Nro 76 laivue RAAF - No. 76 Squadron RAAF

Nro 76 laivue RAAF
Nro 76 Laivueen harja
Aktiivinen	1942–1948 1949–1955 1960–1973 1989 – nykyinen
Maa	Australia
Haara	Australian kuninkaalliset ilmavoimat
Osa	Nro 78 Siipi , ilmataisteluryhmä
Nykyinen tukikohta	RAAF -tukikohta Williamtown
Sitoutumiset	Toinen maailmansota
Komentajat
Merkittäviä komentajia	Peter Jeffrey (1942) Peter Turnbull (1942) Keith Truscott (1942–1943)
Lentokone lensi
Taistelija	P-40 Kittyhawk (1942–1945) P-51 Mustang 1945–1951) de Havilland Vampire (1951–1955, 1960–1961) SERT-sapeli (1961–1968) Dassault Mirage III (1968–1973)
Tiedustelu	CAC Winjeel (1989–1995) Pilatus PC-9 (1995–2002)
Kouluttaja	Aermacchi MB-326 (1989–2000) Hawk 127 (2000– nykyinen)

# 76 Squadron on Royal Australian ilmavoimien (RAAF) lentokoulutus laivue . Se perustettiin vuonna 1942, ja se käytti P-40 Kittyhawk -hävittäjälentokoneita Lounais-Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan aikana. Päätyttyä vihollisuuksien se varustettiin uudelleen P-51 Mustangeja ja kuuluivat Australian panos miehityksen Japanin kunnes hajottaa 1948. lentue uudelleen muodostettiin vuonna 1949 ja kolme vuotta myöhemmin siirtyi Maltalle , joissa se toimi de Havilland Vampire -hävittäjät varuskuntatyössä kunnes hajosi uudelleen vuonna 1955. Se aktivoitiin uudelleen vuonna 1960 ja käytti CAC Sabre- ja Dassault Mirage III -hävittäjiä Australiassa vuoteen 1973 asti. Nro 76 Squadron muodostettiin uudelleen nykyisessä inkarnaatiossaan vuonna 1989 ja on tällä hetkellä paikalla klo RAAF Base Williamtown , New South Wales, jossa se toimii Hawk 127 suihkukoneiden koulutus lentokoneita.

Historia

Milne Bay ja Pohjois -Australia

Nro 76 Squadron muodostettiin Archerfieldin lentokentälle Queenslandissa 14. maaliskuuta 1942 RAAF: n toisena laivueena, joka oli varustettu P-40E Kittyhawk -hävittäjillä (ensimmäinen oli nro 75 Squadron ). Laivueen johtajan Peter Jeffreyn johdolla se muutti Weir Stripille lähellä Townsvillea huhtikuun puolivälissä jatkaakseen harjoittelua. Huhtikuun aikana seitsemän nro 76 laivueen P-40-konetta kuljetettiin Port Moresbyssä ja luovutettiin nro 75 laivueelle, joka kärsi suuria tappioita puolustaessaan kaupunkia japanilaisilta ilmahyökkäyksiltä . 1. ja 13. toukokuuta nro 76 Squadron Kittyhawks oli sekaisin siepata Japanin lentokoneiden lähellä Townsville mutta ei yhteyttä tunkeilijoita. Laivue valmistui koulutukseen kesäkuussa, jolloin se oli saanut täyden joukon 24 hävittäjää ja 38 lentäjää.

RAAF -lentäjät, pääasiassa nro 76 laivueesta, Milne Bayssä syyskuussa 1942

Laivue lähetettiin Uuden -Guinean kampanjan etulinjoihin heinäkuussa 1942. Sen ennakkopuolue lähti Townsvillesta uuteen tukikohtaansa Milne Bayssä kuukauden alussa, ja taistelijat lähtivät 19. heinäkuuta. Nro 76 Squadron lensi ensimmäisen taistelutehtävänsä 22. heinäkuuta, kun sen uusi komentaja, laivueen johtaja Peter Turnbull , johti kuuden Kittyhawkin joukon Port Moresbystä hyökätäkseen japanilaisiin asemiin Gonan lähellä . Nro 75 Squadron saapui myös Milne Bayhin 31. heinäkuuta. Milne Bayn olosuhteet olivat äärimmäisen vaikeat, koska laivueen lentoasema ei ollut valmis, asumis- ja huoltotiloja oli lähes olematon ja runsas sademäärä merkitsi sitä, että kaikki kiitotieltä ja rullausteiltä poistuneet lentokoneet juutuivat mutaan. Nro 76 Squadron -lentokone sieppasi japanilaiset hyökkäykset Milne Bayssä 4. ja 11. elokuuta.

Laivueen johtaja Keith "Bluey" Truscott , 76: n laivueen CO, rullaa Marston Mattingia pitkin Milne Bayssä syyskuussa 1942

Elokuun lopulla ja syyskuun alussa nro 75 ja nro 76 laivueet osallistuivat Milne Bayn taisteluun . 25. elokuuta nro 76 Squadron -lentokone pommitti aluetta lähestyvää japanilaista laivaston saattuetta. Vaikka tämä hyökkäys vaurioitti useita aluksia, joukot jatkoivat matkaansa ja laskeutuivat joukkoihin Milne Bayn yönä 25. ja 26. elokuuta. Seuraavan päivän aamunkoitteesta lähtien kaksi Kittyhawkin laivueita olivat voimakkaasti mukana hyökkäävissä japanilaisissa asemissa ja sieppaamassa japanilaisia ​​ilmahyökkäyksiä alueelle. 28. elokuuta Kittyhawks vetäytyi Port Moresbyyn, kun japanilaiset joukot saapuivat lentokenttiensä lähelle, mutta he palasivat Milne Baylle seuraavana päivänä. Nro 75 ja nro 76 Squadrons tukivat liittoutuneiden vastahyökkäystä Milne Bayssä, joka päättyi jäljellä olevien japanilaisten joukkojen evakuointiin syyskuun alussa. Laivue lensi 220 hyökkäystä 26. – 5. Syyskuuta, mutta sai voimakkaan iskun, kun laivueen johtaja Turnbull ammuttiin alas ja tapettiin 27. elokuuta. Turnbullin korvasi laivueen johtaja Keith Truscott sinä päivänä. Taistelun jälkeen kenraaliluutnantti Sydney Rowell , Uuden -Guinean joukkojen komentaja , totesi, että kahden laivueen hyökkäykset Japanin laskeutumispäivänä olivat "ratkaiseva tekijä" liittoutuneiden voitossa. Kaksi Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF) lentuetta vapautti 21. syyskuuta Squadronin ja muutti seuraavana päivänä Pohjois -Australian Darwinin alueelle.

Nro 76 Squadron sai päätökseen siirtymän Straussin lentokentälle Darwinista etelään lokakuun alussa ja tuli osaksi joukkoja, jotka ovat vastuussa alueen puolustamisesta japanilaisia ​​ilmahyökkäyksiä vastaan ​​sotilasrakennuksia ja liittoutuneita aluksia vastaan. Se lensi kuitenkin suhteellisen vähän lokakuussa, koska laitteiden puute ja korkea sairastumisaste malariasta johtui . Laivueen lentotoiminta lisääntyi marras- ja joulukuussa, ja tammikuussa 1943 se salattiin sieppaamaan useita japanilaisia ​​hyökkäyksiä. Erään hyökkäyksen aikana laivueen johtaja Truscott ampui alas japanilaisen Mitsubishi G4M "Betty" -pommikoneen 21. tammikuuta. Supermarine Spitfire -equipped nro 1 Wing RAAF alkoi saapua Darwin alueella tammikuussa ja lopussa kuukauden nro 76 lentue siirrettiin Onslow, Western Australia . Laiva, joka kuljetti laivueen henkilöstöä ja varusteita, saapui Onslowiin 5. helmikuuta ja purettiin seuraavana päivänä, mutta kuukauden 12. päivänä laivasto muutti lähellä olevaa " Potshot " -lentokenttää, koska Onslowissa ei ollut riittävästi vettä yksikön toimittamiseen. Nro 76 Squadron suoritti partioita Potshotista ja Onslow'sta maaliskuussa ja huhtikuussa suojellakseen Yhdysvaltain laivaston laitosta alueella, vaikka laivaston johtaja Truscott kuoli lento -onnettomuudessa 28. maaliskuuta. Laivue sai 27. huhtikuuta käskyn siirtyä Bankstownin lentokentälle Sydneyyn varustamaan edistyneemmällä P-40M Kittyhawksilla. Se oli helpottunut Potshot jonka lento on CAC Boomerang taistelijat nro 85 Squadron .

Hyökkääviä operaatioita

Laivue otti vastaan ​​24 P-40M: ää 8. toukokuuta ja harjoittelujakson jälkeen lähetettiin Goodenough Islandille kesäkuun lopussa 1943, missä siitä tuli osa nro 73 Wing . Tämä siipi oli osa operatiivista ryhmää nro 9 , joka oli liikkuva kokoonpano, jonka tehtävänä oli tukea liittoutuneiden hyökkäyksiä Uudessa -Guineassa ja lähisaarilla. Tämän seurauksena nro 76 Squadron oli jatkuvasti toiminnassa sodan loppuun asti ja sitä käytettiin pääasiassa hävittäjien lakaisuissa ja maahyökkäysoperaatioissa, koska japanilaisia ​​lentokoneita esiintyi vain vähän. Nro 73 Wing muutti Kiriwinaan elokuun ja syyskuun alussa, ja laivue aloitti toimintansa siellä 10. syyskuuta. Nro 76 Squadron osallistui hyökkäyksiin Gasmatan lentokentälle syyskuun ja joulukuun välisenä aikana ja oli 15. joulukuuta osa joukkoja, jotka tarjosivat ilmansuojaa Yhdysvaltain armeijan laskeutumiselle Araween Uuden -Britannian etelärannikolla . Laivueen toiminta joulukuussa oli niin intensiivistä, että sen oli lyhennettävä koulutusohjelmaansa.

Nro 76 laivue P-40 Kittyhawk huollettavana Kiriwinassa tammikuussa 1944

Nro 76 Squadron jatkoi liittoutuneiden operaatioiden tukemista Uuden -Guinean ympärillä vuonna 1944. Vuonna 17. tammikuuta se osallistui hyökkäykseen japanilaiseen leiriin Lindenhafenin lähellä Uudessa -Britanniassa, johon osallistui 73 lentokonetta ja joka oli suurin RAAF -operaatio siihen asti sodassa. Useita viikkoja myöhemmin nro 73 -siipi, johon tuolloin kuului Kittyhawk-varusteltu nro 76 ja nro 77 sekä Spitfire-varusteltu nro 79 -laivue , valittiin vartioimaan Admiraliteettisaaria 90 päivän ajan vangittiin Admiralty Islands -kampanjassa . Yhdysvaltain armeijan joukot ensimmäisestä ratsuväen divisioonasta alkoivat laskeutua näille saarille 29. helmikuuta ja nro 76 laivue saapui sinne 9. maaliskuuta. Laivue tarjosi myöhemmin hävittäjän suojaa ja läheistä ilmatukea liittoutuneille joukkoille alueella muun nro 73 siiven rinnalla. Alueella ei ollut tarvetta taistelijoiden suojeluun elokuuhun mennessä ja nro 76 laivue siirrettiin nro 81 siipeen , joka käsitti myös nro 77 ja nro 82 laivueet ja oli osa nro 10 ryhmää . Nro 76 ja nro 77 Squadrons saattoivat liikkeensä Noemfooriin 13. syyskuuta, missä he keskittyivät muun siiven kanssa. Lokakuun puolivälistä alkaen ryhmä 10 hyökkäsi japanilaisten asemiin Länsi -Uudessa -Guineassa ja Alankomaiden itäsaarilla Itä -Intiassa (NEI) tukeakseen Yhdysvaltojen laskeutumista Leytelle Filippiineillä. Nro 81 Wing keskittyi Uuteen-Guineaan, kun taas nro 78 Wingin kolme Kittyhawkilla varustettua lentuetta osui kohteisiin muilla saarilla. 25. marraskuuta ryhmä nro 10 nimettiin uudelleen ensimmäiseksi taktiseksi ilmavoimiksi (1TAF).

Laivue pysyi Noemfoorissa huhtikuuhun 1945 saakka, jolloin se siirtyi Morotaiin NEI: hen ennen osallistumista Australian johtamaan Borneo-kampanjaan . Toukokuun puolivälissä se muutti jälleen Sanga Sangan lentokentälle Sulu-saaristossa tarjoamaan hävittäjän suojaa Tarakan- saaren yllä , jonne Australian joukot olivat laskeutuneet 1. toukokuuta . Laivue lensi partioita Tarakanin yli joka päivä, sään salliessa, kuukauden loppuun asti. Laivue nro 76 iski myös Sandakania ja Kudatia Borneon pohjoisrannikolla useaan otteeseen, mukaan lukien erityisen onnistunut hyökkäys Sandakania vastaan ​​27. toukokuuta, joka tehtiin yhteistyössä Yhdysvaltain laivaston PT -veneiden kanssa . Laivueen lentokoneet palasivat Morotaille 13. kesäkuuta vapauttaakseen tilaa Sanga Sangassa USAAF P-38 Lightningsille , mutta 17. kesäkuuta he alkoivat siirtyä Labuanin saarelle tukemaan Pohjois-Borneon taisteluun osallistuvia Australian joukkoja . Loput nro 81 siivestä, joka oli vahvistettu Spitfire-varustuksella nro 457 , esitettiin myöhemmin Labuanissa ja käytettiin Borneon yllä sodan loppuun asti elokuussa. Nro 76 Squadronin viimeinen sodan tehtävä tehtiin 14. elokuuta, päivää ennen japanilaisten antautumista. Laivue kärsi 22 kuolemantapausta sodan aikana.

Kylmä sota

Ryhmä lentäjiä nro 76 laivueesta Mustang -hävittäjän kanssa Japanissa heinäkuussa 1947

Sodan päätyttyä nro 81 Wing valittiin muodostamaan RAAF: n panoksen tärkein elin Japanin British Commonwealth Occupation Force (BCOF) -järjestölle. Elokuussa ja syyskuussa 1945 henkilöstö, joka ei ollut vapaaehtoinen tähän tehtävään, lähti laivueesta 76 ja se varustettiin uudelleen P-51 Mustang -hävittäjillä. Siiven maajoukko lähti Labuanista meritse 11. helmikuuta 1946 ja nro 76 laivueesta tuli ensimmäinen BCOF -laivue, joka saapui Japaniin 9. maaliskuuta, kun se laskeutui Iwakuniin . Laivue muutti nro 81 Wingin pysyvään tukikohtaan Bofussa kaksi päivää myöhemmin. Aikana miehitys Japanin nro 81 Wing lensi tapahtumaköyhä valvonta partiot yli BCOF sektori maan. Helmikuussa 1948 nro 76 laivue muutti Iwakuniin, missä se lakkautettiin 29. lokakuuta 1948 osana RAAFin voiman vähenemistä Japanissa.

Nro 76 Squadron muodostettiin uudelleen RAAF-tukikohdassa Williamtownissa 24. tammikuuta 1949. Laivue varustettiin jälleen Mustangilla, mutta henkilöstön ja lentokoneiden puutteen vuoksi se ei kyennyt toimimaan tehokkaasti vasta 1950-luvun puolivälissä. Mustangit korvattiin de Havilland Vampire -hävittäjillä joko vuoden 1951 lopulla tai vuoden 1952 alussa. Maaliskuussa 1952 Australian hallitus päätti muodostaa uudelleen nro 78 Wingin ja lähettää sen Maltaan, jossa se muodostaisi osan brittiläisistä joukkoista, Neuvostoliiton vaikutuksen torjumiseksi Lähi-idässä. Nro 75 ja nro 76 Squadrons valittiin muodostamaan siiven lentävät yksiköt, ja he saapuivat RAF Hal Farille Maltalle heinäkuussa 1952 ja varustettiin kuninkaallisilta ilmavoimilta (RAF) vuokrattuilla vampyyreillä . Maltalla sijaitseva siipi osallistui lukuisiin harjoituksiin Välimeren alueella ja Euroopassa, mukaan lukien vuonna 1953 järjestetty laajamittainen Naton harjoitus, johon osallistui 2 000 lentokoneita ja 40 000 henkilöä. Lisäksi siipi osallistui kuninkaalliseen katsaukseen kuningatar Elisabet II: n kruunajaisten kunniaksi . Nro 78 Wing muutti RAF -asemalle Ta 'Qalissa kesäkuussa 1953, missä se pysyi, kunnes palasi Australiaan joulukuun lopussa 1954. Nro 76 Squadron saapui takaisin Williamtowniin helmikuussa 1955 ja hajotettiin 16. maaliskuuta samana vuonna.

Laivue perustettiin uudelleen Williamtowniin 11. tammikuuta 1960. Se oli alun perin varustettu vampyyreillä, mutta sai nykyaikaisemmat CAC Sabres -kokoelmat toukokuussa 1961. Laivue muodosti myöhemmin kaksi taitolentojoukkuetta nimeltä Red Diamonds ja Black Panthers, jotka osallistuivat ilmaesityksiin. ja muut julkiset tapahtumat. Nro 76 Squadron varustettiin uudelleen Mirage III -hävittäjillä joko vuonna 1966 tai 1968. Vuonna 1968 laivue lähetti lähetyksen Darwiniin kaupungin ilmatorjunnan vahvistamiseksi. Se jatkoi Mirage III -laitteidensa käyttöä ilmapuolustuksessa ja maahyökkäyksissä, kunnes laivue hajotettiin 24. elokuuta 1973 osana RAAF -koon pienentämistä Australian vetäytymisen jälkeen Vietnamin sodasta .

Nykyinen rooli

Nro 76 Squadron Hawk 127 vuonna 2007

1. tammikuuta 1989 nro 76 Squadron muodostettiin uudelleen Williamtowniin koulutusyksikkönä, joka oli varustettu Aermacchi MB-326 -suuttimilla ja CAC Winjeel -lentokoneilla. Aermacchi MB-326 -koneita käytettiin suihkukoneiden koulutukseen lentäjille, jotka oli valittu lentämään F/A-18 Hornet- tai F-111- koneita, sekä armeijan ja Australian kuninkaallisen laivaston harjoitusten tukemiseen . Winjeelejä käytettiin eteenpäin suuntautuviin ilmanohjaustehtäviin, ja niitä oli aiemmin operoinut nro 4 Eteenpäin suuntautuva ilmanohjauslento, ennen kuin siitä tuli muodostuessaan C -lento 76. Vuonna 1995 Winjeels korvattiin modifioiduilla Pilatus PC-9- kouluttajilla. Laivueen eteenpäin suuntautuva ilmanohjaustoiminto ja lentokone siirrettiin eteenpäin suuntautuvan ilmanohjauksen kehitysyksikölle vuonna 2002.

Nro 76 laivue on tällä hetkellä osa nro 78 siipiä ja pysyy Williamtownissa. Se aloitettiin uudelleen varustamalla Hawk 127 -suihkukoneilla lokakuussa 2000 ja niitä oli 18 vuonna 2010. Laivue on organisoitu kahteen lentoon. Koulutuslento tarjoaa johdantohävittäjäkoulutuksen lentäjille, jotka on opastettu käyttämään suihkukoneita nro 79 laivueella. Tämän kurssin suorittamisen jälkeen lentäjät lähetetään joko operatiiviseen muunnosyksikköön nro 2 muunnettavaksi F/A-18A-lentokoneeksi tai nro 6 laivueeseen oppiakseen lentämään F/A-18F Super Hornets . Operations Flight tarjoaa läheistä ilmatuen koulutusta armeijalle ja laivaston tukikoulutusta laivastolle. Ohjelma kaikkien RAAFin Hawksien nykyaikaistamiseksi samanlaiseen standardiin kuin Royal Air Force's Hawk T.2 -lentokone aloitettiin vuonna 2014, ja nro 76 Squadron on määrä ottaa vastaan ​​ensimmäiset päivitetyt lentokoneet. Suunnitelmissa on, että laivue aloittaa kurssien järjestämisen näillä modernisoiduilla lentokoneilla vuoden 2017 alussa.

Huomautuksia

Viitteet