Pohjois -Lontoon rautatie - North London Railway

v t e Pohjois -Lontoon rautatiekaavio
Legenda
LNWR Queen's Park Kilburn ja Maida Vale Loudon Road Liidutila Hampstead Road Kentish Town Junction Camden Town St Pancrasin risteys MR / GNR Maiden Lane Caledonian Road ja Barnsbury Highbury ja Islington Canonbury Mildmay Park Western Junction Dalston Junction Haggerston Shoreditch Broad Street
NLR Kensal nousu Blackwallille HERRA Kensalin nousu Brondesburyn puisto Brondesbury West End Lane Finchley Road Hampstead Heath Gospel Oak Kentish Town NLR -päälinja Queens Parkiin Camden Town St Pancrasin risteys MR / GNR Maiden Lane Caledonian Road ja Barnsbury Highbury ja Islington Canonbury Mildmay Park Western Junction NLR - Broad St Dalston Kingsland Hackney Central Homerton Victoria Park Vanha Ford Keula Etelä -Bromley Poppeli (Itä -Intian tie) Blackwall GER

North London Railway ( NLR ) yhtiöllä oli liityntäraiteet pohjoisen lähiöissä Lontoon kanssa idän ja lännen Intian telakat idempänä. Tärkein idästä länteen reittiä on nyt osa Lontoon muilla julkisilla n Pohjois-Lontoossa Line . Muut NLR -linjat poistettiin käytöstä, mutta ne elvytettiin myöhemmin osana Docklands Light Railwaytä ja London Overgroundin East London Line -linjaa . Yhtiö oli alun perin nimeltään idän ja lännen India Telakat & Birmingham Junction Railway (E & WID & BJR) sen alusta vuonna 1850, kunnes 1853. Vuonna 1909 se teki sopimuksen kanssa Lontoossa ja Pohjois Western Railway jolla otettiin yhteisen johdon ja NLR oli LNWR otti kokonaan haltuunsa vuonna 1922. LNWR itse tuli osaksi LMS -järjestelmää vuoden 1923 alusta. Rautatiet kansallistettiin vuonna 1948 ja useimmat LMS -linjat, mukaan lukien Pohjois -Lontoon reitti, siirtyivät sitten Lontoon Midlandin alueen valvontaan. British Railwaysista.

Historia

Rautatiekartta Lontoosta, 1899, Pocket Atlasista ja oppaasta Lontooseen

Itä- ja Länsi -Intia Docks & Birmingham Junction Railway sisällytettiin parlamentin lakiin 26. elokuuta 1846. Se valtuutettiin rakentamaan rautatie Poplar -alueelta ja telakoilta Camden Towniin Pohjois -Lontoossa. Rautatien pääkonttori ja veturit olivat alun perin Bowissa .

Aluksi se ajoi junia Bow Junctionista Lontoon ja Blackwallin rautateillä (L&BR) Islingtoniin 26. syyskuuta 1850 alkaen. Linjaa laajennettiin Camden Townin rautatieasemalle 7. joulukuuta 1850 ja Hampstead Roadin asemalle (myöhemmin nimeltään Primrose Hill). ) 9. kesäkuuta 1851. Toinen laajennus L&BR: n kautta avattiin 1. tammikuuta 1852 Bow Junctionista Poplar -rautatieasemalle ja sieltä Blackwalliin ja Itä -Intian satamiin; Bow -yhteys mahdollisti junien kulkemisen Fenchurch Streetille . Tämä järjestely kesti vuoteen 1865, jolloin jatke Dalston Junction ja Broad Street avattiin; Broad Streetistä tuli pääterminaali, ja Poplar -linjasta tuli sivuliike.

Vuonna 1858 linjaa jatkettiin pitkin Pohjois- ja Etelä-Länsi Junction Railway (yhteisyritys mukaan LNWR, Midland Railway ja NLR) välillä Willesden Junction on Lontoon ja Etelä Western Railway haara Richmond . Ohitustie linja Camden Willesden Junction kautta Gospel Oak ja West Hampsteadin avattiin vuonna 1860. Samaan itäpäässä, kannustaa yhdistävä linja NLR ja Stratford alkaen Victoria Park avattiin vuonna 1854, mutta ei ole käyttänyt henkilöliikenteeseen. Rata Camden Townin ja Dalston Junctionin välillä nelinkertaistui vuonna 1871.

Vuonna 1864 Pohjois -Lontoon rautatiejuna oli ensimmäinen brittiläisen junan murha .

LNWR otti rautateiden työn haltuunsa yhteisen hallintojärjestelyn mukaisesti 1. helmikuuta 1909. Yhtiö oli edelleen olemassa vuoteen 1922 asti, ja sillä oli oma hallitus ja osakkeenomistajat, jolloin LNWR otti sen käyttöön. Viimeinen hallituksen kokous ja viimeinen yhtiökokous pidettiin molemmat 23. marraskuuta 1922, jolloin jälkimmäinen antoi osakkeenomistajien hyväksynnän yhdistymiselle. Hallituksen pöytäkirjan allekirjoitti puheenjohtaja A Holland-Hibbert ja lisäsi "Hyvästi!". Tämän alle kirjoitettiin: "Tämä oli Pohjois -Lontoon rautatieyhtiön viimeinen hallituksen kokous, ja yritys sitoutui Lontoon ja Pohjois -Lontoon rautatien (Pohjois -Lontoon rautatie ja Dearne Valleyn rautatie) alustavaan absorptiojärjestelmään 1922" Länsirautatieyhtiö 1. tammikuuta 1922. "

LNWR, joka osittain omisti Broad Streetin aseman, vastasi Broad Streetin sähköistämisestä Richmond- ja Kew Bridge -linjoille vuonna 1916. Kew Bridge -palvelu poistettiin sota-ajan talouden toimenpiteenä vuonna 1940, mikä osoittautui pysyväksi.

Linja Dalston Junctionista Poplariin vaurioitui pahasti toisen maailmansodan räjähdyksen aikana. Matkustajaliikenne Broad Streetiltä Poplarille Victoria Parkin ja Bowin kautta keskeytettiin 15. huhtikuuta 1944 ja suljettiin virallisesti 14. toukokuuta 1944. Korvaava linja -autoliikenne tarjottiin 23. huhtikuuta 1945 asti, mutta palvelu lopetettiin lopulta sodan päätyttyä. Matkustajapalvelut Dalston Junctionista Victoria Park Junctioniin jatkuivat 12. toukokuuta 1980 alkaen, kun Dalston Junctionin ja Broad Streetin välinen linja oli vähitellen ajettu alas, ja se lopulta suljettiin 30. kesäkuuta 1986. Victoria Park Junctionin ja Poplar Docksin välinen linja Bow Junctionin kautta suljettu 3. lokakuuta 1983.

Nykypäivänä

Camden Roadin asema on yksi harvoista jäljellä olevista esimerkeistä NLR: n keltaisesta tiilistä, "venetsialaisesta" arkkitehtuurista. Sen on suunnitellut Edwin Henry Horne .

Vuonna 1979 Richmondin ja Dalstonin välinen linja Gospel Oakin kautta ja jatko Stratfordiin liitettiin entisten itäisten maakuntien ja Thames Junction Railwayn kanssa muodostamaan Pohjois -Lontoon linjan . Willesden Junctionin ja Camdenin välistä rajaa Primrose Hillin kautta käytetään nyt (vuonna 2014) pääasiassa tyhjiin valmennuskantojen siirtoihin Pohjois -Lontoon linjan ja Willesden Depotin välillä, tavarajuniin ja suunnittelutöiden aikana matkustajaliikenteen ohjaamiseen Watford DC Line -linjalle ja sieltä pois . Primrose Hillin asema on suljettu.

31. päivästä lähtien elokuusta 1987 Docklands Light Railway on seurannut polku Pohjois-Lontoon rautatien Bow kirkon ja poppeli . 1960 -luvun lopulla rakennetun itäisen ristireitin ( A12 ) pohjoinen osa kulki yhdensuuntaisesti rautatien kanssa vanhan Fordin ja Victoria Parkin asemien välillä, jotka molemmat purettiin tien rakentamisen vuoksi.

East London Line Extension otti hylättyjä venytys välillä Dalston Junction ja Shoreditchin huhtikuusta 2010 sisällyttämällä se Lontoon maanpäällinen verkko.

Varastossa

Ensimmäisten joukossa veturit ostaman rautatie ulkopuolisia alihankkijoita oli viisi 0-4-2ST satula säiliöt . Sen jälkeen kaikki rakennettiin Bowissa Lontoossa .

• Luettelo vetureista
• LNWR -sähkölaitteet

Työpaja

Keularata rakennettiin vuonna 1853 ja siinä oli merkittävä vaunukorjaamo. Kun rautatie yhdistettiin LMS: ään, se oli pienin 15 työpajasta. Se korjasi NLR -veturit ja vuodesta 1927 entisen Lontoon, Tilburyn ja Southendin rautatien (LTSR) veturit.

1930 -luvulla teokset kehittivät ja valmistivat Hudd -automaattisen ohjausjärjestelmän LTSR: lle, mikä johti kansallisen pääkonttorin British Rail (BR) -ryhmän perustamiseen Bowiin kehittämään BR: n automaattisen automaattisen varoitusjärjestelmän . Työpaja vaurioitui pahoin räjähdyksen aikana ja vaunutyöpaja tuhoutui.

Vuonna 1956 työpajassa korjattu diesel-sähkö vetureita varten käyttövoima varikolla klo Devons Road (ensimmäinen tulla kaikki-diesel). Jonkin ajan kuluttua se vastaanotti paikkoja aamulla ja käänsi ne ympäri illalla, mikä aluksi sekoitti tilastotiedot, koska lokit saapuivat ja lähtivät töistä samana päivänä. Työt lopetettiin vuonna 1960.

Asemat

NLR pystytti ensimmäisen maailmansodan muistomerkin kaatuneille työntekijöille Broad Streetille. Aseman sulkemisen jälkeen se siirrettiin ensin Richmondiin, sitten vuonna 2011 Hoxtoniin .

Richmond - Willesden Junction (liittyi NLR 1856):

• Richmond (avattu 1846)
• Kew Gardens (avattu 1877)
• Gunnersbury (avattu 1877)
• Etelä -Acton (avattu 1880)
• Acton Central (avattu 1853)
• Willesden Junction (avattu 1866)

Willesdenin risteys Camdeniin Primrose Hillin kautta (avattu 1851–2, South Hampsteadin ja Camdenin väliset matkustajaliikenne peruutettu 1992):

• Kensal Green (avattu 1916)
• Queen's Park (avattu 1879)
• Kilburn High Road
• South Hampstead (Loudon Road vuoteen 1922 asti)
• Primrose Hill (Hampstead Road 1. joulukuuta 1862 asti, Chalk Farm 25. syyskuuta 1950 asti; suljettu 1992)

Willesdenin risteys Camdeniin West Hampstead & Gospel Oakin kautta (avattu 1860):

• Kensalin nousu
• Brondesburyn puisto
• Brondesbury
• West Hampstead
• Finchley Road & Frognal
• Hampstead Heath
• Gospel Oak
• Kentish Town West

Camden Road Dalstoniin (avattu 1850):

• Camden Road (Camden Town 25. syyskuuta 1950 asti)
• Maiden Lane (suljettu 1917)
• Caledonian Road & Barnsbury (aiemmin Barnsbury)
• Highbury ja Islington
• Canonbury
• Mildmay Park (suljettu 1934)
• Dalston Kingsland (suljettu 1865, avattu uudelleen 1983)

Dalstonista Broad Streetille (avattu 1865, suljettu 1986, enimmäkseen avattu uudelleen 2010):

• Dalston Junction (suljettu 1986, avattu uudelleen 2010)
• Haggerston (suljettu 1940 Poplar Branchilla, avattu uudelleen 2010)
• Shoreditch (suljettu 1940 Poplar Branchilla)
• Broad Street

Dalston- Poplar (avattu 1850, suljettu matkustajille 1944, Dalston-Stratford avattu uudelleen 1980):

• Hackney Central (aiemmin Hackney, avattu uudelleen 1980)
• Homerton (avattu uudelleen 1985)
• Victoria Park
• Vanha Ford
• Keula
  • Fenchurch Street (ei tarjoiltu Broad Street -yhteyden avaamisen jälkeen vuonna 1865)
• Etelä -Bromley
• Poppeli (Itä -Intian telakatie)

Kumarrus Plaistow'lle (1869-1916):

• Bromley
• West Ham (tarjoillaan vuodesta 1901)
• Plaistow

Poplarissa linja yhdistettiin Millwall Junctioniin , jolloin tavarajunat kulkivat Blackwallille ja Itä -Intian satamille ) tai Millwall Extension Railwayn varrella , joka palvelee Länsi -Intian satamia .

Huomautuksia

Ulkoiset linkit

• The Camden-Town Railway The Illustrated London News 15. marraskuuta 1851, s. 603-604 (Tower Hamlets History Society)-Selvitys matkasta rautateillä vuonna 1851.