Pennsylvania-Reading Seashore Lines - Pennsylvania-Reading Seashore Lines

Pennsylvania-Reading Seashore Lines
PRSL-logo.gif
PRSL Yhdysvaltain kartalla cropped.png
PRSL-järjestelmäkartta
Yleiskatsaus
Päämaja Camden, New Jersey
Raportointimerkki PRSL
Kielialue New Jersey
Toimintapäivät 1933–1976
Edeltäjä Länsi-Jerseyn ja Seashore-rautatie ja Atlantic City Railroad
Seuraaja Conrail nyt Norfolk Southern ja CSX
Tekninen
Raideleveys 4 jalkaa  8   1 / 2  in ( 1435 mm ) vakioraideleveyden
Pituus 665 kilometriä

Pennsylvania-Reading Rantaan Lines oli rautatie , joka toimi Etelä New Jerseyssä 1900-luvulla. Se perustettiin vuonna 1933 kahden kilpailevan rautatien välisenä yhteisyrityksenä alueella.

Historia

Vuoden alussa 20-luvulla Atlantic City ja Etelä Jersey rantaan oli suuria merenranta loma kohteita varten Philadelphian alueella ? S varakas ja työväenluokan väestölle. Etelä-Jerseyn merenrantan suosion mahdollisti rautatieliikenne, joka tarjosi edullista ja nopeaa palvelua Philadelphian alueen asutuskeskusten ja merenrannan välillä.

Oli kaksi kilpailevaa rautatieyhtiötä, jotka yhdistivät Camdenin (ja lautalla Philadelphiaan) Etelä-New Jerseyn merenrantakohteisiin. Kilpailu oli kovaa ja sen korkeuden vuoksi 1920-luvulla kilpailu West Jerseyn ja Seashore Railroadin (WJ&S, omistaa Pennsylvania Railroad ) ja Atlantic City Railroadin (omistama Philadelphia ja Reading Railway ) välillä oli niin kovaa, että kerrallaan molemmat linjat ylpeillä maailman nopeimmista junista. Junat kilpailivat usein toistensa ollessa ensimmäiset määränpäähänsä. Kilpailua kannusti se, että monilla alueilla linjat olivat vain muutaman sadan metrin päässä toisistaan. Cape May -linjoilla junat olivat toistensa näköpiirissä 11 mailia Cape Mayin oikeustalon ja Cape Mayn välillä . Viimeisen viiden mailin päässä Cape Maysta radat olivat vain 50 metrin päässä toisistaan.

1. heinäkuuta 1926 avautui Benjamin Franklin -silta , joka ulottui Delaware-joelle , yhdistämällä Philadelphian ja Camdenin. Autojen, kuorma-autojen ja bussien käyttö lisääntyi, kun valtio rakensi teitä 1920- ja 30-luvuilla Camdenista rannalle kulkevien rautateiden viereen leikkaamalla voittoja.

Ben Franklinin silta - etelään

4. maaliskuuta 1931 New Jerseyn yleishyödyllinen laitos (BPU) määräsi kaksi yritystä yhdistämään eteläisen New Jerseyn linjansa yhdeksi yhtiöksi. Konsolidointi sopimus määräsi, että Pennsylvania Railroad oli kaksi kolmasosaa omistuksen ja Reading yhtiöllä oli kolmasosa omistukseen.

PRSL Broadway -asema muutama kuukausi ennen lopullisen palvelun saapumista Camdeniin päättyi 14. tammikuuta 1966

Mutta toisen maailmansodan jälkeinen auto- ja 1960-luvulla rakennetun Atlantic City Expresswayn nousu yhdessä lentoliikenteen lisääntymisen kanssa ei vain saanut ihmiset hylkäämään rautateitä autojensa puolesta, vaan myös hylkäämään Atlantic Cityn lisää eksoottiset lomakohteet, kuten Florida. 1960-luvun lopulla eloon jäänyt entinen Camdenin ja Atlantic Cityn päälinja vähennettiin New Jerseyn liikenneministeriön (NJDOT) rahoittamaan lähiliikennepalveluun, joka liikennöi Budd RDC -autojen junia, jotka liikennöivät Lindenwoldin PATCO- aseman ja Atlantic Cityn pienestä terminaalista .

Vaikka P-RSL ei joutunut konkurssiin, sen omistajat Penn Central (Pennsylvanian seuraaja) ja Reading tekivät. Tämän seurauksena Conrail otti P-RSL: n 1. huhtikuuta 1976.

Edeltäjät

Länsi-Jerseyn ja Seashore-rautatie

Vuodesta 4. toukokuuta 1896 Pennsylvanian rautatie konsolidoi kaikki rautatiet ja useita pienempiä kiinteistöjä Etelä-New Jerseyssä Länsi-Jerseyn ja Seashore-rautateiksi . WJ & S: llä oli linjat sen Federal Street Terminalilta Camdenista.

"Päälinja" juoksi Atlantic Cityyn ja muihin rantapisteisiin Winslow Junctionin kautta ja sen linja Woodburyn kautta Millvilleen . Se on sähköistetty 650 voltin DC kolmas kisko ja ilmajohdot , jossa oksat menee Salem , ja Deep Water Point Woodbury, ja Bridgeton alkaen Glassboro .

Vaikka WJ & S-linja Woodburyn kautta oli uraauurtava esimerkki rautateiden sähköistämisestä, Newfieldin ja Atlantic Cityn välinen sähköinen moniyksikkö (MU) päättyi 26. syyskuuta 1931. PRSL peri sähköistetyn Millville – Camden-lähijuna-palvelun vain WJ&S: ltä.

Atlantic City -rautatie

1. huhtikuuta 1889 alkaen Philadelphia and Reading Railway konsolidoi kaikki Etelä-New Jerseyn rautatiet Atlantin kaupungin rautateiksi (ACRR).

ACRR: llä, Reading Companyn tytäryhtiöllä , oli yksi linja Kaighnin Point-terminaalista Winslow Junctioniin linjoilla, jotka jakautuivat Atlantic Cityyn, Ocean Cityyn , Wildwoodiin ja Cape Mayhin . Haaralinjat sisälsivät Gloucesterin haaran Grenlochiin ja Willamstownin haaran Willamstown Junctionista (Atlantic City Main) Mullica Hillille etelässä ja Atco pohjoiseen.

ACRR vuokrasi WJ&S: n 15. heinäkuuta 1933 ja muutti nimensä Pennsylvania-Reading Seashore Lines -yhtiöksi , koska konsolidointisopimus oli antanut päätöksen.

Lisätietoja: Atlantic City Railroad

Laitteet

Höyry

Seashore Line -höyryjuna vuonna 1901

PRSL: n omistama 21 höyryveturia oli PRR: n tytäryhtiöltä WJ&S. Ne kaikki koostuivat PRR-luokista. Ennen dieselkäyttöä PRSL osasi paremmin vuokrata käyttövoimansa kummaltakin vanhemmalta rautatielta, koska sillä ei ollut lainkaan raskaita matkustajavetureita (kuten 4-6-2 Pacifics ). Kun vanhemmat rautatiet alkoivat korvata höyryä dieselmoottoreilla, PRSL: stä tuli höyryvetureiden paratiisi viimeisten toimintavuosiensa aikana.

Luokka B: 0-6-0

0-6-0 tyyppi annettiin B, ja sitä käytettiin vaihtaja palvelu.

Luokka E: 4-4-2

4-4-2 "Atlantic" tyyppinen annettiin luokan E ja käytettiin matkustajaliikenteen palvelua.

Luokka H: 2-8-0

2-8-0 "vakauttaminen" tyyppi siirrettiin H-luokan ja sitä käytettiin rahtiliikennettä.

Koska konsolidointisopimus oli päättänyt, että PRR-mekaaninen osasto valvoo laitepoliittisia päätöksiä, PRSL ei saanut omistusta ACRR-RDG-vetureihin.

Lisävetureita vuokrattiin tarpeen mukaan PRSL: n emoyhtiöiltä, ​​PRR: ltä ja RDG: ltä.

diesel-

PRSL-juna, jota johtaa AS-16 6025 Haddonfieldissä New Jerseyssä vuonna 1965

1950-luvulta lähtien PRSL osti melko vaatimattoman omien dieselvetureiden laivaston korvaamaan höyrykoneensa matkustaja- ja rahtiliikenteessä. Kun kiireisen kesän matkailukaudelle tarvittiin lisätehoa, moottorit lainattiin emoyrityksiltä (tavallisesti PRR), kuten aikaisemmin höyryvetureilla. Pienen laivastonsa täydentämiseksi PRSL käytti yhä enemmän tiettyjen tavarajunien läpikulkuvoimaa suurille asiakkaille, jotka eivät vaadi luokitusta PRSL: n Pavonian telakalla.

Ensimmäisen sukupolven PRSL-dieselmoottorit olivat kaikki läheiseltä Baldwin-veturitehtaalta , joka oli ensisijaisen PRR-myyjä sekä höyry- että varhaisen dieselin aikakaudella. PRSL: n dieselveturit maalattiin melkein kaikki niin kutsutulla Brunswick Greenillä, joka oli niin tumma, että se tuntui melkein mustalta. Maalimalli lainattiin sen PRR-vanhemmalta ja yrityksen virallinen nimi tälle värille oli DGLE (tummanvihreä veturin emali). Vetureiden alusta oli maalattu mustalla, jota kutsutaan nimellä "True Black".

Baldwin-veturitehdas

Valmistajan mallinumero / PRR-luokka Huomautuksia Rakenna kuukausi / vuosi Omistettu yhteensä AAR-pyörän järjestely alkuunpanija Teho Tien nro
DRS-4-4-1500 / BS-15ms † ‡ 4/1950
6
BB
608SC 1500 hv (1100 kW) 6000-6005
S-8 / BS-8 ฿ 5/1951 1 BB 606 800 hv (600 kW) 6006
AS-16 / BS-16ms † ₡ ₣ 3/1953 10 BB 608A 1600 hv (1200 kW) 6007-6016
S-12 / BS-12 ฿
6-7 / 1953
5
BB
606A 1200 hv (890 kW) 6017-6021
AS-16 / BS-16m † £ 3/1953 2 BB 608A 1600 hv (1200 kW) 6022-6023
AS-16 / BS-16ms † ♦ 11/1953 4 BB 608A 1600 hv (1200 kW) 6024-6027
S-12 / BS-12m ♥
4/1956
6
BB
606A 1200 hv (890 kW) 6028-6033
  • (†) Kaikki rakennettiin kaksoisohjaustelineillä
  • (‡) mitattiin nopeudelle 65 mph
  • (฿) ei ollut asentanut muuria, ja sen nopeus oli 60 mph
  • (₡) luokiteltiin 70 mph
  • (₣) 6011-6016 maalattiin muratti-vihreällä AKA "Green Hornets" -lehdellä
  • (₭) 6011-6016 ja 6024–6027, niiden luokitus oli 80 mph
  • (£) rakennettiin tavaraliikennettä varten, ja niiden nopeus oli 65 mph
  • (♦) olivat RDG: n peruuttamat tilaukset, nro 551-554 rakennettiin vuonna 1953 dynaamisilla jarruilla ja tavanomaisella muilla (toisin kuin BLW: n ilmanohjatulla rakenteella). Vuonna 1956 PRSL hankki yksiköt ja poisti dynaamiset jarrut, asensi BLW-ilmaohjatut mu- ja höyrykattilat
  • (♥) on asentanut MU: n ja sen nopeus on 60 mph

1960-luvun lopulla alkuperäiset Baldwin-dieselit alkoivat kärsiä luotettavuusongelmista, joita pahentaa se tosiasia, että Baldwin oli lopettanut toimintansa noin 10 vuotta aikaisemmin eikä voinut enää toimittaa varaosia tai huoltoa. Beesley's Pointissa rakennettavan uuden voimalaitoksen ollessa valmis kuluttamaan useita 90 autohiilijunaa viikossa, PRSL tarvitsi tehokkaampia ja luotettavampia vetureita ja kääntyi alan johtavan EMD: n puoleen toimittamaan 10 uutta toisen sukupolven dieselveturia.

General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD)

Valmistajan mallinumero / PRR-luokka Huomautuksia Rakenna kuukausi / vuosi Omistettu yhteensä AAR-pyörän järjestely alkuunpanija Teho Tien nro
GP38 / EF-20A ♣ 12/1967 5 BB EMD 16-645E 2000 hv
(1,5 MW ) 		2000–2004
GP38 / EF-20A ♣ 3/1969 5 BB EMD 16-645E 2000 hv
(1,5 MW ) 		2005–2009
  • (♣) rakennettu kaksoisohjaustelineillä, jotka vaativat ohjaamon etuosaa rakentamaan ylimääräisen jalan, jotta ohjaamossa olisi ylimääräistä tilaa.

Matkustaja

PRSL RDC M407 Haddonfieldissä New Jerseyssä vuonna 1965
PRSL-matkustajajuna Haddonfieldissä, syyskuu 1965

Kaasu-sähköauto (Doodlebug)

Tien numero PRR-luokka Rakentaja Rakentajan malli Rakennettu kuukausi / vuosi Teho Merkintä
400 OEW250A Silokampela 250A 9/1926 250 †
401 OEG350B Pullman / Brill 350B 4/1929 350 2x175 ‡
  • (†) Ex-PRR nro 4635 hankittu 7. toukokuuta 1935; eläkkeellä 6. toukokuuta 1952; romutettu
  • (‡) Ex-PRR nro 4654, hankittu 7. toukokuuta 1935; eläkkeellä 6. toukokuuta 1952; myytiin Kuuban FC de Tunas Rautatielle

RDC

Malli Merkintä Rakennettu kuukausi / vuosi Omistettu yhteensä Tienumerot
RDC-1 # 9/1950 - 6/1951 12 M-402 - M-413
  • (#) M-404 ja M-412; tuhoutui Camdenin myymälätulessa 16. helmikuuta 1958.

PRSL peri WJ&S: ltä seuraavat:

  • 71 PRR-tyypin P-70 henkilöautoa nro 9865-9936 ( teräs , 44 paikkaa)
  • 21 PRR-tyypin PB-70-matkustajayhdistelmä Autonumerot 9938-9958 (teräs, 40 paikkaa) 9959-9962 (teräs, 40 paikkaa)
  • 17 erilaista PRR-tyyppistä posti- ja matkatavara-autoa nro 25 (teräsalusta), 6403 (teräs), 6428-6438 (teräs), 9963-9966 (teräs)

Muita henkilöautoja vuokrattiin tarpeen mukaan PRSL: n emoyhtiöiltä, ​​PRR: ltä ja RDG: ltä, ja joskus New Jerseyn keskusrautatieltä (CNJ).

PRSL ei omistanut yhtään P70: tä, jolla oli sen nimi. Ne vuokrattiin WJ&S: ltä. PRSL: n henkilöautot maalattiin Toscanan punaisiksi. Tämä on tiilenvärinen punainen sävy.

Mökit

Luokka Merkintä Rakennettu kuukausi / vuosi Omistettu yhteensä Tienumerot
ND † ♥ ?? 21 203-224
N-5 † ‡ ♠ ♣ 17.3. – 29.29 22 200 - 202, 225 - 242
N-11E ‡ ♦ 9/69 3 250-252
  • (†) PRR-luokka, rakentanut PRR
  • (‡) Pennin keskiluokka
  • (♥) Peritty WJ & S: stä, kaikki eläkkeelle vuonna 1950.
  • (♠) No. 200-202 periyty WJ&S: ltä. Nro 200 rakennettu 3/17 Conrailille, nro 201 rakennettu 8/17 eläkkeelle 9/9/69, nro 202 rakennettu 4/19, eläkkeelle 9/9/69.
  • (♣) Nro: n 225-242, jonka PRR rakensi uudelleen ja myi PRSL: lle vuonna 1950. Nro 232 eläkkeelle 9.9.1969, nro 237 eläkkeelle 12.8.1972, Nro: n 241-242 eläkkeelle 1 / 20/1973, lepää Conrailille.
  • (♦) Penn Centralin Hollidaysburg-kaupat ovat rakentaneet uuden; kaikki menivät Conrailiin.

Seuraavat rautatiet

Katso myös

Viitteet

Lisälukemista

  • Trans-Anglo-kirjat rautateitse rantakadulle (1986) Richard M. Gladulich ISBN   0-87046-076-5
  • Länsi-Jerseyn luku-NRHS Länsi-Jerseyn kiskot (1983) NRHS
  • Länsi-Jerseyn luku-NRHS Länsi-Jerseyn kiskot II (1985) NRHS
  • Länsi-Jerseyn luku-NRHS Länsi-Jerseyn kiskot III (2002) NRHS
  • Crusader Press Pennsylvania-Reading Seashore Lines (1980) ISBN   0-937156-02-7
  • Länsi-Jerseyn luku-NRHS The Reading Seashore Lines (2007) Kongressin kirjaston valvontanumero 2005936161
  • Länsi-Jerseyn luku-NRHS Atlantic City Railroad (1980) Kongressin kirjaston valvontanumero 77-79997
  • Länsi-Jerseyn luku-NRHS Philadelphia Marlton and Medford Railroad Co. 1881-1931 (1973)
  • Länsi-Jerseyn luku-NRHS The Trains to America's Playground (1988) Morning Sun Books Inc.
  • Morning Sun Books Inc, Pennsylvania-Reading Seashores Lines in Color (1996) ISBN   978-1-878887-57-3
  • Morning Sun Books Inc, Pennsylvania-Reading Seashores Lines In Color II (2009). ISBN   978-1-58248-258-3
  • Robert Stanton Camden New Jerseyn rautatiet (2006)
  • Robert Stantonin vaunupäivät Camden New Jerseyssä (2004)

Ulkoiset linkit