USS Bagley (DD -386) -USS Bagley (DD-386)

Bagley Pearl Harborissa vuoden 1945 lopulla. Huomaa tämän luokan erottavan yksittäisen pinon ympärillä oleva kanava. Pienet numerot hänen puolellaan osoittavat rungon kehysten sijaintia.
Historia
Yhdysvallat
Nimi	USS Bagley (DD-386)
Kaima	Bagleyn arvoinen
Rakentaja	Norfolkin laivaston telakka
Laitettu alas	31. heinäkuuta 1935
Käynnistettiin	3. syyskuuta 1936
Käyttöön otettu	12. kesäkuuta 1937
Käytöstä poistettu	14. kesäkuuta 1946
Järkyttynyt	25. helmikuuta 1947
Kohtalo	myyty 3. lokakuuta 1947
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Bagley -luokan tuhoaja
Siirtymä	2325 tonnia (täysi) 1500 tonnia (kevyt)
Pituus	104,14 m (341 jalkaa 8 tuumaa)
Palkki	35,8 jalkaa (10,82 m)
Luonnos	10 ft 4 tuumaa (3,15 m) 12 ft 10 in (3,91 m) täynnä
Käyttövoima	kaksi potkuria, 49 000 shp
Nopeus	38,5 solmua (71,3 km/h)
Alue	6500 meripeninkulmaa (12000 km) nopeudella 12 solmua (22 km/h)
Täydentää	251
Aseistus	4 x 5/38 cal aseet (12 cm), 4 x 0,50 cal (12,7 mm) aseet, 16 x 21 tuumaa (533 mm) torpedoputket , 2 x syvyys vastaa kappaletta

Bagley lanseerattiin 3. syyskuuta 1936

USS Bagley (DD -386) , Bagley -luokan hävittäjä , oli Yhdysvaltain laivaston kolmas alus, joka on nimetty Espanja – Amerikan sodan upseeri Ensign Worth Bagleyn mukaan ja joka oli ainoa Yhdysvaltain merivoimien upseeri. tuo sota.

Bagley (DD-386) asetettiin 31. heinäkuuta 1935 Norfolkin laivaston telakalle , Portsmouth, Virginia ; käynnistettiin 3. syyskuuta 1936; sponsoroi neiti Bella Worth Bagley, lippu Bagleyn sisar; ja komensi komentajaluutnantti Earl W. Morris 12. kesäkuuta 1937 .

Huoltohistoria

Sotien välinen aika

Bagley työskenteli laajalti Atlantilla ennen lähettämistä Pearl Harboriin vuonna 1940. Hän kierteli ajoittain siellä ja Kalifornian rannikolla. Joulukuuhun 1941 mennessä Bagley toimi paikallisesti Pearl Harborin ulkopuolella . Usein suoritetut harjoitukset DesDiv 7: n kanssa koostuivat operaattorin työryhmän kehityksestä, joka keskittyi Enterprise- ja Lexington -ympäristöihin . Näiden operaatioiden vauhti kiihtyi, kun Yhdysvaltojen taloudelliset pakotteet, jotka otettiin käyttöön vastauksena Japanin toimiin Kiinassa ja Ranskan Indokiinassa, herättivät japanilaisia ​​mielenosoituksia. 3. joulukuuta aikana ilmatorjunta käytäntö merellä DesDiv 8, Bagley ' s oikealta puolelta palleköli repesi irti. Hävittäjä hidastui 10 solmuun (20 km/h) ja muutti suuntaa Oahulle, kiinnittyen Pearl Harborin laivaston pihalle seuraavana aamuna. 6. joulukuuta sota-alus muutti laituripaikkoja oikealle puolelle laiturille B-22 Kaakkois-Lochissa. Tähän mennessä Bagley oli mennyt kylmäksi rautaksi ja saanut sähköä, höyryä ja makeaa vettä laiturilta.

Toinen maailmansota

Pearl Harbor

Kello 0755 7. joulukuuta, vähän ennen aamuvärejä, kuuden laivaston harjoittajan japanilaiset lentokoneet osuivat Tyynenmeren laivastolle Pearl Harborin satamassa. Laivan Bagley , Radio Seaman Recruit Robert P.Coles Machiasista, Maine poistui satamapuolen sotkuilta ja näki japanilaisten lentokoneiden hyökkäävän Hickam Fieldiin. Ymmärtäen, ettei kyseessä ollut laivaston liikkeitä, hän rikkoi auki 50 -kaliiperisen etusataman valmispalvelukaapin ja avasi tulen ja osui kahteen ensimmäiseen torpedopommikoneeseen, jotka hyökkäsivät taistelulaiva -riville. Päätykit Mate Skinner helpotti häntä, joka virallisten tietojen mukaan ampui kolmatta konetta hyökkäämään.

Miehistö Ensimmäinen saha syöksypommittajat toiminnassa yli lähistöllä Hickam Field ja sitten todistamassa Nakajima B5n "Kate" torpedo tasojen siirtää alas Kaakkois Loch ja torpedo Oklahoma ankkuroituna pois Fordin Island . Hävittäjä meni välittömästi yleisiin tiloihin ampumalla hänen .50-kaliiperisia konekivääreitään torpedoja kuljettavia Nakajimasia vastaan, jotka kulkivat satamapuolta vastaan ​​hyökätäkseen amerikkalaisiin taistelulaivoihin. Pian vuoden 0800 jälkeen toinen "Katen" torpedo räjähti pankissa noin 30 metrin päässä Bagleystä .

Toisessa vaiheessa hyökkäys, joka alkoi noin 0840, Bagley ' s miehistön tulittivat Aichi D3A 'Vai' syöksypommittajat hyökkää Fordin Island ja laivaston telakan kuivatelakoiden. Hänen ampujat väittivät roiskuneensa ainakin kuuteen lentokoneeseen sinä aamuna; mutta kun otetaan huomioon kaikkien alusten ilma -alusten voimakkuus, hänen "tappojaan" ei voida lopullisesti todistaa. Kello 0940 sotalaiva suuntasi kanavalle ja avomerelle, jättäen komentaja-, johtaja- ja tykkimiehensä maihin. Bagley , luutnantti Philip W.Cannin väliaikaisen komennon alaisena , pysähtyi vain tarpeeksi kauan saadakseen tuhoaja Pattersonin kipparin , joka myöhemmin siirrettiin omalle alukselleen merellä.

1942

Bagley kertoi TF 14: n saapumisesta Pearl Harboriin neljä päivää joulun jälkeen. Seuraavana päivänä tuhoaja purjehti Saratogan kanssa partioimaan Oahusta länteen peittäen saaret, kun taas kaksi kuljetusryhmää saattoivat vahvistuksia Samoalle. Kuitenkin 11. tammikuuta 1942 yksi torpedo I-16: sta osui ja vaurioitti lentotukialusta. Bagley palasi Pearl Harboriin loukkaantuneen Saratogan kanssa ja käytti tilaisuutta hyväkseen ja oli rajoitetusti saatavilla Pearl Harborin laivaston pihalla 23. tammikuuta ja 3. helmikuuta välisenä aikana ja lisäsi neljä 20 millimetrin konekivääriä ilma-aluksen akkuun.

Lähtö Oahusta tammikuun viimeisenä päivänä, Bagley liittyi TF 11: een, johon kuuluu Lexington , neljä risteilijää ja yhdeksän hävittäjää, kattamaan kuljetukset, jotka toimittavat lisävarusteita Joulusaarelle, Phoenix -saarilla sijaitsevaan Kantonin saarelle ja Uuteen -Kaledoniaan. Huolissaan Japanin aikeista Fidži-Uuden-Kaledonian alue, TF 11 liittyi ANZAC risteilijä voima, Australia , HMNZS  Achilles , HMNZS Leander jossa Chicagon ja kaksi hävittäjää, 16. helmikuuta. Pian tämän jälkeen työryhmä kääntyi luoteeseen ja suuntasi Bougainvilleen Salomonsaarilla.

20. helmikuuta, klo 1707, tuhoaja avasi tulen yhdeksän pommikoneen toiselle aallolle 20 millimetrin akullaan ja liittyi Lexingtonin ympärillä oleviin ilma-alusten tulviin . Minuuttia sen jälkeen yksi pommikone yritti kaataa Bagleyn perä, mutta Aylwinin tulipalo auttoi roiskumaan "Bettyyn" noin 200 metrin etäisyydellä oikealta.

Ylläpito ja korjaus, joita katkaisee kuiva telakka, piti tuhoajan miehistön kiireisenä seuraavan kuukauden ajan. Bagley lähti Pearl Harborista 30. huhtikuuta kuljettamalla postia ja matkustajia Palmyran saarelle, Joulusaarelle ja Seurasaarille. Bora Boran ulkopuolella 9. toukokuuta hän tapasi Hunter Liggettin ja saattoi hänet Fidžin saarille saapuessaan Nukualofan lahdelle Tongatapuun 15. toukokuuta. Sitten hävittäjä vietti viikon partioi sataman ulkopuolella ja suojeli lähteviä saattueita vihollisen sukellusveneiltä, ​​ennen kuin jatkoi matkaansa yksin Brisbaneen, Australiaan, ja saapui sinne 30. toukokuuta.

Bagley , joka on nimetty Lounais-Tyynenmeren joukkoihin (TF 44), suojeli saattueita Australian lähestymistavoissa, etsii sukellusveneyhteyksiä kahden partioinnin aikana Henleyn kanssa ja suoritti yötaisteluja ja muita harjoituksia TF 44: n risteilijöiden kanssa heinäkuun puoliväliin saakka. 17. päivänä hän lähti Brisbanesta Uuteen -Seelantiin ja saapui Aucklandiin 20. heinäkuuta. Siellä hän liittyi TF 62: een ja alkoi valmistautua Vartiotorni -operaatioon , Guadalcanalin hyökkäykseen .

Bagley höyrytti Fidžin saarille yhdessä risteilijöiden Chicago , Salt Lake City , Australia , HMAS  Canberra , HMAS  Hobart , kahdeksan muun hävittäjän ja 12 kuljetuksen kanssa . Yhdessä muiden saattue -elementtien kanssa 26. päivänä, mukaan lukien kolme muuta rahtialusta, Bagley vartioi kuljetuksia, kun he suorittivat harjoituslaskuja Koron saarella . Työryhmä jatkoi sitten Salomonsaarille ja saapui 7. elokuuta Guadalcanalin Lunga Pointin lähellä olevalle kuljetusalueelle.

Määrätty "Southern Force", yksi kolmesta lakkovahti partioita, Bagley ja Patterson mukana Australia , Canberra , ja Chicagon suojella kuljetuksissa etelään Tulagi.

Australiassa , jossa amiraali Victor Alexander Charles Crutchley , RN, aluksella, vasemmalla muodostumista komennon konferenssin Lunga teiden 2130. Hieman yli kaksi tuntia myöhemmin, jossa näkyvyys alhaiset pilvinen taivas ja sadekuurojen tunnistamattomat laivat häämötti näkyviin noin 3000 metrin etäisyydellä satamajousesta. Nämä olivat seitsemän japanilaista risteilijää ja hävittäjä, amiraali Gunichi Mikawan alaisuudessa, jotka lähetettiin Rabaulista hyökkäämään amerikkalaisia ​​kuljetuksia vastaan. Sillä hetkellä, 0144 mukaan Bagley ' s log, vesitasojen päässä Japani risteilijät laski soihdun että palaa American sota.

Bagley kääntyi jyrkästi vasemmalle tuodakseen oikeanpuoleiset torpedoputket pimeydestä uhkaaville japanilaisille sota -aluksille. , hän jatkoi vuoroaan ja ampui neljä torpedoa luoteeseen numero kaksi satama -asennosta. Vaikka torpedot väittivät osumia muutamaa minuuttia myöhemmin, torpedot eivät vahingoittaneet japanilaisia ​​aluksia tällä alueella. On mahdollista, mutta ei vahvistettu, että yksi tai kaksi Bagleyn torpedosta on saattanut osua Canberraan hänen oikealle puolelleen. Bagley kääntyi sitten jälleen vasemmalle ja hänen tykkinsä tarkistivat Guadalcanalin ja Savon saaren välisen kulkureitin; mutta koska japanilaiset risteilijäjoukot olivat jo kulkeneet pohjoiseen, he eivät nähneet vihollisen aluksia. Sitten hän höyrysi luoteeseen kohti tuhoajan kohtaamispaikkaa, ja noin kello 0300 törmäsi pahoin vaurioituneeseen ja palavaan Astoriaan . Tuo sotalaiva Quincyn ja Vincennesin kanssa oli kuolettavasti haavoittunut lyhyessä mutta väkivaltaisessa Savon taistelussa ennen kuin japanilaiset joukot vetäytyivät Rabauliin.

Bagley tuli Astorian rinnalle ja pelasti noin 400 selviytynyttä - mukaan lukien 185 haavoittunutta - kärsineestä sotalaivasta, vedestä tai läheisiltä lautoilta. Päivänvalossa Bagley toimitti 325 miehen pelastusjoukon Astoriaan taistelemaan tulipaloja, tukkimaan reikiä ja nostamaan höyryä. Yritys epäonnistui lopulta, ja risteilijä upposi samana iltapäivänä. Samaan aikaan Bagleyn lääkäri ja proviisorin kaverit kohtelivat kuoren palasia ja toisen asteen palovammoja ennen kuin haavoittuneet siirrettiin presidentti Jacksonille iltapäivällä. Bagley vetäytyi sitten Nouméaan TF 62: lla ja kiinnittyi siellä 13. elokuuta.

1943

Bagley toteutti 15. maaliskuuta 1943 käskyt siirtää hänet TF 74: een, kun vastikään luotu seitsemäs laivasto valmistautui loukkaaviin operaatioihin Uudessa -Guineassa. Kaupungista Townsvillesta 27. kesäkuuta Bagley saattoi Henleyn ja SC-749: n seurassa kuusi LST: tä, joissa oli 2600 armeijan sotilasta ja lentovälineistöä, Woodlarkin saarelle. Kun hävittäjät partioivat saaren eteläpuolella, lasku eteni ilman japanilaisten väliintuloa 30. kesäkuuta ja 1. heinäkuuta. Bagley saattoi kolme muuta LST -asemaa Townsvillesta Woodlarkiin 9. heinäkuuta ja 7. elokuuta välisenä aikana; kaikki saapuivat turvallisesti, ja hävittäjän kiitorata aloitti toimintansa 23. heinäkuuta. Sitten hävittäjä saattoi Henry T. Allenin Milne Bayn, Cairnsin ja Brisbanen välillä ja saapui viimeiseen satamaan 15. elokuuta.

Bagley höyrysi takaisin Uuteen -Guineaan kuun lopulla ja toimitti saattueen Milne Baylle 1. lokakuuta. Hän palasi nopeasti Townsvilleen hakemaan toisen saattueen ja saattoi sen turvallisesti Milne Baylle 8. päivänä. Purjehti jälleen Australiaan, tällä kertaa Brisbaneen, tuhoaja paimensi kolmannen saattueen Townsvillesta Milne Bayhin 25. ja 29. lokakuuta välisenä aikana. Muutettuaan Bunaan 8. marraskuuta Bagley auttoi saattamaan kolmen LST: n saattueen Finschhafeniin ja toimitti tarvikkeita Australian 20. prikaatille 11. päivänä. Seuraavien neljän viikon aikana hävittäjä saattoi kuusi lisävahvistusta saattueesta Bunasta; kolme Finschhafenille, yksi Laelle, yksi Woodlarkin saarelle ja viimeinen Cape Cretinille 12. joulukuuta.

Höyrystyessään Bunaan 23. joulukuuta Bagley liittyi TU 76.1.41: n seitsemään LST: ään, kuljettaen 1. merijalkaväen insinöörien, tykistöä ja kauppoja Cape Gloucester -operaatiota varten. Miehistö katsoi raskaiden risteilijöiden pommittavan rantaa kello 06.00 26. joulukuuta, ja sitten Bagley turvatarkasti LST: t laskeutuessaan joukkoja ja varusteita. Sinä iltapäivänä, noin vuonna 1430, suuri japanilainen ilmahyökkäys hyökkäsi työryhmään, upotti Brownsonin ja vahingoitti Shawa . Myöhemmin samana iltana Bagleyn miehistö näki ystävälliset taistelijat roiskuttavan kolme "Betty" -pommittajaa rantapään yli. Palattuaan Bunaan 28. joulukuuta Bagley auttoi sitten hyppäämään 32. jalkaväkidivisioonan elementtejä Saidoriin, Uusi -Guineaan, ohittaen vahvan japanilaisen varuskunnan Siossa. Kolmas echelon -saattue laskeutui joukkoineen ja varusteineen ilman tapahtumia 2. tammikuuta 1944.

1944

Hävittäjä oli määrätty toimimaan varaosastoina toimitusketjuille, ja hän toimitti LST: ien saattueen Saidorille 5. helmikuuta ja seuraavana päivänä yhdessä Smithin ja kahden LST: n kanssa, jotka höyrytettiin Cape Gloucesterille . Hän lähti alueelta 10. helmikuuta höyryssä itään Yhdysvaltojen länsirannikolle.

Saapuessaan San Franciscoon 27. helmikuuta Floridan saarella, Guadalcanalilla, Palmyrassa ja Pearl Harborissa pysähtyneiden Bagley saapui Mare Islandin laivaston telakalle perusteelliseen kunnostamiseen 28. päivänä. Seuraavien kahdeksan viikon aikana hän lisäsi vielä kaksi 20 mm: n pistoolia (yhteensä kuusi) ja parannetun palontorjuntatutkan, kun taas 40 mm: n kaksoispistooliallas asetettiin kahden edestä 5-tuuman (127 mm) aseen jälkeen.

Havaijilla käynnissä 5. toukokuuta Bagley aloitti harjoittelun merellä operaatiota "Forager" varten, suunniteltua hyökkäystä Marianasiin. Saapuessaan Pearl Harboriin 10. päivänä tuhoaja suoritti seulonta-, ilma -alus- ja rannanpommitusharjoituksia ennen purjehtimista Marshallin saarille 29. toukokuuta. Ankkuroidessaan Majuron atollille 3. kesäkuuta Bagley liittyi johonkin neljästä nopean operaattorin tehtäväryhmästä ja lähti merelle Bunker Hillin ja TG 58.2: n kanssa 8. päivänä.

Saipan

Sitten hävittäjä muutti kuljetusalueelle 15. kesäkuuta ja tarkisti Saipanin ensimmäiset laskeutumiset ennen paluuta pommitusryhmään 17. päivänä. Tästä seulontapaikasta Bagley osallistui Filippiinienmeren taisteluun . Vaikka pääasiassa ilmataistelu - myöhemmin nimeltään "The Great Marianas Turkey Shoot" - jossa suurin osa useista sadoista japanilaisten lentokoneen uhreista menetettiin amerikkalaisille hävittäjille, useat pienet japanilaisten lentokoneiden ryhmät murskasivat YMP: n. Nämä ajoivat pääosin pois taistelulaivojen ja tuhoajien voimakkaasta ilma -aluksen tulesta. Bagley ampui kolmella koneella sinä päivänä ja lobbasi 24 5 tuuman kuorta "Val": n ja "Kate": n etäisyydellä 6 000 jaardin (5000 m) perässä ja vielä 147 20 mm: n ja 40 mm: n kuoret 1000 metrin jalan (1000 m) kaukana oikeasta. Seuraavina päivinä hävittäjä jatkoi taistelulaivojen seulontaa, kun he turhaan jahtaivat perääntyvää japanilaista.

Kesäkuun 25. päivänä tuhoaja palasi Marianasille kahden viikon hätätehtäviin merivoimien toiminnan tukemiseksi. Bagley ampui maalla olevia palontorjuntayksiköiden johdolla yli 700 5 tuuman räjähdysvaarallista, valkoista fosforia ja tähtikuoria Japanin vastarinnan viimeiseen taskuun Saipanin pohjoispäässä. 6. heinäkuuta saatuaan lisää ampumatarvikkeita Montpelieriltä hän sulki rannan ja ampui "luolia ja halkeamia Saipanin vesien reunan lähellä", kuluttaen 537 5 tuuman ja yli 1000 patruunan 20 millimetrin ja 40 mm: n kuoret.

Bagley tarkasteli Enterprisea Okinawan ja pienemmän Ryukyuksen lakkojen aikana 10. syyskuuta. Tätä seurasi hyökkäys Aparriin Filippiineillä 11.

Leyten lahti

Bagley ' s vain osaa leytenlahden taistelu oli liittyä ad hoc risteilijä-hävittäjä ryhmä lähetettävä turhaa harjoittamisesta retreating flattops, pelkkä houkutuslintuina vain puolet lentomatkan aluksella. Kun taistelu Leytenlahdesta päättyi 25. lokakuuta, ja eloonjääneet japanilaiset merivoimat vetäytyivät, Bagley liittyi jälleen kuljettajiin, kun he seisoivat tukemassa Leyten maaoperaatioita. Japanin lentokoneiden tuhoamiseksi Filippiinien keskelle TG 38.4 käynnisti hyökkäyksiä Luzonia vastaan ​​sen partioalueelta Leytenlahden itäpuolella 30. lokakuuta.

Saapuessaan Ulthuille 2. marraskuuta Bagley sai neljän päivän kunnostuksen Markabilta (AD-21). Sitten hävittäjä purjehti 10. päivänä TU 77.4.1: n kanssa, joka rakennettiin Hoggatt Bayn ja Tulagin ympärille , tarjoamaan ilmatukea Leyten maaoperaatioille. Eläkkeellä Seeadlerin satamaan 27. päivänä tuhoaja vietti seuraavan kuukauden harjoittelua tai sai korjauksia Briareukselta valmistautuen operaatioon Muskettisoturi , laskeutumiset Luzonille , Filippiinien saarille . Tuhoaja lähti 27. joulukuuta Paavalin luo ja saapui paikalle 30. päivänä.

1945

TG 77.2: n ja 77.4: n 12 saattajan kuljettajaa ja heidän 19 tuhoajansa, mukaan lukien Bagley , seulottiin Kossol Roadsilta 1. tammikuuta 1945. Ryhmä saapui Leytenlahdelle 3. päivänä ja höyrystyi Mindanaonmerelle Lingayeninlahdelle tarjota lentotukea amfibiooperaatioihin. Myöhään iltapäivällä 4. päivän jälkeen vääriä hälytyksiä ja "snooper" hälytyksiä, yksi kaksimoottorinen japanilainen kamikaze kaatui Ommaney Bay , laukaiseva räjähdyksiä ja tulipaloja, jotka tuhosivat saattajan kuljettaja.

Seuraavana päivänä, kun joukot saapuivat Etelä -Kiinan merelle, neljä japanilaista kamikaze -hyökkäystä hyökkäsivät amerikkalaisten sota -alusten kimppuun. Vaikka kahdessa ensimmäisessä vaiheessa ajettiin pois YMP Bagley ' miehistö näki itsemurhan lentokoneita kolmannesta hyökkäys kaatuu Columbia , Manilla Bay , Australiassa ja Stafford , vahingoittamatta jälkimmäistä huonosti riitä voima hänen eläkkeelle Leyte. Bagley turvasi saattajan kuljettajat 6. tammikuuta, kun he alkoivat lentää maahyökkäysoperaatioita Lingayenin rantojen yli, ja 13. tammikuuta, kun seuraava kamikaze- kone hyökkäsi ryhmään. Heti klo 0900 jälkeen havaitsematon kone yllätti ja törmäsi Salamauaan aiheuttaen suuria vahinkoja. Useat muut sulkivat kokoonpanon 0908, ja yksi Nakajima Ki-43 "Oscar" juoksi kohti Bagleya . Kaikki aseet, jotka pystyivät kantamaan, avasivat tulen 3600 jaardin (3300 m) etäisyydellä, ja kone roiskui noin 1000 metrin päässä satamapalkista. Seuraavat neljä päivää kuluivat ilman japanilaisia ​​hyökkäyksiä, ja työryhmä vetäytyi Ulithiin ja saapui sinne 23. päivänä. Filippiinien operaatioiden ollessa käynnissä Bagley määrättiin seuraavaan suureen amfibio -operaatioon, Iwo Jiman helmikuussa suunnitelluille laskeutumisille .

Sotalaiva aloitti 21. helmikuuta vain kuuden päivän kuluttua korjausten suorittamisesta ja täydennyksistä sodan viimeisen suuren amfibio -operaation, Okinawan hyökkäyksen. Bagley saapui TG 52.1: n saattajien kanssa yhdessä Okinawa Jiman kanssa 25. maaliskuuta. Hävittäjä turvasi Anzion maahyökkäyksen ja tukitoimien aikana huhtikuuhun ilman häiriöitä. Seuraavien viikkojen aikana hänen tutkanäytölleen ilmestyi lukuisia pieniä japanilaisia ​​ilmahyökkäyksiä, mutta vain yksi sulki muodostelman, yksinäisen koneen tehoton hyökkäys 12. päivänä. 28. huhtikuuta, kun saattajat kuljettivat ratsioita Sakishima Guntolle, miehistö huomasi Ohka -kamikaze -passin vaarattomasti yläpuolella 7900 metrin korkeudessa.

24. toukokuuta Bagley "räjäytti" tärkeimmän generaattorinsa ja kääntyi Filippiinien suuntaan. Saapuessaan Leytenlahdelle 27. päivänä 102 päivän merellä vietetyn ajan jälkeen tuhoaja meni Markabin rinnalle korjaamaan.

Sotalaivan viimeinen taistelutoiminta alkoi 15. kesäkuuta, kun tuhoaja lähti Leytestä Kerama Rettoon. Hän tapasi TG 32.1: n kuuden saattajan kanssa 18. päivänä ja tuki heitä Okinawan ilmaiskujen aikana. Viikkoa myöhemmin, kuitenkin Bagley ' s pääakku johtaja epäonnistunut, ja hän taas vetäytyi Leyten korjattavaksi. Kiinnittymisen jälkeen 27. kesäkuuta hän meni Yosemiten rinnalle kolmen päivän ajan. Koska tarjouskilpailu ei kyennyt korjaamaan johtajaa, sotalaiva höyrystyi Saipaniin 5. heinäkuuta ja sieltä Guamiin ja saapui Apran satamaan 6. päivänä.

Kun uusi johtaja asennettiin 14. heinäkuuta mennessä, Bagley purjehti Saipaniin 15. päivänä. Lähtiessään Marianasilta 6. elokuuta, sota -alus saattoi kauppa -alusten saattueen Okinawalle 12. elokuuta. Kolme päivää myöhemmin hänen miehistönsä kuuli japanilaisesta antautumisesta paimentamalla paluukuljetusta takaisin Saipaniin. Kymmenen päivän lepo- ja virkistyspäivän jälkeen Bagley otti vastaan amiraali Francis EM Whitingin ja henkilökunnan kuljetettavaksi Marcus Islandille. Hän saapui sinne 31. elokuuta, ja japanilainen vastammiraali Matsubara Masata luovutti saaren ja sen varuskunnan Bagleyn laivalla olevaan amiraali Whitingiin .

Palattuaan Saipaniin 2. syyskuuta tuhoaja ilmoitti komentajalle, 5. laivastolle , jatkotyötä varten. Lyhyen pysähdyksen jälkeen Buckner Bayssä, Okinawassa, hävittäjä purjehti Japaniin ja saapui Saseboon 20. syyskuuta. Bagley vietti seuraavat viisi viikkoa toimiessaan miinakentän merialuksena, avustaen miinanraivaustöitä ja tarjoamalla kuriiripalveluja Sasebon, Nagasakin ja Wakayaman välillä. Useat upseerit tarkastivat myös erilaisia ​​japanilaisia ​​merivoimien aluksia satamassa selvittääkseen liittoutuneiden antautumisedellytysten noudattamisen.

Kohtalo

Tuhoaja lähti Sasebosta 29. lokakuuta Yhdysvaltoihin ja saapui Pearl Harborin kautta höyryssä San Diegoon 19. marraskuuta. Alun perin merkitty käytettäväksi kokeellisessa testauksessa, luultavasti kahden räjäytyssarjan atomikokeet, jotka pidettiin kesällä 1946 Bikinin atollilla (ks. Operaatio Risteys ) Keski-Tyynenmeren alueella, Bagley höyrystyi Pearl Harboriin huhtikuun lopussa 1946. Tuhoaja ei osallistua atomikokeisiin, mutta ilmoitettu sen sijaan inaktivoinnista Pearl Harborissa 2. toukokuuta. Hänet poistettiin käytöstä 13. kesäkuuta 1946 ja hänet hinattiin San Diegoon romumyyntiin. Hänen nimensä poistettiin merivoimien rekisteristä 25. helmikuuta 1947, ja hänet myytiin Moore Dry Dock Companylle , Oakland, Kalifornia , 8. syyskuuta 1947.

Palkinnot

Bagley sai 12 taistelutähteä toisen maailmansodan palvelusta.

Viitteet

• Tämä artikkeli sisältää tekstiä American Naval Fighting Shipsin julkisesta sanakirjasta . Merkintä löytyy täältä .

Ulkoiset linkit

• navsource.org: USS Bagley
• hazegray.org: USS Bagley
• USS Bagley Association Records, 1937-1999 MS 508, jonka omistavat erikoiskokoelmat ja -arkistot, Nimitz-kirjasto Yhdysvaltain merivoimien akatemiassa

Kirjat

• Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: Maatilataistelun lopullinen kuvaus . New York: Penguin Group . ISBN 0-14-016561-4.
• Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). Savon häpeä: laivaston katastrofin anatomia . Australia: Allen & Unwin Pty Ltd. ISBN 1-86448-286-9.
• Morison, Samuel Eliot (1958). The Struggle for Guadalcanal, elokuu 1942 - helmikuu 1943 , voi. 5 Yhdysvaltain merivoimien operaatioiden historiasta toisessa maailmansodassa . Boston: Little, Brown and Company . ISBN 0-316-58305-7.