Lontoon maanpäällinen rautatieliikenne - London Overground Rail Operations
.svg) | |
| Tyyppi | Yksityisyritys |
|---|---|
| Ala | Rautatieliikenne |
| Perustettu | 11. marraskuuta 2007 |
| Ei käytössä | 13. marraskuuta 2016 |
| Päämaja | |
Palvelettu alue |
Suur -Lontoo ja Hertfordshire , Englanti |
Avainhenkilöt |
Steve Murphy, puheenjohtaja |
| Palvelut | Junaliikenne |
| Vanhempi | Saapuminen / MTR |
| Verkkosivusto | www |
London Overground Rail Operations Limited oli junayhtiö, joka teki sopimuksen Lontoon maanpäällisen junaliikenteen harjoittamisesta National Rail -verkossa Transport for Londonin franchising -valvonnassa . Yhtiö oli 50/50 yhteisyritys välillä Arrivan UK Junat ja MTR Corporation .
Historia
Liikenneministeriö ilmoitti 20. helmikuuta 2006, että Lontoon liikenne siirtyy Silverlink Metro -palvelun hallinnoinnin haltuun .
Kesäkuussa 2006 Transport for London ilmoitti, että Govia , MTR / Laing Rail , National Express ja NedRail on valittu ehdolle Lontoon rautatieliikennöintilupahakemuksesta. Syyskuussa 2006 Transport for London ilmoitti, että laajennettu East London Line sisällytetään, ja operaatio nimettiin London Overgroundiksi .
Kesäkuussa 2007 Transport for London myönsi toimiluvan MTR Laingille, ja toiminta alkoi 11. marraskuuta 2007. Käyttöoikeussopimus kesti kuusi vuotta, neljä kuukautta 31. maaliskuuta 2014 asti, ja jatkoaika oli kaksi vuotta. Vaihtoehto otettiin käyttöön, kun käyttöoikeus päättyi 12. marraskuuta 2016.
Joulukuussa 2007 John Laing plc: n emoyhtiö Henderson Group ilmoitti myyvänsä Laing Rail -divisioonan, joka käsittää puolet LOROLista, Chiltern Railwaysista ja osuuden Wrexham & Shropshire -rautatieoperaattorista. Huhtikuussa 2008 Saksan hallituksen rautatieyritys Deutsche Bahn osti Laing Railin , joka omistaa nyt 50%: n osuuden LOROLista. Hinta sanottiin olevan noin € 170 miljoonaa. Laing Railista tuli osa DB Regioa, ennen kuin rakenneuudistus siirtyi Arriva UK Trainsin määräysvaltaan .
Transport for London julkaisi huhtikuussa 2015 Euroopan unionin virallisessa lehdessä ilmoituksen , jossa kehotettiin ilmaisemaan kiinnostuksensa seuraavan toimiluvan toteuttamiseen. Toukokuun 31. päivänä 2015 Lontoon muilla julkisilla rautatietoiminnasta otti Liverpool Streetin ja Enfield Town , Cheshunt (via Seven Sisters ) ja Chingford palvelut, sekä Romford ja Upminster palvelua, mistä Abellio Suur Anglia .
Heinäkuussa 2015 Transport for London ilmoitti, että seuraavan toimiluvan ehdotetut tarjoajat olivat Arriva UK Trains , ComfortDelGro , Keolis / Go-Ahead- yhteisyritys ja MTR Corporation . Maaliskuussa 2016 Arriva Rail London sai 13. marraskuuta 2016 alkavan toimiluvan.
Palvelut
London Overground tarjoaa seuraavia palveluita:
- Itä -Lontoon linja : Highbury & Islington - West Croydon / Crystal Palace ; Dalston Junction - New Cross / Clapham Junction
- Gospel Oak to Barking -linja : Gospel Oak to Barking
- Pohjois -Lontoon linja : Richmond - Stratford
- Watford DC -linja : Watford Junction - Euston
- Länsi -Lontoon linja : Clapham Junction - Willesden Junction
- Etelä -Lontoon linja : Dalston Junction - Clapham Junction
- Lea Valley rivi : Liverpool Street on Cheshunt ja Enfield Town kautta Seven Sisters , ja Chingford kautta Clapton
- Romford – Upminster -linja : Romford – Upminster
Liikkuva kalusto
London Overground peri laivaston luokan 150 Sprinter diesel useita yksiköitä , ja luokan 313 ja luokan 508 sähköinen useita yksiköitä , mistä Silverlink . Vuosien 2009 ja 2011 välillä Sprinterit korvattiin uusilla 172 Turbostar -yksiköillä ja luokan 313 ja 508 uudet 378 Capitalstar -yksiköt.
London Overground peri edelleen useita luokan 315 ja luokan 317 talous- ja rahaliittoja Abellio Greater Anglialta, kun Lea Valley -linjat valloitettiin Liverpool Streetiltä ja Romford -Upminster -linjalta 31. toukokuuta 2015.
Lopullinen laivasto
| Luokka | Kuva | Tyyppi | Määrä | Yksikkönumerot | Autot per sarja | Istuimen asettelu | Reitit ajettu | Rakennettu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 172/0 Turbostar |
|
DMU | 8 | 172001–172008 | 2 | 2+2 | Gospel Oak to Barking -linja | 2010 |
| 315 |
|
EMU | 19 | 315801–315803, 315805–315812, 315815–315817, 315822, 315825, 315827, 315831, 315836 | 4 | 2+3 |
Lea Valleyn linjat Romford – Upminster |
1980–1981 |
| 317/7 |
|
8 | 317708–317710, 317714, 317719, 317723, 317729, 317732 | 2+2 | Lea Valleyn linjat | 1981–1982 | ||
| 317/8 |
|
6 | 317887–317892 | 2+3 | ||||
| 378/1 Capitalstar |
|
20 | 378135–378154 | 5 | Pitkittäissuuntainen |
Itä -Lontoon linja Etelä -Lontoon linja |
2008–2011 | |
| 378/2 Capitalstar |
|
37 | 378201–378234, 378255–378257 |
Pohjois -Lontoon linja Länsi -Lontoon linja Itä -Lontoon linja Etelä -Lontoon linja Watford DC -linja |
Aiempi laivasto
| Luokka | Kuva | Tyyppi | Määrä | Yksikkönumerot | Autot per sarja | Istuimen asettelu | Reitit ajettu | Rakennettu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150/1 Sprinter |
|
DMU | 8 | 150120, 150121, 150123, 150127–150131 | 2 | 2+3 | Gospel Oak to Barking -linja | 1984–1987 |
| 313/1 |
|
EMU | 23 | 313101–313117, 313119–313123, 313134 | 3 |
Pohjois -Lontoon linja Länsi -Lontoon linja Watford DC -linja |
1976–1977 | |
| 321/4 | 1 | 321414 | 4 | Romford – Upminster -linja | 1988–1990 | |||
| 508/3 |
|
3 | 508301–508303 | 3 | Watford DC -linja | 1979–1980 |
Depot
London Overgroundin laivastoa ylläpidettiin New Crossin ja Willesdenin varikoissa.