HMS Petard (G56) - HMS Petard (G56)
Petard valokuvattu lentotukialus HMS Formidable , joulukuu 1943
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdistynyt kuningaskunta
|
|
| Nimi: | HMS Petard |
| Rakentaja: | Vickers-Armstrong , Walker-on-Tyne |
| Irtisanottu: | 26. joulukuuta 1939 |
| Käynnistetty: | 27. maaliskuuta 1941 |
| Valmistunut: | 15. kesäkuuta 1942 |
| Henkilöllisyystodistus: | Viirin numero G56 / F56 |
| Kohtalo: | Hajotettu kesäkuussa 1967 Bo'nessissa |
| P-luokan yleiset ominaisuudet | |
| Luokka ja tyyppi: | P-luokan hävittäjä |
| Siirtymä: | |
| Pituus: | 345 jalkaa (105 m) o / a |
| Palkki: | 35 m (11 m) |
| Luonnos: | 9 jalkaa (2,7 m) |
| Käyttövoima: | 2 × Admiralty 3-rumpuiset vesiputkikattilat , Parsons- vaihteiset höyryturbiinit, 40 000 shp 2 akselilla |
| Nopeus: | 36,75 solmua (68,06 km / h) |
| Alue: | 3850 merimailia (7,130 km) 20 solmulla (37 km / h) |
| Täydentää: | 176 |
| Aseistus: |
|
| Yleiset ominaisuudet tyypin 16 luokassa | |
| Luokka ja tyyppi: | Tyyppi 16 fregatti |
| Siirtymä: |
|
| Pituus: | 362 jalkaa 9 tuumaa (110,57 m) o / a |
| Palkki: | 11,51 m (37 jalkaa) |
| Luonnos: | 14 jalkaa 6 tuumaa (4,42 m) |
| Käyttövoima: |
|
| Nopeus: | 32 solmua (37 mph; 59 km / h) täysi kuorma |
| Täydentää: | 175 |
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät: |
|
| Aseistus: |
|
HMS Petard oli Britannian kuninkaallisen laivaston P-luokan hävittäjä , joka näki palvelun toisen maailmansodan aikana . Hän oli yksi kolmesta alkuperäisen kahdeksan P-luokan aluksesta, joka selviytyi sodasta toimintakunnossa.
Alun perin nimeltään HMS Persistent , Petard käynnistettiin maaliskuussa 1941. Hänellä oli alun perin viirinumero G56, joka muutettiin sodan jälkeen F56: ksi.
Petardi sai tunnustusta uppoamisen sukellusvene kustakin kolmesta Axis laivastot: saksalainen U-559 , Italian Uarsciek ja Japanin I-27 .
Aluksen miehistön jäsenet toipuivat U-559: stä uuden nelipyörisen Enigma- salakirjoituskoneen ja sen mukana toimitetut kirjat, vaikkakin hänen pääluutnantinsa ja kykenevän merimiehensä henkiin , jotka molemmat hukkuivat, kun U-vene, jota he etsivät, upposi heidän kanssaan sisälle.
Aikaiset vuodet
Petard laukaistiin 27. maaliskuuta 1941 Walkerin telakalla Newcastlessa Tyne-joen varrella. Majoitus oli perustavaa laatua, upseereilla oli kukin mökki laivan perässä, joka kaksinkertaistui toimistotilana. Arviot sijoittuivat sotkuihin eteenpäin ja nukuivat riippumatoissa . Näiden paikkojen seurauksena hämmennystä voi syntyä, kun soitetaan "toiminta-asemia", mikä saattaa johtaa siihen, että upseerit etenevät kohti siltaa, kun aseen miehistö yrittää siirtyä perään peräperäiseen aseistukseen.
Hänet varustettiin ja luovutettiin "pääosin kokeilemattomalle miehistön jäsenelle" 15. heinäkuuta 1942. Vaikka alus oli varustettu tutkalla, se oli suhteellisen alkeellinen, joten hyvän visuaalisen kellon tarvetta pidettiin ratkaisevana. Hänen ensimmäinen kapteeni oli komentajakapteeni Stephen Beattie joka menisi voittaa Victoria Risti on St Nazairen raid. Hänen tilalleen tuli luutnantti Mark Thornton DSC 28. huhtikuuta (hän oli tullut Harvesterin hävittäjältä ; hänen DSC: nsä oli tarkoitus upottaa saksalainen U-vene). Hän työskenteli aluksen yrityksen kanssa ahkerasti koulutuksessa.
Sauva WS 21
Petard aloitti toimintansa heinäkuun lopulla osana Lähi-itään suuntautuneen saattue WS 21 : n merivoimien saattajaa ( Hyväntoivonniemen kautta ). Se oli epäystävällinen kaste; saattueen ampujat ampuivat kaksi Sunderlandin lentoveneitä, ja toinen saattaja Ledbury törmäsi sumussa saapuvan saattueen MG 86: n alukseen .
Lähetys höyrytti etelään, parempaan säähän. Thornton näytti täyttävän maineensa epäkeskisyydestä, seisoi pitkään ylemmällä pihalla, sidottu mastoon, varmistaen, että miehistön valppaustila säilyi kuorimalla hänen alapuolellaan olevia, joiden mielestä tarvitsi stimulaatiota taskuistaan tuotuilla esineillä . Jotkut upseerit käyttivät teräskypärää.
Pysähtyen polttoaineen Simonin Town , Etelä-Afrikka, petardi : n miehistö myönnettiin vapaata aikaa. Tämä osoittautui liikaa kolmelle asekerrokselle, jotka kaipasivat aluksen purjehdusta. Harjoittelu jatkui, jossain vaiheessa saippuaa levitettiin yläkerrokseen jalkansa pitämisen vaikeuttamiseksi, käytettiin myös ukkosen välähdyksiä ja alukselle annettiin keinotekoinen luettelo simuloimaan realistisia taisteluolosuhteita. Tänä aikana Petard kärsi ensimmäisen kuolemansa, kun seurakunnan kokki romahti ja kuoli. Hänet haudattiin merelle.
Lopullinen matka Madagaskarin itäisen käytävän ja Punaisenmeren kautta huipentui Suezin kanavan neuvotteluihin ja kulki ilman tapahtumia.
Välimeren alue, ensimmäinen osa
Nähtyäni saattue toimittaa sen lastin petardi liittyi 12. Destroyer laivue vuonna Port Said 22. syyskuuta. Kaksi päivää myöhemmin hän käytti aseitaan vihassa ensimmäistä kertaa kolme Ju 88 -konetta vastaan. Tulos oli epäselvä.
Aluksen pääluutnantilla oli kiinnityspaikallaan mahdollisuus maalata alus; se suoritettiin puskurin (pääbosunin perämies) valvovan silmän alla. Vapaa-aika oli kallis ja joskus huvittava aluksen miehistön kannalta. Yhdellä maalla perustaminen, neljä petardi ' päällystön oli juuri kirjattu improvisoitu 'rodeo' on gharry hevosten (tavallisesti työskentelee vetämällä ohjaamo), oli päättymässä. Sitten he olivat tekemisissä kalalammikon, libanonilaisen laulajan ja siirtymisen kanssa rajojen ulkopuolelle, jossa Royal Marines Patrol huolehti heidän hyvinvoinnistaan.
Seuraavien päivien aikana Petard ja kreikkalainen tuhoaja Vasilissa Olga ( kuningatar Olga ) osallistuivat sukellusveneiden vastaisiin partioihin ja harjoittivat liittoutuneiden sukellusveneiden kanssa parantamalla molempien alusten vedenalaisen metsästyksen taitoja. 12. lokakuuta petardi ja Onslow muutti Haifa escort risteilijä Arethusa on Alexandria . Matka sisälsi harjoituksia ja taktiikoita saattueiden suojelemiseksi. Mukana olivat myös risteilijät Cleopatra , Orion ja Euryalus sekä heidän mukana olleet laivastohävittäjät.
Hän osallistui 24. lokakuuta Kyprokselle suuntautuvien saksalaisten joukkojen epäonnistuneeseen sieppaamiseen .
U-559 toiminta
30. lokakuuta 1942 Sunderlandin purjevene ilmoitti Niilin suistoalueen pohjoispuolella sijaitsevan sukellusveneen havaitsemisesta . Petard osallistui Pakenhamin , Dulvertonin , Hurworthin ja Sankarin kanssa U-559 : n uppoamiseen . Monen tunnin etsimisen ja iskujen syvyyspommeja The sukellusveneen oli pakko pintaan. Sekä Petard että Hurworth käyttivät U-venettä " pom-pomillaan " ja Oerlikonillaan sen jälkeen kun pääaseistus (4 tuuman aseet) todettiin olevan tehoton. Sekä Petardin että Hurworthin valonheittimien avulla pääluutnantti , Anthony Fasson ja Able Seaman Colin Grazier uivat U-veneeseen, menivät alapuolelle ja jatkoivat uuden neliorottisen Enigma-koneen, koodikirjojen ja muiden keräämistä. tärkeät asiakirjat yhdessä Petardille siirtämistä varten . Heitä auttoi 16-vuotias NAAFI: n ruokalan avustaja Tommy Brown , jonka alun perin uskottiin uivan myös uppoavan sukellusveneen luo; mutta kun hän kysyi myöhemmässä tutkimuksessa, kuinka hän oli noussut U-veneeseen, hän todisti, että hän "nousi alukseen juuri valaanpyytäjän eteen sataman puolella, kun kansi oli vaakatasossa liitäntätornin kanssa". Tuo valaanpyytäjä aliluutnantti Connellin johdolla meni U-veneen rinnalle pimeydessä.
Kun Brownilta kysyttiin, mitä olosuhteet olivat alla, hän vastasi:
Valot olivat sammuneet - pääluutnantilla oli soihtu. Vesi ei ollut kovin korkea, mutta nousi vähitellen koko ajan. Kun tulin ylös viime kerralla, se oli noin kaksi jalkaa syvä. Liitäntätornin edessä oli reikä, jonka läpi vettä kaatoi. Kun menin alas liitäntätornin läpi, tunsin sen vuotavan selkäni. Vettä tuli myös sisään, missä levyt olivat takan päällä takatornin kummallakin puolella ... näin Grazierin ja sitten luutnantti ilmestyi myös luukun pohjaan. Huusin "sinun olisi parempi tulla ylös" kahdesti, ja he olivat vasta alkaneet, kun sukellusvene alkoi upota hyvin nopeasti. Pystyin hyppäämään pois ja valaanpyytäjä otti minut vastaan.
Enigma-kone itse upposi U-veneen mukana. Petard lähti alueelta Haifaan ja ilmoitti, että asiakirjat oli siepattu. Heidän hakemansa koodikirjat olivat erittäin arvokkaita Ultra- koodin rikkojille Bletchley Parkissa Englannissa; vain kuusi viikkoa toiminnan jälkeen monia U-veneen signaaleja luettiin. Admiraliteetin raportti uppoamisesta totesi "taistelun voitti suurelta osin pysyvyys". Saksalainen insinööri sanoi, että ennen laivan hylkäämistä hän oli avannut merihanat U-veneessä. Thornton, kunnioittaen telakalle antamaansa lupaa, lähetti heille pokaalina saksalaisen U-vene-merimiehen pelastusliivin.
Myöhemmin myönnettiin George-mitali U-vene-toiminnasta, Brown kuoli vuonna 1945 yrittäessään pelastaa pikkulastensa sisarensa tulipalosta perhekodissa North Shieldsissä . Fasson ja Grazier palkittiin kukin postuumisti George Cross .
Vuoden 2000 elokuva U-571 hyödynsi tätä ja samankaltaisia toimia ( U-110 ) kuninkaallisen laivaston juoni.
Välimeren alue, toinen osa
Saattajan saattaja
Petard , sisaralus Paladinin kanssa , käskettiin 9. marraskuuta pääsemään Aleksandrian satamaan ja kouluttamaan torpedoputkiaan Ranskan Vichyn laivaston aluksille samalla kun käytiin poliittisia neuvotteluja niiden siirtämisestä liittoutuneiden komentoon. Melkein heti tilanteen onnistuneen päätyttyä hän purjehti kuningatar Olgan kanssa saattajana kahteen toimitusalukseen. Saattoa edelsi kolme miinanraivainta; heidän määränpäänsä oli Mersa Matruh , joka oletettavasti oli vangittu akselivoimilta. Aamunkoiton alkaessa 12. marraskuuta nähtiin Ju 88, ilmeisesti tiedustelutehtävässä. Mersa Matruhin tilanteesta epäiltiin; kun vastaavaa signaalia vastaanotettiin, RDF ( tutka ) ilmoitti useiden lentokoneiden sulkevan saattuetta. Kymmenen Ju 88: ta aloitti pommiajonsa. Petard oli ainoa saattueessa oleva alus, jolla oli aseistusta, joka pystyi tarjoamaan uskottavan puolustuksen (vaikka kuningatar Olgalla oli suurempia kaliiperi-aseita kuin Petard , niitä ei pystytty nostamaan riittävästi ilmatorjuntaan). Alkuvaiheen jälkeen pommeja, jotka eivät tuottaneet osumia, saksalaiset lentokoneet hajosivat hyökkäämään erikseen, jolloin he olivat riittävän lähellä jokaisen saattueessa olevan aseen ottamiseksi mukaan. Merivoimien toimintaa rajoitettiin, kun neljä Spitfireä hyökkäsivät pommikoneisiin; saattue oli kärsinyt vain vähäisiä vahinkoja, mutta silti hänet määrättiin palaamaan Port Saidiin, joka muutettiin vain kauppiaille Aleksandriaksi.
Lähetys MW 13 ja Stoneage- operaatio
Stoneage- operaatio oli osa pyrkimyksiä toimittaa Malta uudelleen . Neljä kauppiasta oli saatava, aluksi yhteensä yhdeksän sotalaivaa, mukaan lukien Petard . Saattajaa vahvistettiin lisäämällä kolme risteilijää ja 14 muuta hävittäjää, jotka aloittivat Maltalle suunnan 17. marraskuuta. Vain yksi muistiinpanotapahtuma koski Petardia tällä hetkellä. Hälytysnäkymässä nähtiin vene, jossa oli viisi edellisenä päivänä ammuttua RAF- miestä. Navigaattori yllätti pelastajansa, kun hänet otettiin kyytiin juoksemalla komentosiltataloon vahvistamaan arvionsa heidän sijainnistaan ja voittamalla veto selviytyneiden kavereidensa kanssa.
Ensimmäinen italialaisen Regia Aeronautican (ilmavoimat) toteuttama lentoradi alkoi korkealta iltapäivällä. Vakavia vahinkoja ei aiheutettu. Sitä seurasivat pienet italialaisten ja saksalaisten lentokoneiden ryhmät, jotka eivät painaneet hyökkäystään kotiin todellisella vakaumuksella. Vasta iltahämärän saattuessa saattue joutui määrätietoisempaan hyökkäykseen, kun kuusi torpedoilla ladattua Ju 88 -autoa lähestyi saattuetta eri suunnista. Alukset, joilla oli riittävä "merihuone", ryhtyivät väistäviin toimenpiteisiin. Jotkut ulomman saattajanäytön alukset kärsivät vahinkoa putoamien kuorisirujen läheltä saattajalta, mikä on jatkuva vaara.
Seuraavana aamuna akseli suoritti lisää hyökkäyksiä, mutta tarkka pommitukset estivät edullisen pilvisyyden, saattajien patojen ja Bristol Beaufightersin esiintymisen saattueessa. Yksi hyökkäys, vähemmän epätoivoinen kuin useimmat, aloitti kuusi Ju 88: ta oikealla puolella, Petard oli linjan viimeinen alus. Tuloksena oli vain muutama läheltä piti ja saattajien väkivaltaiset liikkeet.
Illalla 18. marraskuuta 26 Ju 88 torpedopommittajajoukko kolmessa ryhmässä hyökkäsi saattueen aluksia vastaan, jotka kuvastivat valoa ilmaan pudotetuista soihdoista. Saattajien aseet ampuivat kaikkiin suuntiin yrittäen häiritä saksalaisia lentokoneita. Hämmennyksessä risteilijä Arethusa osui torpedoon.
Arethusan hinaus
Petard ja muut hävittäjät Javelin erotettiin tarjoamaan apua. Thornton, kuten ylitarkastaja melkein heti lähetettiin Javelin takaisin saattue, päättely, että Maltan selviytyminen oli ensisijaisia Arethusa ' s ja saattueen tarvitaan joka laiva. Sitten Petard suoritti ASDIC- pyyhkäisyjä (myöhemmin kutsutaan aktiiviseksi kaikuluotaimeksi) pyyhkäisemään kaiken sukellusveneiden toiminnan estämiseksi ja valmistautui ottamaan vammautuneen aluksen hinaukseen.
Kun kaikki oli valmis, hinaus alkoi nousta 10 solmun nopeuteen ensimmäisen tunnin aikana. Arethusa oli hyväksynyt 15 asteen luettelon, joka vähennettiin viiteen asteeseen kuuden tunnin aikana heittämällä yläkerran varusteet ja siirtämällä nesteitä; tämä paransi myös risteilijän ohjausta. Signaalien vaihto nopeuden lisäämiseksi (ilmansuojuksen sisälle pääsemiseksi ennen aamunkoittoa) keskeytyi, kun hinauslinja erottui. Se palautettiin ja hinaus jatkui viiden solmun kohdalla. Aamunkoitteessa 19. marraskuuta molemmat alukset olivat varjossa saksalaisen tiedustelukoneella, jonka Beaufighters-pari ajoi pois, mutta ilmoitti hinauksen sijainnin. Kaksi korkean tason hyökkäystä asennettiin sitten, mutta alusten aseet ja saattajat Beaufighters yhdistettiin.
Sään heikkeneminen aiheutti vakavaa rasitusta risteilijän rungolle, ja päätettiin jatkaa hinausta Arethusa- perällä ensin. Hinaus liukastui ja liitettiin takaisin vaikeuksilla; tähän mennessä Thornton oli ollut sillalla kolme päivää. Myös sillan henkilökunta oli uupunut; vapaa-ajan merimiehet painostettiin siirtämään raskaat hinaavat hawserit paikalleen. Kun kaikki oli paikallaan, hinaus kohti Aleksandriaa jatkui kolmella solmulla.
Yksi määrätietoinen hyökkäys tuli iltapäivällä neljästä Ju 88: sta. Petard oli hajallaan, lähin pommi laskeutui vain 15 jaardin (14 m) päässä aluksesta. Mutta jälleen kerran ei ollut osumia. Tämä osoittautui viimeiseksi loukkaavaksi toiminnaksi.
Risteilijällä lähetettiin onnettomuussignaaleja; Arethusa oli kärsinyt 157 kuollutta, ja kapteeni oli haavoittuneiden joukossa. Käytössä petardi miehet saivat hieman lepoa, nukkuminen missä he voisivat. Uutiset tulivat siitä, että saattue MW 13 oli saavuttanut Maltan onnistuneesti, ensimmäinen lähes kahden vuoden ajan. 19. marraskuuta keskipäivään myrsky näytti puhaltavan itsensä. Kaksi Aleksandriasta lähetettyä hinaajaa otti hinaa satamaan, joka valmistui 20. marraskuuta.
Lisää saattue saattajan työtä
Petard johti 23. marraskuuta Paladinia kahden alun perin Mersa Matruhille suunnatun kauppiaan ja aseistetun kauppalaivaristeilijän kanssa, joka oli ladattu vahvistuksilla Tobrukiin . Särkyvään satamaan pääsyä vaikeuttivat uponnut alukset ja muut vedenalaiset esteet. Thornton meni maihin varuskunnan komentajan opastetulle kierrokselle. Palattuaan Port Saidiin kaksi "P": tä erotettiin toisistaan; Paladin tuli satamaan, kun Petard paimensi kirjoja aluskokoelmia rannikkoa pitkin Aleksandriaan. Petard määrättiin palauttamaan syytteensä Port Saidille Saksan viimeaikaisen miinanlaskun takia; miinanraivaaja menetettiin.
Toinen Maltan saattue koodinimellä Operation Portcullis , MW 14 , aloitti vain viisitoista päivää edeltäjänsä jälkeen. Neljä kauppalaivoja, kuten tankkeri oli saattajan piiritetty saaren sotalaivat samanlaisia numeroita ja voimaa MW 13. Toisena päivänä ulos, merkittävä sattuma tapahtui, kun miehistö Wellington pommikone poimittiin petardi vuonna samalla alueella kuin ensimmäinen palautus. Myös he olivat viettäneet noin 24 tuntia poissaoloa ammuttuaan.
Tyhjät alukset palasivat ME 11: ksi Port Saidiin. Tämän matkan aikana Petard ampui ensimmäisen viholliskoneensa 7. joulukuuta 1942.
Petard ja kuningatar Olga menivät apuun pienelle saattueelle, joka oli jatkuvan ilmahyökkäyksen alla. Hävittäjät oli ohjattu juoksulle Maltalle tärkeiden varaosien lastilla. Tobrukiin päästyään he viettivät suhteellisen rauhallisen yön hylyn täynnä olevassa ankkuripaikassa ennen kuin menivät Benghaziin 13. joulukuuta. Tässä se oli erilainen tarina; raskas raid oli käynnissä, kun kaksi alusta saapui satamaan. Säiliöauto osui ja pian paloi, mutta inferno ei estänyt joukkoa RASC- sotilaita, jotka purkivat myymälänsä tutkitulla epäpuhtaudella .
Uarsciek toiminta
Matkalla Maltalle Benghazin kuningatar Olgan kanssa 15. joulukuuta 1942 Petard (vielä luutnantti Thorntonin johdolla) sitoutui ja upotti italialaisen Adua- luokan sukellusveneen Uarsciekin . Aluksi ajateltiin, että Uarsciek saattoi olla brittiläinen sukellusvene P-35 , mutta pimeydessä italialainen alus ampui kaksi torpedoa, jotka Petard onnistui 'kammottamaan' kääntämällä torpedoradan väliin. Sitten hän vastasi kahdella syvyyslatausmallilla, jota seurasi kuningatar Olga, joka pakotti vaurioituneen sukellusveneen pintaan 200 metrin (180 m) päässä Petardista . Molemmat aluksen valonheittimet valaisivat häntä. Miesten nähtävissä kotelon sitten tarttuu petardi ' s aseet. Miehistön jäsenten muisteluissa aseista on joitain ristiriitoja, mutta tiedetään, että Petard "puoli törmäsi" sukellusveneen, joka upposi jonkin aikaa myöhemmin. Kaksi tuhoajaa otettiin temppeliin heidän saapuessaan Maltalle. Tämän jälkeen Petard vietti aikaa Aleksandrian kuivatelakalla korjaamaan jousiaan törmäyksen jälkeen.
Kaksi jakeluverkonhaltijoiden , yksi DSC, kaksi DSMs ja useita mainita lähetettäväksi ( MID ) palkittiin toimintaa. Kuningas Yrjö II Kreikassa sekä koristelu oman miehet, myös palkittiin sodan Ristin , kolmannen luokan, Thornton.
Välimeren alue, kolmas osa
Uusi kapteeni
Thorntonin viimeinen operaatio aluksella johti hitaan saattueen saattajan saapumista Aleksandriaan, jättäen Haifan 31. joulukuuta 1942. Petard meni jälleen kerran kuivatelakkaan, kun havaittiin edellisen vierailun olevan epätyydyttävä. Thornton jätti aluksen ilman seremoniaa 9. tammikuuta 1943 omasta pyynnöstään. Komennon kanta oli ottanut veronsa. Yksi hänen viimeisimmistä toimistaan oli seremoniallisten värien lähettäminen Uarsiekista Walkers Yardille Newcastlessa. Sen oli oltava viimeinen tällainen lahja.
Tilalle tuli komentaja luutnantti Rupert Egan RN, joka liittyi edellisestä komentajastaan, hävittäjä Croomesta .
1943
Korjausten jälkeen onnistuneiden kokeiden seurauksena Petard , Pakenham ja kuningatar Olga, tilattiin etelään, Suezin kanavan läpi ja Punaisellemerelle. He olivat kohtaaminen pois Perim saari saattue 'Phomplett'. Tämä ryhmä suuria, mutta tyhjiä aluksia oli matkalla Colomboon , Ceyloniin . Muilla Välimerellä sijaitsevilla aluksilla nämä kolme alusta saattoivat sotilaat meren puolivälissä sijaitsevaan kohtauspaikkaan, jossa itäisen laivaston veneet siirtyivät 8. helmikuuta. 12. laivastoalukset kääntyivät sitten ympäri. Paluumatkalla he ohittivat vammaisen risteilijän Arethusan, joka oli matkalla Yhdysvaltoihin pysyviä korjauksia varten.
Tuenaan 8. armeijan etenemistä länteen, Petardista tuli osa saattajaa 24 aluksen saattueelle Tripoliin ; lähtö Aleksandriasta 17. helmikuuta. Sataman sisäänkäynnin saapuessa 21. päivänä sataman sisäänkäynnin havaittiin olevan edelleen osittain tukossa, mikä pakotti alukset purkamaan ihmislastinsa sytyttimiin ja laskualuksiin. Sinä iltana Petard purjehti Tobrukiin joukkokuljettajan kanssa ja juoksi kuuden päivän ajan kuljetuspalvelua uudelle rintamalle Tripolin länsipuolella.
Italialaisilta siepattua ruokaa jaettiin aluksille, mutta monissa tapauksissa etiketit olivat irtoaneet tölkeistä; sisällön identiteetin löytämisestä tuli vähän osuma. Hedelmät olivat korkealla, joten kun osa miehistöstä törmäsi joukkoon sotilaita, joilla oli persikka-välimuisti, mutta ei savukkeita, ei kestänyt kauan, ennen kuin sopimus solmittiin.
Klubi toimii
12. hävittäjälaivaston oli määrä sijaita Maltassa, mikä heijastaa sotatilannetta. Petardin , kuten monien muiden alusten, oli tarkoitus osallistua operaatioon Kosto , liittoutuneiden pyrkimykseen estää Saksan ja Italian joukkoja vahvistamasta varuskuntiaan Tunisiassa. Merivoimien oli myös estettävä evakuointi tai paeta. Pakenham , kuningatar Olga ja Petard tekivät yhden ensimmäisistä Retributionin loukkaavista pyyhkäisystä 16. maaliskuuta. Nämä pyyhkäisyt tulivat melko eufemistisiksi nimellä "The Club Runs".
Petard ja hänen puolisonsa olivat edelleen mukana saattueissa. Kerran heidän saattueensa hyökkäsivät kuusi Ju 87 (Stuka) -sukelluspommittajaa, joita Bf 109 -hävittäjät saattoivat. Kun Stukas tuli ulos auringosta lähellä pystysuoraa sukellusta, neljän tuuman korkeakulmaiset aseet laukaisivat räjähdyksen, ampuen jopa 22 kierrosta minuutissa. Egan vakiinnutti aluksenkäsittelytyylinsä, makaa selkänojatuolissaan ja yllään savulaseja (aurinkosäteitä vasten), samalla kun hän vaati ruorin ja nopeuden muutoksia. Kolme sukelluspommittajaa ammuttiin; yhden, joka menetti kapeasti kuningatar Olgan , mukana olleet Beaufighters. Entinen johtava merimies Douglas Vowles mainitsi Eganin sitoutumisen ja taitojen "pelastavan henkeni ja aluksen kavereideni monta kertaa".
Petardi , mukana Paladin osallistui nopea viiva pommittaa satamaan Soussen vuonna Tunisiassa huhtikuun alussa 1943. Karttojen käyttäminen kaapattu Uarsciek , kahden aluksen neuvoteltu miinakentät ja välttää Saksan sukellusveneet ennen niiden tavoite. Kun he vetäytyivät, useat E-veneet sieppasivat heidät . Molemmat hävittäjät raivostui saksalaisten konekiväärien tulella, mutta uhreja ei ollut, ja vain vähäisiä vahinkoja.
Petard ei ollut niin onnekas 24. huhtikuuta, kun tuntematon kone tai koneet juonittelivat häntä (lähteet vaihtelevat). Neljä miestä tapettiin ja haudattiin merellä, viidesosa kuoli myöhemmin Maltalla; kymmenen haavoittui.
Koska Pohjois-Afrikan kampanjan lähestyi sen päätelmän, petardi , jossa Paladin hävittäjän Nubian hyökätty ja upposi Italian merchantman Compobasso hävittäjän Perseon pois Cape Bon , jälkimmäinen alus räjähtänyt näköetäisyydellä viimeisen Axis linnake 4. toukokuuta. Sairaalalaiva siepattiin ja vietiin uppoamisalueelle noutamaan eloonjääneitä.
Outo tilanne oli, kun Petard saapui laukaisuun, joka hinaa 48 km: n etäisyydellä Kelibiasta 9. toukokuuta. Kaksi alusta sisälsi 14 miestä - kaksi RAF-lentomiehistöä, 10 saksalaista ja kaksi italialaista. RAF-miehet oli ammuttu alas, ja saksalaiset ja italialaiset yrittivät paeta Sisiliaan. Saksalaiset olivat käskeneet lentäjät laukaisuun ja yrittivät pakottaa italialaiset veneeseen. Selittämättömästi italialaiset olivat edelleen aseistettuja, kun Petard nähtiin. Saapuessaan Soussesta lentäjät ja vangit siirrettiin toiselle alukselle.
Tunnustustuena Tunisian ja Sisilian välisillä vesillä päätettiin, että kaikkien liittoutuneiden alusten sillarakenteet maalattiin punaisiksi. 11. toukokuuta aamunkoitteeseen alukset olivat vain hieman paremmin peitossa kuin miehistön.
Sisilian kampanja
Sitten liittolaiset käänsivät huomionsa Sisiliaan; Petard oli mukana alusta alkaen. Samana päivänä, kun Axis antautui Pohjois-Afrikassa (12. toukokuuta), hän liittyi Nubianiin ja hävittäjään Isisiin saattajina risteilijä Orioniin nähden 11 tuuman (279 mm) rannikkotykit Pantellarian saarella; he ampuivat kaksi salvoa, jotka kulkivat Petardin läpi . Kolmas salvo laskeutui riittävän lähelle aiheuttamaan riittäviä vahinkoja varmistaakseen, että pumppuja oli käytettävä aina takaisin Maltalle.
Petard otti 16. toukokuuta neljä saksalaista, jotka olivat kelluneet kelluvilla säiliöillä tehdyllä lautalla. He olivat niin kuolemantapauksessa, että merilinnut olivat alkaneet nokkia niitä. Seuraavana päivänä saksalainen sairaala-alus siepattiin. Tutkintaa varten lähetetty etsintäryhmä löysi haavoittumattomia miehiä siviilivaatteissa. Siksi alus lähetettiin Maltalle matkustajia kuulusteltavaksi; käynnissä ollessaan joukko jalkaväkeä ja joukko tukijoukkoja nousi piilopaikoistaan. Automaattiset aseet, ammukset ja räjähteet löydettiin myöhemmin.
Aikana partio välillä Cape Bon ja Mattimo , petardi ja Paladin törmäsin Mursu amfibiolentokone että oli pakotettu alas moottorivian. Petard hinasi liikuntarajoitteisten lentoveneen entiseen ranskalaiseen tukikohtaan Bizertassa 10. kesäkuuta.
Kotivapaiden toiveet lisääntyivät ja hävisivät, kun Petard ohitti Gibraltarin ja purjehti Atlantille vain liittyäkseen tulevaan Sisilian hyökkäysjoukkoon. Hän oli partioivat 10. heinäkuuta, ensimmäinen päivä puretuista, mutta palasi Maltalle ryhtyä Allied ylipäällikkönä General Dwight Eisenhower ja hänen henkilökuntansa 14. heinäkuuta ja vie ne Britannian rannat Pachino ja lahden Noto . Osallistuessaan kahteen konferenssiin Eisenhower lähti takaisin ja oli pian matkalla takaisin Maltalle.
Ampumalla tien Catanian lähellä kolmen muun aluksen kanssa seuraavana päivänä Petard iski säiliöstä ammutun kierroksen. kuori kulki aluksen läpi, mutta aiheutti vain vähän vahinkoa. Hän osallistui muihin pommituksiin; Yhdellä hän vältteli kapeasti ilmatorpedoa, mutta vaurioitui 30. heinäkuuta, kun hän meni taistelulaivan Warspite rinnalle nopeudella. Hän palasi Maltalle korjattavaksi.
Italia
Sisilian miehitys oli elokuun puoliväliin mennessä täydellinen; Kenraali Bernard Montgomeryn 8. armeija voisi keskittyä Italian mantereelle. Seuraavan kuukauden aikana petardi käytettiin pääosin escort, myös on osa seulonta voima 23 hävittäjien varten lentotukialusten Illustrious ja Formidable sekä sotalaivoja Nelson , Rodney , Warspite ja Valiant .
Salernon rannat olivat kriisissä 15. syyskuuta mennessä . Amerikan amiraali hyökkäysarmadan komentajana vaati ylimääräistä merivoimien aseenpalotukea. Warspite ja Valiant vastasivat. Petardi laskeutui Warspite : n Eteenpäin Observation Officer , (FOO), käyttää hänen leikkuri , sitten pysytteli lähellä ranta-käyttää omaa aseita. Tilanne helpottui.
Sinä iltana puolustautuessaan saksalaisia pommi- ja torpedohyökkäyksiä vastaan Petard tuli huonommaksi toisessa kohtaamisessa Warspiteen kanssa . Kuuden tuuman kuori, jonka uskotaan tulleen taistelulaivasta, räjähti eteenpäin tulevan merimiehen sotkukannella; kaksi miestä kuoli, kuusi muuta haavoittui.
Lokakuun alussa petardi perustui Brindisi , josta hän ylitti Adrianmeren , etsimistä lahtia ja läpivientien välillä Iasun saaren ja Dubrovnik Saksan merenkulku. Miehistö sai tietää kuningatar Olgan menetyksestä lähdettyään alueelta Maltalle ja tankkaamalla ne ennen muuttoa Dodekanesian saarille .
Egeanmeri
" Tuhoajien hautausmaaksi" kutsutun Petardin Egeanmeren kampanja alkoi 7. lokakuuta 1943, päivänä, jolloin Cosin tai Kosin saari lankesi saksalaisille. Hän saattoi Pantherin kanssa saattaakseen ilma-aluksen risteilijän Carlislen ja etsii yöllä kahden Hunt-luokan hävittäjän kanssa saksalaisia joukkoja, joiden oletettiin suuntautuvan Lerosin saarelle . He vetäytyivät aamunkoitteessa, Rockwood (myös Hunt-luokka) ja kreikkalainen tuhoaja Miaoulis helpottivat kahta metsästystä . Viisalusinen laivue hyökkäsi kuusitoista Ju 87 -sukelluspommittajaa. Panther upposi ja Carlisle , joka osui neljä kertaa, vaurioitui korjaamattomasti. Asiaa pahentaa, että ilmansuojusta vähennettiin, kun amerikkalaiset Pohjois-Afrikan salamat siirrettiin Keski-Välimeren teatteriin. Petard teki kaksi matkaa Lerosiin yöllä joukkojen, ajoneuvojen ja myymälöiden kanssa piiloutuneena päivän aikana neutraaleissa Turkin vesissä. Kolmas yritys oli hylättävä Petardin ollessa Lerosin satamassa pommitusten vakavuuden vuoksi.
Nämä vahvistusajot jatkuivat vaihtelevalla menestyksellä. Lentohyökkäykset eivät olleet ainoa huolenaihe: toinen uhka oli miinoista. 22. – 23. Lokakuuta Petard ja toinen hävittäjä, Eclipse , toimi Hunt-luokan Hurworthin ja kreikkalaisen hävittäjän Adriasin (joka menetti kolmanneksen etuosastaan ennen rantautumista) menetyksen jälkeen, miinakentälle itään (eikä länteen). Kalymnoksen saari. Pimennys upposi suurten ihmishenkien menetysten myötä, mutta selvinneitä poiminut Petard onnistui vetäytymään turvallisuuteen.
Tempo ei luovuttanut. 24. ja 25. lokakuuta, laskeutuneen merivoimien tukikohdan puolueen Lerosiin, Petard muutti Turkin lahdelle asettamaan päivän. Turkkilaiset tutkivat häntä edelleen ja saksalaiset lentokoneet surisivat hänet. Toisessa tilanteessa turkkilaiset virkamiehet nousivat alukseen ja vaativat tietää, milloin Petard voisi purjehtia. Vasta kun näytettiin riisuttu (mutta täysin käyttökelpoinen) moottori ja kun hänelle kerrottiin, että oli välttämätöntä, se korjataan, että he löysivät. Myös huonehuoneiden vieraanvaraisuus auttoi.
Sillä petardi ' viides Aegean sortie, Egan, koska ylitarkastaja vastasi kolmen hävittäjä laivue täynnä miehiä ja kauppoja, jotka tapasivat risteilijä Aurora 30. lokakuuta; hänen ylimääräistä ilmatorjunnan tulivoimaa tarvittiin pian. Estäessään korkealla tapahtuneen hyökkäyksen mukana olleiden Beaufighters-joukkojen avulla uusi 14 Ju 87: n hyökkäys onnistui lyömään Auroraa keskilaivoissa, tappamalla 46 ja haavoittamalla 20. Aurora vetäytyi hävittäjän Beaufortin saattaessa . Se jätti Petardin ja Belvoirin suorittamaan tehtävänsä Lerosiin. Pommitusten ahdistamana nämä kaksi alusta jatkoivat; Belvoirilla oli onnekas paeta, kun hänet iski pommi, joka ei räjähtänyt; räjähtämätön pommi löydettiin myöhemmin syvältä aluksesta, vietiin kannelle ja vietiin turhaan perän yli.
Petardi ' s ensi kokeilu oli kanssa Hunt-luokan hävittäjät Rockwood ja Puolan ORP Krakowiak . 9. marraskuuta hänen RDF otti aluksen Kalymnoksen saaren läheisyydestä, joka osoittautui laskeutumisalukseksi, johon oli liitetty kaksi sotilasta täynnä olevaa naapuria . Kolme alusta avasivat tulen pääaseineen. Krakowiak ampui sitten tähtikuoren Kalymnoksen sataman yli, ja sen valo paljasti kauppalaivan, jonka tuholaiset sytyttivät; Egan vei Petardin sataman suuhun vahvistamaan kauppalaivan tuhoutumisen ja ampumaan torpedon sataman sisäänkäynnin kohdalla. Hänen lentokoneensa Cos: lla olivat kiinni hänen 4 tuuman aseillaan. Vetäytymisen aikana Rockwood osui purjelentokoneella, joka ei räjähtänyt, mutta sytytti kuitenkin tulipalon; vahinko oli sellainen, että Petardilta pyydettiin hinaa. Satunnaisten hyökkäysten ollessa edelleen ilmassa, hinausvalmistelut suoritettiin hyvin nopeasti. Väliaikainen turvakoti saatiin sisämaassa sijaitsevalta lahdelta Turkista. Siellä havaittiin, että pommi oli repeytynyt sulavan naudanlihan läpi, mikä loi upean kohtauksen, jonka vahinkoa hallitseva taho alun perin ajatteli verilöylyksi: Rockwood hinautui lopulta Aleksandriaan.
Petardi ' viimeinen Aegean tehtävä 19. marraskuuta 1943 avustamaan evakuointia brittiläiset joukot Leros; mutta pakenevaa henkilökuntaa ei löytynyt. Sitten hänet määrättiin Haifaan kattilalle puhtaaksi ja lähdettiin joulun yli. Tämän jälkeen oli mentävä itään japanilaisten kanssa.
Kaukoitä, ensimmäinen osa
Tammikuussa 1944 laivasto kokoontui Aleksandriassa ja kulki Suezin kanavan läpi sijoittamista varten Itä-Intiaan ja Tyynellämerelle; Petard oli tavallisessa saattajaroolissaan. Laajojen harjoitusten ja harjoitusten jälkeen oli tervetullut tauko, kun lentotukialus Unicorn ja taisteluristeilijä Renown siirrettiin Kochiin Lounais-Intiassa 24. tammikuuta; Petard oli osa heidän saattajaansa. Hänen saapuessaan Trincomalee , Ceylon 28. tammikuuta leimasi kontrasti tahraton laivaston ja laastarit ja ruoste tahroja petardi ja Paladin . Kaksi "P": tä karkotettiin läheiselle purolle "maalamaan alusta".
Petardilla oli muita huolia; hänen pääaseistuksensa ampui muun tyyppisiä puolihaarniskaa läpäiseviä (SAP) ampumatarvikkeita, mutta Aleksandriassa tai Trincomaleessa ei ollut mitään; tämän pulan piti olla havaittavissa ennen liian kauan.
Kaksi tuhoajaa liittyi Convoy KR-8 : een Intian valtamerellä matkansa loppupuolella Colomboon . Matkan varrella he tapasivat valtavan valaslauman, joka näytti olevan peloton; törmäysvaara oli hyvin todellinen, kun alukset yrittivät ylläpitää sukellusveneiden vastaista siksakkiaan. Kaksi hävittäjää jätti 10. helmikuuta tankkauspaikan Addun atollille ja purjehti päiväntasaajan länteen tapaamaan saattuetta.
12. helmikuuta petardi , nyt juuri edistänyt komentaja Rupert Egan, oli mukana tuhoaminen Japanin B1 tyypin sukellusvene I-27 , kun se oli upottanut joukkojen laivan kediivi Ismail menetys 1297 ihmishenkiä.
I-27 toiminta
Selkeänä päivänä ja rauhallisella merellä torpedoradat näkyivät helposti joukkojen aluksille. Khedive Ismail osui ja upposi muutamassa minuutissa. Petard vastasi lukuisilla syvyyslataushyökkäyksillä, joista yksi, kuten sukellusvene, oli lähellä selviytyneiden pääryhmää; nämä hyökkäykset olivat aluksi epäonnistuneita. Kolmannen mallinsa jälkeen normaalia suurempi sukellusvene (joka osoittautui melkein yhtä pitkäksi ja sen siirtymä oli suurempi kuin Petard ) pakotettiin pintaan. Petard ja Paladin (joka oli noutanut selviytyneitä), sitoutuivat sukellusveneen neljän tuuman pääaseineen. Petard lopetti ampumisen, kun Paladin ryhtyi suunnittelemaan japanilaista alusta. Petard , jonka kapteeni oli vanhempi upseeri, ilmoitti kiihkeästi sisar-alukselleen lopettamaan ryömimisen peläten puolisonsa kohtalokkaita vahinkoja. Paladin noudatettu ja hylänneet hänen tarkoitettu 'uhri', mutta hänen vauhti vei kyljittäin osaksi sukellusveneen vesitaso, avautumassa viiltää 15 jalkaa (4,6 m) pitkä Paladin ' n rungon.
Kun Paladin ei ollut toiminnassa, Petard joutui jatkamaan hyökkäystä, minkä hän teki useilla lähietäisyyden syvyyslataushyökkäyksillä; Kaikista turhaan, heitä ei voitu asettaa riittävän mataliksi aiheuttamaan mitään vahinkoja, mutta he ohittivat japanilaisen sukellusveneen huomion avuttomasta Paladinista . Petard vetäytyi kytkeytymään sukellusveneeseen neljän tuuman aseillaan vielä kerran, mutta tämä oli myös tehotonta: osumia rekisteröitiin, mutta niillä oli iskuja sisältäviä säiliöitä SAP-ammusten puutteen vuoksi. Petard yritti sitten torpedohyökkäystä, mutta se kesti seitsemän yritystä, ennen kuin menestyksestä oli merkkejä. Kaksi ja puoli tuntia oli kulunut sukellusveneen pakotuksesta pinnalle.
B-asetta käyttävä johtava merimies Douglas Vowles näki I-27 : n lokikirjan kelluvan vedessä lähellä kärsivää sukellusvenettä keskellä haikoulua, joka korruptoi japanilaisia eloonjääneitä. Vowles palautti lokikirjan, joka sisälsi paljon arvokasta tietoa Japanin toiminnasta Tyynellämerellä. Hänet mainittiin lähetyksissä.
Sitten Petard meni auttamaan Paladinia , siirtäen kaikki selviytyneet ja hinaa vammaisten hävittäjiä 100–150 mailia (lähteet vaihtelevat) Addun atollille.
Koti ja muut korjaukset
Seurasi lisää saattajatehtäviä, mutta ne eivät tapahtuneet. Kanssa Paladin paluumatkalla oleva korjauksen petardi purjehti Bombay , jossa hän nautti yhdeksän päivän tauko ennen johtavan kahden joen luokan fregattia : Plym ja Helford , hollantilainen laiva Derg ja saattue BA 66A ja Aden . Hänen seuraava tehtävänsä oli tavata ranskalainen taistelulaiva Richelieu Punaisella merellä ja saattaa hänet (mutta vain Adeniin asti). Palatessaan Trincomalee huhtikuussa petardi pian palkattu Sallies kanssa sotalaivoja eri ryhmissä. Tämä koulutus edelsi Cockpit- operaatiota , joka oli suuri hyökkäys hyökkäyksen vähentämiseksi amerikkalaisten laivastojen paineessa itään. Petard liittyi joukkoon 69 ja osallistui japanilaisten laitteistojen pommituksiin.
Heinäkuun lopulla Petard saattoi saattueen Seychelleiltä Adeniin. Sitten häntä käskettiin purjehtimaan yksin Iso-Britanniaan; suurin osa miehistöstä ei ollut ollut kotona yli kahden vuoden ajan. Juuri kulkiessaan oudon hiljaisen Suezin kanavan läpi, Petard näki ja toipui American Liberty -aluksen Samslarnian miehistön, käsimatkatavaroineen, itäisellä Välimerellä. Rahtialusta oli torpedoitu, mutta se ei ollut uponnut. Osa hänen lastistaan oli hopeametalliharkkoja.
Yli yön pysähdys Plymouth , petardi saapui Portsmouth 16 päivänä elokuuta 1944, jossa on yhteensä 49 laastaria hänen rungon.
Korjausten jälkeen ja uudelleen telakalla, Petard lähti vuoden 1945 alussa uuden miehistön kanssa Scapa Flow'n meritukikohtaan . Matkalla hänellä oli 13 ASDIC-yhteyttä saksalaisiin U-veneisiin Irlanninmerellä ampumalla syvyyspanoksia ilman tulosta. . Poistuessaan virtauksesta hän oli matkalla tapaamaan venäläistä saattuetta, mutta siirtyi North Shieldsin kuivalaituriin korjaamaan potkurilleen aiheutuneet vahingot, jotka ilmeisesti olivat aiheutuneet hänen omasta syvyyspanoksestaan. Kun hän oli siellä, sota Euroopassa päättyi, mutta Petard ei ollut vielä kesken. Hän oli jälleen matkalla Kaukoitään. Matkalla ulos Clydestä hän ohitti antautuneet U-veneet.
Kaukoitä, toinen osa
Petard meni vielä kerran kuivasatamaan Aleksandriassa ennen kuin kulki Suezin kanavan läpi ja saapui Trincomaleeen takaisin täydellä sotavalmiudella.
Toiminnassa Zipper , suunnitellun Malayan uudelleen miehityksen , Petardin oli tarkoitus olla pistelaiva . Japanilaiset antautuivat Hiroshimaan ja Nagasakiin tehtyjen atomi-iskujen jälkeen , joten tällaisia operaatioita ei tarvittu. Heidän kapitulaatiostaan huolimatta ei ollut selvää, että kaikki japanilaiset joukot tottelevat antautumismääräystä tai tiesivät siitä. Tämän seurauksena Petardin kaltaisilla aluksilla oli korkea valmiusaste. Varovaisuus näytti olevan perusteltua, kun viikon kuluttua VJ: n (voitto Japanista) päivän jälkeen päivän toisen "keltaisen" ilmaisuvaroituksen osoitettiin olevan yksinäiselle japanilaiselle tiedustelukoneelle, joka lensi pois lähellä olevan lentoliikenteen harjoittajan lähestyessä sitä. lentokoneisiin.
Petard oli kiireinen sodan jälkimainingeissa; esimerkiksi hän johti risteilijä Cleopatra ja Intian kuninkaallisen laivaston Bathurst-luokan korvetin, HMIS Bengal 2 , kapean pyyhkäisykanavan kautta Malakan salmessa , jonka kolme Intian laivaston miinanraivaajalaiva oli leimattu, kohti Singaporea . Hänen aseensa ja kiväärillä varustetut miehet pidettiin kiireisinä, ampumalla useita laukauksia vapautuneisiin kelluviin kaivoksiin. Petard käskettiin siepata japanilainen hävittäjä, joka osoittautui nimellä Kamikaze . Otti lähetystapauksen japanilaiselta alukselta ja jätti huomiotta kuittipyynnön, hän purjehti takaisin Kleopatraan . Hän oli tuolloin osa voiman, joka sisälsi risteilijä Cumberland , joka lähetettiin Batavia , että Alankomaiden Intiassa .
Palattuaan takaisin Singaporeen toisen saattajatehtävän jälkeen Petard törmäsi tornadoon , minkä seurauksena tuhannet hajautuneet linnut käyttivät alusta väliaikaisena ahvenena. Hän oli myös mukana Javan kansannousussa; jossain vaiheessa siirtolentoihin Japanin sotavankien välillä Tandjongh Priok saarelle lähelle Singapore.
Kaiken kaikkiaan Petard ylitti päiväntasaajan vielä kahdeksan kertaa Alankomaiden Itä-Intian alueella ennen kuin purjehti jälleen Trincomaleeen maaliskuun lopulla 1946. Yli kaksi kuukautta myöhemmin hän palasi Portsmouthiin.
Sodanjälkeinen aikakausi
Petard pantiin varaukseen Harwichiin syyskuussa 1946, muutettuna Chathamiin maaliskuussa 1951. Vuonna 1953 hänet valittiin muunnettavaksi tyypin 16 nopeaksi sukellusveneiden vastaiseksi fregattiksi uudella viirinumerolla F26. Hän saapui Devonportiin 29. huhtikuuta 1953 lähettilään johdolla ; kaksi päivää myöhemmin hänet hinattiin Belfastiin , joka saapui 4. toukokuuta. Harland ja Wolff muuntivat hänet siellä valmistuessaan joulukuussa 1955. Hänet koidutettiin Southamptonissa ja hinattiin Devonportiin, jossa hänet asetettiin vuoteen 1960 asti.
Petard otettiin uudelleen käyttöön myöhemmin samana vuonna, ja muiden kotilaivaston tehtävien joukossa sitä käytettiin HMS Gangesin nuorempien merimiehien harjoittelijana .
Hänet ilmoitettiin hävitettäväksi toukokuussa 1964; Vuosien 1965–65 merivoimien arvioiden mukaan hän tuli Devonportin telakalle 31. tammikuuta 1966 laitteiden purkamiseksi ja hajosi vuonna 1967 PW McLellanin toimesta Bo'nessissa .
Viitteet
Viitteet
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Täydellinen rekisteri kaikista kuninkaallisen laivaston taistelulaivoista (Rev. toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Connell, GG (1976). Hävittäjän taistelu: HMS Petardin tarina . William Kimber & Co. ISBN 978-0718304447 .
- Englanti, John (2001). Obdurate to Daring: British Fleet Destroyers 1941–45 . Windsor, Iso-Britannia: World Ship Society. ISBN 978-0-9560769-0-8 .
- Friedman, Norman (2006). Brittiläiset hävittäjät ja fregatit: Toinen maailmansota ja sen jälkeen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6 .
- Harper, Stephen (1999). Enigman kaappaaminen: Kuinka HMS Petard takavarikoi saksalaiset merikoodit . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3050-0 .
- Lenton, HT (1998). Britannian ja imperiumin sotalaivat toisen maailmansodan aikana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Raven, Alan & Roberts, John (1978). Sota rakensi tuhoajia O – Z-luokkiin . Lontoo: Bivouac-kirjat. ISBN 0-85680-010-4 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Merisodan kronologia 1939–1945: toisen maailmansodan merihistoria (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whitley, MJ (1988). Toisen maailmansodan tuhoajat: kansainvälinen tietosanakirja . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .