Bromley-by-Bow -metroasema- Bromley-by-Bow tube station
Bromley-by-Bow 
| |
|---|---|
 | |
  Bromley-by-Bow Bromley-by-Bowin sijainti Suur-Lontoossa
| |
| Sijainti | Bromley-by-Bow |
| Paikallinen viranomainen | Lontoon kaupunginosa Tower Hamlets |
| Ylläpitäjä | Lontoon metro |
| Omistaja | Kuljetus Lontooseen |
| Alustojen lukumäärä | 4 (2 käytössä) |
| Saatavilla | Joo |
| Hintavyöhyke | 2 ja 3 |
| Lontoon maanalainen vuotuinen sisään- ja poistuminen | |
| 2015 |
 3,69 miljoonaa |
| 2016 |
3,79 miljoonaa |
| 2017 |
 3,75 miljoonaa |
| 2018 |
3,76 miljoonaa |
| 2019 |
4,23 miljoonaa |
| Rautatieyritykset | |
| Alkuperäinen yritys | Lontoo, Tilbury ja Southend Railway |
| Esiryhmittely | Midlandin rautatie |
| Ryhmittelyn jälkeinen | Lontoo, Midland ja Skotlannin rautatie |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 31. maaliskuuta 1858 | Avattiin nimellä Bromley |
| 1894 | Resited |
| 1902 | Piirin rautatiepalvelut alkavat (höyry) |
| 1905 | Asema uudelleenrakennettu ylimääräisillä alustoilla/raiteilla. Piirin rautateiden sähköpalvelut alkavat. |
| 1962 | Lontoo – Southend -pysäkit peruutettiin |
| 1967 | Nimeksi muutettu Bromley-by-Bow |
| 1969 | Omistus siirtyi London Transportille |
| 2018 | Asema uusittu uudella lippusalilla ja hisseillä molemmille laiturille |
| Muita tietoja | |
| Ulkoiset linkit | |
| WGS84 | 51 ° 31′26 "N 0 ° 00′41" W / 51.524 ° N 0.0113 ° W Koordinaatit : 51.524 ° N 0.0113 ° W51 ° 31′26 "N 0 ° 00′41" W / |
 Lontoon liikenneportaali
| |
Bromley-by-Bow on Lontoon maanalaisen asemalla sijaitsee Blackwall tunnelin Pohjois Tien vuonna Bromley-by-Bow alue on Lontoo , Iso-Britannia . Asema on Blackwall Tunnel Northern Approach Roadin alapuolella ja Bow Roadin ja West Hamin asemien välissä District- ja Hammersmith & City -linjoilla, ja se on sekä Travelcard -vyöhykkeillä 2 että 3 .
Historia
_Station_1919334_2d3d0567.jpg)
Se avattiin rautatieasemalla nimeltään Bromley mukaan Lontoon Tilburyn ja Southend Railway (LTSR) 1858, sen uusi rivi Barking päätepisteestä klo Fenchurch Street , suorempaa reittiä kuin reitin toistaiseksi käytetty. 17. toukokuuta 1869 Pohjois -Lontoon rautatien Bow -rautatieasemalta avautui kannustus Bromley Junctionille, aivan aseman länsipuolella. Bussikuljetus toimi Bowin ja Plaistowin välillä, kunnes sota -ajan taloudet näkivät palvelun poistuvan 1. tammikuuta 1915. Suurin syy tämän kannustimen rakentamiseen oli kuitenkin rahtikäyttö.
Aseman lisääntyvä käyttö LTSR: n, NLR: n ja Great Eastern Railwayn (GER) tarjoamien palvelujen saamiseen - jotka kuljettivat palveluja Fenchurch Streetiltä North Woolwichille - näki suunnitelmat, jotka laadittiin vuonna 1892 uuden aseman rakentamiseksi. Tulipalossa 20. joulukuuta samana vuonna nämä suunnitelmat esitettiin ja työt aloitettiin vuoden 1893 alussa. Bromley Junction siirrettiin 110 metriä länteen tämän työn eteen ja avattiin uusi 36-vipuinen signaalilaatikko risteykseen 1. lokakuuta 1893. Uusi asema St. Leonards Streetin (nykyinen Blackwall Tunnel Northern Approach) länsipuolella avattiin 1. maaliskuuta 1894 ja vanha asema sillan toisella puolella suljettiin.
Vuonna 1898 tavaratalo avattiin linjan eteläpuolella ja aseman itäpuolella.
Rakentaminen Whitechapel ja Bow Rautatie mahdollisti District Railway (nykyisin tunnetaan nimellä District-linja ) alkaa näyttää asemalle vuonna 1902, ja aluksi höyry liikennettä harjoittaa läpi East Ham joitakin käyttöjärjestelmän niin pitkälle kuin Upminster. District Line liittyi Campbell Road Junctionin päälinjaan myös aseman (ja Bromley Junctionin) länsipuolelle. Järjestelmän sähköistäminen seurasi vuonna 1905. Ensimmäisen maailmansodan myöhästyessä Lontoon, Midlandin ja Skotlannin rautatiet (LMS) laajensivat sähköistettyjä raitoja Upminsteriin ja palvelujen kautta, jotka aloitettiin uudelleen vuonna 1932.
Rautatien ruuhkautuminen Bromleyn läpi näki lisäraiteita vuonna 1905. Kaksi uutta paikallislinjaa (jotka olivat uusia sähköistettyjä linjoja) lisättiin aseman pohjoispuolelle sekä kaksi uutta laituripintaa ja parannetut matkustajatilat. Uudet linjat, jotka ulottuivat Abbey Mills Junctioniin (jossa North Woolwichin junat poikkesivat päälinjasta), avattiin 1. elokuuta 1905.
Vuonna 1912 Midland Railway otti LTSR: n haltuunsa , vaikka 1. tammikuuta 1923 tämä ryhmiteltiin Lontoon Midland & Scottish Railway -rautatieliikenteeseen . Vuonna 1927 paikalliset linjat signaloitiin uudelleen värivalolla.
District Railway sisällytettiin London Transportiin vuonna 1933, ja siitä tuli tunnetuksi District -linja . Hammersmith & City -linja (joka oli silloin osa Metropolitan -linjaa ) aloitti liikennöinnin Bromleyn kautta 4. toukokuuta 1936. Vuoden 1947 aikataulu näyttää vain muutaman LMS -palvelun päivässä ja piirin tarjoaman tiheän palvelun sekä ruuhka -aikapalvelun Metropolitan -linjasta (nyt osa Hammersmith & City -linjaa). Rautateiden kansallistamisen jälkeen vuonna 1948 aseman hallinta siirtyi British Railways London Midlandin alueelle, vaikka se sitten siirrettiin itäiselle alueelle 20. helmikuuta 1949. Loput Fenchurch Street – Southend -palvelut poistettiin käytöstä vuonna 1962, kun päälinjat sähköistettiin 25 kV ilmajohdot .
13. syyskuuta 1959 Bromleyn ja Bowin (NLR) välinen kannustus suljettiin ja kolme vuotta myöhemmin vuonna 1962 tavaratela suljettiin. Asema nimettiin uudelleen Bromley-by-Bowiksi vuonna 1967 estääkseen sekaannuksen Bromleyn aseman kanssa Lontoon Bromleyn kaupunginosassa . Aseman jatkuva hallinnointi organisaatiossa, joka ei nyt tarjoa mitään palveluista, muuttui enemmän poikkeukseksi, ja vuonna 1969 omistus siirtyi Lontoon metroasemalle, joka tuli Suur -Lontoon neuvoston Lontoon liikennejohdon alaisuuteen . Toinen helmikuussa 1970 tapahtunut tulipalo johti asemarakennusten purkamiseen (vuodelta 1894) ja uudempi varaustoimisto avattiin 11. kesäkuuta 1972. British Railin rakentama .
Pommin löytö
2. kesäkuuta 2008, ja räjähtämättömien pommi alkaen toisen maailmansodan löytyi läheltä, jossa viiva ylittää Prescott Channel , ei kaukana asemalta, joka aiheuttaa häiriöitä junia.
Asema tänään
Aseman sisäänkäynti on korkeammalla tasolla kuin laiturit (jotka sijaitsevat raiteiden ylittävällä maantiesillalla), joihin pääsee portaita ja hissejä pitkin. Liukuportaita ei ole. Asemalla on neljä laituria, joista vain kaksi on tällä hetkellä käytössä; palvelevat District- ja Hammersmith & City -linjoja, joilla on yhteinen reitti tässä vaiheessa, molempiin suuntiin. Loput kaksi alustoa palvelivat aiemmin Lontoon, Tilburyn ja Southendin linjaa (jota nyt operoi c2c ). Kolme lipunestettä ja portti ohjaavat pääsyä kaikille alustoille.
Vuonna 2018 metroon 73. asemalle asennettiin hissejä portaattomasti. Kaikki nämä päivitykset rahoitti Transport for London yhteistyössä Tower Hamletsin ja London Legacy Development Corporationin kanssa .
Palvelut
Hammersmith & City -linja
Tyypillinen huipun ulkopuolinen palvelu junissa tunnissa (tph) on:
- 6 tph itään Barkingiin
- 6 km / h länteen Hammersmithiin King's Crossin ja Wood Lanen kautta
Piirilinja
Tämä on tyypillinen huipun ulkopuolinen palvelutaajuus. Ruuhka -aikoina junat kulkevat myös Wimbledoniin . Ruuhka-aikoina 3 junaa tunnissa Wimbledonista päättyy Barkingiin (joulukuussa 2014).
- 12 km / h itään Upminsteriin (sunnuntaisin vaihtoehtoiset junat kulkevat vain Barkingiin)
- 3 tph itään Barkingiin
- 6 tph länteen Ealing Broadwaylle
- 6 tph länteen Richmondiin
- 3 km / h länteen Wimbledoniin
Liitännät
Lontoon bussit reittejä 323 , 488 ja D8 palvella asemalla.
Populaarikulttuurissa
Vuonna BBC saippuaooppera EastEnders , kuvitteellinen Walford idän Metroasema vie paikan Bromley-by-Bow.
