"Pieni" Luoteisrautatie - "Little" North Western Railway
|
Luoteisrautatie |
|---|
North Western Railway (NWR) oli varhainen brittiläinen rautatieyhtiö on Luoteis- Englannissa . Se tunnettiin yleisesti nimellä "Little" Northwest Railway , erottaakseen sen suuremmasta Lontoon ja North Western Railway (LNWR).
NWR: n vuokrasi ensin Midland Railway (MR) ja myöhemmin otti sen haltuunsa . MR käytetty osa radasta sen Lontoo on Skotlannissa laskeutua ja Carlisle pääradalla.
NWR pääradan joka alkoi Skipton vuonna West Riding of Yorkshire ja Morecambe on Lancashire rannikolla, antoi MR pääsyn länsirannikon alueella hallitsee kilpaileva LNWR.
Osaa linjasta, Lancasterin ja Morecamben välillä, käytettiin 1900 -luvun alussa uraauurtavaan yläpuoliseen sähköistykseen.
Kaksi kolmasosaa Pohjois-Yorkshiren linjasta on edelleen käytössä, lähinnä paikallisiin palveluihin. Irrotetusta Lancashiren osasta kaksi kolmasosaa on käytetty uudelleen yhdistettynä pyörä- ja jalkakäytävänä.
Muodostus
Pohjois Western Railway hyväksyttiin 26. kesäkuuta 1846 rakentaa rautatie Skiptonin on Leeds ja Bradford laajennus Railway ja Low Gill on Lancaster ja Carlisle Railway , kuljettaa Yorkshire-to-Skotlanti rautatieliikenteen.
Olisi haaran Clapham, Yorkshiren ja Lancaster , tekemään lopun Yhdistetty osakkuusyhtiönä.
Morecamben satama ja rautatie
Morecambe Harbor ja rautatieyhtiö on perustettu 16. heinäkuuta 1846 rakentaa satamaan Morecambe Bay , lähellä kylän Poulton-le-Sands , ja 3 kilometrin (5 km) ja rautatien uudelle asemalle Lancaster Green Ayre . Yhden raidan rata avattiin maanantaina 12. kesäkuuta 1848. Morecambeen on rakennettu väliaikainen asema, joka ilmoitti tarjoavan matkustajille "kaiken mahdollisen majoituksen".
18. joulukuuta 1849 Lancaster Green Ayren ja Lancasterin linnan välillä Lancasterin ja Carlislen rautateillä avattiin lyhyt yhdistämiskäyrä .
Yhtiö sulautui NWR: ään kuukausien kuluessa sen perustamisesta, vaikka teknisesti se pysyi erillisenä yrityksenä, kunnes Midland Railway otti sen 1. kesäkuuta 1871.
Rautatie ja satama Morecamben lahdella johti siihen, että ympärilleen rakennettiin ratkaisu, joka imee Poulton-le-Sandsin ja myöhemmin Baren ja Torrisholmen , ja joka lopulta hyväksyi Morecamben nimen .
Rakentaminen
Mikä oli alkuperäinen "päälinja", joka avattiin Skiptonin ja Ingletonin välillä 31. heinäkuuta 1849. Talouden taantuman vuoksi Ingleton-Low Gill -osan työ keskeytettiin, joten NWR joutui keskittymään haaraan Lancaster.
Pian tämän jälkeen linja itään pitkin Lune laaksoon Lancaster Green Ayre jotta Wennington avattiin 17. marraskuuta 1849. Linja pidennettävä itään Bentham 2 päivänä toukokuuta 1850 lopulta Clapham jossa se liittyi jo valmiiksi linjan Skipton, kuukautta myöhemmin 1. kesäkuuta 1850. Hevosbussia oli käytetty rakentamaan Wenningtonin ja Claphamin välistä kuilua.
Kun Morecambe-Skipton-linja valmistui, Clapham-Ingleton-osa suljettiin vain kymmenen kuukautta avaamisen jälkeen, koska osittain rakennetun haaran valmistuminen Low Gilliin näytti etäiseltä.
Koko linja oli alun perin yksi kappale. Vuoteen 1850 mennessä Hornby – Hellifield -osa oli kaksinkertaistettu ja ulottui Skiptoniin vuoteen 1853 mennessä. Morecambe – Lancaster pysyi kuitenkin yhtenä kappaleena vuoteen 1877 asti ja Lancaster – Hornby vuoteen 1889 asti. Kahden Lancaster-aseman välinen käyrä oli koskaan tuplaantunut.
1. kesäkuuta 1852 Midland Railway (MR) työskenteli NWR: n kanssa . Myöhemmin, 1. tammikuuta 1859, sekä NWR että MH&R vuokrattiin MR: lle, ja 30. heinäkuuta 1874 MR absorboi NWR: n.
Yhdyslinjat
Ingletonin haara
Kilpailevien yritysten välisen huomattavan liikkumavaran jälkeen vuonna 1857 Lontoon ja Luoteisrautatien (LNWR) työstämät Lancaster- ja Carlisle-rautatiet saivat luvan ottaa haltuunsa Ingleton-Low Gill -linjan rakentamisen. Linja avattiin matkustajille 16. syyskuuta 1861, mutta LNWR: n omalle asemalle Ingletonissa. Midland- ja LNWR -asemat olivat maasillan vastakkaisissa päissä, ja matkustajien täytyi kävellä niiden välillä. Kuitenkin vuoteen 1862 mennessä LNWR -junat kulkivat Midlandin asemalle.
Settle-Carlisle Line
Jatkuessa kitkaa MR ja LNWR yli Ingleton Branch, MR päätti rakentaa oman linjan Settle ja Carlisle , joka avattiin matkustajille 1. toukokuuta 1876. Tämä linja oli osa MR: n pääradalla London St Pancras jotta Carlisle Citadel ja edelleen Glasgow St Enoch kautta Glasgow'n ja Etelä Western Railway . Näin Skiptonin ja Settle Junctionin välinen NWR -linja sai päälinjan tilan. Vielä nykyäänkin linjaa käytetään satunnaisesti kaupunkien välisiin kulkureitteihin.
Muut yhdyslinjat
Furness ja Midland Yhteinen Rautatie rakennettu linjan Wennington on NWR on Carnforth , jossa oli jo välinen liitos Furness Railway ja LNWR n Lancaster ja Carlisle Railway . Linja avattiin matkustajille 6. kesäkuuta 1867.
Lancaster ja Carlisle Railway myös rakennettu haara Hest Bank sen pääradan vastaamaan NWR juuri ennen Morecambe asemalla , aukko 13. elokuuta 1864. Kuitenkin LNWR junissa oli omat asemalle, aluksi Morecambe Poultronin Lane ja vuodesta 1886 , osoitteessa Morecambe Euston Road .
Lancashire ja Yorkshire Railway laajennettu sen linjan kautta Clitheroen risteykseen kanssa NWR on Hellifield 1. kesäkuuta 1880.
Laajennus Heyshamiin
Midland Railway avasi Heyshamin sataman vuonna 1904 korvaamaan saman yhtiön satama Morecambessa. Haarajohto NWR -linjalta oli jo avattu urakoitsijoille 12. marraskuuta 1898, mutta avattiin matkustajille 1. syyskuuta 1904. Uusi linja teki kolmion risteyksen nykyisen NWR -radan kanssa hyvin lyhyen matkan itään LNWR -linjan risteyksestä itään Hest Bankilta.
Sähköistys
Lancasterin, Morecamben ja Heyshamin välinen linja oli edelläkävijä sähkökaapeleiden käyttämisessä. Heysham-Morecambe sähköistettiin 13. huhtikuuta 1908, ja se ulottui Lancaster Green Ayreen 1. heinäkuuta ja Lancasterin linnaan 14. syyskuuta. Järjestelmä käytti 6,6 kV: n taajuudella 25 Hz, Heyshamin voimalaitoksen toimittaman sähkön kanssa, joka syötettiin teräksen yläkaareista ripustettujen kaapeleiden kautta.
Helmikuun 11. päivän 1951 jälkeen höyryjunat ottivat tilapäisesti vallan, kun järjestelmä päivitettiin 6,6 kV: iin 50 Hz: n taajuudella. Täysi sähköpalvelu jatkui 17. elokuuta 1953, ja virtalähde saatiin uudesta Green Ayren sähköasemasta. 1200 metrin raideosalla yläkaaret korvattiin kokeellisilla ulokkeilla, jotka olivat erilliset kullekin kahdelle radalle.
Sulkeminen
Ingletonin haara suljettiin matkustajille 30. tammikuuta 1954, mutta sitä käytettiin edelleen tavaroihin ja satunnaisiin retkiin, kunnes se suljettiin 26. heinäkuuta 1966, minkä jälkeen telat nostettiin.
Linjan Wennington-Morecambe-osa suljettiin Beeching-kirveen alla . Matkustajien lopetti 2. tammikuuta 1966. Kuitenkin vaihtoehtona Wennington-to-Morecambe yhteys on ylläpidetty käyttäen entisen Furness ja Midland yhteisen rautatie on Carnforth ja sieltä entisen LNWR Morecambe Branch Line , reitin edelleen käytössä, jonka Leeds Morecambe Line .
Tavaraliikenne Lune Valleyn linjan kautta lakkasi 4. kesäkuuta 1967, lukuun ottamatta lyhyttä yhden raidan heittoa Heyshamin linjalta Lancasteriin, joka suljettiin 31. tammikuuta 1970, ja toista yksikiskoista kannustinta Lancasterin linnasta voimalaitokselle, joka suljettiin 16. maaliskuuta 1976.
Lähes kaikki Catonin ja Morecamben välisen puretun linjan reitti on säilytetty yhdistettynä pyörätiettä ja kävelyreittiä lukuun ottamatta lyhyttä osuutta lähellä Lancasterin keskustaa. Tässä linjan Greyhound -silta Lune -joen yli muutettiin käytettäväksi maantiesillana.
Morecamben ja Heyshamin välinen haara suljettiin matkustajilta 4. lokakuuta 1975, mutta avattiin uudelleen 11. toukokuuta 1987, kun se lähti Man-saarelle . Haara on ollut yksiraitainen Morecamben aseman siirron jälkeen vuonna 1994. Haara yhdistää nyt vain laiturille 2.
Viitteet
Huomautuksia
Lähteet
- "Luoteis-Lancashiren sähköistyksen nykyaikaistaminen" (PDF) . Rautatielehti . Voi. 99 ei 632. Joulukuu 1953. s. 795–798, 804. Arkistoitu alkuperäisestä (PDF) 28. syyskuuta 2007 . Haettu 30. kesäkuuta 2008 .
- Awdry, C. (1990). Encyclopaedia of British Railway Companies . Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1852600497.
- Bairstow, Martin (2000). Pieni Luoteisrautatie . Leeds: Martin Bairstow. ISBN 187194421X.
- Binns, D. (1981). Rautatiet Skiptonin ympärillä . Skipton: Wyvern -julkaisut.
- Suggitt, G. (2004). Lancashiren kadonneet rautatiet . Newbury: Maaseudun kirjat. ISBN 1853068012.