2001 Espanjan Grand Prix - 2001 Spanish Grand Prix
2001 Espanjan Grand Prix | |||
---|---|---|---|
Kilpailu 5/17 vuoden 2001 Formula 1 MM -kisoissa | |||
Kisan yksityiskohdat | |||
Päivämäärä | 29. huhtikuuta 2001 | ||
Virallinen nimi | XLIII Gran Premio Marlboro de Espana | ||
Sijainti | Circuit de Catalunya , Barcelona , Espanja | ||
Kurssi | Pysyvä kilpailu | ||
Kurssin pituus | 4,730 km (2,939 mailia) | ||
Etäisyys | 65 kierrosta, 307,323 km (190,962 mailia) | ||
Sää | Pilvistä, Lievää, Kuivaa, Ilman lämpötila: 18 ° C | ||
Osallistuminen | 91 000 | ||
Paalupaikka | |||
Kuljettaja | Ferrari | ||
Aika | 1: 18.201 | ||
Nopein kierros | |||
Kuljettaja | Michael Schumacher | Ferrari | |
Aika | 1: 21.151 kierroksella 25 | ||
Podium | |||
Ensimmäinen | Ferrari | ||
Toinen | Williams - BMW | ||
Kolmas | BAR - Honda | ||
Kierrosjohtajat |
Espanjan Grand Prix 2001 (virallisesti XLIII Gran Premio Marlboro de Espana ) oli Formula moottori kilpailu järjestettiin 29. huhtikuuta 2001 Circuit de Catalunya , Barcelona , Espanja . Se oli vuoden 2001 kauden viides kierros . 65-kierroksen kisan voitti Michael Schumacher Ferrari- autolla ajaessaan navasta . Juan Pablo Montoya ajoi Williamsin autolla toiseksi ja Jacques Villeneuve BAR -joukkueen kolmanneksi.
Kilpailu oli Schumacherin kolmas voitto tällä kaudella, ja tuloksena hän johti kuljettajien mestaruutta, kahdeksan pistettä Coulthardia edellä ja kaksikymmentäkaksi Rubens Barrichelloa . Ferrari jatkoi johtamistaan konstruktorien mestaruuskilpailussa , kahdeksantoista pistettä McLarenia edellä ja kolmekymmentäkaksi Williamsia, kun kauden jäljellä oli 12 osakilpailua.
Tämä kilpailu merkitsi elektronisten kuljettajan apuvälineiden palauttamista , jotka laillistettiin ja FIA otti uudelleen käyttöön tässä kilpailussa, ja tämä tapahtuma merkitsi ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1993 Australian Grand Prix: n , jossa luistonesto , laukaisunhallinta ja täysin automaattivaihteistot olivat kaikki sallittuja. Formula 1 -autot kilpailevat ilman näitä järjestelmiä vasta vuosina 2004 ja 2008 Australian Grand Prix .
Raportti
Tausta
Grand Prix -kilpailussa kilpaili 22 kuljettajaa yksitoista kahden hengen joukkueessa. Joukkueet, jotka tunnetaan myös rakentajina , olivat Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi ja Prost .
Ennen kilpailua Ferrarin kuljettaja Michael Schumacher ja McLarenin kuljettaja David Coulthard olivat tasapelissä kuljettajien mestaruuden johtajuudesta 26 pisteellä. Kuljettajien mestaruuden takana Rubens Barrichello oli kolmanneksi 14 pisteellä toisessa Ferrarissa, Ralf Schumacher ja Nick Heidfeld 12 ja 7 pistettä. Vuonna ? Mestaruudesta , Ferrari johtivat 40 pistettä ja McLaren olivat toinen 30 pistettä, Williams kolmas 12 pistettä.
Sen jälkeen, kun San Marinon Grand Prix 15. huhtikuuta, useat joukkueet suoritettu testaus istuntoja Silverstonen piiri 17-19 04. Heinz-Harald Frentzen (Jordania) ajoi ensimmäisen päivän nopeimmin, kun taas Mika Häkkinen (McLaren) ylitti toisen ja viimeisen päivän juoksun. Sauber, Ferrari ja Minardi päättivät testata Fioranon radalla 18. – 20. Huhtikuuta. Luca Badoer ylitti ensimmäisen päivän juoksun, kun taas Michael Schumacher oli nopein toisena ja viimeisenä testauspäivänä. Testausistuntojen ja kisojen aikana useat joukkueet testasivat luistonestoa , täysautomaattisia vaihteistoja ja laukaisunhallintaa , jotka kaikki otettiin käyttöön uudelleen. Nämä järjestelmät kiellettiin aiemmin vuoden 1993 lopussa huijauksen pelon vuoksi.
Kilpailussa oli kaksi kuljettajanvaihdosta. Olen ollut toinen Jaguar lähtien kauden alkua, Luciano Burti vapautui tiimin ja tilalle Pedro de la Rosa . Toinen kuljettajan vaihto oli Burti, joka siirtyi Prost -tiimiin ja korvasi Gastón Mazzacanen . Prost yritti korvata Mazzacanen muun muassa Jordanian testikuljettajalla Ricardo Zontalla .
Harjoittele ja kelpaa
Ennen sunnuntaikilpailua pidettiin neljä harjoitusta - kaksi perjantaina ja kaksi lauantaina. Perjantai -aamu- ja iltapäiväistunnot kumpikin kesti tunnin. Kolmas ja viimeinen harjoitus pidettiin lauantaiaamuna ja kesti 45 minuuttia. Ensimmäinen perjantai -istunto pidettiin kuivassa ja aurinkoisessa säässä, ja päivällä tuli pilvistä. Coulthard oli nopein ensimmäisessä istunnossa, 1: 20.107, joka oli puoli sekuntia nopeampi kuin Barrichello. Kuuden parhaan joukkoon pääsivät Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Häkkinen ja Olivier Panis . Toisessa harjoituksessa Coulthard oli nopein ajalla 1: 20.107, Eddie Irvinen , Barrichellon, Panisin, Michael Schumacherin ja Häkkisen edellä, jotka olivat sekunnin sisällä Coulthardin ajasta. Lauantaiaamut pidettiin jälleen kuivassa ja aurinkoisessa säässä. Michael Schumacher oli nopein kolmannessa harjoituksessa ajalla 1: 18.634; Häkkinen oli toiseksi nopein, vaikka lähti soraan myöhään istunnossa. Coulthard, Barrichello, Jarno Trulli ja Frentzen päättivät kuuden parhaan joukkoon. Michael Schumacher ajoi jälleen nopeimman ajan neljännessä harjoituksessa, ja aika oli sama kuin hänen nopein kolmannessa harjoituksessaan, joka oli alle viisi tuhatta sekuntia nopeampi kuin Barrichello. Coulthard oli aivan molempien Ferrarin kuljettajien vauhtia. Sauberin kuljettajat juoksivat nopeammin - Kimi Räikkönen neljänneksi ja Heidfeld viidenneksi - ja Trulli täytti Jordanin kuuden parhaan joukon .
Lauantain iltapäiväkarsinta kesti tunnin. Tämän istunnon aikana 107% -sääntö oli voimassa, mikä edellytti, että jokainen kuljettaja asetti 107% nopeimman kierroksen kuluessa päästäkseen kilpailuun. Jokaisella kuljettajalla oli rajoitettu kaksitoista kierrosta.
Michael Schumacher saavutti kauden neljännen pole -asemansa ajalla 1: 18.201. Häkkinen liittyi eturivissä alle sekunnin kymmenesosan jälkeen. Coulthard sijoittui kolmanneksi, vaikka hän kamppaili autonsa tasapainon kanssa, mutta oli luottavainen aloittaessaan kilpailun kilparadalla . Barrichello sijoittui neljänneksi, puoli sekuntia Michael Schumacherin jälkeen, kun hän oli taistellut molempia McLaren -kuljettajia ajan kanssa karsinnan myöhäisissä vaiheissa. Ralf Schumacher sijoittui viidenneksi. Trulli, Jacques Villeneuve , Frentzen, Räikkönen ja Heidfeld täydensivät kymmenen parhaan joukkoon.
Rotu
Olosuhteet olivat kuivat ja pilviset kilpailua varten ilman lämpötilan ollessa 18 ° C (64 ° F) ja radan lämpötilan 19 ° C (66 ° F). Kuljettajat lähtivät radalle klo 9.30 ( GMT +1) 30 minuutin lämmittelytilaan. Molemmat Ferrari -autot pysyivät hyvässä vauhdissa karsinnasta; Michael Schumacherilla oli nopein aika 1: 20.680. Barrichello oli neljänneksi toisessa Ferrari -autossa; Häkkinen ja Coulthard jakoivat heidät toiseksi ja kolmanneksi, vaikka jälkimmäisen auto kärsi moottoriviasta. Frentzen ja Panis päättivät kuuden parhaan joukkoon samalla kierrosajalla.
Kilpailu alkoi klo 14.00 paikallista aikaa. Coulthard pysäytti autonsa paraati -kierroksen alussa pakottaen hänet lähtemään ruudukon takaa. Michael Schumacher aloitti hyvin ja säilytti ensimmäisen asemansa; Häkkinen takanaan säilytti toisen sijan. Kahdeksanneksi tullut Frentzen aloitti heikosti ja menetti neljätoista paikkaa. Coulthard vaurioitui etusivussaan pienessä törmäyksessä, mikä johti pitstopiin. Ensimmäisen kierroksen päättyessä Michael Schumacher johti Häkkinen, Barrichello, Ralf Schumacher, Trulli, Montoya, Villeneuve, Heidfeld, Eddie Irvine , Räikkönen, Panis, Jos Verstappen , Jean Alesi , Burti, Fisichella, Fernando Alonso , Pedro de la Rosa , Frentzen, Jenson Button , Tarso Marques , Enrique Bernoldi ja Coulthard.
Michael Schumacher ja Häkkinen alkoivat vähitellen vetäytyä pois Barrichellosta. Kierroksella 3 Panis ohitti Räikkösen 10. sijalle ja Alonso putosi 16. sijalle de la Rosan ja Frentzenin ohittamana. Kilpailun edetessä Michael Schumacher alkoi avata pienen etumatkan Häkkiselle. Kierroksella 6 Frentzen yritti ohittaa de la Rosan käännöksen 10 ympäri 16. sijalle, ja molemmat vetäytyivät kilpailusta molempien kuljettajien törmäyksen seurauksena.
Viimeisillä kierroksilla Häkkinen kasvatti etumatkaansa Michael Schumacherista yli 40 sekuntiin, ja näytti siltä, että McLaren -kuljettaja voittaisi kilpailun mukavasti. Kuitenkin, kun Häkkinen aloitti viimeisen kierroksen, hänen moottorinsa epäonnistui ilman varoitusta ja joutui kiertämään radan ympäri ennen vetäytymistä seitsemässä käännöksessä. Michael Schumacher ylennettiin siten johtoon, jonka hän piti ottavansa kauden kolmannen voiton ajalla 1'31: 03.305, keskimääräisellä nopeudella 125,832 mailia tunnissa (202,507 km/h). Montoya voitti myös uransa ensimmäisen Formula 1 -palkintopallon toisella sijalla. Villeneuve nousi viimeiselle sijalle palkintokorokkeella. Trulli onnistui torjumaan Coulthardin neljänneksi, kun Heidfeld saavutti pisteitä kuudennella sijalla. Panis sijoittui seitsemänneksi ja Räikkönen kahdeksanneksi. Häkkinen sijoittui yhdeksänneksi, vaikka ei päässyt kisaan. Alesi, Burti, Verstappen, Alonso, Fisichella, Button ja Marques löysät autot olivat viimeisiä kuljettajista.
Kisan jälkeen
Kolme parasta kuljettajaa ilmestyivät palkintokorokkeelle ja sitä seuranneessa lehdistötilaisuudessa . Vaikka Michael Schumacher oli tyytyväinen kilpailuun, hän ilmaisi myötätuntonsa Häkkisen eläkkeelle siirtymisestä. Kilpailun jälkeen hän sanoi: "Sanoin vain anteeksi ja halusin pyytää anteeksi. Hänen on istua täällä, hän ei ole tehnyt virheitä ja joskus kilpailu on vaikeaa, mutta jossain määrin kilpailu on sitä. häpeä hänelle, että se tapahtui niin vähän ennen loppua, jos se tapahtuu joskus 20 kierrosta kisassa, sitä on vähemmän vaikea ottaa, mutta tämän tien on oltava hyvin järkyttävää hänelle. "
McLaren -joukkueen rehtori Ron Dennis sanoi, että Coulthardin pysähdys paraatiiskierroksella johtui tietokoneen häiriöstä. Hän totesi myös, että Coulthard ei ollut syyllinen tapahtumaan, vaikka skottilainen oli alun perin kritisoinut, koska ongelmasta ei ollut tietoa. Dennis paljasti myös syyn Hakkisen moottorivikaan, joka johtui hydraulivuodosta, mikä johti kytkimen toimintahäiriöön.
Kilpailun tulos Michael Schumacher johti kuljettajien mestaruutta 36 pisteellä. Coulthard oli toinen 28 pisteellä, neljätoista pistettä Barrichelloa ja kuusitoista Ralf Schumacheria edellä. Rakentajamestaruuskilpailuissa Ferrari lisäsi etumatkaansa 50 pisteellä, McLaren säilyi toisena 32 pisteellä, Williams säilyi kolmanneksi 18 pisteellä ja kauden jäljellä oli 12 kilpailua.
Luokittelu
Karsinnat
Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Kierros | Aukko | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 18.201 | - | ||
2 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 18.286 | +0,085 | ||
3 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 18.635 | +0,434 | ||
4 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 18.674 | +0,473 | ||
5 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 19.016 | +0,815 | ||
6 | 12 | Jarno Trulli | Jordan - Honda | 1: 19.093 | +0,892 | ||
7 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 19.122 | +0,921 | ||
8 | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Honda | 1: 19.150 | +0,949 | ||
9 | 17 | Kimi Räikkönen | Sauber - Petronas | 1: 19.229 | +1,028 | ||
10 | 16 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 19.232 | +1.031 | ||
11 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1: 19.479 | +1,278 | ||
12 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 19.660 | +1,459 | ||
13 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 20.326 | +2,125 | ||
14 | 23 | Luciano Burti | Prost - Acer | 1: 20,585 | +2,384 | ||
15 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 1: 20.601 | +2 400 | ||
16 | 15 | Enrique Bernoldi | Nuolet - Asiatech | 1: 20.696 | +2,495 | ||
17 | 14 | Jos Verstappen | Nuolet - Asiatech | 1: 20.737 | +2,536 | ||
18 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - eurooppalainen | 1: 21,037 | +2,837 | ||
19 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 1: 21,065 | +2,864 | ||
20 | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 1: 21.338 | +3,137 | ||
21 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 1: 21.916 | +3,715 | ||
22 | 20 | Tarso Marques | Minardi - eurooppalainen | 1: 22.522 | +4.321 | ||
107% aikaa : 1: 23,675 | |||||||
Lähde:
|
Rotu
Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Kierrokset | Aika/eläkkeellä | Ruudukko | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 65 | 1: 31: 03.305 | 1 | 10 |
2 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 65 | +40,738 | 12 | 6 |
3 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 65 | +49,626 | 7 | 4 |
4 | 12 | Jarno Trulli | Jordan - Honda | 65 | +51,253 | 6 | 3 |
5 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 65 | +51,616 | 3 | 2 |
6 | 16 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 65 | +1: 01.893 | 10 | 1 |
7 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 65 | +1: 04.977 | 11 | |
8 | 17 | Kimi Räikkönen | Sauber - Petronas | 65 | +1: 19.808 | 9 | |
9 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 64 | Kytkin/moottori | 2 | |
10 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 64 | +1 kierros | 15 | |
11 | 23 | Luciano Burti | Prost - Acer | 64 | +1 kierros | 14 | |
12 | 14 | Jos Verstappen | Nuolet - Asiatech | 63 | +2 kierrosta | 17 | |
13 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - eurooppalainen | 63 | +2 kierrosta | 18 | |
14 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 63 | +2 kierrosta | 19 | |
15 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 62 | +3 kierrosta | 21 | |
16 | 20 | Tarso Marques | Minardi - eurooppalainen | 62 | +3 kierrosta | 22 | |
Ret | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 49 | Jousitus | 4 | |
Ret | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 48 | Moottori | 13 | |
Ret | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 20 | Jarrut/pois päältä | 5 | |
Ret | 15 | Enrique Bernoldi | Nuolet - Asiatech | 8 | Polttoaineen paine | 16 | |
Ret | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 5 | Törmäys | 20 | |
Ret | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Honda | 5 | Törmäys | 8 | |
Lähde:
|
Mestaruussarja kilpailun jälkeen
|
|
- Huomautus : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.
Viitteet
Koordinaatit : 41 ° 34′12 ″ N 2 ° 15′40 ″ it / 41,57000 ° N 2,26111 ° E