HMS -hammaskivi (F43) -HMS Tartar (F43)

Muita samannimisiä aluksia, katso HMS Tartar .

HMS -tatari poijussa.jpg
Hammaskivi poijulla
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi Hammaskivi
Kaima Tataarit
Tilattu 19. kesäkuuta 1936
Rakentaja Joutsenmetsästäjä ja Wigham Richardson , Wallsend
Kustannus 339 750 £
Laitettu alas 26. elokuuta 1936
Käynnistettiin 21. lokakuuta 1937
Käyttöön otettu 10. maaliskuuta 1939
Käytöstä poistettu 1946
Henkilöllisyystodistus Viiri numerot : G43, myöhemmin F43
Lempinimi (t) 'Onnekas tatari'
Palkinnot ja
kunnianosoitukset		 12 taistelupalkintoa
Kohtalo Myydään romuksi , 6. tammikuuta 1948
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Luokka ja tyyppi Tribal-luokan hävittäjä
Siirtymä
Pituus 114,9 m ( o/a )
Palkki 36 jalkaa 6 tuumaa (11,13 m)
Luonnos 3,43 m (11 jalkaa 3 tuumaa)
Asennettu teho
Käyttövoima 2 × akselit; 2 × vaihteinen höyryturbiini
Nopeus 36 solmua (67 km/h; 41 mph)
Alue 10 700  km (5600 mailia) 15 solmun (28 km/h; 17 mph) nopeudella
Täydentää 190
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät		 ASDIC
Aseistus

HMS Tartar oli Tribal-luokan kuninkaallisen laivaston tuhoaja , joka näki palvelun useimmissa toisen maailmansodan meriteattereissa . Hänellä oli tapahtumarikas ura, ja lopulta hän sai lempinimen "Lucky Tartar", koska hän pakeni vaarallisia tilanteita. Hän oli yksi neljästä kuudestatoista kuninkaallisen laivaston käyttämästä heimolaistyyppisestä hävittäjästä selviytymään sodasta.

Kuvaus

Heimojen oli tarkoitus torjua suuri destroyers rakennetaan ulkomailla ja parantaa tulivoima olemassa olevien tuhooja flotillas ja ovat näin ollen merkittävästi suurempia ja raskaasti aseistettu kuin edellisen I luokan . Alukset siirtyivät 1891 pitkää tonnia (1 921  t ) normaalikuormituksella ja 2519 pitkää tonnia (2559 t) syväkuormalla . Niiden kokonaispituus oli 114,9 m, palkki 11,13 m ja syväys 3,43 m. Hävittäjien voimanlähteenä oli kaksi Parsons- vaihteistettua höyryturbiinia , joista jokainen käytti yhtä potkuriakselia käyttäen kolmen Admiralty-kolmitrummun höyryä . Turbiinit kehittivät yhteensä 44 000 akselin hevosvoimaa (33 000  kW ) ja antoivat huippunopeuden 36 solmua (67 km/h; 41 mph). Aikana hänen meri tutkimuksissa tataari teki 35,9 solmua (66,5 km / h 41,3 mph) alkaen 44077 shp (32868 kW) uppouma 2025 pitkä tonnia (2057 tonnia). Aluksissa oli tarpeeksi polttoöljyä , jotta ne toimisivat 5700 meripeninkulman etäisyydellä 15 600 solmun (28 km/h) nopeudesta. Laivakompleksi koostui 190 upseerista ja pätevyydestä , vaikka laivaston johtajilla oli ylimääräiset 20 upseeria ja miestä, jotka koostuivat kapteeni (D) ja hänen esikuntansa.

Tribal-luokan hävittäjien ensisijainen aseistus oli kahdeksan 120 mm: n 4,7-tuumaisen (QF) pika-ammuspistoolia neljässä super - ampuvassa kaksoispistoolikiinnikkeessä, yksi pari ylä- ja takaosan yläpuolella , nimeltään A, "B", "X" ja "Y" edestä taakse. Kiinnikkeiden korkeus oli enintään 40 °. Ilma -alusten (AA) puolustusta varten heillä oli yksi nelinkertainen kiinnitys 40 millimetrin (1,6 tuuman ) QF: n kahden kilon Mk II "pom-pom" -aseelle ja kaksi nelinkertaista kiinnitystä 12,7 mm: n (0,5 tuuman) merkille III konekivääri . Pääpistoolien matalan kulman tulipaloa hallitsi sillan katolla oleva ohjaajan torni (DCT) , joka syötti sen hankkimia tietoja ja 3,7 metrin etäisyysmittari Mk II -etäisyysmittarissa/ohjaaja suoraan perässä DCT analogiseen mekaaniseen tietokoneeseen , Mk I Admiralty Fire Control Clock . Pääaseiden ilmatorjunta-tulipaloa kontrolloi etäisyysmittari/johtaja, joka lähetti tiedot mekaaniselle sytytyskellolle .

Alukset varustettiin yhdellä veden yläpuolella sijaitsevalla nelinkertaisella kiinnikkeellä 213 tuuman (533 mm) torpedoille. Heimoja ei ollut tarkoitettu sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi, mutta heillä oli ASDIC , yksi syvyyslatausteline ja kaksi heittäjää itsepuolustukseksi, vaikka heittimiä ei asennettu kaikkiin aluksiin; Kaksikymmentä syvyyttä oli rauhan aikana, mutta tämä nousi 30: een sodan aikana.

Sota -ajan muutokset

Raskaat tappiot saksalaisille ilmahyökkäyksille Norjan kampanjan aikana osoittivat heimojen ilmatorjuntapaketin tehottomuutta, ja RN päätti toukokuussa 1940 korvata X-telineen kahdella QF 4 tuuman (102 mm) kaksoiskäyttöpistoolilla kaksoispistoolikiinnikkeessä. Aseiden parempaa hallintaa varten nykyistä etäisyysmittaria/ohjainta muutettiin hyväksymään tyypin 285 tykkitutka, kun ne tulivat saataville. Syvyysmaksujen määrä nostettiin 46: een sodan alussa, ja niitä lisättiin myöhemmin. Lisätä ampumisen kaaret AA aseet, takana suppilo lyhennettiin ja isomasto alennettiin lyhyt napa masto.

Rakentaminen ja ura

Tartar oli valtuutettu yhdeksi yhdeksästä heimoluokan hävittäjästä vuoden 1936 merivoimien arvioiden mukaan, ja se oli seitsemäs hänen nimensä alus, joka palveli kuninkaallisessa laivastossa. Alus tilattiin 19. kesäkuuta 1936 alkaen Swan Hunter & Wigham Richardson ja oli säädetty 26. elokuuta yhtiön Wallsend , Tyne and Wear , telakka . Tartar käynnistettiin 21. lokakuuta 1937, ja se otettiin käyttöön 10. maaliskuuta. Alus maksoi 341 462 puntaa, joka ei sisältänyt amiraliteetin toimittamia aseita ja viestintäasuja . Hän oli varustettu käytettäväksi flotillan johtajana .

Tilattuaan Hänet määrättiin 2. Tribal Destroyer laivue on Kotilaivasto , ja siirtyi myöhemmin uudelleen nimetty 6. Destroyer laivue . Useita koettelemuksia ja harjoituksia keskeytyi uppoamisen sukellusvene Thetis vuonna Liverpool Bay 1. kesäkuuta 1939. Tartar oli yksi Kotilaivasto aluksia lähetetään onnettomuuspaikalle auttamaan hakuun ja elvytysponnisteluihin ja muodostivat päämajassa alus pelastustoimiin. Jatkokäsittelyä harjoituksia paljasti vikoja, ja hammaskivi oli korjattavana vuonna Devonportin telakka loppuun heinäkuun 1939 jälkeen hän liittyi Kotilaivasto klo Scapa Flow .

Kotivesit: Pohjanmeri

Sen puhkeaminen toisen maailmansodan , hän toteutti useita toimia hänen laivue, myös seulontaan suuria sotalaivoja, sieppaaminen saarronmurtaja ja kauppa Raiders ja anti-sukellusvene partioita. 24. marraskuuta hänet lähetettiin muiden Home Fleet -alusten mukana etsimään saksalaisia ​​kevyitä taistelulaivoja Scharnhorst ja Gneisenau aseellisen kaupparisteilijän HMS  Rawalpindi uppoamisen jälkeen .

Joulukuuhun mennessä hänellä oli suuria vuotoja nopeiden toimintojen vuoksi vaikeissa sääolosuhteissa. Tämä oli vika yhteinen Tribal-luokan hävittäjät ja hammaskivi oli korjattavana klo pihoilla Alexander Stephen and Sons vuonna Govan on joen Clyde 29 päivään joulukuussa. Tammikuu ja helmikuu 1940 viettivät saattueita Norjaan ja Norjasta ja seurasivat laivaston yksiköitä. Maaliskuussa hän ja Mohawk saattoi valtamerialus RMS  Queen Elizabeth kautta läntisille neitsytristeilylleen ennen siirtymistään Rosyth suorittamaan saattue saattaja tehtäviä.

Huhtikuussa Tartar saattoi saattueita HN-24 ja HN-25 , tauolla etsiessään Pohjanmerellä toimivia saksalaisia ​​sota-aluksia . Sitten hän tuki liittoutuneita operaatioita Norjan ulkopuolella, mukaan lukien vaurioituneen risteilijän Suffolkin saattaminen ja liittoutuneiden joukkojen evakuointi Åndalsnesista ja Moldesta . Hän jatkoi toimintaansa Norjan ulkopuolella toukokuun loppuun asti, jolloin palasi Scapa Flow'lle. Hän oli takaisin Pohjanmerellä kesäkuun alussa saattaessaan lentotukialus HMS  Ark Royalin ja taistelulaivan Valiant . Hän saattoi myös joukon liittoutuneita evakuointisaatureita ja suoritti toisen epäonnistuneen Scharnhorstin ja Gneisenaun etsinnän lentotukialuksen Glorious uppoamisen jälkeen .

Sitten Tatar ryhtyi sukellusveneiden vastaiseen partioon sisarten Bedouinin ja Mashonan kanssa . 19. kesäkuuta hän pelasti eloonjääneet torpedoitulta portugalilaiselta kauppa -alukselta ja 20. kesäkuuta Mashonan seurassa hän otti haltuunsa ruotsalaiset hävittäjät Romuluksen ja Remuksen . Intensiivisen diplomaattisen toiminnan jälkeen heidät palattiin myöhemmin Ruotsiin. Sillä välin Tatarista tuli kuudennen flotillan johtaja, kun hänen sisarensa Somali oli korjattavana. Tartar itse tarvitsi korjauksia heinäkuun puolivälissä, kun hän oli vaurioitunut peräsinään.

8. elokuuta hänet määrättiin tilapäisesti joukkoihin H samalla kun hän saattoi saattajan Gibraltarille suuntautuville aluksille . 5. syyskuuta hän oli saattajan alukset 1. miinojen Laivue aikana miinojen että Pohjois padolle . Seuraava korjaus Devonportissa seurasi lokakuussa, ja siihen sisältyi töitä veden syöttövuotojen korjaamiseksi ja 4,7 tuuman kaksoispistoolikiinnityksen korvaaminen X-asennossa kahden 4 tuuman HA-kiinnikkeellä ilmatorjunnan parantamiseksi. Tämä työ kesti joulukuuhun asti, jolloin Tartar palasi Scapa Flow'lle 4. tuhoajaflotillan johtajana .

Tammi- ja helmikuussa 1941 häntä käytettiin saattaessa useita miinanlaskuoperaatioita Pohjanmerellä. 1. maaliskuuta hän oli yksi hävittäjät saatto purkaminen laivat Käyttö Claymore on Lofoottien saarten ja sitten tukenut maihinsiirtotoimet. 3. maaliskuuta se upposi Saksan merchantman Bernhard Schulte klo 61 ° 55'N 5 ° 07'E / 61,917 ° N 5,117 ° E / 61,917; 5.117 . Suorittaessaan tätä tehtävää 4. maaliskuuta hän sieppasi saksalaisen troolarin Krebbsin ja vangitsi hänet lennolle. Enigma ja tositteet otettiin talteen ja myöhemmin kuljetetaan Bletchley Park auttamaan salauksen ponnisteluja. Toukokuussa Tartar lähetettiin puolustamaan Atlantin saattueita . Näiden tehtäviensä aikana hän oli läsnä Saksan taistelulaivan Bismarckin uppoamisessa . Tämän jälkeen 28. toukokuuta tataari oli palaamassa Scapa Flow Mashona , kun he joutuivat raskaan ilmahyökkäyksen länteen Irlannin ja tataari : n toiminta raportissa todetaan:" ... Uskotaan, että kaikki hyökkäävät lentokoneet olivat HE 111 s . Joskus FW Condor nähtiin varjostavat taaksepäin. on arvioitu, että noin 50 lentokoneet osallistuivat iskujen aikana 13 tuntia ..." THE Mashona osui ja pahasti vaurioitunut, lopulta kaatuminen, mutta vastineeksi tataari ampui alas Hän 111 pommikone. Tartar pystyi pelastamaan 14 upseeria ja 215 luokitusta ja kuljetti heidät Greenockiin . Tämän kihlauksen aikana " Tartar käytti Fuze Keeping Clock -kelloaan kohdistaakseen 4,7" aseensa ja "... Jokaista asetta käytettiin, 4,7" kontrolloidussa tulessa ja 4 "ja lähiaseita, jotka ampuivat itsenäisesti. 290 laukausta 4,7", 255 ammuttiin 4 ", 1 500 pom pomia ja 750 .5 konekivääriammusta."

Pohjoinen jäämeri

Tartar aloitti tehtävänsä kotilaivastossa kesäkuussa 1941, kun hänet sidottiin pieneen joukkoon, jonka tavoitteena oli vangita saksalainen säälaiva saadakseen Enigman koodauskone ja siihen liittyvät asiakirjat. 26. kesäkuuta hän saattoi risteilijä Nigerian kanssa Bedouin Scapa Flow vedet pois Jan Mayen . 28. kesäkuuta työryhmä havaitsi Saksan sää aluksen  Lauenburgin ja lennolle osapuoli Tartar valtasivat aluksen takaisin tärkeitä asiakirjoja. Tartar upotti sitten Lauenburgin ampumalla. Hän suoritti 27. heinäkuuta Spitsbergenin tiedustelun arvioidakseen mahdollisuutta käyttää saarta venäläisten saattueiden tankkauspohjana .

Tartar jatkoi toimintaansa Jäämerellä koko elokuun ajan. 2. elokuuta hän tuhosi sääaseman klo Karhusaari ja evakuoitiin Venäjän kansalaisia Murmanskiin saarelta. Tartar seurasi tuhoaja Inglefieldiä kuljettaessaan kuningas George VI: tä Scapa Flow'lle. Hän esitti 17. elokuuta taistelulaivan Walesin prinssi, joka kuljetti Winston Churchillin takaisin Atlantin peruskirjan tapaamisesta presidentti Rooseveltin kanssa . Pian sen jälkeen Walesin prinssi ohitti 73 aluksen itään suuntautuvan saattueen, kääntyi ympäri ja kulki saattueen läpi uudelleen, jotta pääministeri ja kauppa -alukset voisivat tervehtiä toisiaan. Kun Walesin prinssi saapui Clyde -joelle , Tartar otti pääministerin ja vei hänet Greenockiin palaamaan Lontooseen .

20. elokuuta Tartar saattoi sotalaivan Australian keisarinna ja tukialuksen RFA  Oligarch Spitsbergeniin perustamaan varuskunnan. Saavutettuaan tämän menestyksekkäästi, hän saattoi Australian keisarinna Murmanskiin, kuljettaen saaren venäläisten ja norjalaisten väestön jäseniä. Sitten hänelle tehtiin Greenin ja Silley Weirin , Lontoon Royal Albert Dockin suorittama korjaus, joka kesti syyskuusta lokakuun puoliväliin. Työhön sisältyi alkuperäisen isomaston poistaminen tykistön kaarien parantamiseksi, jälkisuppilon lyhentäminen, syvyyslatauspaikkojen siirtäminen ja tyypin 285 tykkitutkan asentaminen pääaseiden palontorjuntaan. Hän palasi Scapa Flow'lle näiden töiden päätyttyä ja hänestä tuli kuudennen laivaston johtaja.

Tammi -helmikuu 1942 vietettiin venäläisten saattueiden, mukaan lukien PQ 7B , QP 5 , PQ 12 , PQ 13 ja QP 9, saattajina . Tartar tarkasteli 8. maaliskuuta Home Fleet -yksiköitä, jotka eivät onnistuneet etsimään saksalaista taistelulaivaa Tirpitz . Näiden operaatioiden aikana hän kärsi vahinkoa eteenpäin aseen kiinnityksestään nopeiden operaatioiden takia kovalla säällä. Maaliskuun lopussa hän matkusti Hulliin korjaamaan ja korjaamaan Brighamin ja Cowanin telakalla kesäkuuhun asti. 17 päivästä helmikuuta 28 päivään huhtikuuta 1942 tataari : n kapteeni komentaja RT Valkoinen DSO ** (myöhemmin kapteeni RT Valkoinen DSO **, 2. poika Sir Archibald White , Bt. Of Wallingwells ).

Välimeren

Salerno, 9. syyskuuta 1943, Tartar pystyttää ilmatorjuntatulvan 4,7 tuuman aseillaan

Elokuussa 1942 Tartar määrättiin tukemaan kuninkaallisen laivaston toimintaa Välimerellä . Hän osallistui operaatioon Jalusta osana saattajaa. Saattue joutui ilma- ja sukellusvenehyökkäysten kohteeksi 11. elokuuta sen jälkeen, kun italialainen sukellusvene R.Smg Uarsciek havaitsi sen . 12. elokuuta, tataarien suorittaa syvyyspommi hyökkäyksiä ajaa pois Italian sukellusvene R.Smg "Granito" , ja yhdessä hävittäjä Lookout ajoi Italian sukellusvene R.Smg Emo . Sen jälkeen, kun tuhoajan ennakointi oli vahingoittunut ilmahyökkäyksessä, Tartar otti hänet mukaansa ja yritti viedä hänet Gibraltarille. Matkalla hän oli saksalaisen sukellusveneen U-73 (1940) epäonnistuneen hyökkäyksen kohde 13. elokuuta, ja sen jälkeen päätettiin, että yritykset pelastaa ennakointi olivat toivottomia. Tartar lähti Foresight " miehistö, sitten upotettiin hänen kanssa torpedo . Operaation Pedestal huipentuman jälkeen Tartar purjehti palatakseen kotikalustolle Scapa Flow'ssa.

Palattuaan syyskuussa hän oli osa saattuetta PK 18 ja sitten Saattue QP 14 . Lokakuussa hän palasi Välimerelle tukemaan operaatiota Torch , liittoutuneiden laskeutumista Pohjois -Afrikkaan. Tämän lähetystyön aikana, 8. marraskuuta-30. marraskuuta, hän tarkasteli laivaston yksiköitä ja saattueita sekä suoritti sukellusveneiden vastaisia ​​partioita. Sitten hänet liitettiin Force Q: een Algerissa , missä hänet määrättiin sieppaamaan vihollisen saattueita ja saattamaan liittoutuneita saattueita. Hän suoritti nämä tehtävänsä helmikuuhun 1943 huolimatta siitä, että hän joutui useiden hyökkäysten kohteeksi. 28. huhtikuuta 1943 tataarien suorittaa hyökkäys E-veneiden lähellä Marettimon , Sisiliassa , ja 7. toukokuuta hän käyttöön muiden tuhoajia Välimeren laivaston saartamaan Cape Bon alue siepata veneet yrittää evakuoida vihollisen henkilöstön Tunisiasta .

HMS Ennakointi upposi sen jälkeen, kun HMS Tartar torpedoi sen . Torpedo on räjäyttänyt koko aluksen keskialueen.

Kesäkuussa hän tuki operaatioita Pantellerian lähellä , ja heinäkuussa hän saattoi saattueita osana operaatiota Husky, liittoutuneiden hyökkäystä Sisiliaan . Hän pelasti 11. heinäkuuta noin 200 eloonjäänyttä sairaala -aluksesta Talamba , joka oli uponnut saksalaisen ilmahyökkäyksen rannalta. Tartar upotti 12. heinäkuuta liittoutuneiden ampumatarvikkeiden aluksen SS Baarn , joka syttyi palamaan sen jälkeen, kun se oli vahingoittunut ilmahyökkäyksissä. 13. heinäkuuta, hän otti vaurioituneen hävittäjä Eskimo perässään ja Maltassa , kun Eskimo oli vaurioitunut ilmateitse hyökkäyksiä. Elokuussa hän tuki liittoutuneiden hyökkäystä Italiaan kattaen laskeutumiset Calabriaan ja myöhemmin Salernon laskeutumiset . 19. syyskuuta Tartar tarjosi aseita ammuskelussa saksalaisen vastahyökkäyksen aikana ja joutui myöhemmin radio-ohjattujen purjelentokoneiden hyökkäysten kohteeksi. Hän palasi Britanniaan lokakuun lopussa ja vietti vuoden 1943 viimeiset kuukaudet sekä tammikuun ja helmikuun 1944, kunnostettuna Devonportissa .

Kotivedet: Englannin kanaali

Ylpeä matkamuisto, revitty HMS Tatarin taistelulaiva , kantoi mukanaan saksalaisten hävittäjien kanssa Kanaalissa

Maaliskuussa ja huhtikuussa 1944 hän lähetettiin Plymouth Commandin kanssa 10. hävittäjälaivaston johtajaksi suorittamaan loukkaavia partioita Ranskan rannikon rannikolla tapahtuvaa liikennettä vastaan ​​sekä saattamaan liittoutuneita saattueita Englannin kanaalin kautta . Toukokuussa hän tarjosi risteilijä Bellonan kanssa suojaa miinanlaskijalle Apollolle Ranskan rannikolla sijaitsevassa miinanlaskuoperaatiossa valmistautuessaan liittoutuneiden laskeutumiseen Normandiaan . 6. kesäkuuta hän johti 10. hävittäjälaivaston Englannin kanaalille estääkseen Saksan puuttumisen laskeutumiseen tai saattueiden kulkuun operaation Neptune aikana .

9. kesäkuuta hän ja laivue olivat taistelussa saksalaisia ​​sotalaivoja vastaan . Vaikka saksalaiset hävittäjät ZH1 ja Z32 upotettiin, tatari vaurioitui palo -tulessa . Hänen keittiöönsä ja siltaansa osui ja sytytettiin tuleen. Neljä miestä kuoli ja kaksitoista haavoittui, mukaan lukien komentaja Jones. Hänen esiripunsa roikkui sivussa ja kaikki tutka ja viestintä olivat kuolleita. Hän palasi hetkeksi Devonportiin tekemään väliaikaisia ​​korjauksia ennen kuin hän jatkoi toimintaansa Englannin kanaalilla. 7. heinäkuuta hän siepata ja harjoittavat miinanraivaajat n 46. Saksan laivue pois Kanaalisaaret ja upotti miinanraivaajat M4601 ja M4605 . 6. elokuuta Bellona , Tartar , Ashanti ja kanadalaiset hävittäjät Haida ja Iroquois hyökkäsivät saattueeseen Saint-Nazairen lähellä , upottamalla miinanraivaajat M263 ja M486, partiovene V414 ja rannikon laukaisun yhdessä neljän pienen aluksen kanssa.

Kaukoitä

Tartarille tehtiin toinen korjaus marraskuusta 1944 helmikuuhun 1945, minkä jälkeen hänet määrättiin palvelemaan itälaivastoa . Maaliskuussa 1945 hän saattoi useita saattajan lentotukialuksia Gibraltarille ja suoritti sitten harjoituksia Välimerellä ennen lähtöä Trincomaleehin , jonne hän saapui 20. huhtikuuta. Hänet lähetettiin alun perin kymmenennen hävittäjäflotillan kanssa Andamanin ja Nicobarin alueiden lakaisuun osallistuvien alusten suojaksi . Sitten hän osallistui Car Nicobarin ja Port Blairin pommituksiin sekä kattoi operaation Dracula , liittoutuneiden laskeutumiset Rangooniin .

Muita lähetyksiä olivat seulontatehtävät ja hyökkäykset vihollisen merenkulkua vastaan, jolloin hän joutui toistuviin ilmahyökkäyksiin, mutta ilman vahinkoja tai uhreja. Sitten hänet määrättiin suunniteltuun Zipper -operaatioon , mutta sitä ei koskaan toteutettu. Hän vietti koko sodan saattajan ja seulontatehtävissä, kunnes japanilaiset antautuivat. Hän oli läsnä allekirjoittaminen Japani välineen antautumisen vuonna Tokyo Bay 2. syyskuuta 1945.

Sodanjälkeinen

Sodan päätyttyä Tartar purjehti Penangiin 7. syyskuuta 1945 ja sieltä Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, missä hän saapui Plymouthiin 17. marraskuuta. Hänelle maksettiin ja hänet asetettiin varaukseen vuoden 1946 alussa sen jälkeen, kun se oli poistettu varastosta . Häntä käytettiin varalaivastohenkilöstön majoituslaivana ennen kuin hänet lisättiin hävitysluetteloon vuonna 1947.

Hammaskivi myytiin BISCOlle hajoamista varten 6. tammikuuta 1948 ja saapui J. Cashmoren pihalle Newportissa , Etelä -Walesissa purkamista varten 22. helmikuuta. Hän oli saanut yhteensä kaksitoista taistelukunniaa palvelustaan ​​sodassa.

Taistelun kunnianosoitukset

Perittyjä kunnianosoituksia

Toinen maailmansota

Lainaukset

Viitteet

  • Birchfield, B .; Borgenstam, Carl; Caruana, Joseph & Frampton, Viktor (1988). "Kysymys 3/87". Sotalaiva International . XXV (2): 205–210. ISSN  0043-0374 .
  • Brice, Martin H. (1971). Tribals . Lontoo: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
  • Englanti, John (2001). Afridi Nizamille: Britannian laivaston tuhoajat 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Brittiläiset tuhoajat ja fregatit, toinen maailmansota ja sen jälkeen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Taistelu Norjan puolesta: huhti -kesäkuu 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Saksan hyökkäys Norjaan, huhtikuu 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Hodges, Peter (1971). Tribal Class Destroyers . Lontoo: Almark. ISBN 0-85524-047-4.
  • Lenton, HT (1998). Britannian ja keisarikunnan toisen maailmansodan sota -alukset . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Maaliskuuta, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Piirretty amiraliteetin luvalla virallisista asiakirjoista ja palautuksista, alusten kansista ja rakennussuunnitelmista . Lontoo: Seeley Service. OCLC  164893555 .
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Toisen maailmansodan tuhoajat: kansainvälinen tietosanakirja . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

Ulkoiset linkit