Itäiset läänit ja Thamesin risteysraudat - Eastern Counties and Thames Junction Railway
| Yleiskatsaus | |
|---|---|
| Toimintapäivät | 1846–1862 |
| Seuraaja | Suuri itäinen rautatie |
|
Itäiset läänit ja Thames Junction -rautatie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Itä läänien ja Thames Junction Railway Itä-Lontoossa yhdistänyt Royal Docks kanssa Itä Counties Railway (ECR). Se valtuutettiin vuonna 1844, ja se avattiin vuonna 1846, ja ECR absorboi sen vuonna 1847. ECR yhdistyi muiden rautateiden kanssa muodostaen suuren itäisen rautatien vuonna 1862.
Historia
EY-TJR hyväksyttiin 4. heinäkuuta 1844. Se avattiin 19. huhtikuuta 1846 alkaen Stratford ja Canning Town kuljettaa hiiltä laiturilta suulla Bow Creek . Vuotta myöhemmin se laajennettiin Pohjois-Woolwichiin Silvertownin kautta, mikä mahdollisti yhteydet Woolwichin lautalle ; samana vuonna sen otti haltuunsa Pohjois-Lontoon rautatie .
Kun Royal Victoria Dock avattiin vuonna 1855, Canning Townin ja North Woolwichin välisellä linjalla oli oltava kääntösilta telakan sisäänkäynnin yli, mikä pidensi matka-aikoja. Vastauksena linja reititettiin laiturin pohjoispuolelle kahden uuden aseman kautta, Custom Housessa ja Tidal Basinissa . Eteläinen linja pysyi paikallisten tehtaiden käytössä ja nimettiin uudelleen Silvertownin raitiovaunuksi .
Jälkeen rakentaminen Albert Dock , sama ongelma suunniteltu reitillä Silvertown , vuonna 1878 rautatie rakennettu 600 m (2000 ft) perus- ja kansi Connaught Tunnel (tunnetaan myös Silvertown tunnelin tai Albert Dock Tunnel), on uuden telakan sisäänkäynti; se syntyy itäpuolella aivan vanhan Tate & Lylen tehtaan lähellä. Vuonna 1935, kun havaittiin, että suuremmat telakalle saapuvat alukset raapivat tunnelin kattoa, telakan alle sijoitettiin rautakotelo.
Vuonna 1872 Gas Light and Coke Company avasi haaratoimiston, joka kulkee koilliseen Becktoniin (ei Becktonin DLR-aseman alueelle ) palvellakseen kaasulaitostaan . Vuonna 1880, kun Royal Albert Dock avattiin, London & St Katherine Dock Company avasi haaralinjan Gallionsille , joka juoksi suoraan itään telakan pohjoisreunaa pitkin Thames-joelle telakan toisella puolella. Molemmat haarat lähtivät päälinjasta Custom Houselta. Samaan aikaan, linja liitettiin Palace Gates Line on Palace Gates Pohjois-Lontoossa, ja säännöllisen liikennöinnin Pohjois Woolwich ja palatsi Gates toimi. Linja nelinkertaistui Stratford Marketin ja Tidal Basinin välillä vaiheittain vuoteen 1892 mennessä, vaikka länsimaista kiskoparia käytettiin vähemmän vuosien varrella.
Kuolema
Linjat Becktoniin ja Gallionsiin sulkeutuivat pommivahingon jälkeen Blitzin aikana , samoin kuin vuorovesialtaan asema. Linja Becktoniin avattiin uudelleen tavaroita varten (kaasutehtaan sivutuotteet), ja se suljettiin vuonna 1972. Palace Gates-North Woolwich -linja jatkui vuoteen 1963, jolloin palvelut suuntautuivat uudelleen Tottenham Haleen , joka päättyi myöhemmin Stratfordiin.
Vuonna 1979 dieselliikenne Broad Streetille siirrettiin vanhan Pohjois-Lontoon rautatien kautta Dalston Kingslandin kautta Camden Roadille . Siihen asti Broad Street oli CrossTown LinkLinen, nykyään Pohjois-Lontoon linjan, itäinen pääte .
Linjan renessanssin alku tuli vuonna 1985, jolloin kolmannen kiskon sähköistystä jatkettiin Dalston Junctionista Stratfordin kautta North Woolwichiin ja sähköjunat alkoivat kulkea Richmondista. Palvelu ei koskaan ollut yhtä suosittua Stratfordin eteläpuolella kuin muualla tällä reitillä, ja kun palveluja parannettiin alkuperäisestä taajuudesta, ylimääräiset junat lopetettiin Stratfordissa. Osa syy tähän oli se, että vain yksi raita Custom Housen takana Connaughtin tunnelin läpi oli sähköistetty, mikä rajoitti itäisimmällä osuudella tarjottavaa palvelua.
Uudistaminen
Lontoon maanalainen Jubilee-linja
Jubilee Line Extension on Lontoon metron rakennettiin pitkin linjaus entisen Länsi kappaleita Canning Town Stratford, ja avasi vuonna 1999. Tämä kesti paljon jäljellä liikenteen linjasta etelään Stratford.
Docklandsin kevyt rautatie
Osa Custom Housen ja Gallionsin välisestä radasta kehitettiin uudelleen Docklandsin kevyen rautatien Becktonin haarana , samoin kuin lyhyt osa Becktonin linjaa Woolwich Manor Wayn ja uuden Royal Docks Roadin välillä.
Kun DLR: n King George V -haara avattiin , Pohjois-Lontoon linja Stratfordin ja North Woolwichin välillä suljettiin joulukuussa 2006. Canning Townin ja Stratfordin välinen osio muutettiin DLR: n Stratford International -haaraksi, joka avattiin syyskuussa 2011. .
Crossrail
Custom House to North Woolwich -osio, johon sisältyy 50 miljoonan punnan investointi Connaught-tunnelin kunnostamiseen ja uudelleenkäyttöön, tehdään Crossrailille .
Asemat
Päärata (avattu 1846):
- Stratford
- Stratford Market (avattu nimellä Stratford Bridge, suljettu 1957, avattu uudelleen 2011)
- Canning Town
- Vuorovesiallas (avattu 1858, suljettu 1943)
- Custom House (avattu 1855)
- Silvertown (avattu 1863, suljettu 2006)
- North Woolwich (suljettu 2006)
Haara Custom Housesta Becktoniin (avattu 1872, suljettu 1972):
Haara Custom Housesta Gallionsiin (avattu 1874, suljettu 1940):