HMS Riviera -HMS Riviera

Riviera1914.JPG
Riviera ankkurissa vuosina 1914–15 varhaisten kangashalliensa kanssa
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi SS Riviera
Omistaja Kaakkois- ja Chathamin rautatie
Rekisterisatama Lontoo (1911–14)
Rakentaja William Denny ja veljekset , Dumbarton , Skotlanti
Käynnistettiin 1. huhtikuuta 1911
Valmis 1911
Kohtalo Vuokrattu Royal Navylle 11. elokuuta 1914
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi HMS Riviera
Hankittu
  • 11. elokuuta 1914
  • Helmikuu 1915 (ostettu)
Käyttöön otettu 6. syyskuuta 1914
Kohtalo Myyty takaisin omistajille 31. toukokuuta 1919
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi SS Riviera
Omistaja Kaakkois- ja Chathamin rautatie/ Etelärautatie
Hankittu 31. toukokuuta 1919
Kohtalo Myyty, 1932
Yhdistynyt kuningaskunta
Omistaja Burns & Laird Lines
Rekisterisatama Glasgow
Hankittu 1932
Uudelleen nimetty RMTS Lairdin saari
Kohtalo Kuninkaallisen laivaston vuokraama, 28. elokuuta 1939
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi HMS Lairdin saari
Hankittu 28. elokuuta 1939
Uudelleenluokiteltu Laskeutumisalus, jalkaväki (LSI (H)) , 1944
Kohtalo
  • Palautettu omistajille, 1945
  • Rikki , 1957
Yleiset ominaisuudet (vuodesta 1918)
Tyyppi Vesitasokuljetin
Vetoisuus 1675  bruttorekisteritonnia  (GRT)
Siirtymä 2550 pitkää tonnia (2590 t) ( syvä kuorma )
Pituus 98,5 m (323 jalkaa)
Palkki 41 jalkaa (12,5 m)
Luonnos 4,2 m (13 jalkaa 8 tuumaa)
Asennettu teho
Käyttövoima
Nopeus 20,5 solmua (38,0 km/h; 23,6 mph)
Alue 1250  nmi (2320 km; 1440 mailia) 15 solmun (28 km/h; 17 mph) nopeudella
Täydentää 197
Aseistus
Lentokone kuljetettu 4 × vesitasot

HMS Riviera oli vesitasokilpailu, joka palveli kuninkaallisessa laivastossa ensimmäisen ja toisen maailmansodan aikana . Muunnettu rajat Kanava paketin laiva SS Rivieralla , hän alun perin varustettu tilapäinen hallit kolme vesilentokoneita varten antenni tiedustelu ja pommituslennoista että Pohjanmerellä . Hän osallistui epäonnistuneeseen Cuxhaven Raidiin vuoden 1914 lopulla, ennen kuin hän aloitti perusteellisemman muutoksen vuonna 1915, mikä lisäsi hänen kapasiteettiaan neljään lentokoneeseen. Riviera ja hänen lentokoneensa viettivät sitten useita vuosia havaitsemalla Britannian sota -aluksen pommittavan Belgian rannikkoa ja tekemällä epäonnistuneita hyökkäyksiä Saksan kohteisiin. Hänet siirrettiin Välimerelle vuonna 1918 ja palautettiin omistajilleen seuraavana vuonna.

Myi vuonna 1932 ja nimettiin RMTS Laird Isle palvelua varten Irlanninmerellä , hän oli takavarikoinut uudelleen 1939 Amiraliteetin huoltoa kuin aseellinen lennolle alus valvomaan Britannian saarto Saksan. Aluksesta tuli koulutuslaiva vuonna 1940, ja se muutettiin sitten vuonna 1944 joukkoliikenteeksi amfibiolaskuja varten . HMS Laird's Isle palautettiin omistajilleen sodan jälkeen ja jatkoi palvelustaan ​​Irlanninmerellä, kunnes hänet myytiin romuksi vuonna 1957.

Kuvaus

Rivieran kokonaispituus oli 98,5 metriä, leveys 12,5 metriä ja keskimääräinen syväys 4,2 metriä. Hän syrjäytti 2550 pitkää tonnia (2590 tonnia) syväkuormituksella ja arvioitiin 1675  bruttorekisteritonniksi  (GRT). Jokainen aluksen kolmesta suorakäyttöisestä höyryturbiinista käytti yhtä potkuriakselia . Laivan kuusi Babcock & Wilcox -kattilaa tuotti tarpeeksi höyryä tuottamaan 11 000 akselin hevosvoimaa (8200 kW) turbiinista, mikä riitti suunniteltuun nopeuteen 20,5 solmua (38,0 km/h; 23,6 mph). Hän teki 23 solmun (43 km/h; 26 mph) nopeuden merikokeissaan 11 393 akselin hevosvoimalla (8496 kW). Riviera kuljetti 400 tonnia (390 pitkää tonnia) hiiltä, ​​mikä riitti antamaan hänelle 1250 meripeninkulman (2320 km) nopeuden 15 solmun (28 km/h) nopeudella.

Rakentaminen ja huolto

SS Riviera oli säädetty mukaan William Denny ja Brothers heidän Dumbarton , Skotlanti telakka nopeana paketille Kaakkois ja Chatham Railway n Dover ja Folkestone jotta Boulogne ajoja. Alus laskettiin vesille 1. huhtikuuta 1911 ja valmistui myöhemmin samana vuonna. Amiraali pakotti hänet palvelukseen 11. elokuuta 1914, ja hänet otettiin käyttöön 6. syyskuuta sen jälkeen, kun Chatham Dockyard muutti hänet käsittelemään vesilentokoneita . Kolme kangashallia asennettiin, yksi eteen ja kaksi taakse, eikä ohjaamoa ollut, lentokone laskettiin merelle nousua varten ja otettiin takaisin merestä vasta laskeutuneiden hyökkäysten jälkeen . Vuonna 1918 hänen miehistössään oli 197 upseeria ja miehiä, joista 53 oli ilmailualan henkilöstöä.

Muutosten valmistuttua 1. syyskuuta Riviera määrättiin Harwich Force -joukkoon yhdessä vesitasokilpailujen Empress ja Engadine kanssa . Joulupäivänä 1914 yhdeksän lentokonetta kaikista kolmesta aluksesta osallistui Cuxhaven Raidiin Zeppelin -ilmalaivojen hallissa. Seitsemän yhdeksästä vesitasosta nousi hyökkäykseen, mutta ne aiheuttivat vähän vahinkoa. Vain kolme lentokoneesta palasi toipumaan, mutta kolmen muun miehistö poistui turvallisesti ja brittiläinen sukellusvene ja hollantilainen troolari Marta van Hattem toivat heidät takaisin .

Riviera ostettiin helmikuussa 1915 Amiraliteetti ja hän oli muutettu Cunard on Liverpoolin välillä 14/02-7/4/1915 joilla on pysyvä, neljän lentokoneita, lentokonehallin takana päällysrakenteen ja pari nostureita asennettiin takana hallissa vesitasojen nostamiseen veteen ja ulos. Itsepuolustukseen asennettiin neljä nopeaa (QF) 12-kiloista 12-kämmentyyppistä aseita , joissa jokaisessa oli 130 laukausta, ja kaksi Vickers QF-3-pounderin ilmatorjunta-asetta , joissa molemmissa oli 65 laukausta. Hän kantoi myös kyyhkysen parvea, jossa oli kantokyyhkyjä lentokoneensa käytettäväksi, jos niiden langaton yhteys katkesi.

Muutoksen päätyttyä hän liittyi uudelleen Harwich Forceen; toukokuun alussa hän suoritti lyhyen tyypin 184 -vesilentokoneen prototyypin käsittelykokeet . 4. heinäkuuta Riviera ja Engadine yrittivät laukaista lentokoneita Ems -joen tutustumiseen ja houkutellakseen Zeppelinin hyökkäyksen kohteeksi. Vain yksi Rivieran : n kaksi Short Brothers vesilentokoneiden pystyi ottamaan pois onnistuneesti ja se putosi muutama pieni pommeja ilman havaittavaa vaikutusta. Luotsi löysi alukset havaitsemalla ne neljä Zeppeliniä, jotka tarkkailivat niitä. Kaikki kolme ENGADIN : n Sopwith Schneiders , tarkoitus hyökätä ilmalaivoja, ei ottanut pois.

Myöhemmin Riviera näki palvelun Dover Patrolin kanssa, jossa hänen lentokoneensa lensi tarkkailutehtäviä merivoimien pommituksiin Belgian rannikolla. Hänet siirrettiin Välimeren laivastolle toukokuussa 1918, missä hän asui Maltan ulkopuolella ja suoritti sukellusveneiden vastaisia ​​partioita sodan loppuosan ajan.

31. toukokuuta 1919 alus myytiin takaisin alkuperäisille omistajilleen, Kaakkois-ja Chatham Railwaylle, ja se jatkoi entistä rooliaan Kanavan yli. Riviera siirrettiin eteläiselle rautatielle vuonna 1923, kun brittiläiset rautatiet yhdistettiin. Hänet myytiin Burns & Laird Linesille ja nimettiin uudelleen RMTS Laird's Isle -palveluksi Irlanninmerellä.

Toinen maailmansota

Hänet pakotettiin jälleen 28. elokuuta 1939 nimellä HMS Laird's Isle toimimaan aseistettuna nousulaivana. Uusiin tehtäviinsä sopivaksi hän oli varustettu yhdellä 102 mm: n (4 tuuman) ja kahdella 40 millimetrin (1,6 tuuman) QF-kaksipainoisella aseella. Lairdin saari muutettiin torpedokoulutusalukseksi vuonna 1940. Vuonna 1944 hän muutettiin laskeutumislaivaksi, Jalkaväki (LSI (H)) ja hänen kaksi kiloaan korvattiin kahdella 20 millimetrin (0,8 tuuman) Oerlikon- ilmatorjunta-aseella. . Hänen tehtävänsä oli kuljettaa joukkoja hyökkäyksen kohteena olevalle rannikolle, missä he laskeutuisivat aluksen pienempien LCA -laitteiden kautta . Alus palautettiin omistajilleen vuonna 1945 ja se jatkoi toimintaansa, kunnes se myytiin romuksi vuonna 1957.

Huomautuksia

Alaviitteet

Viitteet

  • Barnes, Christopher H. & James, Derek N. (1989). Shortsit Lentokone vuodesta 1900 . Lontoo: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
  • Bruce, JM (2001). Lyhyt 184 . Windsock -datatiedosto. 85 . Berkhampstead, Iso -Britannia: Albatros Productions. OCLC  295877455 .
  • Bruce, JM (1996). Sopwith Baby . Windsock -datatiedosto. 60 . Berkhampstead, Iso -Britannia: Albatros Productions. ISBN 0-948414-79-0.
  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Alusten ja niiden lentokoneiden kehitys . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Hobbs, David (2013). Brittiläiset lentotukialukset: suunnittelu, kehitys ja huoltohistoria . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Layman, RD (1989). Ennen lentotukialusta: Ilmailualusten kehitys 1859–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9.
  • Lenton, HT (1998). Britannian ja keisarikunnan toisen maailmansodan sota -alukset . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Middlemiss, Norman (1998). Coast Lines . Newcastle-upon-Tyne, Iso-Britannia: Shield Publications. ISBN 1871128161.

Ulkoiset linkit