Hampstead Junction -rautatie - Hampstead Junction Railway
Hampstead Junction Railway oli rautatien luoteisosassa Lontoossa, Englannissa, avattiin vuonna 1860. Se on yhdistetty nykyiset Pohjois-Lontoon Railway Camden kanssa Pohjois- ja Etelä-Länsi Junction Railway. Se juoksi avoimen maan läpi, mutta kannusti asuinrakennusta, tarjoten matkustajajunayhteyksiä Lontoon Cityyn sekä yhdistämällä muita linjoja. Pohjois-Lontoon rautatie absorboi sen vuonna 1867. Sen reitti on edelleen käytössä Pohjois-Lontoon linjan matkustajajunien sekä raskaan tavaraliikenteen kanssa.
Tässä artikkelissa kuvataan rautateiden itsenäinen olemassaolo ja lyhyt yhteenveto myöhemmistä tapahtumista.
Alkuperä
Hampstead Junction Railway liitettiin parlamentin lakiin 20. elokuuta 1853 rakentamaan linja Willesdenistä Lontoon ja pohjoisen läntisen rautatien (LNWR), Pohjois-Lontoon rautatielle (NLR) Camdeniin, haaralla pohjoiseen ja Yhdysvaltoihin. South Western Junction -rautatie (N & SWJR) Old Oak Junctionissa.
Se "oli tarkoitettu pääasiassa mahdollistamaan Pohjois-Lontoon rautateiden paikallisen matkustajaliikenteen ulottuminen länteen Kewiin ja Richmondiin asti ilman tarvetta kulkea Camdenin aseman ja Primrose Hill -tunnelin läpi , missä valtava liikenne Lontoon ja Luoteis-pääradan varrella oli vakava este. matkustajajunien kuljettamiseen säännöllisin väliajoin ".
Pohjois-Lontoon rautatie kulki Poplarista Itä-Lontoossa, länteen pohjoisen Lontoon poikki Canonburyn ja Camdenin kautta liittyäkseen Willesdenin Lontoon ja Luoteis-rautatiein. (Siellä ei ollut asemaa vasta myöhemmin.) Sen lisäksi, että NLR: llä oli yhteys Lontoon telakoiden kanssa, NLR: llä oli yhteys Fenchurch Streetin asemalle Lontoon Cityssä.
Lännessä Pohjois- ja Lounais-risteysrautatiet olivat avautuneet etelään LNWR-pääradalta Willesdenistä Kewiin, missä se liittyi Lontoon ja Lounais-rautatiein (LSWR). Tämä antoi sille pääsyn tärkeään Richmondin kaupunkiin (LSWR: n yli).
Asuntomatkustus Lontoon Cityn liikepaikkoihin lisääntyi huomattavasti, ja myös tavara- ja mineraaliliikenne Itä-Lontoon telakoista ja valmistusalueilta läntisiin lähiöihin kasvoi. Hampsteadin risteyslinja tarjosi helpotusta LNWR-pääradalle, joka yhdisti Pohjois-Lontoon rautatien ja N & SWJR: n.
Avaaminen
Linja avattiin 2. tammikuuta 1860, ja sitä työskenteli Pohjois-Lontoon rautatie.
Vuodesta 1864 sitä hallinnoi Pohjois-Lontoon rautatie, ja LNWR absorboi sen vuonna 1867.
Reitin kuvaus
Hampstead Junction -rautatie lähti Pohjois-Lontoon rautatieltä Willesdeniin, joka poikkesi pohjoiseen Camden Road Junctionilla. (NLR: n viereistä asemaa kutsuttiin Camden Towniksi vuosina 1870–1950). Pisteessä ylittää Prince of Wales Road, asema avattiin 1. huhtikuuta 1867, nimeltään Kentish Town. Siitä tuli Kentish Town West 2. kesäkuuta 1924. Linja kääntyi sitten länteen alkuperäisessä Kentish Townissa (myöhemmin nimeltään Gospel Oak, 1. helmikuuta 1867) Hampstead Heathin aseman kautta, jota seurasi Hampstead Tunnel, 1166 jaardia pitkä. Seuraava asema oli Finchley Road St Johns Wood, myöhemmin nimeltään Finchley Road & Frognal 2. lokakuuta 1880. Käännyttä lounaaseen, linja ylittää Midlandin rautatien päälinjan, ja siellä on alun perin nimeltään West End Lane ja nimeltään West Hampstead 6. toukokuuta 1975.
Seuraavaksi tuli Edgware Road -asema, joka nimettiin peräkkäin nimellä Edgware Road ja Brondesbury (1. tammikuuta 1872), Brondesbury (1. tammikuuta 1873 - 1. toukokuuta 1873) ja sitten Brondesbury. Seuraavaksi avattiin Brondesburyn puisto, joka avattiin 1. kesäkuuta 1908, jota seurasi Kensal Green & Harlesden -asema. 1. huhtikuuta 1873 lähtien Chamberlayne Woodissa oli Kensal Green -asema, sitten syrjäinen umpikuja; se nimettiin uudelleen Kensal Riseiksi 24. toukokuuta 1890. Vuoden 1873 aukko korvasi aikaisemman aseman noin puolen mailin tai niin länteen, Green Lane (myöhemmin Wrottesley Road). Avattiin 1. marraskuuta 1861, tällä asemalla oli porrastetut laiturit, niin että pysäytysjunat kulkivat Green Lane (myöhemmin Wrottesley Road) alta ennen laiturin saavuttamista; se sulki uuden aseman avautuessa. Välittömästi vanhan aseman länsipuolella oli myöhemmin kolmisuuntainen erilainen risteys, jossa kaksi ulompaa reittiä johti LNWR-pääradalle. Keskireitti johtaa LNWR-pääradan ylittävälle sillalle, kun HJR-linja kääntyy etelään ja yhdistää N & SWJR: n Old Oak Junctionissa. Alun perin päälinjan ylitys oli hieman nykyisen reitin länsipuolella.
Viivan kaltevuudet nousevat kummastakin päästä Hampsteadin tunnelin korkeimpaan pisteeseen, länteen suuntautuvan kaltevuuden ollessa jyrkkä 1: ssä 98: ssa.
Pohjois-Lontoo sähköistettiin 600 V DC: ssä käyttäen neliratajärjestelmää 1. lokakuuta 1916; junat kulkivat Broad Streetiltä Richmondiin ja myös Kew Bridgelle. Neljän kiskon sähköistys muutettiin kolmen kiskon järjestelmäksi elokuussa 1970.
Vuonna 1996 linja suljettiin kansainvälisten (Eurostar) -junien käytön yhteydessä tehtävien merkittävien parannustöiden vuoksi; Tähän liittyi huomattavia muutoksia ja Hampstead-tunnelin vahvistamista. Pantti avattiin uudelleen 29. syyskuuta 1996, ja sähköistysjärjestelmä muutettiin 25 kV AC: n yläpuoliseksi työksi.