Nro 2 laivue RAAF - No. 2 Squadron RAAF

Nro 2 laivue RAAF
Nro 2 Laivueen harja
Aktiivinen	1916–1919 1922 1937–1982 2000 – nykyinen
Maa	Australia
Haara	Australian kuninkaalliset ilmavoimat
Rooli	Ilmassa tapahtuva varhaisvaroitus ja ohjaus
Osa	Nro 42 Siipi , valvonta ja vastausryhmä
Pohja	RAAF -tukikohta Williamtown
Motto (t)	Consilio et manu ("Neuvoa ja iskeä ")
Sitoutumiset	ensimmäinen maailmansota Länsirintama Toinen maailmansota Lounais -Tyynenmeren alue Malayan hätä Vietnamin sota Sotilaallinen väliintulo Isisiä vastaan
Koristeet	Presidentin yksikön viittaus (Yhdysvallat) Vietnam Gallantry Cross Unit Citation (Etelä -Vietnam) USAF: n erinomainen yksikön tunnustus (Yhdysvallat)
Komentajat
Merkittäviä komentajia	Oswald Watt (1916–18) Alan Charlesworth (1939) Peter Raw (1953–55)
Lentokone lensi
Sähköinen sodankäynti	Boeing 737 AEW & C "Wedgetail"

Nro 2 Squadron on Australian kuninkaallisten ilmavoimien (RAAF) laivue, joka toimii RAAF Base Williamtownin lähellä Newcastlen lähellä New South Walesissa . Perustamisestaan ​​lähtien vuonna 1916 osana Australian lentävää joukkoa se on lentänyt monenlaisia ​​lentokoneita, mukaan lukien hävittäjät , pommikoneet ja ilmassa tapahtuva varhaisvaroitus ja -ohjaus (AEW & C). Ensimmäisen maailmansodan aikana laivue toimi Länsirintamalla suorittaen taistelijalakaisuja ja maahyökkäyksiä. Se lakkautettiin vuoden 1919 puolivälissä vihollisuuksien päätyttyä. Laivue nostettiin lyhyesti uudelleen vuonna 1922 osana uudelleen itsenäistä RAAFia, mutta se hajosi vain muutaman kuukauden kuluttua ja uudistettiin vasta vuonna 1937. Se näki toiminnan pommikoneena Lounais-Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan ja , varustettu englantilaisilla sähkökäyttöisillä Canberra -suihkukoneilla, Malajan hätätilanteessa ja Vietnamin sodassa . Laivue purettiin uudelleen vuonna 1982 Canberran eläkkeelle jäämisen jälkeen. Se muodostettiin uudelleen vuonna 2000 käyttämään Boeing 737 AEW & C "Wedgetailia". Yksi kuudesta Boeing 737 -koneesta lähetettiin Lähi -itään syyskuussa 2014 osana Australian panosta sotilasliittoon Isisiä vastaan .

Historia

ensimmäinen maailmansota

20. syyskuuta 1916 nro 2 Squadron perustettiin Australian lentävän joukon (AFC) yksiköksi Kantaraan, Egyptiin , vetäen henkilöstöä pääasiassa Australian keisarillisten voimien (AIF) Australian Light Horse -yksiköistä . Pian muodostamisen jälkeen yksikkö siirrettiin majuri Oswald Wattin johdolla Yhdistyneeseen kuningaskuntaan suorittamaan koulutusta ja saapui Harlaxtoniin 30. tammikuuta 1917. Helmikuun ja syyskuun 1917 välisenä aikana laivue harjoitti koulutusta Royal Flying Corps -yksiköiden kanssa ennen varustamistaan jossa Airco DH.5 taistelijoita. Laivueen erottamiseksi brittiläisestä nro 2 laivue RFC : stä se tunnettiin Ison -Britannian armeijan nimellä "nro 68 Squadron RFC". Vaihtoehtoinen sijoitusrahasto, joka jatkoi AFC -nimityksen käyttöä, ei koskaan hyväksynyt tätä terminologiaa, ja tammikuussa 1918 brittiläinen nimitys lopetettiin virallisesti.

Serny, Ranska, marraskuu 1918. Tulostaulu, jossa esitetään nro 80 Wing RAF: n tuhoamien lentokoneiden väitteet heinä -marraskuun 1918. Luetellut laivueet ovat: Nro 4 Squadron AFC , No. 88 Squadron RAF , No. 2 Squadron AFC, Nro 92 Squadron RAF , No. 103 Squadron RAF , No. 46 Squadron RAF , and No. 54 Squadron RAF .

Syyskuun lopussa 1917 laivue lensi lentokoneellaan Englannin kanaalin halki ja laskeutui St Omeriin ilman häiriöitä tai tappioita - ja yön jälkeen siellä se muutti Baizieux'en . Se nimitettiin 13. armeijan siipiin, RFC, ja aloitti ensimmäiset taisteluoperaationsa länsirintamalla kuukautta myöhemmin. Sen ensimmäinen merkittävä toiminta tapahtui Cambrain taistelun aikana marraskuussa ja joulukuussa, jolloin se oli vahvasti mukana matalan tason hyökkäysyksikkönä hyökkäämällä saksalaisiin kaivantoihin, mutta kärsien raskaita tappioita. 22. marraskuuta laivue ampui alas ensimmäisen saksalaisen lentokoneensa ilma-ilma-taistelussa sattumanvaraisen kohtaamisen aikana maahyökkäyksessä. Tämän jälkeen laivueen lentäjät ampuivat alas useita muita saksalaisia ​​lentokoneita, ennen kuin laivue vedettiin pois toiminnasta joulukuussa varustamaan uudelleen Royal Aircraft Factory SE5a -hävittäjillä. Tammikuussa 1918 laivue muutti Savyyn, ja seuraava kuukausi saavutti ensimmäiset voitot uudella konetyypillä.

Vuoden 1918 alussa saksalaiset aloittivat suuren hyökkäyksen länsirintamalla, kun Venäjä romahti ja antoi heille mahdollisuuden lisätä joukkojaan lännessä. Aluksi hyökkäys putosi Ison -Britannian eteläosaa vastaan, ja hyökkäys työnsi liittolaisia ​​merkittävästi taaksepäin, ja laivue joutui vetäytymään etäältä kauempana oleville lentokentille, kun saksalaiset joukot etenivät tasaisesti: maaliskuussa se muutti La Bellevueen ja sitten Fouquerollesiin, pysyen siellä kesäkuuhun asti, jolloin se muutti Liettresiin tukemaan ranskalaisia Marne -hyökkäyksen aikana . Tänä aikana laivue oli liitetty kuninkaallisten ilmavoimien nro 10, 22, 51 ja (lopulta) 80 siipiin. Liikkeistä huolimatta laivue säilytti korkean operatiivisen temponsa ja osallistui raskaaseen ilma-ilma-taisteluun hävittäjien lakaisujen aikana ja sitä käytettiin myös hyökkäämään eteneviin saksalaisiin maavoimiin (ks. Kuva vasemmalla). Kun Saksan hyökkäys lopulta pysäytettiin, liittoutuneet aloittivat oman hyökkäyksensä elokuussa Amiensin ympäristössä, minkä jälkeen laivue palkattiin hyökkäämään Saksan lentokentille, ja kun saksalaiset pakotettiin takaisin hyökkäämällä vetäytyviä saksalaisia ​​joukkoja maahan. Koko lokakuun ajan, pyrkiäkseen pysymään kehityksen mukana, laivue muutti kolme kertaa ja siihen mennessä, kun aselepo allekirjoitettiin marraskuussa, se sijoittui Pont-a-Marqiin .

Vihollisuuksien päätyttyä laivue vetäytyi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan maaliskuussa 1919 demobilisaatioprosessin alkaessa. Toukokuun 6. päivänä sen henkilöstö ryhtyi Kaisar-i-Hind- kuljetukseen kotiuttamista varten takaisin Australiaan, jolloin laivue hajotettiin. Sodan aikana nro 2 Squadron tuotti 18 lentävää ässää , mukaan lukien Francis Ryan Smith , Roy Cecil Phillipps (laivueen paras maalintekijä), Roby Lewis Manuel , Henry Garnet Forrest , Adrian Cole , Eric Douglas Cummings , Richard Watson Howard , Frank Alberry , Ernest Edgar Davies ja James Wellwood . Laivueen kokonaispistemäärä oli 94 ilma -alusta, 73 hallitsematonta ja 18 alaslaskettua lentokonetta. Sen uhreista kuoli 25 ja haavoittui kahdeksan henkilöä.

Toinen maailmansota

Vuonna 1922, nro 2 lentue Lyhyen uudelleen muodostettu osaksi itsenäistyneen Royal Australian ilmavoimien at Point Cook , Victoria, mutta se ei koskaan edennyt pidemmälle kaaderi yksikön ja lakkautettiin muutamaa kuukautta myöhemmin. Se muodostettiin uudelleen 3. toukokuuta 1937 Lavertonissa . Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen, laivueen johtajan Alan Charlesworthin johdolla , laivue aloitti meripartio- ja saattueeskorttitoiminnot Australian itärannikolla Avro Ansonsia käyttäen , ennen kuin ne varustettiin uudelleen Lockheed Hudsonsilla touko- ja kesäkuussa 1940.

Siipikomentaja Frank Headlam otti laivaston komennon huhtikuussa 1941, ja joulukuun alussa 1941, vähän ennen Japanin sotaa, laivue muutti Darwiniin, Pohjois -alueelle, missä se säilytti meriroolinsa ja lähetti osastot saarille Australian pohjoiseen, mukaan lukien Ambon että Alankomaiden Intiassa . Tyynenmeren sodan puhkeamisen jälkeen laivue ryhtyi tiedustelu- ja pommitusoperaatioihin japanilaisia ​​joukkoja vastaan ​​ja keskittyi japanilaiseen merenkulkuun. Menestys tuli varhain, kun 306 tonnin (301 pitkä tonni; 337 lyhyen tonnin) japanilainen alus vaurioitui voimakkaasti 8. joulukuuta, vaikka suuria tappioita tuli myös varhain. Vuoden 1942 alussa laivueen osastot vetäytyivät takaisin Australiaan, kun japanilaiset joukot etenivät etelään ja hyökkäsivät laivueen eteenpäin. Wing Commander Tich McFarlane otti komennon yksikön huhtikuussa. Laivue jatkoi toimintaansa sen jälkeen, kun se oli palannut Australiaan, ylläpitäen intensiivistä pommituskampanjaa japanilaista merenkulkua ja laitoksia vastaan ​​saarilla, kuten Timorissa ja Ambonissa, toukokuusta lokakuuhun, jolloin 13 miehistöä kuoli. Palveluksestaan ​​laivue sai Yhdysvaltain presidentin yksikön viittauksen .

Vuosien 1942–1943 aikana laivue jatkoi operaatioita Hudsoninsa kanssa japanilaisia ​​vastaan ​​Itä -Intiassa ja suoritti ilmavarantoja Timorilla taisteleville Sparrow Force -elementteille . Myöhään vuonna 1943, laivue aloitti harjoittelun Bristol Beaufortilla ja saattoi sen valmiiksi tammikuussa 1944. Laivue käytti tyyppiä vain lyhyesti yhdessä pienen määrän jäljellä olevien Hudsonien kanssa ennen kuin hän muutti Pohjois-Amerikan B-25 Mitchelliksi toukokuussa. Kun se oli vetäytynyt operaatioista lyhyesti, se aloitti taistelutehtävät kesäkuun lopussa ja keskittyi merenkulun vastaisiin lakkoihin, mutta myös hyökkäyksiin japanilaisille lentokentille. Myöhään sodan nro 2 Squadron muutti Balikpapan vuonna Borneo jossa sitä käytettiin pudottaa toimitukset Allied joukot Japanin vanki-of-war leireistä ennen yrityksen kuljetusta tehtäviensä päätyttyä vihollisuudet. Laivue palasi Australiaan joulukuun puolivälissä 1945 ja hajotettiin toukokuussa 1946 Lavertonissa. Sodan aikana kuoli 176 ihmistä.

Toisen maailmansodan jälkeinen

Laivue Canberra nro 2 Vietnamin sodan aikana vuonna 1970

Toisen maailmansodan jälkeisenä aikana laivue uudistettiin lyhyesti viestintälaivueeksi, joka perustuu Mallalaan, Etelä-Australiaan , kesäkuussa 1947 ennen uudelleenjärjestelyä seuraavan vuoden alussa, jolloin se nimettiin uudelleen nro 34 laivueeksi , kun taas aiemmin olemassa oleva laivasto 21 Squadron , varustettu Avro Lincoln on RAAF Base Amberley , tuli nro 2 Squadron. Vuonna 1953, Lentueen oli uudelleen varustettu GAF Canberras , jonka se myöhemmin operoidaan RAAF Butterworth aikana malaijan kriisi , kun käyttöön on vuonna 1958 lievittää Lincoln varustettu nro 1 Ryhmä RAAF . Hätätilanteessa laivue teki ilmaiskuja kommunistisia voimia vastaan ​​ja konfliktin päätyttyä se pysyi Malesiassa koko 1960 -luvun alussa vastakkainasettelun aikana , ennen kuin lähetti kahdeksan Canberraa Etelä -Vietnamiin huhtikuussa 1967 osana Australian sitoutumista Vietnamin sotaan .

Sijoitettu Phan Rang Air Base Ninh Thuan maakunnassa, yksikkö tuli osa Yhdysvaltain ilmavoimien 35. Taktinen hävittäjälentueeseen (35 TFW) ja huhti 1967 ja kesäkuun 1971 Canberras lensi noin 12000 operaatioiden. Vaikka laivue teki alun perin korkean tason yöhyökkäyksiä, suurin osa sen toiminnasta oli matalan tason päivänvalohyökkäyksiä; ja historioitsijan Steve Eatherin mukaan laivue saavutti korkean onnistumisprosentin, joka vastasi 16 prosenttia 35: stä TFW: n arvioidusta pommivahingosta huolimatta siitä, että se lensi vain viisi prosenttia tehtävistään, mutta säilytti 97–98 prosentin käyttöasteen. Se pudotti 76 389 pommia, ja sille myönnettiin 786 vihollisen vahvistettua kuolleen ja lisäksi 3 390 arvioitua kuolleen; 8637 rakennetta, 15 568 bunkkeria, 1 267 samppania ja 74 siltaa tuhoutui. Laivueen lentokone vastasi hätäkutsuun 24. huhtikuuta 1969 ja pommitti operatiivisia määräyksiä vastaan ​​Kambodžan ( Fishhook ) -paikkaa, jossa Yhdysvaltain erikoisjoukot olivat kiinni. Kaksi miehistön jäsentä kuoli, kaksi laivueen jäsentä kuoli sairauksiin ja kolme sodan aikana sattuneisiin onnettomuuksiin, ja kaksi Canberraa ammuttiin alas vuosina 1970 ja 1971. Yksi saatiin alas maa -ilma-ohjuksella , josta miehistön jäsenet-yksi joista laivueen komentaja, siipikomentaja Frank Downing - heitettiin turvallisesti ulos ja pelastettiin helikopterilla, ja toinen menetettiin pommi -iskun aikana Da Nangin ympärillä . Jälkimmäisen lentokoneen miehistöä, lentävää upseeria Michael Herbertiä ja lentäjäupseeria Robert Carveria, ei saatu talteen sodan aikana ja heidät ilmoitettiin "kadonneina toiminnassa"; Kuitenkin heidän Canberransa hylky löydettiin lopulta huhtikuussa 2009 ja heidän jäännöksensä palautettiin Australiaan. Laivue sai Vietnamin Gallantry Cross Unit Citationin ja Yhdysvaltain ilmavoimien erinomaisen yksikön tunnustuksen palvelustaan ​​Vietnamissa. Lähetyksen aikana laivueen lentokone käytti kutsumerkkiä "Harakka" laivueen tunnuksen tunnustamiseksi.

Nro 2 laivue RAAF Boeing 737 AEW & C -lentokoneet Lähi -idän käyttöönotossa vuonna 2017

Laivue palasi Australiaan vuonna 1971, ja hänet oli lähetetty ulkomaille yhteensä 13 vuoden ajan. Vietnamin jälkeen laivasto 2 sijaitsi Amberleyssä, Brisbanesta länteen Queenslandissa. Se palasi hetkeksi pommitusrooliin koulutuksessa, mutta Canberran pommikoneen RAAF -operaation myöhempinä vuosina sitä käytettiin pääasiassa kohteen hinaamiseen RAAFin Dassault Mirage III -hävittäjälaivaston tukemiseen ja tutkimusvalokuvaukseen Australian ja muut paikat, mukaan lukien Papua -Uusi -Guinea , Irian Jaya ja Kookos- ja Joulusaaret . Lopulta laivueen Canberran pommikoneet poistettiin palveluksesta ja heinäkuun 1982 lopulla laivasto hajotettiin.

Lentue muotoillaan uudestaan tammikuussa 2000 käyttää Boeing 737 lentokoneen varhaisen varoituksen ja ohjaus (AEW & C) ilma-alus hankittiin osana Project Wedgetail , pois RAAF Base Williamtown ja RAAF Base Tindal . RAAF hyväksyi 26. marraskuuta 2009 kaksi ensimmäistä kuudesta Boeing 737 -koneesta, ja vuoden 2010 loppuun mennessä laivue oli aloittanut harjoittelun. Vuonna 2011 miehistönsä vaihtokoulutuksen jälkeen se osallistui harjoitukseen Talisman Sabre Yhdysvaltain ja Australian joukkojen kanssa. Laivue on osa Surveillance & Response Groupin nro 42 siipiä , joka vastaa RAAFin AEW & C -kyvystä. Liittovaltion hallitus sitoutui 14. syyskuuta 2014 lähettämään yhden laivueen Boeing 737 -koneista Al Minhadin lentotukikohtaan Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa osana Islamilaisen valtion joukkoja Irakissa taistelevaa koalitiota . Lentokone aloitti operaatiot Irakissa 1. lokakuuta.

Laitteet

Huomautuksia

Viitteet

Lue lisää