Käyttö pamfletti - Operation Pamphlet
| Käyttö pamfletti | |
|---|---|
| Osa toista maailmansotaa | |
 Muunnetut valtamerialukset Aquitania (vasemmalla) ja Île de France matkustavat saattuessa Pamphlet -operaation aikana
| |
| Sijainti | Egyptin ja Australian välillä |
| Tavoite | Palauttaa 9. divisioonan Australiaan |
| Päivämäärä | 24. tammikuuta - 27. helmikuuta 1943 |
| Tulokset | Liittoutuneiden menestys |
Operation Pamphlet , jota kutsutaan myös nimellä Convoy Pamphlet , oli toisen maailmansodan saattueoperaatio, joka toteutettiin tammi -helmikuussa 1943 kuljettaakseen yhdeksännen Australian divisioonan kotiin Egyptistä . Saattue sisälsi viisi kuljetusta, joita useat liittoutuneiden laivaston työryhmät suojelivat japanilaisilta sota -aluksilta Intian valtameren ja Australian rannikon matkan aikana. Divisioona aloitti toimintansa tammikuun lopussa 1943 ja saattueoperaatio alkoi 4. helmikuuta. Liittoutuneiden ja japanilaisten alusten välillä ei otettu yhteyttä, ja divisioona saapui Australian satamiin helmikuun lopulla ilman vihollisen tappioita.
Operaatio tuli sen jälkeen Britannian ja Yhdysvaltojen hallitukset sopivat Australian hallitus pyytää, että 9. Division palautetaan kotiin, ja päättyi rooli toisen Australian Imperial Force on Läntisen aavikon taistelut . Tätä seurasi pitkä keskustelu kansallisten johtajien välillä Winston Churchillin ja Franklin D.Rooseveltin yrittäessä vakuuttaa Australian pääministeri John Curtin peruuttamaan pyyntönsä, kunnes liittoutuneiden voitto Pohjois -Afrikassa on valmis. Curtin ei halunnut viivyttää, koska hän ja liittoutuneiden sotilasjohtajat Lounais -Tyynellämerellä uskoivat, että veteraanidivisioona oli tarpeen voimien tukemiseksi Uuden -Guinean hyökkäysoperaatioissa .
Saattue yhdeksännen Australian divisioonan palauttamiseksi Australiaan koottiin Punaisellemerellä lähellä Massawaa tammikuun lopusta helmikuun 1943 aluksiin. Alukset aloittivat matkansa Intian valtameren yli 4. helmikuuta, tankattiin Addu -atollilla ja saapuivat turvallisesti Länsi -Länsirannikolle. Australian Fremantlen satama 18. helmikuuta. Neljä kuljetusta jatkui Australian itärannikolle, yksi telakoitiin Melbournessa 25. helmikuuta ja loput saapuivat Sydneyyn kaksi päivää myöhemmin. Palattuaan Australiaan divisioona osallistui merkittävästi Uuden -Guinean toimintaan vuoden 1943 lopulla.
Tausta
Vuosina 1940 ja 1941 kolme jalkaväkidivisioonaa ja muut yksiköt, jotka oli määrätty toisen Australian keisarillisen joukon (AIF) I -joukkoon , kuljetettiin Lähi -itään , missä he osallistuivat useisiin kampanjoihin Saksan, Italian ja Vichyn ranskalaisia joukkoja vastaan. Tyynenmeren sodan puhkeamisen jälkeen joukkojen päämaja sekä 6. ja 7. divisioona palautettiin Australiaan vuoden 1942 alussa vahvistamaan Australian puolustusta operaatiossa Stepsister . Australian hallitus suostui Ison -Britannian ja Yhdysvaltojen pyyntöihin väliaikaisesti säilyttää yhdeksäs Australian divisioona Lähi -idässä vastineeksi useampien Yhdysvaltain armeijan yksiköiden lähettämisestä Australiaan ja Britannian tuki ehdotukselle laajentaa Australian kuninkaalliset ilmavoimat 73 lentävään laivueet . 9. divisioonalla oli tärkeä rooli El Alameinin ensimmäisessä taistelussa heinäkuussa 1942 ja El Alameinin toisessa taistelussa 23. lokakuuta - 4. marraskuuta. Divisioona kärsi paljon uhreja jälkimmäisen sitoumuksen aikana, eikä se osallistunut akselin vetäytymiseen.
Useat tekijät vaikuttivat Australian hallituksen päätökseen lokakuussa 1942 kutsua yhdeksäs divisioona Australiaan. Mikä tärkeintä, hallitus ja Australian armeijan komentaja kenraali Thomas Blamey halusivat vapauttaa kuudennen ja seitsemännen divisioonan taistelusta Uuden -Guinean kampanjassa ja Blamey piti 9. divisioonaa paremmin valmistautuneena tähän vastuuseen kuin Australian armeijan miliisin joukot tai Yhdysvaltain armeijan yksiköt. Lounais -Tyynenmeren alueen liittoutuneiden joukkojen komentaja , kenraali Douglas MacArthur , oli myös painostanut Yhdysvaltojen ja Australian hallituksia vahvistaakseen hyökkäysoperaatioita Japanin kantoja vastaan. Muita tekijöitä, jotka vaikuttivat Australian hallituksen päätökseen, olivat halu keskittyä Australian armeijaan yhteen teatteriin, lisääntyvät vaikeudet löytää sijaita 9. divisioonan uhreille armeijan työvoimapulan vuoksi, poliittiset vaikeudet, jotka liittyivät uudistusten toteuttamiseen, jotta miliisiyksiköt voisivat palvella Australian alueen ulkopuolella, ja on huolissaan siitä, että pitkä poissaolo Australiasta vaikuttaisi 9. divisioonan sotilaiden moraaliin.
17. lokakuuta 1942 Australian pääministeri John Curtin soitti Ison -Britannian pääministerille Winston Churchillille ja pyysi 9. divisioonan palauttamista Australiaan. Kaapelissa Curtin totesi, että Australian työvoimapulan ja Tyynenmeren sodan vaatimusten vuoksi ei enää ollut mahdollista tarjota tarpeeksi voimavaroja Lähi -idän jakautumisen ylläpitämiseksi. Britannian hallitus vastusti alun perin tätä pyyntöä sillä perusteella, että yhdeksäs divisioona vaadittiin tulevalle hyökkäykselle El Alameinissa. 29. lokakuuta (kuusi päivää taisteluun) Curtin kaapeli uudelleen Churchillin ja totesi, että Australia tarvitsi divisioonan Tyynellämerellä ja sopivassa tilassa osallistuakseen hyökkäysoperaatioihin. Yhdysvaltain presidentti Franklin D.Roosevelt kirjoitti 1. marraskuuta Curtinille ja ehdotti toisen Yhdysvaltain armeijan divisioonan lähettämistä Australiaan, jos Australian hallitus suostuu säilyttämään 9. divisioonan Lähi -idässä. Curtin vastasi MacArthurin neuvosta ja vastasi Rooseveltille 16. marraskuuta hyläten tämän ehdotuksen ja pyysi jälleen 9. divisioonaa palauttamaan.
21. marraskuuta Lähi-idän komentajan ylipäällikkö kenraali Harold Alexander ilmoitti 9. divisioonan komentajalle kenraalimajuri Leslie Morsheadille , että divisioona on tehty takaisin Australiaan. Churchill kertoi Australian hallitukselle 2. joulukuuta, että vaikka hän oli valmis suosittelemaan Rooseveltille, että 9. divisioona palautetaan, seurauksena merenkulun vähentäminen vähentäisi Yhdysvaltain armeijan muodostumista Britanniassa ja Pohjois-Afrikassa 30 000: lla miehet. Samassa kaapelissa Churchill totesi myös, että merenkulun puutteen vuoksi 9. divisioonan raskaan kaluston olisi pysyttävä Lähi -idässä. Roosevelt kirjoitti 3. joulukuuta jälleen Curtinille ehdottaakseen, että yhdestoista divisioona pysyisi Lähi -idässä, kunnes akselijoukot lopullisesti hävisivät Pohjois -Afrikassa. Roosevelt ilmoitti myös Curtinille, että Yhdysvaltain armeijan 25. jalkaväkidivisioona siirretään Australiaan joulukuussa. Näiden viestien jälkeen Australian hallitus kysyi neuvoa Blameylta ja MacArthurilta siitä, oliko 9. divisioonan tarpeen palata raskaiden laitteidensa kanssa, ja hänelle ilmoitettiin, että tarvittavat tarvikkeet voitaisiin hankkia amerikkalaisista resursseista, kun yksikkö saapui Australiaan.
Curtin vastasi Churchillille ja Rooseveltille 8. Viestissään hän suostui jättämään divisioonan raskaan kaluston Lähi-itään ja pyysi vain, että se matkustaa tarvikkeilla, jotka ovat välttämättömiä, jotta ne voivat nopeasti palata taisteluun Tyynenmeren lounaisosassa. Keskustelua ei käyty enempää, ja 15. joulukuuta Churchill ilmoitti Curtinille, että tammikuun lopulla merenkulku tulee saataville divisioonan ja pienen osan sen varusteiden kuljettamiseksi Australiaan.
Valmistelut
.jpg)
9. divisioonan rooli El Alameinin toisessa taistelussa päättyi 5. marraskuuta 1942. 30. marraskuuta lähtien divisioona matkusti Palestiinaan maanteitse, ja kaikki yksiköt saapuivat sinne 9. joulukuuta mennessä. Asettuaan Gazan ja Qastinan välisille leireille yhdeksäs divisioona aloitti jälleenrakentamisen ja koulutuksen, ja monet sotilaat saivat loman. Gazan lentokentällä pidettiin 22. joulukuuta virallinen paraati, johon osallistui koko divisioona.
Valmistelut yhdeksännen divisioonan palauttamiseksi Australiaan alkoivat joulukuun lopussa 1942. 26. joulukuuta kaikille Lähi -idän AIF -yksiköiden komentajille ilmoitettiin, että heidän komentojensa oli palata Australiaan; liike sai koodinimen "Liddington". Turvallisuus otettiin käyttöön tiukasti, ja lisää nuoremmille henkilöille, joille oli ilmoitettava, kerrottiin, että heidän yksiköitään siirretään Egyptiin. Monet vaihtoehtoisen sijoitusrahaston jäsenet uskoivat aluksi osallistuvansa taisteluihin Välimerellä, mutta valmistelujen jatkuessa kävi selväksi, että yksiköt aikovat tehdä pitkän merimatkan. Yhdeksännen divisioonan tykistö, panssarivaunut ja muu raskas kalusto siirrettiin taisteluvälineisiin tammikuun 1943 alussa, ja kyseisen kuukauden 16. päivänä divisioona alkoi siirtyä Suezin kanavan alueelle, josta sen oli määrä lähteä. Tänä aikana kaikki Palestiinan AIF -vahvistuspisteeseen osoitettu henkilöstö siirrettiin yhdeksänteen divisioonaan, minkä seurauksena kokoonpano oli suurempi kuin sen valtuutettu vahvuus. Yhdeksännen divisioonan liike tapahtui ryhmissä, joista jokainen vietti yhden tai kaksi päivää Qassinin kauttakulkuleirillä, jossa kaikki ajoneuvot luovutettiin Ison -Britannian viranomaisille. 9. divisioona aloitti myös harjoittelun viidakon ja amfibisodankäynnin hyväksi ennen Lähi -idästä lähtöä. Tammikuun aikana jokainen prikaati vietti kolme päivää harjoittelua epätasaisessa maastossa lähellä Bayt Jibriniä , jonka uskottiin olevan lähin vastine Palestiinan viidakolle. Suurin osa prikaatin komentajista ja useista upseereista kustakin jalkaväen pataljoonasta osallistui myös lyhyille kursseille Egyptin katkeran järven brittiläisessä amfibisota -koulussa .
Kuninkaallisen laivaston valmistautunut myös loppuvuodesta 1942 liikkeen 9. Division takaisin Australiaan. Tehtävään osoitettiin neljä suurta joukko -alusta, ja Ison -Britannian esikuntapäälliköiden komitea ehdotti alun perin Churchillille, että ne purjehtivat Intian valtameren yli ilman suojaavaa saattajaa. Kuitenkin, koska Itä -Intian valtameri oli Singaporessa sijaitsevien japanilaisten sota -alusten kantaman sisällä ja japanilaiset sukellusveneet hyökkäsivät ajoittain Adenin lähellä oleviin laivoihin , sen katsottiin olevan kohtuuttoman riskialtista, varsinkin kun ei ollut todennäköistä, että niin monen sotilaan liikkumista voitaisiin pitää salaisuus. Lisäksi divisioonan kuljettaminen ilman saattajaa olisi rikkonut pitkäaikaista politiikkaa, jonka mukaan vähintään yksi pääkaupunkialus olisi määrätty suojelemaan joukkoja tällä alueella, eikä Australian hallitus olisi hyväksynyt sitä. Henkilöstöpäälliköiden komitea päätti marraskuussa saada saattueen saattueeseen, mutta ei täsmentänyt, mitä sen pitäisi sisältää.
Alukset, jotka oli määrä kuljettaa 9. divisioona Australiaan, olivat muunnetut valtamerialukset Aquitania , Île de France , Nieuw Amsterdam ja Queen Mary ; nämä neljä suurta alusta olivat aiemmin kuljettaneet australialaisia sotilaita Lähi -itään ja muihin paikkoihin. Linjaliikenteen harjoittajien tehtävänä oli kuljettaa liittoutuneiden sotilashenkilöstöä pitkiä matkoja, ja ne saapuivat Sueziin yksitellen. Aquitania saapui Australiasta 5. tammikuuta, kuningatar Mary siirrettiin uudelleen kuljettamaan amerikkalaista henkilöstöä Atlantin yli ja saapui Yhdistyneestä kuningaskunnasta 18. tammikuuta, Nieuw Amsterdam suoritti yhden useista matkoistaan Itä -Afrikan rannikolla 31. tammikuuta ja dele de Ranska saapui tammikuun lopussa. Neljän muunnetun linjaliikenteen lisäksi aseistettu kaupparisteilijä HMS Queen of Bermuda siirrettiin Intian valtameren kuljetusvelvollisuuksista sekä saattueen saattajan täydentämiseen että Australian henkilöstön ottamiseen. Neljä linjaa oli aseistettu ilma-aseilla, joilla oli oma henkilöstö, sekä kahdella 6 tuuman aseella. Operaatio näiden alusten purjehtimiseksi Egyptistä Australiaan yhdessä nimettiin Operation Pamphletiksi.
Matka
Intian valtameri
Vaihtoehtoinen sijoitusrahasto aloitti joukko -alusten ottamisen 24. tammikuuta 1943. Koska Suezin kanavan satamat olivat liian pieniä neljälle joukko -alukselle samanaikaisesti, ne nousivat alukseen ja saattueen viisi alusta purjehtivat erikseen Punaisenmeren pohjoisosan läpi ja tapaavat lähellä Massawa vuonna Eritrea . Brittiläiset hävittäjät HMS Pakenham , Petard , Derwent ja Hero sekä kreikkalainen hävittäjä Vasilissa Olga siirrettiin Välimeren laivastosta vartioimaan joukkolaivoja japanilaisten sukellusveneiden hyökkäyksiltä Punaisenmeren läpi.
Queen Mary oli ensimmäinen laiva, joka oli valmis lastaamaan, ja lähti Port Tewfikistä 25. tammikuuta. Hän ankkuroi Massawassa kolme päivää myöhemmin, ja aluksella olevat sotilaat kestivät erittäin kuumia olosuhteita, kunnes hän jatkoi matkaansa. Aquitania oli kuorman vieressä ja aloitti koko 20. prikaatin 25. ja 30. tammikuuta välisenä aikana. Île de France sai lastauksen valmiiksi ja lähti Egyptistä 28. tammikuuta, ja Nieuw Amsterdam ja Bermudan kuningatar purjehtivat yhdessä 1. helmikuuta. Kaiken kaikkiaan 30 985 australialaista lähti Bermudan kuningattarelle ja muunnetuille vuorauksille; Aquitania kuljettaa 6953, Ile de France 6531, Nieuw Amsterdam oli 9241 aluksella 9995 purjehti Queen Mary ja 1731 koskevan Queen of Bermuda . Yhteensä 622 vaihtoehtoisen sijoitusrahaston työntekijää jäi Lähi -itään alusten lähtiessä Egyptistä, mutta tämä luku laski tasaisesti alle 20: een maaliskuuhun 1943 mennessä.
Saattueen viisi alusta kokoontuivat Punaisenmeren Perimin saaren edustalle 4. helmikuuta aamulla ja ohittivat Adenin myöhemmin samana päivänä. Hävittäjät lähtivät saattueesta sen ohittaessa Cape Guardafuin , ja heidät korvattiin raskaalla risteilijällä HMS Devonshire ja kevyellä risteilijällä HMS Gambialla , joiden piti toimia meren saattajina. Kapteeni James Bisset , kuningatar Marian komentaja , toimi saattuekapteenina . Neljästä suuresta muunnetaan vaipat purjehti mukaisesti tasalla muodostumista ja Queen Bermuda " kanta vaihteli perusteella kellonajan ja tilanne. Saattue matkusti 17 solmun (31 km/h) nopeudella; Vaikka alukset purjehtivat tyypillisesti paljon suuremmilla nopeuksilla itsenäisten matkojensa aikana, niitä rajoitti maksimi, jonka Bermudan kuningatar pystyi ylläpitämään. Bisset turhautui päätökseen lähteä kuljetuksiin yhdessä, koska se pidentää huomattavasti matkan loppuun saattamiseen kuluvaa aikaa ja aiheutti pitkiä viivästyksiä raskaasti hoidetulle kuningatar Marialle .
Intian valtamerelle tultuaan saattue purjehti kaakkoon. Alukset ohjasivat yhdessä siksak -kurssilla; yhteentörmäysten välttäminen toistuvien käännösten aikana asetti suuria vaatimuksia vartioiville upseereille, jotka pitivät vuorojaan uuvuttavina. Joukot kestivät erittäin epämiellyttäviä olosuhteita kuumilla ja tungosta aluksilla, mutta moraali oli korkea. He viihdyttivät urheilua, auringon paistamista ja uhkapeliä, ja kuningatar Maryn jäsenet voivat osallistua rykmentin puhallinorkesterin esittämiin konsertteihin. 9. divisioonan upseerit nauttivat jonkin verran paremmista olosuhteista, mikä turhautti joitakin muita rivejä . Yhdeksännen divisioonan valmistautuminen viidakkosodankäyntiin jatkui matkan aikana, ja koko henkilökunta osallistui päivittäin luentoihin, jotka upseerit pitivät edellisen Tyynenmeren taistelun aikana saaduista kokemuksista.
Saattue saapui Addu -atollille 9. helmikuuta illalla ja ankkuroitui sinne tankkaamaan ja hankkimaan tarvikkeita. Tämä atolli toimi Intian valtameren liittoutuneiden alusten salaisena toimitustukikohtana, eikä australialaisille sotilaille kerrottu missä he olivat tankkauksen aikana. Joukot eivät myöskään saaneet mennä maihin, mutta pitivät trooppisen atollin näkemistä tervetulleena muutoksena kuivasta Lähi -idästä. Alusten tankkauksen jälkeen saattue purjehti 10. helmikuuta iltapäivällä.
Vahva saattajajoukko varustettiin saattueen vartioimiseksi itäisen Intian valtameren läpi. Tätä pidettiin matkan vaarallisimpana vaiheena, koska saattue kulki Singaporessa sijaitsevien japanilaisten sota -alusten kantaman sisällä. Torjumaan tätä uhkaa, saattue saattaja vahvistui usean päivän Force Britannian Itä Fleet . Tämä joukko koostui taistelulaivoista HMS Warspite , Resolution ja Revenge sekä kevytristeilijästä HMS Mauritius ja kuudesta hävittäjästä. Force A purjehti kuljetusten näkökulmasta 10. helmikuuta rauhoittaakseen australialaisia sotilaita ja partioi myöhemmin saattuesta horisontin yli. Kun saattue saavutti pisteen 800 mailin (1300 km) päässä Länsi -Australian Fremantlen satamasta, sen saattajaa vahvistivat hollantilaiset risteilijät HNLMS Jacob van Heemskerck ja Tromp sekä hävittäjät HNLMS Tjerk Hiddes ja Van Galen .
Alukset saapuivat Fremantleen 18. helmikuuta. Sotilaat olivat odottaneet innolla Australian rannikkoa, ja he riemuitsivat, kun se tuli näkyviin juuri ennen päivän keskipäivää. Nieuw Amsterdam ja Bermudan kuningatar ankkuroituivat Fremantlen satamaan, ja muut kolme joukkoalusta laskivat ankkuriin Gage Roadsille . Länsi -Australian yhdeksännen divisioonan jäsenet nousivat laivasta ja alukset ladasivat tarvikkeita ja postia. Kun Bermudan kuningatar lähti saattuesta Fremantlessa, hänen loput 517 matkustajansa siirrettiin Nieuw Amsterdamiin . Tämä johti huomattavaan ruuhkautumiseen linjaliikenteen loppumatkan ajan.
Australian vedet
Australian hallitus oli huolissaan siitä, että joukko -aluksia voitaisiin hyökätä Australian vesien läpi. Neuvoa -antava sotaneuvosto harkitsi 17. helmikuuta pidetyssä kokouksessa suosituksen antamista sotilaiden siirtämisestä itärannikolle rautateitse. Se päätti olla tekemättä sen jälkeen, kun sille oli ilmoitettu, että Trans-Australian rautateiden rajallisen kapasiteetin vuoksi 30 000 työntekijän siirtäminen kestää useita kuukausia. Sen sijaan neuvosto suositteli, että saattue jatkaa, mutta sille annetaan "mahdollisimman suuri suoja". Koska japanilaiset sukellusveneet olivat läsnä Australian rannikolla , tiukat turvatoimet otettiin käyttöön saattueen saapuessa Fremantleen; siviiliviestintä Länsi -Australian ja itärannikon välillä katkesi useita päiviä, ja Curtin pyysi tiedotusvälineitä olemaan ilmoittamatta 9. divisioonan liikkeestä. Curtin kertoi 24. helmikuuta pidetyssä luottamuksellisessa tiedotustilaisuudessa toimittajille, ettei hän ollut nukkunut hyvin kolmeen viikkoon saattueen turvallisuutta koskevien huolenaiheiden vuoksi.
Kun saattue purjehti Fremantlesta 20. helmikuuta, sitä saattoivat australialainen kevytristeilijä HMAS Adelaide sekä Jacob van Heemskerck ja Tjerk Hiddes . Välttääkseen vihollislaivoja tai sukellusveneitä, jotka toimivat Australian rannikolla, saattueen reitti vei sen hyvin mantereen eteläpuolelle. Saattajajoukkoja vahvistettiin 24. helmikuuta, kun saattue tapasi työryhmän 44.3 ; nämä joukot koostuivat raskaasta risteilijästä HMAS Australia ja amerikkalaisista hävittäjistä USS Bagley , Helm ja Henley , ja ne oli lähetetty Sydneystä 17. helmikuuta. Adelaide ja hollantilaiset sota -alukset lähtivät saattuesta pian sen jälkeen saattaakseen Nieuw Amsterdamin Melbourneen; linja -auto sateli siellä 25. helmikuuta iltapäivällä. Tehtäväryhmä 44.3 saattoi loput alukset Sydneyyn ja purjehti Tasmanian eteläpuolelle ennen kuin jatkoi itärannikkoa. Saattajaa vahvistivat Jacob van Heemskerck ja ranskalainen hävittäjä Le Triomphant, kun saattue ohitti Basson salmen itäpään . Kolme muunnettua linjaliikennettä saapui Sydneyyn 27. helmikuuta 1943 ja saatiin operaatio Pamphlet päätökseen ilman tappioita.
Saattueen virallisesta salaisuudesta huolimatta suuret väkijoukot kokoontuivat näköalapaikkoihin Sydneyn sataman ympärille katsomaan alusten saapumista. Kuningatar Mary ankkuroitui Bradleys Headista ja kaksi muuta vuorausta ankkuroituna Woolloomooloossa . Curtin ilmoitti virallisesti, että yhdeksäs divisioona oli palannut Australiaan, pitäessään puheessaan edustajainhuoneelle 23. maaliskuuta.
Jälkimainingeissa
Operaatioon Pamphlet osallistuneet alukset lähtivät nopeasti muihin tehtäviin. Purkettuaan joukkonsa Fremantlessa Bermudan kuningatar lähti Yhdistyneeseen kuningaskuntaan 3. maaliskuuta ja saapui sinne 13. huhtikuuta. Nieuw Amsterdam purjehti Melbournesta matkalla San Franciscoon Uuden -Seelannin kautta 6. maaliskuuta kuljettaen 2 189 liittoutuneiden sotilashenkilöä; hän päätti matkansa 22. maaliskuuta. Otettuaan 350 ilmaista ranskalaista henkilöstöä ja noin 150 naista ja lasta Ile de France lähti Sydneystä Durbaniin 16. maaliskuuta. 22. maaliskuuta kuningatar Mary purjehti Yhdistyneeseen kuningaskuntaan kuljettamalla 8 326 Yhdysvaltain armeijaa. Hän matkusti 28 solmun (52 km/h) nopeudella ja saapui Skotlannin Gourockiin tasan kuukautta myöhemmin. Aquitania lähti Sydneystä suunnilleen samaan aikaan kuningatar Marian kanssa ja päätti matkansa New Yorkiin 4. toukokuuta.
Australiaan saapuessaan kaikki yhdeksännen divisioonan jäsenet saivat kolmen viikon loman. Miehet kokoontuivat sitten kotivaltionsa pääkaupunkiin ja osallistuivat tervetuloa-kotiin-marssiin; nämä marssit toteutettiin sekä tunnustaakseen divisioonan palvelun Lähi -idässä että mainostaakseen sotalaina -asemaa. Marssien jälkeen divisioona kokoontui uudelleen harjoitusleireille Atherton Tablelandilla kaukana Pohjois-Queenslandissa, missä sen oli määrä suorittaa viidakon sodankäynti. Koska divisioona oli edelleen ylivoimainen sen tehtävien vuoksi, jotka sille oli osoitettu ennen Lähi -idästä lähtöä, sen ylimääräinen henkilöstö siirrettiin muihin vaihtoehtoisten sijoitusrahastojen yksiköihin. Tämä mahdollisti kuudennen ja seitsemännen divisioonan palauttamisen valtuutetuille vahvuuksilleen. Seuraavaksi yhdeksäs divisioona toimi Japanin joukkoja vastaan Salamaua – Lae -kampanjan aikana Uudessa -Guineassa syyskuussa 1943; jos divisioona ei olisi palannut Lähi-idästä, ainakin osa tästä tehtävästä olisi kuulunut vähemmän kokeneille miliisiyksiköille.
Viitteet
Lainaukset
Työt konsultoitu
- Coates, John (1999). Bravery Abeve Blunder: 9. Australian divisioona Finschhafenissa, Sattelburgissa ja Siossa . Etelä -Melbourne, Australia: Oxford University Press. ISBN 0195508378.
- Coates, John (2006). Australian sodien atlas . Melbourne: Oxford University Press. ISBN 0195559142.
- Päivä, David (1993). Vastahakoinen kansakunta: Australia ja Japanin liittolaisten tappio 1942–45 . Melbourne: Oxford University Press. ISBN 0195534530.
- Dean, Peter J. (2011). Voiton arkkitehti: Kenraaliluutnantti Sir Frank Horton Berrymanin sotilasura . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9781139494847.
- Dean, Peter J. (2018). MacArthurin koalitio: Yhdysvaltojen ja Australian operaatiot Lounais -Tyynenmeren alueella 1942–45 . Lawrence, Kansas: University Press of Kansas. ISBN 9780700626045.
- Faulkner, Marcus; Wilkinson, Peter (2012). Sota merellä: Merivoimien atlas, 1939–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591145608.
- Gill, G. Herman (1968). Australian kuninkaallinen laivasto, 1942–1945 . Australia sodassa 1939–1945, sarja 2 - laivasto. Osa II (1. painos). Canberra: Australian sotamuistomerkki. OCLC 164291844 .
- Hasluck, Paul (1970). Hallitus ja kansa 1942–1945 . Australia sodassa 1939–1945. Sarja 4 - Siviili. Osa II. Canberra: Australian sotamuistomerkki. OCLC 33346943 .
- Johnston, Mark (2002). Tuo upea yhdeksäs: kuvitettu historia yhdeksännestä Australian divisioonasta 1940–46 . Sydney: Allen & Unwin. ISBN 1865086541.
- Lloyd, Clem; Hall, Richard, toim. (1997). Backroom Briefings: John Curtinin sota . Canberra: Australian kansalliskirjasto. ISBN 0642106886.
- Layton, J.Kent (2015). The Edwardian Superliners: Trioiden trio . Stroud, Iso -Britannia: Amberley Publishing. ISBN 978-1445614403.
- Long, Gavin (1973). Kuuden vuoden sota. Australian tiivis historia sodassa 1939–1945 . Canberra: Australian sotamuistomerkki ja Australian hallituksen tulostuspalvelu. ISBN 0642993750.
- Maughan, Barton (1966). Tobruk ja El Alamein . Australia sodassa 1939–1945, sarja 1 - armeija. Osa III (1. painos). Canberra: Australian sotamuistomerkki. OCLC 954993 .
- Ploughman, Peter (2003). Meren toisella puolella sotaa: Australian ja Uuden -Seelannin joukkojoukot 1865 kahden maailmansodan kautta Koreaan ja Vietnamiin . Kenthurst, Uusi Etelä -Wales: Rosenberg Publishing. ISBN 1877058068.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard; Weis, Thomas (2005). Chronology of the War at Sea: 1939–1945: The Naval History of World War II (3. tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1591141192.
- Roskill, SW (1956). Sota merellä 1939–1945, nide 2: Tasapainokausi . Lontoo: HMSO. OCLC 881709047 .
- Stanford, Don (1960). Ile de France: elämäkerta . Lontoo: Cassel. OCLC 9400739 .
- Threlfall, Adrian (2014). Jungle Warriors: Tobrukista Kokodaan ja sen jälkeen, kuinka Australian armeijasta tuli maailman tappavin viidakon taisteluvoima . Sydney: Allen & Unwin. ISBN 9781742372204.