Joutsenmetsästäjä - Swan Hunter
Tyyppi | Yksityinen |
---|---|
Ala |
Laivanrakennus Merivoimien arkkitehtuuri Offshore -asennuspalvelut |
Perustettu | 1880 |
Päämaja | Wallsend , Tyne and Wear , Englanti |
Avainhenkilöt |
Gerard Kroese, ( Director ) |
Työntekijöiden määrä |
25 mukaan lukien urakoitsijat (2017) |
Verkkosivusto |
swanhunter |
Swan Hunter , joka tunnettiin aiemmin nimellä Swan Hunter & Wigham Richardson , on laivanrakennuksen suunnittelu-, suunnittelu- ja hallintayhtiö, jonka kotipaikka on Wallsend , Tyne and Wear , Englanti .
Huipullaan yhtiö edusti kolmen voimakkaan laivanrakennusperheen yhdistettyjä voimia: Swan, Hunter ja Wigham Richardson.
Yhtiö vastasi joistakin 1900 -luvun alun suurimmista laivoista, tunnetuimmasta RMS Mauretaniasta, jolla oli Sininen Riband Atlantin nopeimmasta ylityksestä , ja RMS Carpathiasta, joka pelasti eloonjääneitä RMS Titanicista .
Vuonna 2006 Swan Hunter lopetti laivanrakennuksen Tynesidessä, mutta tarjoaa edelleen suunnittelupalveluita.
Historia
Swan & Hunterin perusti George Burton Hunter , joka solmi kumppanuuden Charles Sheridan Swanin ( Charles Mitchellin vuonna 1852 perustaman Wallsend Shipbuilding -liiketoiminnan omistajan) lesken kanssa vuonna 1880.
Vuonna 1903 CS Swan & Hunter fuusioitui Wigham Richardsonin kanssa (perustanut John Wigham Richardson nimellä Neptune Works vuonna 1860) erityisesti tarjoamaan tärkeän sopimuksen RMS Mauretanian rakentamisesta Cunardin puolesta . Heidän tarjouksensa onnistui, ja uusi yritys, Swan Hunter ja Wigham Richardson Ltd, jatkoi rakentamistaan, josta oli aikansa tulossa maailman kuuluisin valtamerialus. Myös vuonna 1903 yhtiö otti määräysvallan Wallsend Slipway & Engineering Company -yhtiössä , joka oli varhainen lisensoitu Parsons -höyryturbiinimoottorien valmistaja, mikä mahdollisti Mauretanian saavuttaa suuren nopeutensa. Roxburghen herttuatar laukaisi Mauretanian Wallsendista 20. syyskuuta 1906 . Yritys laajeni nopeasti 1900-luvun alussa ja osti Glasgow'n Barclay Curlen vuonna 1912.
Vuonna 1966 Swan Hunter & Wigham Richardson fuusioitui Smiths Dock Companyn kanssa muodostaen Associated Shipbuilders , josta tuli myöhemmin Swan Hunter Group . Seuraavat julkaisemisen Geddes raportissa suositellaan rationalisoinnin Britannian laivanrakennuksessa, yhtiö jatkoi hankkia Clelands laivanrakennusyrityksestä ja John Readhead & Sons vuonna 1967. Samaan aikaan, Swan Hunter perinyt sekä Naval Yard korkea Walker on joen Tyne on Vickers-Armstrongs ja Hebburn pihalla Hawthorn Leslie vuonna 1968. vuonna 1973 laajentumiselle tuli ostamalla Palmers Dock Hebburn mistä Vickers-Armstrongs .
Sitten vuonna 1977 Swan Hunter Group kansallistettiin osana brittiläisiä laivanrakentajia . Entinen kuninkaallisen laivaston lippulaiva , HMS Ark Royal, rakennettiin Swan Hunterissa tänä aikana ja otettiin käyttöön vuonna 1985.
Yhtiö on yksityistetty jälleen vuonna 1987, mutta päätti sulkea Neptune Yard vuonna 1988. Se oli sitten pakko soittaa vastaanottimissa, kun Britannian hallitus myönsi sopimuksen HMS Ocean on Kvaerner Govan vuonna 1993. Vastaanotin ryhtyi toimenpiteisiin hajottaa liiketoimintaa. Kuitenkin Wallsendin päätelakan osti hollantilainen miljonääri Jaap Kroese . Telakka toteutti myöhemmin useita satunnaisia alusten korjaus- ja muuntamishankkeita yksityisen sektorin asiakkaille.
Vuonna 2000 Swan Hunter sai sopimuksen suunnitella ja rakentaa kaksi (ylimääräistä) laskeutumistelakkaa kuninkaallisen laivaston apulaitteelle kahden muun BAE Systems Naval Shipsin rakentaman aluksen kanssa : kahden Swan Hunter -aluksen hinta oli 210 puntaa milj. puntaa, mukaan lukien 62 miljoonaa puntaa johtaville telakkapalveluille, ja palvelupäivä oli 2004. Heinäkuuhun 2006 mennessä kustannukset olivat nousseet 309 miljoonaan puntaan ja vain yksi alus oli toimitettu. Tämän seurauksena toinen alus RFA Lyme Bay siirrettiin BAE Systems Govanille Glasgow'ssa valmistumista varten.
Vuonna 2001 Swan Hunter osti Kvaerner n Port Clarence offshore pihalla Teesside mutta sitten vuonna 2006 myi sen Wilton Engineering Group.
Marraskuussa 2006 epäonnistumisen jälkeen loppuun Lymen Bay budjetin ja tuloksena syrjäytymistä tulevaisuudessa laivaston laivanrakennushankkeisiin, Jaap Kroese ilmoitti liiketoiminta oli tosiasiallisesti päättynyt ja sijoitti Wallsend Yard ikonin nosturit myyntiin. Hän sanoi myös etsivänsä aktiivisesti ostajaa tontille. Tänä aikana Lymen Bay : n aiemmin sisaralus, Largs Bay , on huomattava, koska viimeinen laiva on rakennettu ja valmistuu kokonaisuudessaan Swan Hunter. Huhtikuussa 2007 Swan Hunterin nosturit sekä niiden kelluva telakka ja muut laitteet myytiin Bharati Shipyardsille , joka on Intian toiseksi suurin yksityinen laivanrakentaja. Kaikki Swan Hunterin tehtaan koneet ja laitteet purettiin ja kuljetettiin Intiaan kuuden kuukauden aikana uudelleen rakennettavaksi Bharatin telakalla.
Swan's toteutti Pioneering Spirit -konseptisuunnitelman , väliaikaisesti nimeltään Pieter Schelte , maailman suurin lava -asennus-/käytöstäpoisto- ja putkenlaskualus. Nostojärjestelmien perussuunnittelu valmistui vuoden 2008 loppuun mennessä ja rungon yksityiskohtainen suunnittelu toukokuuhun 2010 mennessä.
Vuonna 2008 yhtiö ilmoitti keskittyvänsä alusten suunnitteluun ja työllistävän vajaat 200 ihmistä.
Vuonna 2016 Jaap Kroese kuoli, mutta yhtiö sanoi jatkavansa alusten suunnittelua. Tuolloin yrityksellä oli 40 työntekijää ja urakoitsijaa.
Vuonna 2016 Swan Hunter aloitti uudelleen merenalaisen teollisuuden Gerard Kroese, entisen omistajan Jaap Kroesen vanhin poika. Swan Hunter alkoi tarjota erikoislaitteita, suunnittelu-, suunnittelu- ja projektinhallintapalveluja offshore -uusiutuvien energialähteiden sekä merenalaisen öljyn ja kaasun energiamarkkinoille. Yhtiö ilmoitti 12. lokakuuta 2016 aiesopimuksesta korikorusellin lastaustornin suunnittelua ja rakentamista varten. Yhtiö ilmoitti lisävarustevalikoiman kasvusta 15Te -kiristimen ja 450Te -kelakäyttöjärjestelmän avulla. Joutsenmetsästäjä ilmoitti lastaustornivalmiudesta 5. toukokuuta 2017, kun mobilisaatio saatiin päätökseen EMAS Chiyoda Subsean monikerroksiselle alukselle '' Lewek Constellation '' pian sen jälkeen.
Toiminnot
Yhtiö omisti kolme päätelakkaa:
- Neptunuksen piha Walker-on-Tynessä peri Wigham Richardsonilta (avattiin vuonna 1860 ja suljettiin vuonna 1988)
- The Wallsend West Yard at Wallsend peri Charles Sheridan Swanilta (avattiin vuonna 1842 ja suljettiin vuonna 2006)
- Naval Yard High Walkerilla perittiin Vickers-Armstrongsilta (avattiin vuonna 1912 ja suljettiin 1980-luvulla)
Kaikki kolme olivat Tyne -joen pohjoispuolella . Yhtiö omisti myös Wallsend Slipway & Engineering Companyn , telakan, joka rakensi Mauretanian moottorit vuodesta 1903 1980 -luvulle. Eri aikoina Swan Hunter myös omistaa Palmers Hebburn Yard , Hawthorn Leslie Hebburn Piha ja lukupäiden klo South Shields , jotka olivat kaikki etelälaidalla on joen Tyne .
Swan Hunterin rakentamat alukset
Merivoimien alukset
- Centaur -luokan lentotukialus
- Voittamattomat luokan lentotukialukset
- Colossus -luokan lentotukialus
- Nairana -luokan saattaja
-
Kuningas George V -luokan taistelulaiva
- HMS Anson (1942)
-
Town-luokan risteilijä
- HMS Edinburgh (1938)
-
Crown Colony -luokan risteilijät
- HMS Gambia (1940)
- HMS Mauritius (1941)
- Acorn -luokan hävittäjä
- Taisteluluokan tuhoajat
- Daring -luokan tuhoaja
- Metsästysluokan hävittäjät
- Tribal-luokan hävittäjä
- A-luokan hävittäjät
- B-luokan hävittäjät
- E-luokan hävittäjät
- H-luokan hävittäjät
- J-luokan hävittäjä
- K-luokan hävittäjä
- M-luokan hävittäjä
- U- ja V-luokan hävittäjä
- V-luokan hävittäjät
- W-luokan hävittäjät
- Tyypin 82 hävittäjä
- Tyypin 42 hävittäjät
- Tyypin 14 (tai Blackwood -luokan) sukellusveneiden vastaiset fregatit
- Tyypin 22 fregatit
- Tyypin 23 fregatit
- Hastings -luokan lohko
- Ness-luokan taistelukaupat toimitetaan
- Fort Victoria -luokan täyttööljy
-
Rover-luokan säiliöalukset
- RFA Black Rover (1973)
- RFA Gold Rover (1973)
- Bay-luokan laskeutumisalukset
- IRIS Kharg (1977)
Kaupalliset alukset
- Abukir (1920)
- Achiever (noin 1984)
- Afrique (1907)
- Etelämanner (1913)
- Arawa (1907)
- Ariosto (1940)
- Atlantic Causeway (1969)
- Atlantin kuljetin (1970)
- Augustina (1927)
- Aurania (1916)
- Ascania (1911)
- Badagry Palm (1) (1956)
- Bamenda Palm (1) (1958)
- Bello (1930)
- Brittiläinen amiraali (1917)
- Brittiläinen hahmo (1941)
- Brittiläinen siirtomaa (1927)
- Brittiläinen huolellisuus (1937)
- Brittiläinen hallinto (1928)
- Brittiläinen keisarinna (1917)
- Brittiläinen kestävyys (1936)
- Brittiläinen kuuluisuus (1936)
- Brittiläinen fusilier (1923)
- Brittiläinen kuvernööri (1926)
- Brittiläinen kiitollisuus (1942)
- Brittiläinen kranaatti (1922)
- Brittiläinen tykkimies (1922)
- Brittiläinen harmonia (1941)
- Brittiläinen hussari (1923)
- Brittiläinen vaikutus (1939)
- Brittiläinen autoilija (1924)
- Brittiläinen bensiini (1925)
- Brittiläinen Pluck (1928)
- Brittiläinen päätöslauselma (1937)
- Brittiläinen kunnioitus (1943)
- Brittiläinen merimies (1918)
- Brittiläinen partiolainen (1922)
- Brittiläinen tähti (1918)
- Brittiläinen sitkeys (1939)
- Brittiläinen säästäväisyys (1928)
- Brittiliitto (1927)
- Brittiläinen hyve (1945)
- Brittiläinen varakreivi (1921)
- CA Larsen (1913)
- RMS Carpathia (1902)
- Canterburyn kaupunki (1922)
- Lyonin kaupunki (1926)
- Pariisin kaupunki (1922)
- Corte (1906)
- Coslar (1906)
- Derbyshire (1976)
- Dimboola (1912)
- QSMV Dominion Monarch (1938)
- TSS Dover (1965)
- Duntroon (1935)
- Dwarka (1947)
- Elmina Palm (1957)
- Enugu Palm (1958)
- Frankonia (1910)
- Frontenac (1928)
- Ghandara (noin 1976)
- Ibadan Palm (1959)
- Ikeja Palm (1961)
- Ilesha Palm (1961)
- Ilorin Palm (1959)
- Sir Parkes (1951)
- Imbricaria (1935)
- Ivernia (1899)
- Jean Brillant (1935)
- Kano Palm (1958)
- Katsina Palm (1957)
- Kittiwake (1906)
- RMS Knight of Malta (1929)
- Kowloonin silta (1973)
- Kyle (1913)
- RMS Laconia (1911)
- RMS Laconia (1921)
- Lagosin palmu (1961)
- TS Leda (1952)
- Lida (1938)
- Lindenfels (1906)
- Lobito Palm (1960)
- Lowenburg (1907)
- Matadi Palm (1970)
- RMS Mauretania (1906)
- Megantic (1962)
- Mitra (1912)
- Moyra (1931)
- Mytilus (1916)
- Neverita (1944)
- Northenden (1886) Manchester Sheffield ja Lincolnshire Railway - myöhemmin Great Central Railway
- Opopo Palm (1942)
- Port Adelaide (1911)
- Port Alma (1928)
- Port Auckland (1949)
- Port Brisbane (1949)
- Port Chalmers (1933)
- Port Elliot (1910)
- Port Fairy (1928)
- Port Gisborne (1927)
- Port Halifax (1937)
- Port Hobart (1925)
- Port Huon (1927)
- Port Jackson (1937)
- Port Lincoln (1946)
- Port Macquarie (1944)
- Port Napier (1940)
- Port New Plymouth (1960)
- Port Phillip (1942)
- Port Pirie (1947)
- Port Sydney (1955)
- Port Townsville (1935)
- Port Victor (1942)
- Port Vindex (1944)
- Victoria (1902)
- Prinssi George (1910)
- Prinssi Rupert (1910)
- Príncipe Perfeito (1961)
- Provence (1951)
- Ranella (1912)
- TEV Rangatira (1971)
- Rauenfels (1907)
- Reina Victoria-Eugenia (1912)
- Rosalind (1890)
- Saint Clair (1929)
- Spartan (1890)
- Stephano (1965)
- Toileri (1910)
- Venezia (1907)
- Vikingen III (1929)
- Vistafjord (1972)
- Volo (1938)
- Waterford (1912)
- SS Warrington (1886) Manchester Sheffield ja Lincolnshire Railway - myöhemmin Great Central Railway)
- Zenda (1932)
Kaapelilaivat
- Hälytys
- Koko Amerikka
- Ariel
- Punatulkku
- Härkä sammakko
- Härkäpää
- Cambria
- Colonia
- Dominia
- Edward Wilshaw
- Emile Baudot
- Vartija
- Iiris
- John W. Mackay
- Herra Kelvin
- Marie Louise Mackay
- Hallitsija
- Pacific Guardian (1984)
- Partio
- Tallennin
- Sir Eric Sharp (Julkaistu 1988 - nimetty uudelleen CS IT Intrepidiksi )
- Pyhä Margarets
- Stanley Angwin
- Telconia
Bulk Carrier
- Hoegh Duke (1984)
- Robkap IV (1977)
- Liverpoolin silta nimettiin uudelleen MV Derbyshireksi (1976)
Tutkimusalukset
- CSS Acadia (1913)
- HMCS Cartier (myöhemmin nimeltään HMCS Charny )
- RRS James Clark Ross Polar -tutkimus
Säiliöalukset
- Kuoren toimittaja (1946)
- ARA Punta Médanos (1950)
- Velutina (1950)
- Velletia (1952)
- Helix (1953)
- Helcion (1954)
- Heldia (1955)
- Helisoma (1956)
- Volvula (1956)
- Llanishen (1957)
- Zaphon (1957)
- Vesirokko (1959)
- Solen (1961)
- Ottawa (1964)
- Sir Winston Churchill (1964)
- Clementine Churchill (1965)
- Narica (1967)
- Nacella (1968)
- Esso Northumbria (1969)
- Esso Hibernia (1970)
- Texaco Iso -Britannia (1971)
- Lontoon leijona (1972)
- Maailman yksisarvinen (1973)
- Windsorin leijona (1974)
- Tyne Pride (1975)
- Everett F. Wells (1976)
- BP Achiever (1983)
Taistelulaiva Potjomkin
1. toukokuuta 2006 brittiläinen pop-duo Pet Shop Boys esitti soundtrackin 1925 Neuvostoliiton mykkäelokuvaan Battleship Potemkin yhdessä Royal Northern Sinfonian kanssa telakalla.
Katso myös
Viitteet
Lue lisää
- Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). Taistelulaivarakentajat - Britannian pääkaupunkialusten rakentaminen ja aseistaminen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-027-6.
Ulkoiset linkit
- Virallinen nettisivu
- Ikonisia kuvia Swan Hunterin 1970 -luvulla rakennetuista säiliöaluksista
- Entisten Swan Hunterin telakkatyöläisten suulliset historiat ja sivuston kuvat, Tyne & Wear Museums & Archives Service
Koordinaatit : 54.98675 ° N 1.52856 ° W 54 ° 59′12 ″ N 1 ° 31′43 ″ Länsi /