Cheshuntin rautatieasema - Cheshunt railway station
Cheshunt  
| |
|---|---|
 Asema vuonna 2008, kun uudelleenrakennustyöt valmistuivat vuonna 2006
| |
  Cheshunt Cheshuntin sijainti Hertfordshiressä
| |
| Sijainti | Cheshunt |
| Paikallinen viranomainen | Broxbournen kaupunginosa |
| Ruudukon viite | TL366022 |
| Ylläpito | Suur-Anglia |
| Omistaja | Verkkokisko |
| Aseman koodi | CHN |
| DfT-luokka | C2 |
| Alustojen lukumäärä | 3 |
| Saatavilla | Joo |
| Hintavyöhyke | 8 |
| National Railin vuotuinen saapuminen ja poistuminen | |
| 2015–16 |
 2,247 miljoonaa |
| - vaihto |
0,284 miljoonaa |
| 2016–17 |
2,260 miljoonaa |
| - vaihto |
0,345 miljoonaa |
| 2017–18 |
2,370 miljoonaa |
| - vaihto |
0,402 miljoonaa |
| 2018–19 |
2,515 miljoonaa |
| - vaihto |
0,417 miljoonaa |
| 2019–20 |
 2,464 miljoonaa |
| - vaihto |
0,342 miljoonaa |
| Rautatieyritykset | |
| Alkuperäinen yritys | Itäinen kreivikuntien rautatie |
| Esiryhmittely | Suuri itäinen rautatie |
| Ryhmittelyn jälkeen | Lontoo ja Koillis-rautatie |
| Tärkeimmät päivämäärät | |
| 31. toukokuuta 1846 | Alkuperäinen asema avattiin |
| 1. lokakuuta 1891 | Asema muutettiin |
| Muita tietoja | |
| Ulkoiset linkit | |
| WGS84 | 51 ° 42′11 ″ N 0 ° 01′26 ″ W / 51,703 ° N 0,024 ° W Koordinaatit : 51,703 ° N 0,024 ° W51 ° 42′11 ″ N 0 ° 01′26 ″ W / |
 Lontoon liikenneportaali
| |
Cheshunt on National Rail and London Overground -asema Cheshuntissa , Hertfordshiressä , Englannissa. Kansallisella rautatieverkolla se sijaitsee West Anglian pääradalla , 22 mailin päässä ketjusta (22,6 km) Lontoon Liverpool Streetiltä ja sijaitsee Waltham Crossin ja Broxbournen välissä . London Overground -verkossa se on yksi Lea Valley -linjan kolmesta pohjoisesta pääteestä .
Historia
Cheshuntin ensimmäinen rautatie
Cheshuntissa oli rautatie, ennen kuin asema ja Lontoon päärata avattiin alun perin 1840-luvulla. Hevosvetoinen Cheshunt-rautatie avattiin 26. kesäkuuta 1825. Henry Robinson Palmerin suunnittelun perusteella tämä linja kulki 1,21 km: n päässä kaupungin pääkadulta Lea-joelle , lähellä Cheshuntin asemaa tänään. Tämä pitkän lakkautetun rautatien on kiinnostava, koska se oli maailman ensimmäinen matkustajakapasiteettiin monorail ja ensimmäinen rautatien avata Hertfordshire.
Ensimmäiset vuodet (1840-1862)
Linja Stratfordista Broxbourneen avasi pohjoinen ja itäinen rautatie 15. syyskuuta 1840. Alun perin väliaikainen asema avattiin Cadmore Laneen nykyisen aseman pohjoispuolelle, mutta se kesti vain muutaman kuukauden huhtikuun ja 1. kesäkuuta 1842 välisenä aikana. Nykyisen aseman avasi itäisen läänin rautatie, joka oli vuokrannut N&ER: n 1. Tammikuuta 1844 31. Toukokuuta 1846 ja sijaitsi lähellä tuulimyllyyn liittyvää tasoristeystä. Kaksi tasotettua asemaa olivat puurakenteisia, kaksikerroksinen asemarakennus ja tasot kummallakin puolella tasoristeystä. Marraskuussa 1861 järjestettiin kaasuvalaistus.
Vuoteen 1860 mennessä Itä-Anglian rautatiet olivat taloudellisissa vaikeuksissa, ja suurin osa niistä vuokrattiin ECR: lle; he halusivat sulautua muodollisesti, mutta eivät saaneet siitä hallituksen sopimusta vasta vuonna 1862, jolloin Suuri itäinen rautatie muodostettiin yhdistämällä. Näin Cheshuntista tuli GER-asema vuonna 1862.
Suuri itäinen rautatie (1862-1922)
Vuonna 1881 tarjottiin kävelysilta. Puutarhaviljelyn kehittyessä Lea-laaksossa 1880-luvun alussa tarjottiin pieni tavaratila.
Uusi itäinen rautatie avasi uuden linjan Bury Street Junctionista, Ala-Edmontonin korkean tason rautatieaseman pohjoispuolelta , Cheshuntiin 1. lokakuuta 1891 ja tunnetaan nimellä Churchbury Loop . Noin tuolloin asema rakennettiin uudelleen niin, että molemmat tasot sijaitsevat tasoristeyksen eteläpuolella, ja ylimääräisiä lauttalautoja tarjottiin aseman ylös ja alas puolelle. tiili- ja laatta-asemarakennukset toimitettiin ja uusi signaalilaatikko toimitettiin.
Vuonna 1905 laiturit laajennettiin ja asema maalattiin uudelleen seuraavana vuonna.
Vuonna 1907 avattiin lyhyt sivuraide aseman eteläpuolella Boyer & Sonin ylläpitämään painolastikuoppaan. Puutarhateollisuuden laajentumisen myötä tavaratila laajeni vuonna 1909. Sisäpuolella liikenne oli puutarhateollisuuden lantaa ja hiiltä.
Matkustajien määrän laskiessa Churchbury Loop -liikennepalvelut lopetettiin 1. lokakuuta 1909, ja kauppaneuvoston silloisen presidentin Winston Churchillin oli vastattava alahuoneen asiaa koskevaan kysymykseen, koska rautateiden sulkeminen oli siinä vaiheessa harvinainen tapahtuma.
Ensimmäisen maailmansodan aikana Lea-laakso oli sotatarviketeollisuuden keskus, ja hallitus pyysi GER: ää palauttamaan alkuperäisiä asemia palvelevat matkustajapalvelut. mutta kun sodan loppuessa kysyntä taas laski ja palvelut peruutettiin 1. heinäkuuta 1919.
Lontoo ja Koillis-rautatie (1923-1947)
1. tammikuuta 1923 ryhmäpoikkeusasetuksesta tuli osa Lontoon ja Koillis-rautatietä .
Vuonna 1932 uusi alasilmukka lisättiin Churchbury Loop -linjan risteyksestä etelään. Tässä vaiheessa signaalilaatikossa, joka sijaitsi aseman eteläpuolella yläpuolella, oli 63 vipua pisteiden ja signaalien käyttöä varten.
Britannian rautatiet (1948-1996)
Ison-Britannian rautateiden kansallistaminen näki Cheshuntin aseman toiminnan Britannian rautateiden itäiselle alueelle . vuodesta 1958 lähtien paikallisia matkustajaliikennepalveluja Cheshuntin ja Lontoon välillä Tottenham Halen kautta liikennöivät tavallisesti luokan 125 dieselmoottorit. Linjat Hackney Downsista Seven Sisterin kautta Bishop's Stortfordiin ja Hertford Eastiin , mukaan lukien Cheshuntin kautta kulkevat linjat , sähköistettiin 21. marraskuuta 1960. Näin matkustajaliikenne palautettiin entiseen Churchbury Loop -linjaan, joka nimettiin uudelleen Southbury Loopiksi . Koska Lea Valleyn paikalliset palvelut olivat dieselkäyttöisiä, käytettiin alasivua, jossa nämä normaalisti päättyivät, ei sähköistetty.
Tavaratila suljettiin 1. kesäkuuta 1966.
Valmistellessaan uusia Lea Valley -sähköpalveluja alueelle ilmoitettiin uudestaan 11. ja 12. tammikuuta 1969, vaikka Cheshuntin signaalilaatikko säilytettiin.
Tottenham Halen kautta etelään kulkevat linjat sähköistettiin vasta 10. maaliskuuta samana vuonna sähkökäyttöisillä matkustajaliikennepalveluilla 5. toukokuuta 1969.
Kun sektorisointi otettiin käyttöön 1980-luvulla, asemaa palveli Network SouthEast, kunnes British Railways yksityistettiin .
The Privatization Era (vuodesta 1996 tähän päivään)
Kun Yhdistyneen kuningaskunnan rautatiet yksityistettiin vuonna 1994, aseman toiminta siirrettiin alun perin liiketoimintayksikölle, joka seurasi vanhaa Britannian rautateiden rakennetta, ennen kuin West Anglia Great Northern (WAGN) otti sen haltuunsa tammikuussa 1997.
Elokuussa 2002 merkinanto-ohjaus siirrettiin Liverpool Streetin integroituun elektroniseen hallintakeskukseen (IECC), vaikka signaalilaatikko suljettiin virallisesti 24. toukokuuta 2003.
WAGN käytti asemaa tammikuusta 1997 vuoteen 2004, jolloin Ison-Britannian strateginen rautatievirasto teki muutoksia franchising-järjestelyihin ja linjasta tuli osa Suur-Anglian franchising-sopimusta, joka kattoi koko Itä-Anglian.
National Express East Anglia täytti sitoumuksen laajentaa Cheshuntin lahtialustaa kahdeksan linja-autojunan vastaanottamiseen (aiemmin siihen mahtui vain kuusi linja-autoa). Työhön sisältyi myös kaikkien olemassa olevien asemarakennusten korvaaminen ja aseman kävelysillan korvaaminen. Rakentaminen aloitettiin joulukuussa 2005, ja se oli pääosin valmis elokuussa 2006.
Abellio aloitti franchising-toimiston, joka tunnettiin silloisena Suur-Anglian franchising-nimisenä, helmikuussa 2012. Alun perin se kävi kauppaa samalla nimellä, kunnes se muutti Abellio Greater Anglian tuotemerkin joulukuussa 2013.
Lippusuojat asennettiin vuonna 2011. Läpikulkualustoja (laiturit 1 ja 2) laajennettiin 12-linja-autoille joulukuussa 2011, vaikka alun perin 12-linja-autoja ei ollut tarkoitus soittaa.
Vuoden 2012 kesäolympialaisten aikana Cheshuntin ja Waltham Crossin asemat olivat Broxbournen valkoveneiden kanootti- ja kajakkipujottelun tärkeimmät yhteyspisteet .
Oyster laajennus Cheshunt otettiin käyttöön tammikuussa 2013, asemalle matkakortti vyöhykkeellä 8 .
Liverpool Street-Cheshunt kautta Seven Sisters palvelu hoitaa London Overground , kun muutos Abellio Suur Anglia toukokuu 2015. Kaikki muut palvelut pysyvät Abellio, joka myös on vastuu aseman hallintaan.
Palvelut
Tyypillinen junien tunnissa (tph) liikennöinti ruuhka-aikoina syyskuussa 2019 on seuraava:
| Operaattori / linja | Tiheys määränpäähän |
|---|---|
| Suur-Anglia | 2 tph Lontoon Liverpool Street ( Tottenham Halen kautta ) Hertford Eastiin 1 tph Lontoon Liverpool Street ( Tottenham Halen kautta ) Cambridge Northiin (Puolinopea) 1 tph Lontoon Liverpool Street ( Tottenham Halen kautta ) Cambridge Northiin (Kaikki asemat Cheshuntista) 2 tonnia tunnissa Stratford on Bishops Stortford rautatieasemalle |
| Lontoon maanalainen | 2 tph kaikki asemat Lontoon Liverpool Street ( seitsemän sisaren kautta ) - Cheshunt (päättyy) |
Junat liikennöivät molempiin suuntiin.
Palvelut
Vuonna 2019 asema koostuu kahdesta 12 autolavasta ja yhdestä 8-autopaikan alustasta, jota Southbury Loop -palvelut käyttävät. Moderni lippurakennus sijaitsee alakerrassa, ja kävelysilta yhdistää nämä kaksi alustan kautta. Asemalla on henkilökuntaa kaikkina viikonpäivinä ja pieni kahvikioski sijaitsee asemarakennuksessa.
Tarjolla on pyörätelineitä ja 184-paikkainen pysäköintialue. Bussit noutavat aseman ulkopuolelta.
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Juna-ajat ja rautatieaseman tiedot Cheshunt-rautatieasemalle Kansallisjunalta
| Edeltävä asema |
 National Rail
|
Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| Suur-Anglia | ||||
| Suur-Anglia | ||||
| Tottenham Hale |
Suur-Anglia Stansted Express |
Stanstedin lentokenttä | ||
  Lontoon maanalainen
|
||||
|
kohti Liverpool Street
|
Enfield & Cheshunt Line | Terminus | ||
| Tuleva kehitys | ||||
| Edeltävä asema |
 Crossrail
|
Seuraava asema | ||
| Crossrail Crossrail 2 |
Terminus
|
|||