HMS Nigeria (60) -HMS Nigeria (60)

	Nigeria
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi	Nigeria
Kaima	Nigeria
Tilattu	20. joulukuuta 1937
Rakentaja	Vickers Armstrongs , Walker, Newcastle upon Tyne
Laitettu alas	8. helmikuuta 1938
Käynnistettiin	18. heinäkuuta 1939
Käyttöön otettu	23. syyskuuta 1940
Poissa käytöstä	Myyty Intian laivastolle nimellä Mysore , 29. elokuuta 1957
Palkinnot ja ; kunnianosoitukset	Atlantic 1941, Norja 1941, Arctic 1942, Malta Convoy 1942, Sabang 1944, Burma 1944–45
Kunniamerkki	Pellolla, jossa on kuusi valkoista ja sinistä aaltoilevaa kahden vihreän kolmion sisällä, keisarillinen kruunu
Intia
Nimi	Mysore
Hankittu	29. elokuuta 1957
Käytöstä poistettu	20. elokuuta 1985
Henkilöllisyystodistus	Viiri : C60
Kohtalo	Romutettu , 1986
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Luokka ja tyyppi	Fiji -luokan kevyt risteilijä
Siirtymä	8530 pitkää tonnia (8670 t ) ( vakio )
Pituus	169,3 m (555 jalkaa 6 tuumaa)
Palkki	62 jalkaa (18,9 m)
Luonnos	19 jalkaa 10 tuumaa (6 m)
Asennettu teho	4 Admirality 3-rumpukattilat ; 80000 shp (60000 kW );
Käyttövoima	4 akselia; 4 suunnattu höyryturbiini sarjaa
Nopeus	32,25 solmua (59,73 km/h; 37,11 mph)
Alue	11550 km ( 6250 nmi ) nopeudella 13 solmua (24 km/h; 15 mph)
Täydentää	733 (rauhan aika), 900 (sodan aika)
Aseistus	4 × kolminkertainen 152 mm: n pistooli ; 4 × kaksi 102 mm: n DP -pistoolia ; 2 × nelinkertainen 2-pdr (40 mm (1,6 tuumaa)) AA-pistooli ; 2 × nelinkertainen Vickers 0,5 tuuman (12,7 mm) AA -konekiväärit ; 2 × kolminkertainen 21 tuuman (533 mm) torpedoputki ;
Panssari	Kone- ja kattilahuoneet : 83 mm; Kannet : 51–89 mm (2–3,5 tuumaa); Aikakauslehdet : 51–89 mm; Pistoolitornit : 25–51 mm;
Lentokone kuljetettu	2 × vesitasot
Ilmailutilat	1 × katapultti , 2 × hallit

HMS Nigeria ( kuninkaallinen viiri 60) oli kuninkaallisen laivaston Fiji -luokan kevytristeilijä , joka valmistui toisen maailmansodan alussa ja palveli konfliktin aikana. Hänet nimettiin brittiläisen siirtomaa Nigerian mukaan .

Ura

Kotivedet

Laivan tunnus National Maritime Museumissa

Nigeria palveli kotivesillä ja Skandinavian rannikolla sodan alkuvaiheessa. 28. kesäkuuta 1941 Nigeria hävittäjien beduiinien , tatarin ja Jupiterin seurassa pysäytti saksalaisen Lauenburgin sääaluksen paksuun sumuun koilliseen Jan Mayenin saarelta . Saksalainen alus havaittiin HF/DF: n avulla . Lauenburgin miehistö hylkäsi aluksen ampumisen jälkeen, jolloin britit pääsivät alukseen. Arvokkaita koodikirjoja ja Enigma -koneen osia löydettiin ja otettiin talteen. Tämä oli yksi varhaisimmista sodan Enigma-materiaalien sieppauksista, ja se tuli muutama viikko sen jälkeen, kun tuhoaja Bulldog oli vanginnut ensimmäisen täydellisen Enigma-koneen saksalaiselta sukellusveneeltä U-110 9. toukokuuta 1941.

Heinäkuussa 1941 Nigeriasta tuli Force K: n lippulaiva , jonka komentajana oli amiraali Philip Vian . Tänä aikana Force K teki kaksi tutkimusmatkaa Huippuvuorilla (Norja alue), ensimmäinen selvittämään tilannetta ja toinen syyskuussa, että saattajan joukkojenkuljetusalus , keisarinna Australian , Kanadan joukkoja sekä joukko purku asiantuntijoiden (katso Käyttö Hansikas ). Heidän tehtävänään oli evakuoida norjalaisia ja Neuvostoliiton henkilöstöä saaristolta ja tuhota hiilikaivokset ja polttoainevarastot, joista voisi olla hyötyä viholliselle. Karhusaarella käytiin myös tuhoamassa saksalainen sääasema. Työryhmän kaksi risteilijää, Nigeria ja Aurora, siirtyivät sieppaamaan saksalaisen saattueen. Tämän toimenpiteen aikana Nigeria upotti saksalaisen koulutusaluksen Bremse , mutta kärsi vakavia vaurioita keulaansa , mahdollisesti räjäyttäen miinan . Palattuaan Britanniaan hänet lähetettiin Newcastleen korjattavaksi.

Kaukainen näkymä Nigeriasta pysähtyi ja syttyi tuleen torpedon jälkeen

Välimeren ja Kaukoidän

Nigeria määrättiin sitten toimimaan Välimerellä . Hän osallistui 12. elokuuta 1942 operaatioon Jalusta saattaessaan Maltalle suuntautuvaa saattuetta . Hän oli läheisen saattajaryhmän lippulaiva, jonka komentaja oli amiraali Harold Burrough . Italialainen sukellusvene Axum torpedoi ja vahingoitti Nigeriaa, mutta onnistui palaamaan takaisin Gibraltarille kolmen tuhoajan saattelemana. Hyökkäyksessä kuoli 52 miehistöä. Amiraali Burrough siirsi lippunsa tuhoajalle Ashantiin, kun taas Nigeria palasi Gibraltarille.

Hänet lähetettiin sieltä Yhdysvaltoihin korjattavaksi, joka kesti yhdeksän kuukautta. Näiden valmistuttuaan hän toimi Etelä-Afrikan rannikolla, ja 12. maaliskuuta 1943 hän otti 30 eloonjäänyttä amerikkalaisesta kauppias James B. Stephensista , jonka saksalainen sukellusvene U-160 torpedoi ja upotti 8. maaliskuuta 1943 noin 150 meren 280 km koilliseen Durbanista . Nigeria määrättiin sitten toimimaan itäisen laivaston kanssa helmikuusta 1944 joulukuuhun 1945, jolloin hän palasi Iso -Britanniaan korjattavaksi. Kaukoidässä ollessaan hän osallistui ratsioihin Sumatralla .

Sodan jälkeen

Nigeria selviytyi sodasta ja jatkoi palvelustaan kuninkaallisen laivaston kanssa ainoana siirtomaa-luokan risteilijänä, joka säilytti neljä kolminkertaista 6 tuuman tornia, ja X-torni poistettiin lopulta vuonna 1954. Vuonna 1954 hänet myytiin Intiaan ja hänet jälleenrakennettiin , suurelta osin HMS Newfoundlandin uudelleenrakentamisen mallista , mahdollisesti sisältäen osan elektroniikasta ja tutasta, jotka RAN on tarkoittanut käytettäväksi HMAS Hobartin asennuksessa , joka hylättiin. 29. elokuuta 1957 hänet otettiin uudelleen Intian laivastoon , joka nimesi hänet Mysoreksi . Hänen aikanaan kanssa Intian laivaston, hän törmäsi hävittäjä HMS Hogue , vahingoittavat vakavasti Hoguen ' keulassa. Mysore oli palveluksessa vielä 28 vuotta, kunnes hänet poistettiin käytöstä 20. elokuuta 1985.

Huomautuksia

Viitteet

Brown, DK & Moore, George (2003). Kuninkaallisen laivaston uudelleenrakentaminen: sotalaivamuotoilua vuodesta 1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-705-0.
Campbell, NJM (1980). "Iso-Britannia". Julkaisussa Chesneau, Roger (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
Colledge, JJ ; Wardlow, Ben & Bush, Steve (2020). Kuninkaallisen laivaston alukset: Kuninkaallisen laivaston kaikkien taistelulaivojen täydellinen ennätys 1500 -luvulta nykypäivään (5. painos). Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0.
Crabb, Brian James (2014). Käyttö jalusta. The Story of Convoy WS21S elokuussa 1942 . Donington, Lincolnshire, Iso -Britannia: Shaun Tyas. ISBN 978-1-907730-19-1.
Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Kaksi maailmansotaa ja sen jälkeen . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
Murfin, David (2010). "AA to AA: Fidži kääntyy koko ympyrän". Jordaniassa, John (toim.). Sotalaiva 2010 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-84486-110-1.
Raven, Alan & Roberts, John (1980). Brittiläiset toisen maailmansodan risteilijät . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
Whitley, MJ (1995). Toisen maailmansodan risteilijät: kansainvälinen tietosanakirja . Lontoo: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

Languages

In other projects