Nro 75 laivue RAAF - No. 75 Squadron RAAF

Nro 75 laivue RAAF
Nro 75 Laivueen harja
Aktiivinen	1942–1948 1949–1954 1955 - nykyinen
Haara	Australian kuninkaalliset ilmavoimat
Rooli	Taistelija
Osa	Nro 81 Siipi , ilmataisteluryhmä
Varuskunta/päämaja	RAAF Base Tindal
Motto (t)	Hae ja iske
Sitoutumiset	Toinen maailmansota (1942–1945) Irakin sota (2003) Sotilaallinen väliintulo ISILiä vastaan (2015)
Koristeet	Meritious Unit Citation
Komentajat
Merkittäviä komentajia	Peter Jeffrey (1942) John Jackson (1942) Les Jackson (1942–1943) Wilfred Arthur (1943) Melvin Hupfeld (2001–2003)
Lentokone lensi
Taistelija	P-40 Kittyhawk (1942–1945) P-51 Mustang (1946–1948) de Havilland Vampire (1949–1954, 1955–1957) Gloster Meteor (1955–1957) SERT-sapeli (1957–1965) Mirage III (1965–1988) ) F/A-18 Hornet (1988-nykyinen)
Tiedustelu	F-4 Lightning (1943)
Kuljetus	GAF Nomad (1989–1993)

Nro 75 Squadron on Royal Australian ilmavoimien (RAAF) taistelija yksikkö sijoitettu RAAF Base Tindal vuonna Northern Territory . Laivue perustettiin vuonna 1942 ja näin laajoja toimia Lounais-Tyynenmeren teatteri toisen maailmansodan , joka toimii P-40 Kittyhawks . Se lakkautettiin vuonna 1948, mutta uudistettiin seuraavana vuonna ja käytti suihkukoneita koko kylmän sodan ajan . Laivue perustui Maltalle vuosina 1952–1954, lentäen de Havilland Vampyyrejä ja Malesiaan vuosina 1968–1983 Dassault Mirage III: n kanssa , ennen kuin palasi Australiaan.

Laivue varustettiin uudelleen F/A-18 Hornet -hävittäjillä ja siirtyi RAAF-tukikohtaan Tindaliin vuonna 1988. Se asetettiin hälytykseen tukemaan Australian johtamaa INTERFET- rauhanturvajoukkoa Itä-Timoriin vuonna 1999 ja näki taistelun vuonna 2003 osana että Australian panos hyökkäystä Irakiin ja vuonna 2015 aikana sotilaallisen väliintulon vastaan ISIL .

Historia

Curtiss Kittyhawk Mk IA nro 75 laivueesta RAAF, jonka lentävä upseeri Geoff Atherton lensi Uuden -Guinean yli elokuussa 1942

Port Moresby ja Milne Bay

Helmikuussa ja maaliskuussa 1942 liittoutuneiden asema Uudessa-Guineassa oli paineita ja Japanin Lentokone oli havaittu yli Torresinsalmen saaret ja Kap York on Pohjois-Australiassa . Tämän seurauksena etusijalle asetettiin hävittäjälaivaston perustaminen Port Moresbyssä Uudessa -Guineassa kaupungin tärkeiden lentoasemien ja satamarakenteiden puolustamiseksi. RAAF sai helmikuun lopussa 25 P-40 Kittyhawk -hävittäjää, jotka lennettiin Townsvilleen , Queenslandiin ja joita käytettiin muodostamaan nro 75 laivue 4. maaliskuuta 1942. Port Moresbyn puolustuksen vahvistamisen tarve oli niin kiireellinen, että laivue oli kesti vain yhdeksän päivää harjoittaa lentokoneella ennen kuin se otettiin käyttöön. Laivueen johtajan Peter Jeffreyn aluksi johtama nro 75 Laivueen ennakkojoukko saapui Port Moresbyssä 17. maaliskuuta ja sen koneet seurasivat 19. (kun laivueen johtaja John Jackson otti komennon) ja 21. kuukauden välillä. Tällä hetkellä vain neljä laivueen 21 lentäjästä, mukaan lukien sen komentaja, olivat aiemmin nähneet taistelun.

Nro 75 Squadron osallistui Port Moresbyn taisteluun maaliskuun ja huhtikuun 1942 välisenä aikana. Laivue teki ensimmäisen "tapponsa" 21. maaliskuuta iltapäivällä, kun kaksi Kittyhawkia ampui alas japanilaisen pommikoneen, joka oli suorittamassa tiedustelua kaupungista. Maaliskuun 22. päivänä yhdeksän Kittyhawkia hyökkäsi japanilaiselle lentoasemalle Laessa tuhoamalla 14 ilma -alusta (mukaan lukien kaksi koirataistelun aikana ) ja vahingoittamalla vielä viisi; kaksi australialaista lentokonetta menetettiin tässä operaatiossa, vaikka kolme muuta putosi alas eri onnettomuuksissa 22. maaliskuuta. Japanilaiset aloittivat vastatoimen Port Moresbyssä seuraavana päivänä. Nro 75 Squadron oli toiminnassa Port Moresbyn tai Laen yllä lähes joka päivä maaliskuun lopussa ja huhtikuussa, ja japanilaiset lentokoneet olivat yleensä enemmän kuin ne. Sen lisäksi, että Kittyhawks esitti omia hyökkäyksiään japanilaisiin asemiin, hän myös usein saattoi Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF) A-24 Banshee -sukelluspommikoneita, jotka sijoitettiin Port Moresbyssä. Nro 75 Laivueen uhrit kasvoivat nopeasti, ja suuret taudit pahenivat niitä. Laivueen johtaja Jackson ammuttiin alas ja tapettiin 28. huhtikuuta pian sen jälkeen, kun hän oli tuhonnut japanilaisen taistelijan. Hänen nuorempi veljensä laivueen johtaja Les Jackson otti komennon seuraavana päivänä. Kun kaksi USAAF: n laivastoa saapui vahvistamaan sitä 30. huhtikuuta, nro 75 laivue oli supistettu vain kolmeen käyttökelpoiseen koneeseen ja seitsemään korjausta tarvitsevaan Kittyhawkiin. Laivue erotettiin operaatioista 3. toukokuuta menetettyään kaksi ilma -alusta edellisenä päivänä. Laivue Port Moresbyssä nro 75 vahvisti tuhonneensa 35 japanilaista lentokonetta, luultavasti tuhonnut vielä neljä ja vahingoittanut 44. Laivue kärsi 12 kuolemaa ja menetti 22 Kittyhawkia, joista kuusi onnettomuuksissa.

Nro 75 laivue Kittyhawk Milne Bayssä syyskuussa 1942

Laivue lähti Port Moresbysta palaamaan Australiaan 7. toukokuuta 1942. Se sijaitsi ensin Townsvillessä ja muutti myöhemmin Kingaroyyn, jonka jälkeen Lowood varustettiin uudelleen. Tänä aikana se sai myös useita lentäjiä, jotka olivat palvelleet Supermarine Spitfire -varustamissa laivueissa Euroopassa. Heinäkuun lopussa yksikkö lähti Queenslandista ja palasi Uuteen Guineaan.

Nro 75 Squadron saapui Milne Bayyn 31. heinäkuuta 1942, missä se liittyi nro 76 Squadroniin , joka oli myös varustettu Kittyhawksilla. Tuolloin Milne Bayssä kehitettiin liittoutuneiden tukikohta Port Moresbyn suojelemiseksi ja hyökkäysten suorittamiseksi Japanin kantoja vastaan ​​Uudessa -Guineassa ja lähisaarilla. Japanilaiset lentokoneet tekivät ensimmäisen iskunsa Milne Baylle 11. elokuuta, jonka Kittyhawks siepattiin sekä nro 75 että nro 76 laivueista. Elokuun puolivälissä Milne Bayn puolustajia varoitettiin, että he saattavat olla japanilaisen laskeutumisen kohteena, ja 24. elokuuta havaittiin japanilaisia proomuja suuntaamassa alueelle. Nämä alukset tuhoutuivat seuraavana päivänä Goodenoughin saarella yhdeksän nro 75 laivue Kittyhawksin kanssa. Kuitenkin yöllä 25. ja 26. elokuuta toinen japanilainen saattue laskeutui hyökkäysjoukkoihin Milne Bayssä. Siitä syntyneen Milne Bayn taistelun aikana kaksi Kittyhawk -lentuetta antoivat tärkeää tukea liittoutuneiden puolustajille hyökkäämällä voimakkaasti japanilaisia ​​asemia vastaan ​​ja sieppaamalla japanilaiset ilmahyökkäykset alueelle. 28. elokuuta Kittyhawks vetäytyi Port Moresbyyn, kun japanilaiset joukot saapuivat lentokenttiensä lähelle, mutta he palasivat Milne Baylle seuraavana päivänä. Laivueet 75 ja nro 76 tukivat myöhemmin liittoutuneiden vastahyökkäystä Milne Bayssä, joka päättyi jäljellä olevien japanilaisten joukkojen evakuointiin syyskuun alussa. Taistelun jälkeen kenraaliluutnantti Sydney Rowell , Uuden -Guinean joukkojen komentaja , totesi, että kahden laivueen hyökkäykset Japanin laskeutumispäivänä olivat "ratkaiseva tekijä" liittoutuneiden voitossa. 21. - 23. syyskuuta nro 75 Squadron lensi hyökkäyksiä tukemaan 2/12th pataljoonaa Goodenough Islandin taistelun aikana .

Syyskuun lopussa kaksi USAAF: n laivueita vapautti Milne Bayn kaksi Australian laivueita, ja nro 75 laivue siirrettiin uudelleen Horn Islandille . Myöhemmin se muutti jälleen Cairnsiin lepäämään, ennen kuin palasi Milne Baylle helmikuussa 1943 laivueen johtajan Wilfred Arthurin alaisuudessa . Tämän lähetyksen aikana laivue toimi joukon nro 77 rinnalla . Nro 75 Squadron lensi partioita Milne Bayn ja Goodenough Islandin yli, ja 14. toukokuuta 17 Kittyhawkin sekajoukkoa ja nro 77 Squadrons aiheuttivat raskaita tappioita 65 japanilaisen lentokoneen joukolle, jotka olivat matkalla kohti Milne Bayä, kun taas vain yksi australialainen lentokone oli kadonnut. Tämä oli nro 75 laivueen viimeinen suuri ilmataistelu sodassa. Elokuusta joulukuuhun laivueelle myönnettiin kaksi F-4 Lightning- ilma - alusta valokuvaustutkimuksiin. Nro 75 Squadron muutti Goodenough Islandille lokakuussa 1943 tukemaan liittoutuneiden hyökkäystä Louisiaden saaristossa ja Uudessa -Britanniassa .

Hyökkääviä operaatioita

Vuonna 1944 Flying Officer TR Jacklin (kuvassa) lensi nro 75 Squadron P-40N-5 yli 200 mi (322 km) hävittyään sataman siivekkeen ja 25% sen siipi alueen täysosuman peräisin tykistön kuori .

Joulukuussa 1943 nro 75 laivue tuli osaksi nro 78 siipiä , joka puolestaan ​​muodosti osan vasta perustetusta operatiivisesta ryhmästä nro 10 . Tämä ryhmä oli muodostettu tarjoamaan liikkuva organisaatio, joka kykenee tukemaan hyökkäyksiä Uudessa -Guineassa ja sen ympäristössä, jotka oli suunniteltu vuonna 1944. Vuoden 1944 ensimmäisellä puoliskolla laivue siirtyi usein lentotukikohtien välillä tukemaan liittoutuneiden operaatioita ja oli tammikuussa Nadzabissa . maaliskuuta, Cape Gloucester maaliskuusta toukokuuhun, Tadji toukokuussa, Hollandia toukokuusta kesäkuuhun ja Biak kesäkuusta heinäkuuhun. Tänä aikana sen tehtävänä oli tarjota läheistä ilmatukea Australian ja Yhdysvaltojen maavoimille ja suojella liittoutuneita laivoja ilmahyökkäyksiltä. Nro 75 Squadron sijoitettiin Noemfooriin heinäkuusta marraskuuhun 1944, missä se teki pitkän matkan hyökkäyksiä japanilaisia ​​ilmareittejä ja merenkulkua vastaan Alankomaiden itäsaarten itäosissa . Operatiivinen ryhmä nro 10 nimettiin uudelleen ensimmäiseksi taktiseksi ilmavoimiksi (1TAF) 25. lokakuuta 1944; tällä hetkellä nro 75 laivue oli edelleen osa nro 78 siipiä nro 78 ja nro 80 laivueiden rinnalla . 1TAF määräsi laivueen takaisin Biakille 2. marraskuuta, jotta se saisi ilmatorjunnan saarelle, sellaisten lentäjien tyytymättömyyden vuoksi, jotka pitivät heitä "vedettynä sodasta". Vain 149 lentokonetta lennettiin Biakista ennen kuin nro 75 laivue palasi Noemfooriin 11. joulukuuta.

Laivue nro 75 ja muu nro 78 siipi muutti Morotaiin Alankomaiden itä -intiaaniin joulukuun 1944 lopulla. Laivue saapui Morotaille 21. joulukuuta ja lensi 147 operatiivista hyökkäystä tuona kuukautena Japanin kantoja vastaan ​​läheisillä Halmaheran saarilla . Hyökkäykset Halmaheraa ja muita NEI: n saaria vastaan ​​jatkuivat alkuvuodesta 1945, ja nro 75 laivue myös lensi ryöstöretkiä tukemaan Yhdysvaltain joukkoja, jotka hyökkäsivät jäljellä oleviin japanilaisiin Morotailla . Monet 1TAF: n hävittäjälentäjät ja heidän johtajansa pitivät näitä ja vastaavia operaatioita hukkaan. 20. huhtikuuta kahdeksan upseeria, mukaan lukien Wilf Arthur, joka on nyt ryhmän kapteeni ja nro 78 Wingin komentaja, yrittivät erota protestina " Morotain kapinan " aikana.

Nro 75 Laivueen komentaja laskee Kittyhawkinsa Tarakaniin

Toukokuusta 1945 alkaen nro 75 laivue osallistui Borneon kampanjaan . Vaikka laivueen aluksen miehistön laskeutui Tarakan kanssa hyökkäys voima toukokuun alussa 1945 viivästyksiä korjaamisesta saaren lentokentän tarkoitti, että sen lentokoneet voinut ottaa käyttöön siellä heinäkuun puoliväliin asti ennemmin kuin 3 toukokuussa oli alun perin suunnitellut. Tänä aikana nro 75 Squadronin lentäjät jäivät Morotaille, mutta lentävät vähän, mikä aiheutti heidän moraalinsa heikkenemisen. Kun Kittyhawks oli perustettu Tarakaniin, se hyökkäsi kohteisiin Sandakanin lähellä ja tuki Australian joukkoja Balikpapanin taistelun aikana sodan viime viikkoina.

Japanin antautumisen jälkeen laivasto lensi tiedustelupartioita sotavankien yli ja jatkoi yleislentoa. Kittyhawks lennettiin myöhemmin Oakey, Queensland ja maa miehistö palasi Australiaan joulukuussa 1945 aluksella brittiläinen lentotukialus HMS  Glory . Laivue kärsi 42 kuolemantapausta toisen maailmansodan aikana.

Kylmä sota

Joulukuusta 1945 toukokuuhun 1946 nro 75 laivue pidettiin kaaderina Deniliquinissä ja miehitti yksi upseeri ja kolme lentäjää ilman lentokoneita. Toukokuussa 1946 laivue muutti RAAF-asemalle Schofieldsiin lähellä Sydneyä , mutta hänelle ei myönnetty lentokoneita tai muuta henkilökuntaa, ennen kuin se muutti RAAF-tukikohtaan Williamtowniin syyskuussa ja varustettiin P-51 Mustang -hävittäjillä. Nro 75 Squadron käytti näitä lentokoneita rutiinikoulutukseen ja harjoituksiin, kunnes se purettiin 25. maaliskuuta 1948.

Neljä nro 75 laivueen lentäjää kävelemässä Vampire-taistelijoiltaan merenkulun vastaisen harjoituksen jälkeen Maltalla heinäkuussa 1954

Laivue muodostettiin uudelleen Williamtownissa 24. tammikuuta 1949 varustettuna de Havilland Vampire -hävittäjillä. Vuodesta 1949 vuoteen 1952 nro 75 laivasto suoritti koulutusharjoituksia, joihin sisältyi uusien lentäjien opettaminen vampyyrien käyttöön sekä RAAFille toimitettujen vampyyrien hyväksymislennot. Tänä aikana avainrooli lentue lentäjien koulutuksessa taisteluun kaikkien Korean sodan kanssa Gloster Meteor -equipped nro 77 Squadron. Maaliskuussa 1952 Australian hallitus päätti uudistaa nro 78 siiven ja lähettää sen Maltalle, jossa se muodostaisi osan brittiläisistä voimista, jotka pyrkivät vastustamaan Neuvostoliiton vaikutusvaltaa Lähi -idässä. Nro 75 ja nro 76 Squadrons valittiin muodostamaan siiven lentävät yksiköt, ja he saapuivat RAF Hal Farille Maltalle heinäkuussa 1952 ja varustettiin kuninkaallisilta ilmavoimilta (RAF) vuokrattuilla vampyyreillä . Maltalla sijaitseva siipi osallistui lukuisiin koulutusharjoituksiin Välimeren alueella ja Euroopassa, mukaan lukien vuonna 1953 järjestetty laajamittainen Naton harjoitus, johon osallistui 2 000 lentokoneita ja 40 000 henkilöä. Lisäksi siipi osallistui kuninkaalliseen katsaukseen kuningatar Elisabet II: n kruunajaisten kunniaksi . Nro 78 Wing muutti RAF -asemalle Ta 'Qalissa kesäkuussa 1953, missä se pysyi, kunnes palasi Australiaan joulukuun lopussa 1954. Valmistellessaan paluuta Australiaan nro 75 Squadron hajosi marraskuussa 1954.

Nro 75 Squadron palautettiin Williamtowniin huhtikuussa 1955. Se oli alun perin varustettu Vampyyreja ja Gloster Meteor -hävittäjiä, mutta nämä korvattiin CAC Sabre -lentokoneilla vuoden 1957 alussa. Vaikka Sabresia käytettiin, laivasto teki useita paikkoja Darwiniin ilmapuolustukseen harjoituksia, joihin usein osallistui RAF -yksiköitä. 8. joulukuuta 1958 nro 75 laivue siirtyi nro 78 siivestä itsenäiseksi yksiköksi RAAF -tukikohdan Williamtownin alaisuudessa. Marraskuussa 1964 useat laivueen lentäjät osallistuivat hätäkäyttöön Darwiniin, kun Indonesian hyökkäystä pelättiin osana Indonesian ja Malesian välisen vastakkainasettelun ilmeistä kärjistymistä .

Nro 75 laivue Mirage III vuonna 1988

Laivueesta tuli ensimmäinen australialainen hävittäjäyksikkö, joka oli varustettu Dassault Mirage III -hävittäjillä joulukuussa 1964, ja se julistettiin toimintakykyiseksi näiden lentokoneiden kanssa 1. elokuuta 1967. Myöhemmin se säilytti Mirage -yksikön Darwinissa 2. toukokuuta 1966 - vuoden 1967 jälkeen. koulutusjakso nro 75 Squadron siirrettiin RAAF Base Butterworth vuonna Malesiassa toukokuussa 1967. Näiden pohjalta laivueeseen osallistuivat säännöllisesti harjoituksia Royal Malesian Air Force (RMAF), Royal New Zealand Air Force (RNZAF), Singaporen tasavallan Ilmavoimat (RSAF) ja satunnaiset harjoitukset, joihin osallistuu RAF. Nro 75 Squadron myös harjoitteli Yhdysvaltain ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston toisinaan myös laajamittainen Cope Thunder sarjan harjoituksia, jonka aikana se lähetettiin Clark Air Base on Filippiineillä . Koko Butterworthissa 75 sijaitsevan laivueensa aikana Squadron lähetti kuuden Mirage -yksikön osastot Singaporessa sijaitsevaan Tengahin lentotukikohtaan vuorotellen 3. laivue RAAF: n kanssa , ja tämä vastuu vaihtui kahden yksikön välillä kolmen kuukauden välein.

Vuonna 1981 Australian hallitus päätti vetää RAAF -hävittäjälaivaston Malesiasta Darwiniin, kunnes RAAF -tukikohta Tindal valmistuu Katherinen lähellä Pohjois -alueella. Nro 75 Squadron valittiin, ja se saapui Darwiniin lokakuussa 1983. Yksikkö alkoi muuttaa F/A-18 Hornetiksi toukokuussa 1988 ja muutti Tindaliin saman vuoden lokakuussa. Nro 75 Squadron tuli myös nro 81 Wing aikana 1988. Tindal oli lähellä RAAF vasta rakennetussa Delamere ilma-aseiden Range ja lentue osoitetaan kaksi GAF Nomad valoa kuljetuskone tammi 1989 1993 lentää toimitukset tilat siellä .

Nykyinen rooli

Vuoden 1999 lopulla nro 75 laivue saatettiin hälytykseen tarjotakseen läheistä ilmatukea ja ilmapuolustusta suojellakseen kansainvälisiä joukkoja, jotka olivat lähettäneet Itä -Timoriin osana INTERFETiä . Indonesian joukkojen uhasta huolimatta niitä ei kuitenkaan vaadittu.

F/A-18 Hornet osoitettu nro 75 laivueelle lähetyksen aikana Alaskaan huhtikuussa 2008. Kone on merkitty hännän lipulla numero 77.

Nro 75 Squadron näki toiminnan ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1945 osana Australian panosta Irakin hyökkäykseen vuonna 2003 . Australian hallitus ilmoitti lähettävänsä F/A-18-laivueen Lähi-itään 1. helmikuuta 2003 ja 14. nro 75 Squadron Hornets lensi Tindalista Al Udeid-lentotukikohtaan Qatarissa Diego Garcian kautta 13. ja 16. helmikuuta. Seuraavat puhkeaminen Irakin sodan 20. maaliskuuta lentue käytettiin aluksi saattamaan arvokkaiden kokoomuksen lentokoneiden kuten tankkereiden ja E-3 Sentry lentokoneita. Kun kävi selväksi, että Irakin ilmavoimat eivät ole uhka, nro 75 laivueen rooli siirtyi läheisen ilmatuen tarjoamiseen koalition maavoimille ja ilmakiellolle Irakin joukkoja vastaan. Nämä tehtävät lennettiin alun perin Yhdysvaltain armeijan tukemiseksi, mutta laivue siirrettiin myöhemmin tukemaan Yhdysvaltain merijalkaväkeä . Laivue tuki myös Australian erikoisilmapalvelurykmenttiä ja 4. pataljoonaa, Australian kuninkaallista rykmenttiä 12. huhtikuuta, kun nämä yksiköt valloittivat Al Asadin lentotukikohdan . Nro 75 Squadron lensi viimeisen taistelulajinsa 27. huhtikuuta. Sodan aikana laivue lensi 350 taistelutehtävää ja pudotti 122 laser-ohjattua pommia . Näiden operaatioiden aikana laivue täydennettiin lentäjillä nro 81 Wingin muista F/A-18-laivueista. Nro 75 Squadronin lentokone palasi Tindaliin 14. toukokuuta 2003 ja sen maahenkilöstö saapui sinne seuraavana päivänä. Laivueelle myönnettiin ansiokas yksikköviittaus 27. marraskuuta 2003 "jatkuvasta erinomaisesta palvelusta sotaisten operaatioiden aikana Lähi -idän operaatioalueella Irakin yli operaation Falconer aikana".

Elokuussa 2005 ryhmä nykyisiä ja veteraaneja nro 75 laivueesta matkusti Papua -Uusi -Guineaan juhlimaan Tyynenmeren sodan päättymisen 60 -vuotispäivää ja Milne Bayn taistelun 63. vuosipäivää. Vuodesta 2011 lähtien nro 75 laivue pysyi Tindalissa ja oli RAAF: n suurin F/A-18-yksikkö. Laivue harjoittelee säännöllisesti RMAF: n, RNZAF: n, RSAF: n ja Yhdysvaltain armeijan yksiköiden kanssa ja harjoittaa koulutusta Delamere Air Weapons Rangen tiloilla. Vuodesta 2014 lähtien nro 75 Squadronin on määrä siirtyä Lockheed Martin F-35A Lightning II -hävittäjiin vuoden 2021 lopusta lähtien.

Maaliskuussa 2015 kuusi F/A-18A: ta nro 75 laivueesta lähetettiin Lähi-itään Okra-operaation aikana osana sotilaallista väliintuloa ISILiä vastaan . Lentokone korvasi irronnut kuusi F / A-18F Super Hornet alkaen nro 1 Squadron , ja ryhtyi lentämään taisteluoperaatioihin myöhään samana kuussa. Laivue lähetettiin Lähi -itään syyskuuhun 2015 saakka, jolloin se luovutettiin seuraavalle kierrokselle nro 77 laivueesta.

Laivueen ensimmäinen F-35, A35-029, teki ensimmäisen lentonsa NASJRB Fort Worthista , Texasista, vuonna 2020.

Katso myös

• McDonnell Douglas F/A-18 Hornet Australian palveluksessa

Huomautuksia

Viitteet