Sea Dart - Sea Dart

Sea Dart
Sea Dart poraa ohjuksia HMS  Edinburghissa vuonna 2012
Tyyppi	Pinta-ilma, pinta-pinta
Lähtöisin	Yhdistynyt kuningaskunta
Huoltohistoria
Palveluksessa	1973–2012
Käyttäjä	Katso operaattorit
Sotia	Falklandin sodanlahti 1991
Tuotantohistoria
Suunnittelija	Hawker Siddeley Dynamics
Suunniteltu	1963
Valmistaja	Hawker Siddeley Dynamics (1963–1977) BAe Dynamics (1977–1999) MBDA UK (vuodesta 1999)
Tuotettu	1970-2012
Ei  rakennettu	Yli 2000
Tekniset tiedot
Massa	550 kg (1210 paunaa)
Pituus	4,4 m (14 jalkaa)
Halkaisija	0,42 m (17 tuumaa)
Taistelukärki	11 kg (24 lb) HE- räjähdyssirpale
räjähdykseen mekanismi	Läheisyys sytyttää ja koskettaa
Moottori	Chow kiinteän polttoaineen tehostusmoottori Bristol Siddeley Odin ramjet -risteilymoottori
Siipiväli	0,9 m (3,0 jalkaa)
Toiminta -alue	Mod 0 (perus) 74 km Mod 46 (päivitys) 80 nmi (150 mi)
Lennon katto	18300 m (60000 jalkaa)
Suurin nopeus	Mach 3.0+
ohjauksen järjestelmä	Puoliaktiivinen tutka, jonka valaisee tutka Tyyppi 909
Ohjausjärjestelmä järjestelmä	Ohjauspinnat
Käynnistä alusta	Laiva

Sea Dart tai GWS30 . oli Kuninkaallisen laivaston ilmatorjuntaohjus suunniteltu vuonna 1960 ja tulo liikenteeseen vuonna 1973. Se oli asennettu Tyyppi 42 hävittäjät (Iso-Britannia ja Argentiina), Type 82 Destroyer ja Invincible luokan lentotukialuksia on kuninkaallisen laivaston . Ohjaimen kehitti alun perin Hawker Siddeley , ja sen rakensi British Aerospace vuoden 1977 jälkeen. Se poistettiin käytöstä vuonna 2012.

Britannian ensimmäinen laivaston maa-ilma-ohjus oli GWS1 Seaslug , joka otettiin käyttöön vuonna 1963. Tämä käytti säteen ajo- ohjausta, joka tarjosi rajoitetun tarkkuuden ja oli hyödyllinen vain hitaampia kohteita vastaan. Tehokkaamman järjestelmän tarve nähtiin jo sen käyttöönoton yhteydessä. Bristol Aerospace , joka oli äskettäin tuonut markkinoille ramjet -voimakkaan Bloodhound -ohjuksen RAF: lle, voitti kilpailun toisella ramjet -mallilla. Seaslugiin verrattuna Sea Dart oli nopeampi, sillä oli paljon laajempi kantama ja sen puoliaktiivinen tutkanohjaus oli paljon tarkempi ja salli hyökkäyksiä yliäänikohteita vastaan .

Testauksessa järjestelmä osoittautui erittäin suorituskykyiseksi, yhdessä tapauksessa onnistuneesti sieppaamaan 4,5 tuuman kuori lennon aikana. Järjestelmällä oli kahdeksan vahvistettua onnistunutta taistelutapaa, mukaan lukien kuusi lentokoneita, helikopteri ja alusten vastainen ohjus . Ylimääräinen helikopteri ammuttiin alas ' tulitus ' tapaus aikana Falklandin sota .

Historia

Välittömästi toisen maailmansodan jälkeiseltä ajalta kuninkaallinen laivasto oli etsinyt yleiskäyttöistä asetta pienten alusten aseistamiseen. Heidän kokemuksensa jälkeen saksalaisista liukupommeista sodan aikana ensisijainen huolenaihe oli keskipitkän kantaman maa -ilma-ohjuksen kehittäminen , mikä johti Seaslug- järjestelmän kehittämiseen 1950-luvulla. Seaslug osoittautui liian suureksi kuljetettavaksi fregattikokoisella aluksella, joten näillä aluksilla oli vähän ilmapuolustusta. Näiden alusten korkean suorituskyvyn asejärjestelmää, DACR: tä, harkittiin jonkin verran, mutta laskelmat osoittivat, että se olisi lopulta hyödytön tulevia aluksen vastaisia ​​ohjuksia vastaan, jotka ohjaavat lähestymistapaa.

Lokakuussa 1960 laivasto käynnisti tämän tarpeen täyttämiseksi pienlaivaohjatun aseen hankkeen sekä äskettäin julkaistun Naton standardin NMBR.11. Tämä edellytti riittävän pienen aseen kuljettamista 3000 tonnin fregatilla ja kykyä hyökätä pommikoneisiin, merenkulun ohjuksiin ja muihin fregatin kokoisiin aluksiin. Seaslugin kehittäminen kesti paljon odotettua kauemmin ja oli erittäin kallis jatkuva ohjelma. Oli jonkin verran huolissaan siitä, että heidän ei pitäisi aloittaa uuden järjestelmän kehittämistä jo ennen kuin Seaslugia kuljettavat alukset olivat käytössä. Tarkastelu jonka Defence Research komitean kanssa sovitun laivaston että uusi muotoilu edustaa kokonaan uuden luokan aseen ja että kehitys olisi toteutettava.

Kaksi järjestelmää pidettiin rooliin, Bristolin CF.299 muotoilun avulla Patoputki pienellä raketti booster laukaisemista vauhtiin, ja mukauttamista armeijan Sightline hanke, joka myöhemmin nousevat Rapier . CF.299 valittiin lopulta. Vuoden 1966 raportissa arvioitiin, että CF.299: llä olisi kahden laukauksen todennäköisyys (Pk) AS-2 Kipper -ohjusta vastaan ​​0,8–0,9, kun taas Seaslug II hallitsisi vain 0,35–0,55. Yliäänisen "Blinder" -pommittajaa vastaan ​​Pk oli 0,5–0,8, kun taas Seaslug oli 0,3–0,5. Lisäksi koska se lensi nopeammin kuin Seaslug, koko sitoutumisaika oli lyhyempi, ja tämä tarkoitti, että akku voi pelastua nopeammin. Lopuksi, sen kyky johtaa kohde , verrattuna Seaslug n säde ajo harjoittamisesta tietenkin , annettiin se hyökätä tavoitteita paljon suurempi rajan nopeuksilla. Vuonna 1968 tehty tutkimus ehdotti, että Sea Dartilla olisi samat ominaisuudet kuin kahdeksalla F-4 Phantomilla partiossa.

Tähän mennessä monet ulkomaiset laivastot olivat valinneet Yhdysvaltain RIM-24- tatarin NMBR.11-rooliin, mutta Hollannin laivasto pysyi kiinnostuneena. He kuvittelivat sen käyttävän uutta omaa ilmatorjunta-alusta, jota ohjaa merkittävästi tehokkaampi tutka, jota britit kutsuivat tyypiksi 988 "Broomstick". Tämä oli USA: n AN/SPY-1: n kaltainen 3D-tutka , jota kehitettiin samaan aikaan. Sekä tutkaa että ohjuksia hallitsisi uusi taistelusuuntajärjestelmä, jota molemmat laivastot kehittävät. Lopulta hollantilaiset valitsivat myös tartarin ohjuskomponentikseen, jättäen kuninkaallisen laivaston Sea Dartin ainoiksi alkukäyttäjiksi.

Sea Dart aloitti liikennöinnin vuonna 1973, pelkästään tyypin 82 hävittäjä HMS  Bristol ennen laajaa käyttöönottoa on tyypin 42 hävittäjä aloittaen HMS  Sheffield vuonna 1976. ohjusjärjestelmää myös asennettu Invincible luokan lentotukialuksia , mutta poistettiin aikana refits vuonna 1998- Vuoden 2000 aikana Royal Air Force Harrier GR9 -lentokoneiden toimintaan liittyvän ohjaamon ja kannen alla olevan säilytystilan lisäämiseksi .

Design

Sea Dart -ohjuskuva. Chow tehostus on äärioikeiston. Neljä pientä vastaanottoantennia puoliaktiivista tutkan ohjausta varten näkyvät vasemmalla. Antennit on järjestetty tarjoamaan vaihevertailua tarkkuuden parantamiseksi.

Sea Dart on kaksivaiheinen 4,4 metriä pitkä ohjus, joka painaa 550 kiloa (1210 paunaa). Se on käynnistetty käyttäen jättö Chow kiinteän polttoaineen tehosterokotus, joka kiihdyttää sen yliäänen nopeuden toiminnassa tarvittavien risteily moottori, Rolls-Royce [Bristol Siddeley] kerosiini -fuelled Odin patopainemoottorin . Tämä antaa yli 2,5 Machin risteilynopeuden , ja toisin kuin monet rakettikäyttöiset mallit, risteilymoottori palaa koko lennon ajan, mikä antaa erinomaisen ohjattavuuden ääripäässä.

Se pystyy kohdistamaan kohteita vähintään 30 meripeninkulman (35 mailin) ​​etäisyydelle laajalle korkeusalueelle. Sillä on toissijainen kyky pieniä pinta-aluksia vastaan, testattu Brave-luokan partioveneellä , vaikka pintatilassa taistelupään turva-aseistusyksikkö ei kytkeydy päälle, ja näin aiheutetut vahingot rajoittuvat puoletonnisen ohjusrungon fyysiseen vaikutukseen ja käyttämätön osuus 46 litran (10 imp gal; 12 US gal) kerosiinipolttoaineesta.

Ohjaus tapahtuu suhteellisella navigoinnilla ja puoliaktiivisella tutkanohjausjärjestelmällä, joka käyttää nenänottokartiota ja neljää antennia imuaukon ympärillä interferometri- antennina, ja kohteet tunnistetaan tyypin 1022 valvonta-tutkalla (alun perin tutkatyyppi 965) ja valaistaan ​​yhdellä pari tutkaa, tyyppi 909. Tämä mahdollistaa kahden kohteen yhdistämisen samanaikaisesti alkuperäisissä versioissa, ja myöhemmät variantit (katso alla) voivat sitoutua enemmän. Ampuminen tapahtuu kaksivartisesta harjoitettavasta kantoraketista, joka ladataan automaattisesti kannen alapuolelta. Bristolissa nähty alkuperäinen kantoraketti oli huomattavasti suurempi kuin tyypin 42 ja Invincible -luokissa. Ensimmäiset kantoraketin luotettavuuteen liittyvät ongelmat on ratkaistu.

Taistelupalvelu

Falklandin sota

Sea Dart Cardiffissa vuonna 1982 (otettu Falklandin sodan päätyttyä)

Sea Dart aikana käytetty Falklandin sota (1982) ja hyvitetään seitsemän vahvisti tappaa (plus yksi brittiläinen Aérospatialen Gazelle helikopteri pudotti mukaan tulitus ). Tapot tehtiin korkealla lentävää konetta vastaan ​​ohjuksen ilmoittaman teknisen kirjekuoren ja matalalentoisen hyökkäyskoneen yli.

Sea Dartin nettovaikutus oli kieltää korkeammat vihollisen lentokoneet. Tämä oli tärkeää, koska argentiinalaisilla lentokoneilla, kuten Mirage III: lla, oli parempi suorien linjojen suorituskyky kuin Sea Harriersilla , jotka eivät todennäköisesti onnistuneet sieppaamaan niitä.

Ensimmäisessä Sea Dart tapon oli Aérospatiale Puma , 9. toukokuuta 1982 lähellä Stanley mukaan HMS  Coventry , menetys kolme miestä kyytiin.

25. toukokuuta 1982 A-4C Skyhawk Grupo 5 ammuttiin alas pohjoiseen Pebble Island , jälleen Coventry . Lentäjä, kapteeni Hugo Angel del Valle Palaver, kuoli. Myöhemmin Coventry ampui alas toisen Skyhawkin Grupo 4: stä, kun se oli palannut tehtävästään San Carlos Waterille. Capitán Jorge Osvaldo García poistettiin onnistuneesti, mutta häntä ei saatu takaisin. Seuraava argentiinalainen toiminta sinä päivänä upotti Coventryn . Ohjaamaton Sea Dart laukaistiin hyökkäyksen häiritsemiseksi, mutta se jäi väliin, ja tuhoaja osui kahteen rautapommiin ja upposi.

Samana päivänä Super Étendard -lakkotaistelija yritti hyökätä brittiläiseen kuljetusryhmään Exocet -ohjuksilla, mutta iski rahtialus MV  Atlantic Conveyor . Invincible ampui kuusi Sea Dartsia alle kahdessa minuutissa, mutta kaikki jäi väliin.

Grupo de Bombardeo 2: n Canberran pommikone B-108 . Tämä argentiinalainen lentokone ammuttiin alas Sea Dart 13. kesäkuuta 1982.

30. toukokuuta 1982, viimeisten Exocet -ilmahyökkäysten aikana Ison -Britannian laivastoa vastaan, HMS  Exeter ampui alas kaksi Skyhawkia (neljästä), vaikka ne lentävät vain 10–15 metriä (33–49 jalkaa) merenpinnan yläpuolella (teoriassa merenpinnan alapuolella) vähimmäiskytkentäkorkeus 30 metriä (98 jalkaa)). 6. kesäkuuta Exeter ampui alas Learjet 35A: n, jota käytettiin tiedusteluun 12 000 metrin etäisyydellä.

6. kesäkuuta 1982 Cardiff ampui Sea Dart -ohjuksen ilma-alukseen, jonka uskottiin olevan argentiinalainen C-130 Hercules. Ohjus tuhosi lentokoneen, joka oli itse asiassa brittiläisen armeijan helikopteri . Kaikki neljä matkustajaa saivat surmansa tässä "ystävällisessä tulipalossa".

Lopulta Cardiffista ammuttu Sea Dart tuhosi 13. kesäkuuta 1982 englantilaisen Electric Canberran, joka lensi 12 000 metrillä (39 000 jalkaa) matkalla pommittamaan brittiläisiä joukkoja Port Harriet Housen lähellä .

Sea Dart on Invincible

Tyypin 42 hävittäjät laukaisivat yhteensä vähintään kahdeksantoista ohjusta, kuusi Invincible ja kaksi Bristolia . Viidestä helikoptereita tai korkealentoisia lentokoneita vastaan ​​ammutusta ohjusta neljä onnistui, mutta vain kaksi 19: stä ammuttiin matalan tason lentokoneita vastaan: vain yksitoista prosenttia; kuitenkin useita ohjuksia ammuttiin ilman ohjausta matalan tason hyökkäysten estämiseksi. Exeter " menestys voidaan osittain johtua on varustettu tyypin 1022 tutka, joka on suunniteltu järjestelmän ja jos suurempi kyky kuin vanhan tyypin 965 asennettu aikaisemmin tyypin 42s. Tyyppi 965 ei kyennyt selviytymään matalan tason kohteista, koska se kärsi useita polkuja ja kohteita katosi tutkan sotkuun Etelä -Atlantin pinnalta. Tämä johti siihen, että Sea Dart ei kyennyt lukitsemaan kohteita maan peittämältä etäisyydeltä tai nopeasti liikkuvia matalan tason kohteita, jotka olivat peitettynä maan sotkusta tai meren paluusta.

Argentiinan laivasto oli hyvin tietoinen Sea Dart kyvyistä ja rajoituksista, joilla on kaksi tyyppi 42s omaa. Tämän seurauksena argentiinalaiset lentokoneet, jotka päättivät lentää tyypin 965 tutkan ("meren kuoriminen") alapuolelle, pudottivat usein pommeja, jotka eivät räjähtäneet. Pommin aseistussiivellä ei ollut riittävästi aikaa suorittaakseen tarvittavia kierroksia sytyttääkseen liekin , jolloin liekki pysyi turvatilassa eikä toiminut törmäyksen aikana.

Persianlahden sota (1991)

Helmikuussa 1991 Persianlahden sodan aikana yhdysvaltalainen taistelulaiva Missouri , Lontoon (Yhdistyneen kuningaskunnan lippulaiva) sekä Gloucesterin (mukana Sea Dart) ja USS  Jarrett (mukana Phalanx CIWS ), saattoivat Irakin silkkiäistoukkiohjuksen . Ohjus otettiin kiinni ja tuhottiin Gloucesterista ammutulla Sea Dartilla sen jälkeen, kun se oli menettänyt tavoitteensa. Exocet Falklandin sodan aikana. Samana sitoutumista, Jarrett ' s Phalanx 20 mm CIWS pantiin autoengagement tilassa ja kohdennettuja akanat käynnisti Missouri pikemminkin kuin saapuvan ohjus.

Vaihtoehdot

Sea Dart on päivitetty vuosien varrella - erityisesti sen elektroniikka - tekniikan kehittyessä. Seuraavat muutostandardit on otettu käyttöön:

• Mod 0 - 1960 -luvun perusversio, jota käytetään Falklandissa. venttiilitekniikka . Kantama noin 74 km.
• Mod 1 - Parannettu Sea Dart. Päivitetty versio 1983–1986. Päivitetyt ohjausjärjestelmät mahdollistavat jonkin verran kykyä vastaan ​​merenpoisto-kohteita ja paljon suurempaa luotettavuutta.
• Mod 2 - 1989–1991. Päivitykseen sisältyi ADIMP (Air Defense IMProvement), joka korvasi kuusi vanhaa piirikorttia ohjausjärjestelmässä yhdellä, jolloin ylimääräistä volyymiä voitiin käyttää autopilottiin. Käytettynä komentotietolinkin (sijoitettu tyypin 909 jalustalle) avulla se mahdollistaa useiden ohjusten '' ilmassa '' kerrallaan, kohdistamisen uudelleen lennon aikana jne. 150 km) päivitetyllä 909 (I) -tutkalla vain päätevalaistukseen.
• Mod 3 - Viimeisin versio uusilla infrapuna sytytin . Myöhästynyt kahdeksan vuotta vuodesta 1994 vuoteen 2002.

Sea Dart Mark 2, GWS 31, (tunnetaan myös nimellä Sea Dart II - ei pidä sekoittaa yllä olevaan Mod 2: een) kehitys peruutettiin vuonna 1981. Tämän tarkoituksena oli sallia "kiskon ulkopuoliset" liikkeet ja lisäohjaimet tehosterokotus. Mark 2: sta tehtiin Advanced Sea Dart, sitten Enhanced Sea Dart ja lopulta Improved Sea Dart.

Kevyt Sea Dart oli versio, jossa ohjukseen tehtiin minimaalisia muutoksia, mutta joka perustui uuteen suljettuun laatikonheittimeen. Neljä laatikkoa koulutettava kantoraketti kehitettiin, joka salli sen kiinnittämisen jopa 300 tonnin aluksiin. Samassa laatikossa ja kantoraketti voisi myös tukea merikotkan SL, ehdotettu alusten käynnisti version merikotka . Guardian oli 1980-luvulla ehdotettu maanpäällinen tutka-, valvonta-asemien ja kevytmeren tikkajärjestelmä käytettäväksi Falklandin saarten maa-ilmatorjuntajärjestelmänä. Kumpaakaan järjestelmää ei tuotettu.

Nosto

HMS  Edinburgh suorittaa viimeisen Sea Dart -ohjuksen laukauksen Skotlannin luoteisosassa Benbeculassa. Alus ampui viisi ohjusta, kolme yksittäistä ohjusta ja kahden ohjuksen salvoa miehittämätöntä drone-kohdetta kohti.

Sea Dart -laitteella varustetut Type 42 -laitteet päättivät käyttöikänsä, ja kaikki alukset olivat jo eläkkeellä. Ne korvattiin suuremmalla tyypillä 45, jotka on aseistettu Sea Viper -ohjusjärjestelmällä. Sea Viper on paljon kykenevämpi ilmatorjuntaan, mutta sillä ei ole pinnanvastaista ominaisuutta. Ensimmäinen luokkansa aloitti merikokeet heinäkuussa 2007 ja Daring otti palvelun käyttöön vuonna 2009.

HMS  Edinburgh ampui 13. huhtikuuta 2012 viimeiset operatiiviset Sea Dart -ohjukset kolmenkymmenen vuoden uran jälkeen. Kaksi viimeistä jäljellä olevaa tyyppiä 42, York ja Edinburgh, päättivät uransa ilman, että järjestelmä olisi toiminnassa.

Porausohjuksilla varustettu kantoraketti on säilynyt ja se on esillä räjähdyksessä! Merivoimien tulivoiman museo , Gosport, Hampshire.

Operaattorit

Kartta, jossa entiset Sea Dart -operaattorit ovat punaisia

Entiset operaattorit

 Argentiina

• Argentiinan laivasto : osti 60 ohjusta kahdelle Type 42 -hävittäjälle, mutta jätti ne eläkkeelle vuonna 1987 varaosien puutteen vuoksi.

 Yhdistynyt kuningaskunta

• kuninkaallinen laivasto

Huomautuksia

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

Katso myös