Laskeutuminen Lae - Landing at Lae

Laskeutuminen Laelle
Osa toista maailmansotaa, Tyynenmeren sota
Australian joukot, jotka poistuvat laivasta American Landing Ships, Tank (LST), mukaan lukien LST-456, Red Beachillä
Australian joukot, jotka poistuvat laivasta American Landing Ships, Tank (LST), mukaan lukien LST-456 , Red Beachillä
Päivämäärä 4–16 syyskuuta 1943
Sijainti
Lae -alue, Moroben maakunta , Uuden -Guinean alue
06 ° 44′00 ″ S 147 ° 00′00 ″ E / 6,73333 ° S 147,00000 ° E / -6,73333; 147,00 000 Koordinaatit: 06 ° 44′00 ″ S 147 ° 00′00 ″ E / 6,73333 ° S 147,00000 ° E / -6,73333; 147,00 000
Tulos Liittolaisten voitto
Taistelijat

 Australia

 Yhdysvallat 		 Japani
Komentajat ja johtajat

Australia George Wootten

Yhdysvallat Daniel Barbey

Japanin imperiumi Hatazō Adachi

Japanin imperiumi Ryoichi Shoge
Yksiköt mukana

I Corps

VII Amphibious Force

XVIII armeija

Laskeutuminen Lae oli kahtalaisesta lasku itään Lae ja sitten myöhemmin etukäteen kaupungilla aikana Salamaua-Lae kampanja toisen maailmansodan. Osa Operaatio Postern , joka toteutettiin kaapata Japanin tukikohdan Lae, lasku tehtiin välillä 4 ja 6 päivänä syyskuuta 1943 Australian joukot 9. Division tukemana Yhdysvaltain merivoimien päässä VII maihinnousujoukot . Ensimmäinen suuri armeijan operaatio, jonka Australian armeija teki epäonnistuneen Gallipoli -kampanjan jälkeen , australialaiset panostivat huomattavan määrän työtä operaation suunnitteluun.

Ensimmäisen laskeutumisen aikana yksi prikaati ja tukielementit laskeutui kahdelle rannalle noin 27 kilometriä (17 mailia) itään Laesta. Kun tämä prikaati oli varmistanut rantapään, toinen prikaati laskeutui seuraamaan heitä ja auttamaan rannan pään laajentamisessa. Laskeutumista seuraavina päivinä divisioonan kolmas ja viimeinen prikaati tuotiin maihin. Maihinnousu suoritettiin yhdessä ilmassa laskeutuvat Nadzab , ja seurasi ajaa Lae jonka 7. Divisioonan alkaen Nadzab ja 9. päässä lasku rannat, joka eteni kaksi prikaatia taas yksi piti lasku rannalle. Huonon sään, logististen vaikeuksien ja japanilaisten puolustajien kovan vastustuksen vaikeuttamana 9. divisioonan eteneminen pysähtyi ja lopulta 7. divisioonan joukot saapuivat ensin Laeen ja saapuivat kaupunkiin 16. syyskuuta, päivää ennen yhdeksättä.

Strategia

Liittoutuneet

Kartta, joka kuvaa Elkton III -suunnitelmaa, maaliskuu 1943.

Heinäkuussa 1942 Yhdysvaltojen esikunnan hyväksyi joukon toimenpiteitä, General Douglas MacArthur , The Supreme Commander , Lounais-Tyynenmeren alue (SWPA), suhteessa Japanin bastionilta Rabaul , joka esti tahansa liittoutuneiden etukäteen pitkin pohjoisrannikolla Uusi -Guinea kohti Filippiinejä tai pohjoiseen kohti Japanin tärkeintä laivastotukikohtaa Trukissa . Liittoutuneiden yleisen strategian mukaisesti ensin voittaa natsi -Saksa, näiden operaatioiden välittömänä tavoitteena ei ollut Japanin tappio vaan pelkästään Japanin tukikohdan Rabaulin aiheuttaman uhan vähentäminen Yhdysvaltojen ja Australian väliselle ilma- ja meriliikenteelle .

Vuonna 1942 ja alkuvuodesta 1943, MacArthur joukot torjuivat sarjan Japanin offensiivit Papuan vuonna kokodantien taistelut , milnenlahden taistelu , Buna-Gonan Taistelu The waun taistelu ja bismarckinmeren taistelu . Näiden voittojen jälkeen aloite siirtyi liittoutuneille. Tyynenmeren sotilaskonferenssissa Washingtonissa maaliskuussa 1943 MacArthurin suunnitelmat tarkistettiin esikunnan päälliköiden toimesta. Päälliköt eivät kyenneet toimittamaan kaikkia pyydettyjä resursseja, joten suunnitelmia oli pienennettävä, ja Rabaulin valtaaminen siirrettiin vuoteen 1944. 6. toukokuuta 1943 MacArthurin päämaja (GHQ) Brisbanessa ilmoitti virallisesti alaisen komennolle seuraavasta vaiheesta. operaatioista, joiden tehtävänä oli:

  1. Miehittää Kiriwina ja Woodlark -saaret ja perustaa niihin ilmavoimat.
  2. Valloita Lae - Salamaua - Finschhafen - Madang -alue ja luo sille ilmavoimat.
  3. Miehittää Länsi New Britain perustamisesta ilmavoimat on Cape Gloucester , Arawe ja Gasmata .

Toinen osa on valittu General Sir Thomas Blamey n Uuden-Guinean Force , joka oli lähinnä Australian muodostumista. Tämän seurauksena "kävi selväksi, että kaikki sotilaalliset hyökkäykset vuonna 1943 joutuisivat pääasiassa Australian armeijan suorittamaan , aivan kuten vuoden 1942 katkerat kampanjat".

japanilainen

Vuoden 1942 alussa japanilaiset alkoivat suunnitella Salamaua -Lae -alueen valtaamista, jota Kengoro Tanakan mukaan he halusivat osana suunnitelmia "hallita Australian itä- ja pohjoispuolella olevaa merialuetta", koska siellä sijaitsevat lentokentät alue. Lae turvattiin sotilaspataljoona helmi – maaliskuussa 1942. Laesta kehitettiin sitten merkittävä tukikohta japanilaisille lentokoneille, kun taas Salamaua sijoitettiin merivoimien varuskuntaan. Saman vuoden joulukuussa japanilaiset alkoivat vahvistaa Laea, kun he pyrkivät vahvistamaan etelälaidojaan sen jälkeen, kun Port Moresbyn valloitus epäonnistui. Tammikuuhun 1943 mennessä japanilaisten joukkojen kokonaisvoima Salamaua – Laen ympärillä oli noin 6500. Sen strateginen asema Salomomeren vieressä merkitsi sitä, että se oli alueen tärkein japanilainen tukikohta, ja koko vuoden 1943 aikana suunniteltiin sekä Laen että Salamauan pitämistä.

Vuoteen 1943 mennessä japanilaiset ylläpitivät erillistä armeijan ja laivaston päämajaa Rabaulissa, jotka tekivät yhteistyötä keskenään, mutta olivat vastuussa eri korkeammille viranomaisille. Merivoimat kuuluivat Kaakkois -alueen laivastoon , jota komensi vara -amiraali Jinichi Kusaka . Armeijan joukot joutuivat General Hitoshi Imamura n kahdeksas Area armeija , joka koostuu XVII armeijan Salomonsaarten, kenraaliluutnantti Hatazō Adachi n XVIII armeija Uudessa Guineassa ja 6. Air Division , sijoitettu Rabaul. Koska Bismarckin taistelussa tuhoutui vahvistusta kuljettava saattue, japanilaiset päättivät, ettei lähetetä enää muita saattueita Laeen, vaan laskevat joukot Hansa Baylle ja Wewakille ja siirtävät ne proomulla tai sukellusveneellä Laeen. . Pitkällä tähtäimellä he toivoivat valmistuvan tien Finisterren alueen yli ja sieltä Laeen Ramun ja Markhamin laaksojen kautta .

Imamura määräsi Adachin valloittamaan liittoutuneiden tukikohdat Wau , Bena Bena ja Hagen -vuorella . Näiden operaatioiden tukemiseksi keisarillinen päämaja siirsi seitsemännen ilmadivisioonan Uuteen Guineaan. 27. heinäkuuta 1943 kenraaliluutnantti Kumaichi Teramoton neljäs ilma -armeija määrättiin Imamuran komentoon hallitsemaan kuudennen ja seitsemännen ilmadivisioonan , 14. ilmavoimien ja joidenkin sekalaisten laivueiden hallintaa. Kesäkuuhun mennessä Adachilla oli kolme divisioonaa Uudessa -Guineassa: 41. divisioona Wewakissa ja 20. divisioona Madangin ympärillä , molemmat äskettäin saapuneet Palausta , ja 51. divisioona Salamauan alueella, yhteensä noin 80 000 miestä. Näistä vain 51. divisioona oli yhteydessä viholliseen. Syyllisen tavoin Adachi kohtasi valtavia kuljetus- ja toimitusvaikeuksia vain saadakseen joukkonsa taisteluun.

Maantiede

Kartta etenemisestä Laella syyskuussa 1943

Lae sijaitsee Länsi pohjan Huon Peninsula , eteläisellä puolella Huon Persianlahden . Alue oli tasainen ja yleensä hyvin valutettu. Se oli kehitetty satamaksi vastaamaan etelässä sijaitsevien kultakenttien tarpeita, mutta satamaa ei ollut, ja syvänmeren rannalla ankkuripaikat olivat rajalliset. Vuoroveden alue oli pieni, 3-jalka-3-tuuman (0,99 m) jousen vuoroveden ja 2-jalka (0,61 m) neaps, ja ei ollut koralliriuttoja. Laen itäpuolella olevat rannat soveltuivat laskeutumiseen. Ne koostuivat kiinteästä mustasta hiekasta tai vyöruususta, ja ne olivat noin 18 metriä leveitä. Mutta heillä oli vähän uloskäyntejä, ja suurimman osan takana olivat tiheät viidakko- ja mangrove -suot . Ei ollut teitä. Alue katkaisi purot ja joet, joista tärkeimmät olivat Burep ja Busu . Vaikka ne eivät olleet leveitä eikä syviä, kiinteät, kiviset pohjat, ne olivat nopeavirtaisia, eikä niissä ollut kahleja, joten ne estoivat joukkojen ylityksen.

Suunnittelu

Purkamisen tehtäisiin kenraalimajuri George Wootten n 9. Division , veteraanit tobrukin piiritys ja ensimmäinen ja toinen taistelu El Alamein . Se oli palannut Australiaan Lähi-idästä jälkeen El Alamein, ja ollut uudelleen varustettu, uudelleen organisoitu ja uudelleen koulutettu viidakon eri puolilla Kairi on Atherton Tablelands vuonna Queensland . Koulutusta maihinnoususotatoimi tehtiin läheisellä Trinity Beach on Cairns amerikkalaisen 2nd insinööri Special Prikaatissa . Tämä prikaati oli suuri kokoonpano, jonka vahvuus oli 354 upseeria, 16 upseeria ja 6 806 värvättyä miestä. Jokaisella sen kolmella venepataljoonalla oli 120 pientä LCVP: tä ja 12 suurempaa LCM: ää , jotka he kokoontuivat Cairnsin lähellä sijaitsevaan laitokseen. Toinen insinöörien erikoisprikaati koulutettiin ja varustettiin "rannasta maihin" -operaatioihin enintään 100 kilometrin etäisyydellä.

Blamey tiedottaa tiedotusvälineille käyttämällä kohdealueen pienoismallia

Alkuperäinen ajatus oli jonkin prikaati 9. Division matkustajasta pitkin rantaviivaa New Guinea siitä eteenpäin tukikohdan Morobe . Mitä enemmän Blamey ajatteli mahdollisuutta tehdä tämä Laen japanilaisen lentotukikohdan nenän alla, sitä vaarallisemmalta se tuntui. Toukokuussa hän palasi MacArthuriin ja sai luvan operaation muuttamiseen siten, että se palvelee koko yhdeksättä divisioonaa ja että niitä kuljetetaan ylimääräisissä suurissa laskeutumisaluksissa, joita VII Amphibious Force käyttää . Tämä tunnettiin myös nimellä Task Force 76, tämä oli osa Yhdysvaltain laivaston seitsemättä laivastota . Sitä komensi kontra-amiraali Daniel E.Barbey , ja se operoi suuria merelle laskeutuvia aluksia, kuten LST , LCI ja LCT . Laivojen laajempi kantama tarkoitti, että koko joukko voisi astua Milne Baylle ja matkustaa sieltä suoraan Laeen. Heinä -elokuussa 1943 9. divisioona muutti Milne Baylle, missä Barbey oli jo perustanut pääkonttorinsa USS  Rigelin alukseen .

Koska se oli ensimmäinen merkittävä amfibiaoperaatio, jonka Australian joukot olivat asentaneet Gallipolin jälkeen , Laen kaappaamiseen tehtiin laaja suunnittelu. Se oli todellakin ensimmäinen suuri operaatio, jolle Australian armeija pystyi toteuttamaan pitkän aikavälin ennakkosuunnittelua, ja tarkoituksellinen suunnittelu alkoi kuusi kuukautta ennen. Wooten valitsi tarkoituksellisesti laskeutumispaikat japanilaisten tykistöalueiden ulkopuolelle Lae. "Punainen ranta" oli Busu -joen suusta itään, 27 kilometriä Laesta itään, ja "Keltainen ranta" lähellä Malahangia . Tämä oli ensimmäinen kerta SWPA: ssa, kun rannat nimettiin väreillä. Rannan vasen pää oli merkitty kiinteällä punaisella paneelilla, joka oli asennettu telttapylväisiin, ja oikealla yksi vuorotellen punainen ja valkoinen. Yöllä vasemmalla olisi punainen valo ja oikealla vuorotellen punainen ja valkoinen. Keltainen ranta oli merkitty samalla tavalla, keltainen punaisen sijaan. Laskeutumispaikkojen karttoja ja malleja tehtiin ja pidettiin tarkasti vartioituina. Sotilaille tutustuttiin rantojen malleihin, joihin he laskeutuisivat, mutta nimet pidettiin salassa. Harjoituksia tehtiin Normanbyn saarella .

Laskuveneiden ja kauppojen saapumisjärjestys punaiselle ja keltaiselle rannalle

Muutamissa kokouksissa, joissa Wooten, Barbey, Edmund Silli (Wooten esimies komentajana I Corps ), eversti Merian C. Cooperin päässä Fifth ilmavoimien ja Air Commodore Joe Hewitt päässä RAAF , pääsi sopimukseen, tai ainakin kompromissin puolesta monta pistettä. Wooten halusi vähintään 10 päivän varausannoksen. Tämä tarkoitti sitä, että jotkut kaupat olisi kuljetettava irtotavarana, eikä niitä olisi ladattava kuorma-autoihin kuten Barbey alun perin halusi. Kauppojen lastaaminen kuorma -autoihin oli tehotonta kuljetustilan käyttöä, mutta mahdollisti LST: n nopean purkamisen, koska kuorma -autot voitiin yksinkertaisesti ajaa pois. Yhdeksännellä divisioonalla ei ollut riittävästi kuorma -autoja tähän, mutta 200 kuorma -autoa, jotka oli varattu Laen Yhdysvaltain kehittyneeseen tukikohtaan, lainattiin USASOSilta . Barbey ei päästäisi lastattuja ajoneuvoja LST -säiliöiden kansille, koska tämä oli palovaara, joten siellä kuljetettiin irtotavaraa.

Ampumatarvikkeet perustuivat aavikon kokemuksiin, koska SWPA: n käytöstä ei ole luotettavia tietoja akuuttien toimitusvaikeuksien vuoksi. Noin 1200 pitkä tonnia (1200 tonnia) ammuksia otettiin 10. Advanced Ammukset Depot Milne Bayn 25-sekoittimet ja 2/12 Kenttä Rykmentti ja Bofors 40 mm aseita ja 2/4 Light Antiaircraft rykmentti. 9. osasto oli myös kaksi rannassa tulenjohto osapuolia 1. Australian merivoimien Pommitus ryhmän koordinoimaan merivoimien tulitus tuki , joka oli erityisesti koulutettu klo Flinders Naval Depot vuonna Victoria .

Wooten halusi aluksi yölaskun, joka antaisi taktisen yllätyksen ja maksimoi laskeutumisalusten purkamiseen kuluvan ajan ennen japanilaisten lentokoneiden ilmestymistä. mutta kuuta ei olisi 4. syyskuuta, joten Barbey oli epävarma pystyykö paikantamaan rannat oikein. H-Hour oli siis asetettu kello 6.30, joka oli kaksikymmentä minuuttia auringonnousun jälkeen. Koska ilmavoimat sitoumuksia oli tukea 7. Divisioonan n laskeutuvat Nadzab seuraavana päivänä, ilman kantta ei olisi käytettävissä iltapäivällä. Siksi Barbey halusi laivojen lähtevän klo 11.00. Tämä herätti kysymyksen siitä, voisiko alukset purkaa vain 4½ tunnissa. Barbey vakuutti, että purkaminen jatkuu jopa japanilaisen ilmahyökkäyksen aikana. Australian upseereille, joilla oli muistoja Tobrukin lauttapalvelusta , jossa kuninkaallinen laivasto ja Australian kuninkaallinen laivasto olivat menettäneet 25 alusta, jotka pitivät sataman varuskunnan, Yhdysvaltain laivaston asenne ei ollut riittävän hyvä.

Keskeinen osa Blameyn suunnitelmaa oli, että Australian ja Yhdysvaltain joukot jatkoivat painostusta japanilaiseen varuskuntaan Salamauan ympärillä lounaaseen johtaessaan laskeutumiseen pyrkien vetämään japanilaisia ​​vahvistuksia pois Laesta. Tässä he menestyivät täysin; Japanin 51. divisioona jatkoi aseman vahvistamista Salamauan ympärillä, ja tuhansia japanilaisia ​​joukkoja, mukaan lukien useiden jalkaväkirykmenttien ja tykistörykmentin elementtejä, siirrettiin alueelle koko kampanjan ajan. Liittoutuneiden tiedustelu arvioi, että Laessa oli 7250 japanilaista sotilasta, joista 5100 oli taisteluyksiköissä.

Taistelu

Lasku

Prikaatikenraali Victor Windeyer n 20. jalkaväkiprikaatiksi lähti Milne Bay 2. syyskuuta. Ensimmäiset aallot kuljetettiin hävittäjäkuljetuksissa (APD), vanhoissa hävittäjissä, jotka oli muunnettu käytettäviksi suurnopeuksisina amfibialuksina; USS  Brooks , Gilmer , Humphreys ja Sands . Heitä seurasivat sammakkoeläininsinöörit partiolaiset toisen insinöörin erikoisprikaatin 532. insinöörivene- ja rankkarykmentistä (EBSR). Loput 20. jalkaväen prikaatista matkustivat vähemmän mukavasti VII Amphibious Forcein LCI: ssä ja LST: ssä. Viides ilmavoima teki hyökkäyksiä Japanin tukikohtiin Madanissa 1. syyskuuta ja Wewak 2. syyskuuta operaation tukemiseksi, upottaen pari kauppa -alusta, yhteensä 10 000 tonnia Wewakin satamaan.

Saattue pysähtyi muutamaksi tunniksi Buna 3. syyskuuta, jossa miehiä LCI saivat poistua. Noin klo 12.15 yhdeksän japanilaista Betty -pommikoneita hyökkäsi Moroben laskeutumislaivaan, mutta ei aiheuttanut vahinkoa tai uhreja. Syyskuun 3. päivän yöllä alkoi viimeinen matka laskeutumisrannoille. Laskua edelsi viiden Yhdysvaltain tuhoajan lyhyt meripommitus. Japanilaiset maavoimat eivät vastustaneet sitä, ja pieni määrä rantaa vartioivia japanilaisia ​​päätti luopua asemastaan ​​taistelun sijaan.

Yhdysvaltojen 532. insinöörivene- ja rannikkorykmentti asettaa rannalle matot, joiden avulla ajoneuvot voivat liikkua hiekkaa pitkin. LST-468 ja LCT-174 purkautuvat taustalla.

Ilmassa oli kuitenkin vastustusta. Kun seitsemän LCI: n viides aalto oli tulossa Red Beachille, kuusi Zeke -hävittäjää ja kolme Betty -pommikoneita hyökkäsivät heidän kimppuunsa, jotka pudottivat kaksitoista pommia. Yksi osui kannelle USS LCI-339 eteenpäin huoltotornista; kaksi muuta oli läheltä piti. Pahoin vaurioitunut ja luoteista ja sirpaleista täynnä oleva alus syttyi tuleen. LCI-339 pysyi rannalla, jossa hän toimi maamerkkinä japanilaisille lentokoneille. Lopulta hänet hinattiin pois rannalta, mutta sitten hän ajautui riutalle ja joutui täydelliseen menetykseen. USS LCI-341 kärsi lähes miss, joka repäisi valtavan reiän kyljelleen. Kahdeksan australialaista kuoli, mukaan lukien everstiluutnantti RE Wall, 2/23. Jalkaväkipataljoonan komentaja , ja 45 haavoittui.

Laskuoperaatio jatkui ilmahyökkäyksistä huolimatta ja neljän tunnin kuluessa ensimmäisen laskeutumisaluksen laskemisesta veteen noin 8 000 miestä oli laskettu maihin. Alkuvaiheessa purkamisesta, 2 / 13th jalkaväkipataljoona laskeutui Yellow Beach turvata sillanpää, jonka jälkeen se työnnetään partioiden länteen, yhdistyä kanssa 2/15 jalkaväkipataljoona  - joka oli laskeutunut Red Beach - ennen seuraavaan siirtymistä itään kohti Hopoi Mission -asemaa varmistaakseen liittoutuneen majoituspaikan oikean reunan. 2 / 17th jalkaväkipataljoona rantautui Red Beach takana 2/15, ja työntää itsensä länteen päin pakottaa tiensä yli Buso joen ja luoda sillanpääasema sen vastarannalle. 26. jalkaväkiprikaatiksi sitten seurasi 20 Brigade maissa, johtavan käytävän linjojen kanssa 20. Brigade, liikkuvat kautta asentoon ja sitten työntää länteen, väliaikaisesti olettaen valvonta 2/17 jalkaväkipataljoona.

Insinöörit asettivat teräsverkkoa rannoille, kaatoivat puita, rakensivat teitä ja perustivat kaatopaikkoja. Vaikka LST: t purettiin riittävän nopeasti, seitsemän irtotavarana ladattua LCT: tä ei, koska joukkoja ei ollut riittävästi purettavaksi. Viimeinen purettiin vasta klo 14.30. Klo 13.00 noin 70 japanilaisen lentokoneen voima hyökkäsi kuuden Red Beachille suuntautuvan LST: n puoleen. Noin 48 Lockheed P-38 Lightnings -laitetta käytettiin avuksi. USS LST-473 räjäytti kaksi pommi-iskua ja kaksi läheltä piti -pistettä Val-sukelluspommittajilta . Kahdeksan amerikkalaista kuoli ja 37 amerikkalaista ja australialaista haavoittui. USS LST-471 torpedoi Betty-pommikone sataman puolella perässä; 43 amerikkalaista ja australialaista kuoli ja 30 haavoittui. Erityisen kovia iskuja saivat 2/4 Independent Companyn kommandot , jotka menettivät 34 kuollutta ja 7 haavoittunutta.

Loput alukset jatkoivat Red Beachille saapuen aikataulussa klo 23.00. Paluumatkalla USS LST-452 ja LST-458 ottivat kaksi vammautunutta LST: tä hinaukseen ja toivat heidät takaisin Morobelle. Sitten he ottivat lastinsa ja veivät sen myöhemmin Punaiselle rannalle. Humphreys vei haavoittuneet Bunaan . Japanilaiset koneet hyökkäsivät rannalle klo 15.30. Ampumatarvike räjähti ja polttoainesäiliö sytytettiin tuleen. 532. EBSR menetti yhden ihmisen kuolleena ja 12 haavoittuneena.

Seuraavana päivänä, kun 26. prikaati oli edennyt rannalle noin 9 mailin päässä alkuperäisestä majoituspaikasta, divisioonareservi - 24. jalkaväen prikaati  - tuotiin maalle 5. ja 6. syyskuuta. Laskeutumista seuraavina päivinä australialaiset etenivät kahdella prikaatilla eteenpäin: 24. rannikolla ja 26. noin 6,4 km sisämaassa. 26. prikaatin oikealla puolella 2/4 riippumaton yhtiö tarjosi sivuturvallisuuden, kun taas 20. prikaati pysyi takana turvatakseen rannan pään.

Eteenpäin Laesta

Sappers pystyttävät ponttonisillan Bunga -joen yli Lae -radalle helpottaakseen tykistön kulkua

Laskun jälkeen Laesta itään, seitsemäs divisioona, joka oli keskittynyt Port Moresbyssä, lennettiin Nadzabiin sen jälkeen, kun Yhdysvaltain 503. laskuvarjojoukkojen rykmentti (503. PIR) valloitti sen 5. syyskuuta. Sen tehtävänä oli edetä luoteesta ja sen päätehtävänä oli toimia puskurina yhdeksännen divisioonan ja japanilaisten vahvistusten välillä, jotka saattaisivat yrittää siirtyä alas Markhamin ja Ramu-laaksojen läpi. 9. divisioonan ensimmäinen eteneminen rannikkoa kohden vastusti rajoitetusti, ja suurimmat japanilaiset elementit olivat pääasiassa yrityksen kokoisia. Vastauksena laskeutumiseen Nadzabiin Japanin komento määräsi kenraaliluutnantti Hidemitsu Nakanon 51. divisioonan vahvistamaan Ryoichi Shogen vahvasti juurtunutta varuskuntaa Laessa , joka putosi Salamauan alueelta. Buson länsipuolella oli lukuisia pieniä puroja ja jokia, mukaan lukien neljä suurta jokea ja sisämaan reitillä, 2/23. Jalkaväkipataljoona, joka oli ylittänyt Buson ensimmäisenä päivänä, aloitti sarjan kirjoittajan Joseph Morganin kuvaamia " petollisia jokiristeyksiä ja kovia lumikenkiä ... viidakon läpi ".

2/23 hyökkäsi Bunga- ja Buiem -jokien yli Apo -kylän läpi ja säilytti yhteyden signaalikaapelilla 2./17. Jalkaväen pataljoonaan. Burep -joen ympärillä maasto piti 2/23. Ja sen seurauksena komentaja päätti pysähtyä ja muodostaa pataljoonan puolustusaseman. Joukkue alle kersantti Don Lawrie edisti lähellä joen suun, koska Suojelutoimenpiteen antaa ennakkovaroituksen. 6. syyskuuta japanilaisjoukko hyökkäsi 2/23: n tärkeimpään puolustusasemaan Singauan istutuksen eteläpuolella Buiem -joen länsipuolella yhdessä 2/24 -pataljoonan joukkueen kanssa. Saatuaan varoituksen Lawrie'n ryhmästä, joka oli lähettänyt kaksi juoksijaa takaisin, pataljoona pystyi torjumaan hyökkäyksen, vaikka japanilaiset laastit aiheuttivat lukuisia uhreja 2/23 ja 2/17. Japanilainen yhtiö, jossa oli noin 60 miestä, putosi myöhemmin kohti Lawrien ryhmää Bungan lähellä. Japanilainen perääntymislinjaan sijoitettu australialainen joukko joutui kuuden hyökkäyksen kohteeksi. Nämä torjuttiin iltapäivän aikana, ja illalla, kun rankkasade alkoi sataa, Australian joukkue pystyi katkaisemaan yhteydet ja vetäytymään takaisin 2/23: n pääpuolustusasentoon.

Japanin hyökkäys 23. päivänä viivästytti 9. divisioonan etenemistä useita päiviä, ja ne osoittautuivat lopulta merkittäviksi, sillä tuolloin sade alkoi tulvimalla lukuisia vesiväyliä, jotka haarautuivat sisämaahan rannikolta. Vastakkaisen rannan tulen peitossa ne osoittautuivat australialaisten vaikeaksi ylittää. Kun eteneminen jatkui, myymälöitä työnnettiin eteenpäin Red Beachiltä, ​​ja pienautot ja pienkoneet purkivat ne Apo Fishing Villagen ympärille 6. ja 7. syyskuuta ja sitten uudelleen 7. syyskuuta Singauan istutuksen ympärille, josta sekä 24. että 26. jalkaväen prikaati sitoutui tarjonta ennen kuin eteneminen jatkui. Meno oli hidasta, maa kyllästynyt, ja paksu viidakko ja kunai -ruoho etenemisreitin varrella viivästytti joukkoja, jotka joutuivat leikkaamaan useita jälkiä lehtien läpi. Sisävesireitillä 2/24 johti tietä kohti Burep -jokea, kun taas rannikolla 2/28 vapautti 2/32. Saavuttuaan Burepiin kaksi prikaattia erosivat toisistaan, ja 26. eteni Burepin rinnalla useita kilometrejä ennen kuin ylitti sen edelleen sisämaahan ja ajoi sitten kohti Busua.

Tykitraktori numero 6 vetää Boforsin 40 mm: n aseen Burep -joen yli matkalla Laeen

Japanin 51. divisioonan komentaja Nakano määräsi 8. syyskuuta mennessä, että hänen joukkonsa ja Lae -joukot aloittavat vetäytymisen pohjoiseen, koska kävi selväksi, että kaupungin kaksoisasemat uhkasivat heitä ympäröimällä. Samana päivänä australialaiset kohtasivat kuitenkin merkittävimmän esteen Laen etenemiselle - Busu -joen -, joka oli leveimmillään 700 metriä (2300 jalkaa) leveä ja 1,8 metriä (5 jalkaa 11 tuumaa) syvä. Kolmen päivän rankkasade oli tulvinut joen, mikä oli petollista ylittää; aloitteen ylläpitämisen tarve pakotti australialaiset kuitenkin aloittamaan vaarallisen ylityksen ilman siltoja tai laitteita. Rannikolla 2/28. Jalkaväkipataljoona everstiluutnantti Colin Normanin alaisuudessa yritti viedä kaapelin joen yli. Tämä epäonnistui sen jälkeen, kun japanilaisjoukko tappoi ylittäneen sotilaan vastakkaisella rannalla. Sitten Norman siirsi huomionsa joen suulle, jossa oli pieni keskisaari, jota voitaisiin hyödyntää hyökkäysjoukkojen suojaksi. Laastien ja raskaiden konekivääreiden peitossa länsi -australialaiset kiinnittivät pistimet ja etenivät joukkoerissä, ja miehet olivat pidennettyinä. Japanilaiset avasivat omilla kranaateilla ja konekivääreillä hyvin piilotetuilta paikoilta vastakkaisella rannalla. Kolmetoista australialaista hukkui risteykseen, kun taas kymmeniä muita vietiin pois ja heidän oli pelastettava naapuriyksiköiden joukot. Kuitenkin 2/28 työnsi läpi ja varmisti myöhemmin rantapään vastakkaisella rannalla.

Sää haittasi edelleen 9. divisioonan etenemistä. 26. prikaati, edelleen sisämaassa, pysyi jumissa Busun itäpuolella. 10. syyskuuta sivuturvallisuutta tarjoavat kommandot onnistuivat pääsemään Sankwep -joen yli lähellä sen yhtymäkohtaa Busun kanssa työntäen kundasiltaa. Pian sen jälkeen he törmäsivät pienen japanilaisjoukon kanssa, joka yritti edetä siltaa kohti, ja useita japanilaisia ​​kuoli. 26. päivän elvyttämiseksi insinöörituki tuodaan esiin. 2/7th Field Company oli työntämässä jeeppikiskoa eteenpäin 48/48 avulla, ja he saapuivat myöhemmin veneillä, köysillä ja köysillä, ja useita yrityksiä yritettiin päästä yli, jotka kaikki lopulta epäonnistuivat insinöörien tullessa vastapuolen pankin tulen alla. Myöhemmin käytiin raskaita yhteenottoja, kun australialaiset ja japanilaiset taistelivat epätoivoisesti ylityksen ympärillä olevassa suossa. Kun tuli epävarma, onnistuuko 26. päivä pakenemaan tiensä, 2/48th -yritys lähetettiin etelään käyttämään 24. prikaatin risteystä ja etenemään sitten pohjoiseen Busun länsirantaa pitkin turvaamaan prikaatin rantapää se meni lopulta perille. 13. syyskuuta saapui lisää insinöörikauppoja, mukaan lukien sillatarvikkeet ja taitettavat veneet, ja seuraavana päivänä pienen laatikkopalkin silta työnnettiin poikki vastakkaisen pankin voimakkaasta tulipalosta huolimatta, jolloin 26. prikaati pääsi Busun yli 14. syyskuuta.

26. jalkaväkiprikaatin johtavat elementit törmäsivät välittömästi japanilaisiin vastakkaisella rannalla, kun he työskentelivät työntääkseen kaksi pataljoonaa kohti Kamkamunia ja Malahangin tehtävää, sahan turvaamiseksi Malahangin lentoaseman lounais- ja pohjoispäähän. Samaan aikaan 24. jalkaväkirykmentti oli työntänyt 2/28 rannikkoa pitkin ja pyrkinyt etenemään kohti Malahang Anchoragea, kun taas 2./32. Ja 2.43. Sijoittivat Waganin Malahangin lentokentän eteläpuolelle. Sään lisäksi liittoutuneiden hankintatilanne osoittautui myös ongelmalliseksi, koska maantiede vaikeutti jälkitoimituksia, kun taas palvelupolitiikka johti sotilas- ja merivoimien komentajien välisiin riitoihin, jotka kehittyivät väärinkäsityksistä laivaston kyvyistä ja toiminnan lähellä olevista riskeistä ranta. Nämä tekijät yhdistettynä hankaloittaa 9. Ryhmän edistymisen ja sen seurauksena, 7. Division joukot lopulta voittaa 9. saavuttamaan kaupunki, jossa on 25 jalkaväkiprikaatiksi  - taistellut terävä toimintaa ympäri Jensenin ja Heathin Istutukset - tulevat Lae aamuna 16. syyskuuta, juuri ennen 24. jalkaväkirykmenttiä, joka oli vallannut Malahangin lentokentän edellisenä päivänä.

Peruskehitys

Liberty -alukset purkavat purkamisensa Laen laiturilla maaliskuussa 1944

Prikaatikenraali David Whitehead 26. jalkaväen prikaatista otti vastuun Laesta sen vangitsemisen jälkeen. Hänen johdollaan poltettiin roskia, japanilaiset ruumiit poltettiin ja poltettiin pommikraatereita, kuorireikiä ja japanilaisia ​​kaivoskäymälöitä. Amerikkalaiset ja australialaiset malarianvalvontayksiköt ruiskuttivat hyttysten lisääntymisalueita. Hän luovutti kaupungin vastuun yhdysvaltalaiselle prikaatikenraali Carl W.Connellille, Yhdysvaltain tukikohdan E komentajalle. Everstiluutnantti OA Kesselsin Australian Lae -tukialueen päämajan ennakkojoukko saapui ilmateitse 18. syyskuuta ja sen jälkeen pääelin meritse 30. syyskuuta. Hallitakseen Australian ja Amerikan tukikohtia Herring loi Lae -linnoituksen kenraalimajuri Edward Milfordin alaisuudessa .

Laen ei ollut tarkoitus olla lentotukikohta, mutta 9. divisioona halusi käyttää Lae Dromea onnettomuuksien evakuointiin ja nro 4 laivaston RAAF: n tykistöhavaintoihin . Syyskuuhun 18 mennessä se oli laajennettu 5 000 jalkaan (1 500 m) ja laajennettu 61 metriin (200 jalkaan), jolloin neljä neljästä Squadronin CAC Wirraway -laivasta laskeutui. Markham Valley Roadin sulkeminen 7. lokakuuta rankkasateiden vuoksi tarkoitti sitä, että Nadzabin ja Gusapin lentotukikohtia oli ylläpidettävä ilmateitse. Polttoaine toimitettiin Laeen 44 gallonan tynnyreissä ja sitten lennettiin Nadzabiin. Yhdessä vaiheessa nousu tai lasku tapahtui Lae Dromessa 26 sekunnin välein. Vasta Yhdysvaltain 842. insinööri -ilmailupataljoonan herkulesilaisten ponnistelujen jälkeen tie avattiin uudelleen 15. joulukuuta.

Laen kehittäminen satamaksi sitä vastoin suunniteltiin alusta alkaen; mutta kun kaupunki valloitettiin, satama oli tukossa upotetuilla proomuilla ja roskilla. Ainoat tyhjennyslaitokset olivat kaksi röyhkeää laituria, jotka eivät pysty pitämään kuorma -autoja. Ensimmäinen lasti toimitti LST, ja tuodaan maihin yli rantaan DUKWs , LCMS ja sytyttimet. Australian ja Amerikan DUKW -koneita käytettiin yhteisenä uima -altaana. Aluksi Yhdysvaltain laivasto salli LST: ien saapua vain yöllä, ja heidän oli poistuttava ennen aamunkoittoa. Vasta marraskuussa se antoi heille mahdollisuuden toimia päivänvalossa. Upotetut japanilaiset proomut raivattiin pois 150 tonnin kelluvalla nosturilla. Amerikkalaiset insinöörit asensivat sitten kelluvan telakan, joka hinattiin osittain Laeen. Se avattiin 20. lokakuuta, ja C1 -tyypin alus , Cape Kreig , purkautui sinne sinä päivänä. Uusi telakka valmistui 23. marraskuuta, vaikka sitä käytettiin Liberty -aluksen Fremont Older purkamiseen 15. marraskuuta. Polttoainelaituri rakennettiin yhdessä öljyn irtotavarasäiliön kanssa ja ensimmäinen säiliöalus purettiin sinne 20. marraskuuta. Nadzabiin ajettiin 4 tuuman putki.

Jälkimainingeissa

Japanilainen ase, jonka AIF otti kiinni Laessa

Laen vangitsemisen jälkeen japanilainen ylempi komento päätti, että vetäytyminen uudelle puolustuslinjalle oli tarpeen. Yhteensä noin 9000 Japanin joukot myöhemmin ryhtyivät nostamaan yli Busu joen ja sitten läpi Saruwaged ja Finisterre vaihteluvälit on koillisrannikolla, kun pyrittiin vahvistamaan Huon niemimaalla, jossa 20th Division siirretään Madang kohteeseen Finschhafen . Liittoutuneet, jotka olivat ottaneet kopion Nakanon vetäytymismääräyksestä, kun 2/25. Jalkaväkipataljoonan joukot törmäsivät japanilaisiin joukkoihin 13. syyskuuta, yrittivät katkaista vetäytyvät joukot, ja myöhemmin Markham Valley Roadilla tapahtui raskaita yhteenottoja. joukot Australian 25. jalkaväkirykmentistä ja 503. PIR: stä. Peruutuksen aikana monilta japanilaisjoukoilta loppui ruoka ja he hylkäsivät välttämättömät laitteet, mukaan lukien tykistö, käsiaseet ja taakkatavarat; myöhemmin he saavuttivat tavoitteensa lokakuun puolivälissä menettäen vielä 600-1 000 miestä marssissa. Japanin voimantuotot osoittivat, että 51. divisioonassa oli 6417 miestä, joista 1271 oli sairas. 9. divisioona menetti 77 kuollutta, 397 haavoittunutta ja 73 kadonnutta.

Liittoutuneet aloittivat myöhemmin seurantakampanjan Huonin niemimaalla laskeutumalla Scarlet Beachille 20. jalkaväkirykmentin toimesta. Samaan aikaan 22. jalkaväkipataljoona , australialainen miliisiyksikkö , joka oli laskeutunut osana neljättä jalkaväkirykmenttiä 10. lokakuuta, helpottaakseen rannikkopään ympärillä olevia 2/13 ja 2/15 jalkaväkipataljoonia vapauttaakseen heidät etenivät länteen Laen suuntaan ja seurasivat itään vetäytyviä japanilaisia ​​marssiessaan Hopoin lähetysasemalta Finschhafeniin painostaakseen Japanin eteläosaa. Kalgoorlie Miner kuvaili tätä saavutusta Uuden -Guinean kampanjan "suurimmaksi marssiksi", ja kymmenessä päivässä pataljoona kattoi 50 kilometriä karua maastoa.

Seitsemäs divisioona eteni myöhemmin Dumpulle Markhamin ja Ramun laaksojen läpi ja Finisterre Rangen yli matkalla kohti Madangia Finisterre Range -kampanjan aikana . Tämä eteneminen yhdessä Yhdysvaltain uuden Georgian valloittamisen kanssa antoi liittolaisille pääsyn tärkeille lentokentille, joista he pystyivät suunnittelemaan ilmavoimia.

Huomautuksia

Viitteet

Lue lisää

Ulkoiset linkit