimmäisen maailmansodan jonka Amiraliteetin 11. elokuuta 1914 ja se tilasi 25. elokuuta. Kyseisen kuukauden aikana, alus kuljettaa laitteet Eastchurch Squadron että Royal Naval Air Service ja Oostende , Belgia. 30. elokuuta alkaen Chatham Dockyard muutti hänet kuljettamaan ja käyttämään kolmea vesitasoa . Yksi lentokone oli sijoitettu eteenpäin ja kaksi perää, sijoitettu kangashalliin , ja sitä käsiteltiin vasta asennettujen lastipuomien kanssa. Hänen uransa aikana RN: llä alus käytti Fairey Hamble Baby -laitetta , Short Admiralty Type 74 , Short Type 184 , Sopwith Schneider ja Baby- float-lentokoneita. Kaksi tai kolme pikalähtöistä (QF) kaksirasoista asetta asennettiin myös tähän aikaan. Kun muutokset valmistuivat 30. syyskuuta, keisarinna määrättiin Harwich-joukkoon yhdessä Engadinen ja Rivieran kanssa . Joulupäivänä 1914 yhdeksän lentokonetta kaikista kolmesta aluksesta osallistui Cuxhaven Raidiin hallissa, joissa oli Zeppelin- ilmalaivat. Seitsemän yhdeksästä vesitasosta lähti onnistuneesti hyökkäykseen, mutta ne aiheuttivat vain vähän vahinkoa. Vain kolme lentokoneesta palasi palautettavaksi, mutta kolmen muun miehistö ojasi turvallisesti, ja brittiläinen sukellusvene ja hollantilainen troolari Marta van Hattem toipuivat .

Vuodesta 09.5.-18.7.1915, alus muutettiin Cunard klo Liverpool , jolla on pysyvä, neljän lentokoneita, lentokonehallin takana päällysrakenteen ja pari nostureita asennettiin takana hallissa nostamaan vesilentokoneita sisään ja ulos vesi. 2-puntiset poistettiin ilmeisesti tämän asennuksen aikana ja asennettiin neljä QF 12-pound 12 cwt-tykkiä , joista jokaisella oli 130 laukausta, ja kaksi Vickers QF 3-poundista ilmatorjunta-asetta , joista jokaisella oli 65 patruunaa. Keisarinna siirrettiin sen jälkeen Queenstowniin loppuvuodeksi, ennen kuin hän muutti Välimerelle. Hän saapui sinne tammikuussa 1916, ja hänet määrättiin Itä-Intian ja Egyptin vesilentolaivueeseen kuljettajien Raven II , Anne ja Ben-my-Chree kanssa . Laivue oli Egyptin komentavan päällikön alaisuudessa , ja sen ensisijainen tehtävä oli valvoa ja hyökätä Turkin asemia ja liikkeitä Etelä-Palestiinassa ja Siinaissa vuoden 1916 alussa. Huhtikuussa keisarinna erotettiin laivueesta tukeakseen operaatioita Bulgarian Egeanmeren rannikko , jossa hänen lentokoneensa havaitsi useita merivoimien pommituksia. Genovan kunnostamisen jälkeen alus liittyi laivueeseen ja tuki operaatioita Syyrian ja Palestiinan rannikoilla marraskuuhun asti. Tammikuussa 1918 hänelle määrättiin sukellusveneiden vastaiset tehtävät ensin Port Saidissa ja myöhemmin Gibraltarilla .

Hänet palautettiin omistajilleen marraskuussa 1919 ja myytiin Ranskan Société Anoynyme de Gérance et d'Armamentille vuonna 1923. Keisarinna törmäsi 12. tammikuuta 1926 Englannin kanaalissa brittiläisen kuunari John Gibsonin kanssa ja upotti hänet. Keisarinna romutettiin Ranskassa vuonna 1933.

Huomautuksia

Alaviitteet

Viitteet

  • Barnes, Christopher H .; Derek N.James (1989). Shortsit Ilma vuodesta 1900 . Lontoo: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Laivojen ja niiden lentokoneiden kehitys . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Layman, RD (1989). Ennen lentoliikenteen harjoittajaa: Ilma-alusten kehitys 1859–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9.

Ulkoiset linkit