West Hamin asema - West Ham station

West Ham
West Ham West Hamin sijainti Suur-Lontoossa
Sijainti	West Ham
Paikallinen viranomainen	Lontoon Newhamin kaupunginosa
Ylläpito	Lontoon metro
Aseman koodi	WEH
DfT-luokka	C1
Alustojen lukumäärä	8
Saatavilla	Joo
Hintavyöhyke	2 ja 3
Lontoon maanalainen vuotuinen sisään- ja uloskäynti
2015	3,81 miljoonaa
2016	3,46 miljoonaa
2017	4,41 miljoonaa
2018	5,35 miljoonaa
2019	4,55 miljoonaa
DLR: n vuotuiset lennolle ja laskeutumiset
2012	2,441 miljoonaa
2013	2,011 miljoonaa
2014	2,188 miljoonaa
2015	2,848 miljoonaa
2016	3,187 miljoonaa
National Railin vuotuinen saapuminen ja poistuminen
2015–16	8,778 miljoonaa
2016–17	10,630 miljoonaa
2017–18	10,554 miljoonaa
2018–19	10,717 miljoonaa
2019–20	10,181 miljoonaa
Rautatieyritykset
Alkuperäinen yritys	Lontoo, Tilburyn ja Southendin rautatie
Esiryhmittely	Midlandin rautatie
Ryhmittelyn jälkeen	Lontoo, Midland ja Skotlannin rautatie
Tärkeimmät päivämäärät
1. helmikuuta 1901	Avattu (LT & SR / NLR)
1902	Piirilinja alkoi
1913	Lontoo – Southend vetäytyi
1. tammikuuta 1916	NLR peruutettu
1936	Hammersmith & City aloitti
1979	Pohjois-Lontoon palvelu alkoi
14. toukokuuta 1999	c2c ja Jubilee-linja alkoivat
9. joulukuuta 2006	Pohjois-Lontoon palvelu peruutettu
31. elokuuta 2011	DLR alkoi
Muita tietoja
Ulkoiset linkit	TfL-aseman tietosivu Lähdöt Layout Palvelut Bussit
WGS84	51 ° 31′41 ″ N 0 ° 00′14 ″ E / 51.528 ° N 0.004 ° E / 51,528; 0,004 Koordinaatit : 51.528 ° N 0.004 ° E51 ° 31′41 ″ N 0 ° 00′14 ″ E /  / 51,528; 0,004
Lontoon liikenneportaali

West Ham on Lontoon maanalaisen , Docklands Light Railway (DLR) ja National Rail intermodaalisten vaihtoasema vuonna West Ham , Lontoo , Iso-Britannia . Asema palvelee Lontoon maanalaisen District , Hammersmith & kaupunki ja Jubilee linjat , The Stratford kansainvälinen haara DLR ja c2c National Rail palvelut.

Aseman avasi vuonna 1901 Lontoon, Tilburyn ja Southendin rautatie reitillä Fenchurch Streetistä Barkingiin. 1990-luvun lopulla asema rakennettiin uudelleen ja laajennettiin merkittävästi osana Jubilee Line -laajennusta , joka avattiin kokonaan vuonna 1999. Asema on Lontoon hintavyöhykkeillä 2 ja 3 .

Historia

Suunta itästä länteen

Lontoon Tilbury ja Southend Rautatie suora linja keulasta Barking rakennettiin idästä länteen läpi keskellä seurakunnan West Ham vuonna 1858. Tätä ennen junat vei pidemmän reitin kautta Stratford ja Forest Gate pohjoiseen. Uusi linja avattiin asemilla alun perin Bromleyssä, Plaistow'ssa ja East Hamissa. Marraskuussa 1897 Thamesin rauta- ja laivanrakennusyhtiön omistaja Arnold Hills , jonka jalkapallojoukkue Thames Ironworks FC (joka uudistettiin vuonna 1900 nimellä West Ham United ) pelasi muistomerkillä , sai sopimuksen Lontoon, Tilburyn ja Southendin rautateiden kanssa. rakenna asema Manor Roadin ja Memorial Avenuen risteykseen. Yhtiön hallitus hyväksyi tämän helmikuussa 1898, ja Mowlem 's sai sopimuksen neljän laiturin rakentamisesta, mikä mahdollisti linjan nelinkertaistamisen Whitechapel- ja Bow-rautateiden valmistuttua . Asema valmistui toukokuussa 1900, mutta se avattiin vasta 1. helmikuuta 1901. Asema tunnettiin alun perin nimellä West Ham.

Pohjois-Lontoossa Railway oli ajaa päivittäin palvelua Plaistow kautta Bow-Bromley käyrä 18. toukokuuta alkaneet 1869, kun West Ham avasi sen käytetty pohjoisen alustoilla. Vuonna 1905 he siirtyivät eteläisiin lautoihin avaamalla uuden lahtialustan Plaistow'lle eteläpuolelle. Whitechapel ja Bow Railway saivat Metropolitan District Railway -palvelun kautta liikennöidä West Hamin kautta Upminsteriin vuodesta 1902. Metropolitan District muuttui sähköjuniksi vuonna 1905, ja palvelut leikattiin East Hamille. Lontoon, Tilburyn ja Southendin rautatiejunat Fenchurch Streetiltä käyttivät eteläisiä lauttoja, kun pääkaupunkiseudun palvelut alkoivat, mutta pysähtyminen väheni muutamaan viikkoon vuonna 1908 ja nollaan vuonna 1913. Aseman omistusoikeus siirtyi Midlandin rautateille vuonna 1912 ja Lontoon, Midland ja Scottish Railway vuonna 1923. Asema nimeksi West Ham (Manor Road) 11. helmikuuta 1924. Kun Pohjois-Lontoon Railway palvelun Plaistow lopetettiin 1 päivänä tammikuuta 1916 eteläisen alustat olivat käyttämättä normaalikäytössä.

Metropolitan District Railway sisällytettiin Lontoon liikenteeseen vuonna 1933, ja se tunnettiin nimellä District line . Hammersmith & City -liikennepalvelut alkoivat osana pääkaupunkiseudun linjaa vuonna 1936. Eteläiset lautat poistettiin sodan aiheuttamien vahinkojen jälkeen vuonna 1940, mikä oli kokonaan sulkenut aseman 7. syyskuuta 1940 - 11. elokuuta 1941. Rautateiden kansallistamisen jälkeen vuonna 1948 johto asemalta siirtyi British Railwaysille . Vuonna 1969 omistus siirrettiin Lontoon metroasemalle ja asema nimettiin uudelleen West Hamiksi 1. tammikuuta.

15. maaliskuuta 1976 yhdeksän ihmistä loukkaantui täällä väliaikaisen IRA : n jäsenen räjähdyksessä junassa . Junius-kuljettaja Julius Stephen ammuttiin tapahtumapaikalla, kun hän yritti ajaa pakenevaa pommikonetta.

Osana Jubilee Line Extension -asemaa rakennettiin kokonaan uudelleen, ja siellä oli kunnostetut District- ja Hammersmith- ja City-linjat. Lisäksi laiturit perustettiin uudelleen pääradalle Fenchurch Streetiltä, ​​jota nyt hoitaa c2c . Työn osana nykyinen sisäänkäynti suljettiin, ja kunnostetusta lippuhallista tuli yhteyskeskus uuteen lippuhalliin ja muuhun asemaan. Lisäksi asema tehtiin täysin käytettävissä.

Lontoo 2012 kesä- ja paralympialaiset

Kävelysilta, joka palveli olympiauran poistumista Greenwaylle vuonna 2012.

Asemaa muutettiin väliaikaisesti, jotta se selviytyisi matkustajamäärän kasvusta Lontoon 2012 olympia- ja paralympiakisojen aikana. Kävelysilta rakennettiin yhdistämään asema Greenwayn jalka- ja pyörätielle, joka yhdistää suoraan Stratfordin olympiapuistoon .

Työt alkoivat tammikuussa 2011 rakentamalla väliaikaisia ​​portaita ja kävelytietä District-linjan itäpäästä itään päin kulkevan radan yli ja kulkemalla takaisin rinnakkain Manor Roadilla päättyvän laiturin kanssa. Kävelysilta purettiin lokakuun puolivälissä 2012 vuoden 2012 kesäolympialaisten päättymisen jälkeen . Väliaikaisen kävelysillan perustukset on jätetty mahdollista käyttöä aseman tulevaa laajennusta varten. West Hamin itäpuolelle rakennettiin kaksipäinen keskireuna kompensoimaan menetetty peruutuskapasiteetti, jonka Whitechapel-aseman uudelleenrakentaminen aiheutti osana Crossrail- työtä. Tämä otettiin käyttöön 17. tammikuuta 2011.

Pohjoisesta etelään suuntaus

Itä läänien ja Thames Junction Railway rakennettiin pohjoisesta etelään läpi West Ham, joka yhdistää Stratford Canning Town 1846. Platforms rakennettiin linjalla West Ham vuonna 1979, kun Pohjois-Lontoossa Line palvelu, tuolloin tunnetaan Crosstown Link alkoi Camden Roadin ja North Woolwichin välillä. 1990-luvulla asema rakennettiin kokonaisuudessaan uudelleen osana van Heyningenin ja Haward Architectsin suunnittelemaa Jubilee Line -laajennusta . Uusi silta ylittää neljä rautatielinjaa ja päätietä yhdistääkseen Jubilee-linjan ja Pohjois-Lontoon linja- alustat uuteen lippuhalliin ja muuhun asemaan. Juhlavuoden linjapalvelut alkoivat 14. toukokuuta 1999. North London Line -liikenne linja- autoasemilla lopetettiin 9. joulukuuta 2006, kun linja Stratfordista North Woolwichiin suljettiin, jotta linja voitaisiin muuntaa Docklandsin kevytrautatielle . Alustat avattiin uudelleen 31. elokuuta 2011 osana Stratford Internationalin laajennusta .

Design

Suunnittelema van Heyningen ja Haward Arkkitehdit , asema rakennettiin uudelleen osana Jubilee Line Extension 1990-luvulla. Asema koostuu neljästä saarialustaryhmästä , joista kaksi on kohotetussa itä – länsi-linjassa ja toinen kohtisuora pari katutasolla, jolloin muodostuu yhteensä kahdeksan laituripintaa.

Nykyinen sisäänkäynti suljettiin, ja vanha lippuhalli kunnostettiin, jotta siitä tulisi yhteysosasto District- ja Hammersmith & City -linja-alustoille ja (uusille) c2c- alustoille. Uusi lippuhalli - Manor Roadille päin - yhdistää tämän väylän Jubilee-linjalle ja Pohjois-Lontoon linja- alustoille korkean tason sillan kautta, joka ulottuu neljälle rautatielinjalle ja päätielle. Asemanrakennus ja yhdyskäytävät on viimeistelty punatiilisen, betonisen ja lasiseoksena Charles Holdenin innoittamana . Asema rakennettiin murto-osalla muiden Jubilee Line Extension -asemien kustannuksista, vain 10,5 miljoonaa puntaa verrattuna yli 100 miljoonaan puntaa Canary Wharfin kaltaisilla asemilla .

Ylemmällä tasolla pohjoisen saaren laituria (laituri 1 ja 2) käyttävät District-linja- ja Hammersmith & City -junat, ja eteläisen saaren laituria (laiturit 7 ja 8) käyttävät c2c- junat. Alemmalla tasolla läntisen saaren laituria (laiturit 5 ja 6) käyttävät Jubilee- linjajunat, ja itäisen saaren laituria (aiemmin 3 ja 4) - aiemmin Pohjois-Lontoon linja- alustat - käyttävät nyt Docklandsin kevyt rautatiejunat .

Tapahtumat

15. maaliskuuta 1976 seitsemän ihmistä loukkaantui väliaikaisella IRA- pommilla Metropolitan-linjajunassa. Terroristi ampui sitten junan kuljettajan Julius Stephenin.

Sijainti

Asema sijaitsee Durban Roadin ja Manor Roadin kulmassa, Lontoon kaupunginosassa Newham . Asema on nimetty entisen seurakunnan ja West Hamin kaupunginosan mukaan , jossa se sijaitsi keskustan länsipuolella. West Hamin naapurusto sijaitsee jonkin verran koilliseen. Koska West Ham Unitedin jalkapalloseura muutti Boleynin kentälle vuonna 1904, asema ei enää sijaitse heidän kotimaansa lähellä. East London Rugby Football Club sijaitsee lähellä Holland Roadia, jolla asuvat myös Kings Cross Steelers RFC ja Phantoms RFC.

Palvelut

West Hamin asemakyltit etualalla DLR-kyltillä ja taustalla Jubilee-linjakyltti.

Asema on Lontoon hintavyöhykkeillä 2 ja 3 . Tyypillinen arkipäivän ruuhka-aikojen ulkopuolella oleva asema asemalta on:

tph = junat tunnissa

Lontoon metro:

• 12tph - Upminster (piirilinja)
• 3tph - Barking (piirilinja)
• 6tph - Barking (Hammersmith & City -linja)
• 6tph - Hammersmith (Hammersmith & City -linja)
• 6tph - Ealing Broadway (piirilinja)
• 6tph - Richmond (Piirin linja)
• 3tph - Wimbledon (piirilinja)
• 20tph - Stratford (Jubilee-linja)
• 12tph - Stanmore (Jubilee-linja)
• 4tph Wembley Parkiin (Jubilee-linja)
• 4tph Että Willesden Green (Jubilee linja)

DLR:

• 6tph Stratford Internationaliin
• 6tph Woolwich Arsenalille

C2C:

• 4tph - Shoeburyness (2tph puolinopea, 2tph kaikki asemat)
• 2tph Southend Centraliin Graysin ja Ockendonin kautta (kaikki asemat)
• 2tph - Harmaat kautta Rainham (kaikki asemat)
• 8tph Lontoon Fenchurch Streetille

Edeltävä asema		Lontoon metro		Seuraava asema
Bromley-by-Bow kohti  Hammersmithia		Hammersmith & City -linja		Plaistow kohti  haukkumista
Bromley-by-Bow kohti  Wimbledonia , Richmondia tai Ealing Broadwayä		Piirin linja		Plaistow kohti  Upminsteria
Canning Town kohti  Stanmorea		Jubilee linja		Stratford Terminus
Edeltävä asema		DLR		Seuraava asema
Abbey Road kohti  Stratford Internationalia		Docklandsin kevyt rautatie		Tähtikaista kohti  Becktonia tai Woolwich Arsenalia
	National Rail
Limehouse		c2c Lontoo, Tilbury ja Southend -linja		Haukkuminen
	Entiset palvelut
Edeltävä asema		Lontoon metro		Seuraava asema
Bromley-by-Bow kohti  Hammersmithia		Metropolitan-linja Hammersmithin haara (1936–1990)		Plaistow kohti  haukkumista
	Käytöstä poistetut rautatiet
Stratford		Silverlink North London Line		Canning Town
	Historialliset rautatiet
Bromley-by-Bow		British Rail Eastern Region London, Tilbury ja Southend -linja		Plaistow

Liitännät

Lontoon bussilinja 276 palvelee asemaa.

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Juna-ajat ja asematiedot West Hamin asemalle National Raililta