Pohjois-Lontoon rautatie - North London Railway

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta

Pohjois-Lontoon rautatie
Yleiskatsaus
Päämaja Bow , Lontoo
Kielialue Lontoo , Iso-Britannia
Toimintapäivät 1850–1922
Seuraaja Lontoo, Midland ja Skotlannin rautatie
Tekninen
Raideleveys 4 jalkaa  8   1 / 2  in ( 1435 mm ) vakioraideleveyden
Pohjois-Lontoon rautatiekaavio
LNWR
Queen's Park
Kilburn ja Maida Vale
Loudon Road
Liitutila
Hampstead Road
Kentish Town Junction
Camden Town
St Pancras Junction
MR / GNR
Neito Lane
Caledonian Road & Barnsbury
Highbury ja Islington
Canonbury
Mildmay-puisto
Läntinen risteys
Dalston Junction
Haggerston
Shoreditch
Broad Street
NLR
Kensal nousee Blackwalliin
HERRA
Kensal Rise
Brondesburyn puisto
Brondesbury
West End Lane
Finchley Road
Hampstead Heath
Evankeliumin tammi
Kentish Town
NLR-päärata Queens Parkiin
Camden Town
St Pancras Junction
MR / GNR
Neito Lane
Caledonian Road & Barnsbury
Highbury ja Islington
Canonbury
Mildmay-puisto
Läntinen risteys
NLR - Broad St
Kingsland
Hackney
Homerton
Victoria Park
Vanha Ford
Keula
Etelä-Bromley
Poppeli
Blackwall
GER

North London Railway (NLR) yhtiöllä oli liityntäraiteet pohjoisen lähiöissä Lontoon kanssa idän ja lännen Intian telakat idempänä. Tärkein idästä länteen reittiä on nyt osa Lontoon muilla julkisilla n Pohjois-Lontoossa Line . Muita NLR-linjoja ei enää käytetty, mutta ne uudistettiin myöhemmin osana Docklandsin kevytrautatietä ja London Overgroundin Itä-Lontoon linjaa . Yritystä kutsuttiin alun perin Itä- ja Länsi-Intian telakoiden ja Birminghamin risteysraudaksi (E & WID & BJR) alusta lähtien vuonna 1850 vuoteen 1853. Vuonna 1909 se teki sopimuksen Lontoon ja Luoteis-rautatien kanssa, joka otti käyttöön yhteisen hallinnoinnin, ja NLR oli LNWR otti kokonaan haltuunsa vuonna 1922. LNWR: stä itsestään tuli osa LMS: ää vuoden 1923 alusta. Rautatiet kansallistettiin vuonna 1948, ja suurin osa LMS-radoista, mukaan lukien Pohjois-Lontoon reitti, joutuivat sitten Lontoon Midlandin alueen hallintaan. Britannian rautateiden

Historia

Lontoon rautatiekartta, 1899, Pocket Atlasista ja opas Lontooseen

Itä- ja Länsi-Intian telakat ja Birminghamin risteysrautatie sisällytettiin parlamentin lakiin 26. elokuuta 1846. Se valtuutettiin rakentamaan rautatie Poplarin alueelta ja telakoista Camden Towniin Pohjois-Lontooseen. Rautatien pääkonttori ja veturit olivat alun perin Bowissa .

Aluksi se kuljetti junia Bow Junctionista Lontoon ja Blackwallin rautateiltä (L&BR) Islingtoniin 26. syyskuuta 1850 alkaen. Linjaa jatkettiin Camden Townin rautatieasemalle 7. joulukuuta 1850 ja Hampstead Roadin asemalle (myöhemmin nimeltään Primrose Hill). ) 9. kesäkuuta 1851. Toinen laajennus L&BR: n kautta avattiin 1. tammikuuta 1852 Bow Junctionista Poplar-rautatieasemalle ja sieltä Blackwalliin ja Itä-Intian telakoille; yhteys Bowilla antoi junien kulkea Fenchurch Streetille . Tämä järjestely kesti vuoteen 1865, jolloin jatke Dalston Junction ja Broad Street avattiin; Broad Streetistä tuli pääterminaali ja Poplar-linjasta haara.

Vuonna 1858 linjaa jatkettiin pitkin Pohjois- ja Etelä-Länsi Junction Railway (yhteisyritys mukaan LNWR, Midland Railway ja NLR) välillä Willesden Junction on Lontoon ja Etelä Western Railway haara Richmond . Ohitustie linja Camden Willesden Junction kautta Gospel Oak ja West Hampsteadin avattiin vuonna 1860. Samaan itäpäässä, kannustaa yhdistävä linja NLR ja Stratford alkaen Victoria Park avattiin vuonna 1854, mutta ei ole käyttänyt henkilöliikenteeseen. Camden Townin ja Dalston Junctionin välinen linja nelinkertaistui vuonna 1871.

LNWR otti rautatieyhteistyön käyttöön yhteisen johtamisjärjestelyn mukaisesti 1. helmikuuta 1909. Yritys oli edelleen olemassa vuoteen 1922 saakka, ja sillä oli oma hallitus ja osakkeenomistajat, jolloin LNWR omisti sen. Viimeinen hallituksen kokous ja viimeinen yhtiökokous pidettiin 23. marraskuuta 1922, jolloin jälkimmäinen antoi osakkeenomistajien hyväksynnän sulautumiselle. Hallituksen pöytäkirjan allekirjoitti puheenjohtaja A Holland-Hibbert, joka lisäsi "Hyvästi!". Tämän alle kirjoitettiin: "Tämä oli Pohjois-Lontoon rautatieyhtiön viimeinen hallituksen kokous, ja yritys otettiin Lontoon ja Pohjois-Pohjanmaan" Lontoon ja pohjoisen läntisen rautatien (Pohjois-Lontoon rautatie ja Dearne Valley rautatie) alustavan absorptiojärjestelmän 1922 "alaisuuteen. Läntinen rautatieyhtiö 1. tammikuuta 1922 alkaen. "

LNWR, jonka puoliksi omistama Broad Streetin asema oli vastuussa Broad Streetin sähköistämisestä Richmondin ja Kew Bridge -linjoille vuonna 1916. Kew Bridge -palvelu peruutettiin sodan talouden toimenpiteenä vuonna 1940, mikä osoittautui pysyväksi.

Linja Dalston Junctionista Poplariin kärsi voimakkaasti toisen maailmansodan Blitzin aikana. Matkustajaliikenne Broad Streetiltä Poplariin Victoria Parkin ja Bowin kautta keskeytettiin 15. huhtikuuta 1944 ja suljettiin virallisesti 14. toukokuuta 1944. Korvaava bussiliikenne tarjottiin 23. huhtikuuta 1945 asti, mutta palvelu lopulta peruutettiin sodan lopussa. Matkustajaliikenne Dalston Junctionista Victoria Park Junctioniin jatkui 12. toukokuuta 1980 Dalston Junctionista Broad Streetiin kulkevan linjan asteittaisen alasajon aikana, joka lopulta suljettiin 30. kesäkuuta 1986. Linja Victoria Park Junctionista Poplar Docksiin Bow Junctionin kautta suljettu 3. lokakuuta 1983.

Nykypäivä

Camden Roadin asema on yksi harvoista jäljellä olevista esimerkeistä NLR: n keltaisesta tiilestä, "venetsialaisesta" arkkitehtonisesta tyylistä. Sen on suunnitellut Edwin Henry Horne .

Vuonna 1979 Richmondin ja Dalstonin välinen linja Gospel Oakin kautta ja jatko Stratfordiin yhdistettiin entisten itäisten läänien ja Thames Junction -radan kanssa muodostamaan Pohjois-Lontoon linja . Willesden Junctionin ja Camdenin välistä linjaa Primrose Hillin kautta käytetään nyt ensisijaisesti (vuonna 2014) tyhjien linja- autojen liikkumiseen Pohjois-Lontoon linjan ja Willesdenin varikon välillä, tavarajuniin ja suunnittelutyön aikana ohjaamaan matkustajaliikennettä Watford DC Line -linjaan . Primrose Hillin asema on suljettu.

31. päivästä lähtien elokuusta 1987 Docklands Light Railway on seurannut polku Pohjois-Lontoon rautatien Bow kirkon ja poppeli . 1960-luvun loppupuolella rakennetun itäristiradan ( A12 ) pohjoinen osa kulki yhdensuuntaisesti Vanhan Fordin ja Victoria Parkin asemien välisen rautatielinjan kanssa , jotka molemmat purettiin tien rakentamiseksi.

East London Line Extension otti hylättyjä venytys välillä Dalston Junction ja Shoreditchin huhtikuusta 2010 sisällyttämällä se Lontoon maanpäällinen verkko.

Varasto

Ensimmäisten joukossa veturit ostaman rautatie ulkopuolisia alihankkijoita oli viisi 0-4-2ST satula säiliöt . Sen jälkeen kaikki rakennettiin Bowiin, Lontooseen .

Työpaja

Keularautatie rakennettiin vuonna 1853, ja sillä oli huomattava vaunukorjaamo. Kun rautatie yhdistettiin LMS: ään, se oli pienin 15 työpajasta. Se korjasi NLR-veturit ja vuodesta 1927 entisen Lontoon, Tilburyn ja Southendin rautatien (LTSR) veturit.

1930-luvulla teoksissa kehitettiin ja valmistettiin Hudd-automaattinen ohjausjärjestelmä LTSR: lle, mikä johti British Rail (BR) -tiimin kansalliseen päämajaan perustamiseen Bowiin kehittämään BR: n automaattista automaattista varoitusjärjestelmää . Työpaja vaurioitui voimakkaasti blitzin aikana ja vaunutyöpaja tuhoutui.

Vuonna 1956 työpajassa korjattu diesel-sähkö vetureita varten käyttövoima varikolla klo Devons Road (ensimmäinen tulla kaikki-diesel). Jonkin ajan kuluttua se oli vastaanottanut paikallisliikennettä aamulla ja kääntämällä niitä ympäri iltaa, mikä aluksi sekoitti tilastotiedot, koska veturit tulivat ja lähtivät töistä samana päivänä. Teokset suljettiin vuonna 1960.

Asemat

NLR pystytti ensimmäisen maailmansodan muistomerkin langenneelle henkilökunnalle Broad Streetille. Tuon aseman sulkemisen yhteydessä se siirrettiin ensin Richmondiin, sitten vuonna 2011 Hoxtoniin .

Richmond Willesden Junctioniin (liittyi NLR 1856: een):

Willesden Junction Camdeniin Primrose Hillin kautta (avattiin 1851–2, matkustajaliikenne South Hampsteadin ja Camdenin välillä peruutettiin 1992):

Willesden Junction Camdeniin West Hampstead & Gospel Oakin kautta (avattu 1860):

Camden Road Dalstoniin (avattu 1850):

Dalston Broad Streetille (avattiin 1865, suljettiin 1986, avattiin enimmäkseen uudelleen 2010):

Dalston - Poplar (avattiin 1850, suljettu matkustajille 1944, Dalston - Stratford avattiin uudelleen 1980):

Keula Plaistow'lle (1869-1916):

Poplarilla, linja, joka on kytketty Millwall Junctioniin , jolloin tavarajunat voivat kulkea Blackwalliin ja Itä-Intian telakoille ) tai pitkin Millwallin jatkojunaa , joka palveli Länsi-Intian telakoita .

Huomautuksia

Ulkoiset linkit