Prost Grand Prix - Prost Grand Prix

Prost
Koko nimi	Prost Grand Prix
Pohja	Guyancourt , Yvelines , Ranska
Perustaja (t)	Alain Prost
Huomattu henkilökunta	Bernard Dudot ; John Barnard Loïc Bigois;
Huomatut kuljettajat	Olivier Panis Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen Shinji Nakano; ; ; ; ;
Edellinen nimi	Varusta Ligier
Formula 1: n MM -ura
Ensimmäinen merkintä	1997 Australian Grand Prix
Kilpailut tulivat	83
Rakentajien ; mestaruuskilpailut	0 (paras maali: 6., 1997 )
Kuljettajien ; mestaruuskilpailut	0
Kilpailun voitot	0 (paras sijoitus: 2., 1997 Espanjan Grand Prix ja 1999 European Grand Prix )
Podiumit	3
Napa -asemat	0
Nopeimmat kierrokset	0
Lopullinen merkintä	Japanin Grand Prix 2001

Prost Grand Prix oli Formula 1 -kilpajoukkue, jonka omisti ja hallinnoi nelinkertainen Formula-1-maailmanmestari Alain Prost . Joukkue osallistui viiteen kauteen vuosina 1997-2001.

Historia

Ligierin ostaminen

Jo vuonna 1992 Alain Prostilla oli aikomuksia ostaa Ligier- tiimi, ja hän oli testannut vuoden 1992 autonsa incognito-tilassa Érik Comasin törmäyskypärässä kuljettajaomistajana ja jopa kilpailukykyisten kierrosaikojen asettamisessa. Ligier toimitettiin tuolloin Elfin voiteluaineilla ja Renault -moottoreilla, ja ranskalaisilla valmistajilla oli vahvat siteet Prostiin. He pyrkivät pitämään hänet F1: ssä Ferrarin potkuttua vuoden 1991 lopussa. Prost halusi tuoda John Barnardin , joka oli suunnitellut mestaruutensa voittaneet McLaren -autot vuosina 1985 ja 1986, osana pakettia. Sopimus kuitenkin kaatui juuri ennen kauden avauskilpailua Etelä -Afrikassa , ja Prost istui kauden loppuun ennen liittymistään vastaavalla Renault -moottorilla toimivaan Williams -tiimiin vuonna 1993 ja voitti neljännen maailmanmestaruutensa ennen eläkkeelle jäämistään.

Sillä välin Cyril Bourlon de Rouvre osti Ligierin . Joukkue nautti omaisuutensa noususta ja jatkoi kohtuullista kilpailua 1990 -luvun puolivälissä.

De Rouvre myi sen jälkeen Benettonin pomoille Flavio Briatorelle ja Tom Walkinshawille vuoden 1994 alussa, kun hänet tuomittiin petoksesta. Briatore näki tämän sopimuksen keinona saada Benettonin Renault -moottorit, jotka olivat tuolloin F1: n hallitsevat moottorit. Briatore asetti Walkinshawin Ligieriin joukkuepomoksi, mutta hän käveli pois ja osti Arrowsin erimielisyyden kanssa italialaisen kanssa ja otti mukaansa pääsuunnittelijan Frank Dernien .

Prost sai Ligier -tiimin oston päätökseen helmikuussa 1997 useiden kuukausien spekuloinnin jälkeen. Uusi omistaja muutti heti nimen Prostiksi. Yksinomainen sopimus koko tehtaan Peugeot- moottoreista julkistettiin vuodeksi 1998, mutta tiimi jatkoi Ligierin suunnittelemia Mugen-Hondan moottoreita vuodelle 1997. Koska ei ollut aikaa ennen kuin kausi alkoi suunnitella ja rakentaa uutta autoa, tiimi yksinkertaisesti käytti Loïc Bigoisin suunnittelema Ligier JS45 ja nimetty uudelleen Prost JS45: ksi .

Varhainen lupaus

Kausi alkoi vahvasti. Olivier Panis sijoittui kauden alussa mestaruuden kolmanneksi Brasilian (kolmas) ja Espanjan (toinen) palkintokorokkeiden ansiosta . Muoto näytti olevan Panisin puolella, mutta ranskalainen kaatui voimakkaasti suurella nopeudella Kanadassa murtamalla molemmat jalkansa.

Johtava kuljettaja joutui jättämään suuren osan kaudesta, Prost kamppaili noviisien Jarno Trullin ja Shinji Nakanon kanssa, kunnes Panis palasi Luxemburgin GP: hen . Oli välähdyksiä, Trullin johtava ajo Itävallassa, jossa hän johti suuren osan kilpailusta ennen moottorinsa loppumista, ja Trullin juoksu neljäs Saksassa osoitti potentiaalia, ja paniikki pisteiden viimeistely Panisille hänen palatessaan Luxemburgissa että Prost ei tuhlannut aikaa allekirjoittaessaan parin uudelle kaudelle.

Vuoden 1997 maailmanmestari Jacques Villeneuve huomautti myöhemmin, että tittelin voiton vuonna hän oli pitänyt Panisia uhkana. Panis oli ollut nopein Espanjassa ja juoksi aivan Villeneuven takana Argentiinassa, kun hänen autonsa luopui hänestä. Hän oli lähellä voittoa myös Kanadassa, koska hänen Bridgestone -renkaat olivat paremmin varusteltuja kuin ympärillään olevat Goodyearin renkaat .

Olivier Panis ajaa Prost Grand Prix -tiimissä Montrealissa vuonna 1998.

Ongelmat ja heikkeneminen

Tällaisen lupaavan vuoden 1997 jälkeen asiat kääntyivät huonompaan suuntaan seuraavina kausina. Vakavien vaihdelaatikkoon liittyvien testausongelmien jälkeen joukkue melkein ei aloittanut vuoden 1998 kauden avausta, koska heidän autonsa oli silti läpäistävä törmäystesti. He pääsivät Australian GP: hen , mutta kausi osoittautui epäonnistuneeksi. Vain Trullin kuudes Spa -tilassa piti joukkueen viimeisenä sijoituksessa. Vuoden 1998 ensimmäisissä kisoissa joukkue juoksi myös X-siipillä, kunnes nämä kiellettiin turvallisuussyistä.

Kausi 1999 parani. John Barnard palkattiin tekniseksi konsultiksi. Useita pisteitä saavutettiin ja toinen sija tuli Trullin vahvan Nürburgringin ajamisen ansiosta . Toisinaan auto näytti aidosti kilpailukykyiseltä vahvojen pätevien näyttöjen kanssa. Tulokset eivät kuitenkaan usein toteutuneet. Magny-Coursissa Panis oli aloittanut kolmanneksi, mutta ei pystynyt hyödyntämään ja sijoittui pisteiden ulkopuolelle. Trulli oli tehnyt sopimuksen vuodeksi 2000, mutta joukkueen suhteellinen epäonnistuminen antoi hänelle mahdollisuuden lähteä Jordaniaan. Panis pudotettiin ja hänestä tuli McLarenin testaaja.

Taistelu selviytymisestä

Vuonna 2000 joukkue aloitti jyrkän laskun. Veteraanikilpailija Jean Alesi , Prostin entinen joukkuetoveri Ferrarilla vuonna 1991, allekirjoitettiin joukkueeseen. Joukkue allekirjoitti myös aloittelijan F3000 -mestarin Nick Heidfeldin vuodeksi 2000.

Huolimatta lupaavasta kuljettajakokoonpanosta Prost jäi viimeiseksi konstruktorien mestaruudessa, mutta ei saanut kauden aikana yhtään pistettä. Heidfeld hylättiin Nürburgringin EM -kisasta, koska hänen autonsa oli kaksi kiloa alipainoinen. Prost erotti Alan Jenkinsin , auton suunnittelijan Monacon jälkeen. Tällä Itävallan Grand Prix heidän kaksi kuljettajaa törmäsi toisiinsa, laittamalla heidät molemmat ulos radalta. Prostin ja Peugeot'n suhde romahti.

Jean Alesi ajoi Prostia vuonna 2001 .

Vuonna 2001 autoja käytettiin nyt Acer -vaurioilla Ferrari -moottoreilla. Kauden alkoi Alesi ja ex-Minardi kuljettaja gastón mazzacane , mutta sen jälkeen neljä kilpailua, jälkimmäinen jätettiin pois joukkueen ja korvattu Jaguar n Luciano Burti , joka itse korvasi Jaguar mukaan Pedro de la Rosa . Alesi oli erittäin johdonmukainen ja päättyi jokaiseen kilpailuun, joskus pistepisteissä, etenkin Kanadassa, kun hän teki muutamia munkkeja jälkeenpäin ja nousi autosta ja heitti kypärän väkijoukkoon. Se oli hänen paras maalinsä joukkueessa. Kuitenkin laskeuma Britannian GP: n jälkeen Alesi käveli ulos Saksan GP: n jälkeen . Viimeisessä kilpailussaan Prostin kanssa Alesi teki toisen mestaruuspisteen tuossa kisassa. Kilpailun ensimmäinen lähtö oli punaisella lipulla, kun Burti laukaistiin ilmaan törmättyään suurella nopeudella Michael Schumacherin sairaan Ferrarin selkään vain muutaman sekunnin päässä linjasta. Alesi muutti Jordan Grand Prixiin loppuvuodeksi, ja hänet korvasi Prostilla Heinz-Harald Frentzen , joka itse oli erotettu Jordaniasta Silverstonen jälkeen .

Vuonna Belgiassa , Frentzen päteviä yllättävä neljännestä ruudusta saatuaan hänen ensimmäinen ja ainoa kuiva sylissä aivan kuivaus olosuhteissa, mutta heitti sen pois, kun hän pysähtynyt alkumuodostukselle kierros, ensimmäinen kolmesta punaisia lippuja. Kolmas näki pitkän viiveen valtavan onnettomuuden jälkeen radan nopeimmalla osuudella, johon osallistui Burti ja Eddie Irvinen Jaguar. Burti kuljetettiin helikopterilla pois radalta ja vietiin lääkärintarkastukseen. Klo Monza , F3000 kuljettaja Tomáš Enge tuli viides kuljettaja voi ajaa joukkue vuonna 2001. Ei olisi enemmän pisteitä joka vuosi.

Kauden lopussa spekulaatiot alkoivat ympäröidä joukkueen kohtaloa sen kasvavien velkojen valossa. Lopulta vuoden 2002 alussa joukkue meni konkurssiin juuri ennen kauden alkua. Prost ei kyennyt keräämään tarpeeksi sponsorointia pitääkseen joukkueen pystyssä. Jaksosta syvästi loukkaantunut Prost kuvaili sitä katastrofiksi Ranskalle. Frentzen oli toivonut jäävänsä, mutta päätyi Arrowsiin . Joukkue ei koskaan onnistunut korvaamaan rahaa, jonka Gauloises lopetti toimittamasta, kun se peruutti mestaruussopimuksensa vuoden 2000 lopussa.

Muistellessaan kokemusta Alain Prost totesi, että Prost Grand Prix oli hänen suurin virheensä.

Phoenix Finance epäonnistui F1 -merkinnässä

Konsortio fronted Phoenix Finance - hoitaa Charles Nickerson, ystävä Nuolet " Tom Walkinshaw - osti joukkueen varat, uskoen, että yhdessä niiden ostamiseen vanhoja Nuolet omaisuuden, erityisesti moottoreita, se saisi heidät merkintä 2002 kauden. FIA piti kuitenkin konsortiota uutena tulokkaana (osallistumismaksulla), eikä hanke edennyt.

Täydennä Formula 1 -tulokset

( näppäin ) (tulokset lihavoituna osoittavat napapaikan)

Vuosi	Alusta	Moottori	Renkaat	Kuljettajat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pisteet	WCC
1997	JS45	Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10	B		AUS	RINTALIIVIT	ARG	SMR	MA	ESP	VOI	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	Euroa	21	6
				Olivier Panis	5	3	Ret	8	4	2	11 ^†								6	Ret	7
				Jarno Trulli								10	8	4	7	15	10	Ret
				Shinji Nakano	7	14	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	11 ^†	7	6	Ret	11	Ret	Ret	Ret	10
1998	AP01	Peugeot A16 3.0 V10	B		AUS	RINTALIIVIT	ARG	SMR	ESP	MA	VOI	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN		1	9
				Olivier Panis	9	Ret	15 ^†	11 ^†	16 ^†	Ret	Ret	11	Ret	Ret	15	12	DNS	Ret	12	11
				Jarno Trulli	Ret	Ret	11	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	10	12	Ret	6	13	Ret	12 ^†
1999	AP02	Peugeot A18 3.0 V10	B		AUS	RINTALIIVIT	SMR	MA	ESP	VOI	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	Euroa	MAL	JPN		9	7
				Olivier Panis	Ret	6	Ret	Ret	Ret	9	8	13	10	6	10	13	11 ^†	9	Ret	Ret
				Jarno Trulli	Ret	Ret	Ret	7	6	Ret	7	9	7	Ret	8	12	Ret	2	Ret	Ret
2000	AP03	Peugeot A20 3.0 V10	B		AUS	RINTALIIVIT	SMR	GBR	ESP	Euroa	MA	VOI	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	Yhdysvallat	JPN	MAL	0	NC
				Jean Alesi	Ret	Ret	Ret	10	Ret	9	Ret	Ret	14	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	11
				Nick Heidfeld	9	Ret	Ret	Ret	16	EX	8	Ret	12	Ret	12 ^†	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret
2001	AP04	Acer 01A 3.0 V10	M		AUS	MAL	RINTALIIVIT	SMR	ESP	AUT	MA	VOI	Euroa	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	Yhdysvallat	JPN	4	9
				Jean Alesi	9	9	8	9	10	10	6	5	15	12	11	6
				Heinz-Harald Frentzen													Ret	9	Ret	10	12
				Gastón Mazzacane	Ret	12	Ret	Ret
				Luciano Burti					11	11	Ret	8	12	10	Ret	Ret	Ret	DNS
				Tomáš Enge															12	14	Ret