Kensal Greenin asema - Kensal Green station
Kensal Green | |
---|---|
Sijainti | Pohjois-Kensington |
Paikallinen viranomainen | Lontoon Brentin kaupunginosa |
Ylläpito | Lontoon metro |
Omistaja | Verkkokisko |
Aseman koodi | KNL |
DfT-luokka | E |
Alustojen lukumäärä | 2 |
Hintavyöhyke | 2 |
Lontoon maanalainen vuotuinen sisään- ja uloskäynti | |
2015 | 2,56 miljoonaa |
2016 | 2,72 miljoonaa |
2017 | 2,69 miljoonaa |
2018 | 2,42 miljoonaa |
2019 | 2,49 miljoonaa |
National Railin vuotuinen saapuminen ja poistuminen | |
2015–16 | 0,701 miljoonaa |
2016–17 | 0,683 miljoonaa |
2017–18 | 0,658 miljoonaa |
2018–19 | 0,632 miljoonaa |
2019–20 | 1,062 miljoonaa |
Tärkeimmät päivämäärät | |
1. lokakuuta 1916 | Avattu (LNWR & Bakerloo) |
Muita tietoja | |
Ulkoiset linkit | |
WGS84 | 51 ° 31′51 ″ N 0 ° 13′29 ″ W / 51.530746 ° N 0.22479 ° W Koordinaatit : 51.530746 ° N 0.22479 ° W51 ° 31′51 ″ N 0 ° 13′29 ″ W / |
Lontoon liikenneportaali |
Kensal Green on verkon rautatieasema , jota liikennöivät Lontoon maanalaiset Bakerloo-linjat ja Lontoon maanalaiset junat. Se sijaitsee College Roadilla, Lontoon pohjoisosassa, lähellä Harrow Roadin risteystä . Se on noin 0,5 mailin (750 m) etäisyys vanhemmasta Kensal Rise -asemasta, joka sijaitsee koilliseen Pohjois-Lontoon linjalla , joka itse nimettiin Kensal Greeniksi vuoteen 1890 asti. Asema on leikkauksessa tunnelin kanssa länsipäässä.
Historia
Asema avattiin 1. lokakuuta 1916 uusi sähköistetty Watford DC Line , joka kulkee rinnakkain pohjoispuolella nykyisen Lontoon ja Pohjois Western Railway (LNWR) raitoja Eustonin ja Watford .
Alkuperäinen asema korvattiin vuonna 1980.
Bakerloon linjaliikenne oli kulkenut Queen's Parkin ja Willesden Junctionin välillä 10. toukokuuta 1915 lähtien.
Marraskuusta 2007 lähtien Kensal Greeniä palvelevia kansallisia rautatieliikennepalveluja on liikennöinyt Lontoon maanalaiset rautatieyhtiöt, jotka ovat sopineet liikenteen Lontoon kanssa London Overground -brändillä. asemaa hallinnoi Lontoon metro .
Asema oli uutisissa vuoden 2006 alussa, koska se oli viimeinen asema, jolla Thomas ap Rhys Pryce vieraili, ennen kuin hänet murhattiin ryöstössä Kensal Greenissä. Kaksi pääepäillyä olivat myös käyneet asemalla samana yönä, vähän aikaa ennen murhaa, ja ryöstivät miehen korilla. Epäilty yritti myös käyttää Prycen Oyster Card -korttia päivä asemalla tapahtuneen tapahtuman jälkeen, ja hänet noudettiin CCTV: stä auttaakseen poliisin tutkintaa.
Tämä tapaus herätti laajan julkisen keskustelun asemien turvallisuudesta lähinnä siksi, että asemalla ei ollut henkilökuntaa, kun matkustajaa ryöstettiin. Ainoa läsnäolovalvontakamera oli valvontakamerat , ja lipunesteet jätettiin avoimiksi, jotta epäillyt pääsivät vapaasti asemalle. Monet korkean profiilin poliitikot puhuivat aseman turvallisuudesta ja kehottivat junayrityksiä huolehtimaan asemasta tai henkilökunnasta, kunnes viimeinen juna oli lähtenyt asemalta.
Lontoon pormestari tuolloin Ken Livingstone , tuli itse mukana tässä, ja julkisesti hyökkäsi Silverlink silloinen operaattori asema, joka ei tarjoa henkilöstöä tai turvallisuutta koko aseman aukioloaikoina. Hän totesi myös, että jokainen yritys, joka halusi tehdä tarjouksen junalinjan tuesta, olisi sitoutunut palvelemaan asemaa henkilöstöön, kunnes viimeinen juna oli lähtenyt. Lopulta vuoden 2006 viimeiseen vuosineljännekseen mennessä Silverlink palkkasi yksityisen vartiointiyrityksen partioimaan asemaa, ja lipunhalliin asennettiin myös kaiuttimet estämään nuorten jengit viipymästä.
Liitännät
Lontoon bussit reitti 18 ja yön reitti N18 palvelevat asemaa.
Katso myös
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Juna-ajat ja asematiedot Kensal Green -asemalle National Raililta
Edeltävä asema | Lontoon maanalainen | Seuraava asema | ||
---|---|---|---|---|
kohti Watford Junctionia
|
Watford DC -linja |
kohti Eustonia
|
||
Lontoon metro | ||||
kohti Harrow & Wealdstone
|
Bakerloo-linja |
kohti norsua ja linnaa
|
||
Tulevat palvelut | ||||
Lontoon metro | ||||
kohti Harrow & Wealdstone
|
Bakerloo-linja |
kohti norsua ja linnaa
|