Air Berlin - Air Berlin

Air Berlin

IATA ICAO Kutsumerkki AB BER AIR BERLIN
Perustettu	1978 ( Air Berlin USA )
Aloitetut toiminnot	1979
Toiminta lopetettu	27. lokakuuta 2017
Navat	Berliinin Tegelin lentoasema Düsseldorfin lentokenttä
Liittouma	Oneworld (2012-2017)
Laivaston koko	308 (sulkemishetkellä)
Kohteet	162 (sulkemishetkellä)
Emoyhtiö	Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG
Päämaja	Airport Bureau Center Charlottenburg-Wilmersdorf , Berliini , Saksa
Avainhenkilöt	Thomas Winkelmann ( toimitusjohtaja )
Tulot	€ 3790000000 (2016)
Nettotulot	€ -781,9 miljoonaa (2016)
Työntekijät	8 481 (2016)
Verkkosivusto	airberlin .com

Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG ( FWB :  AB1 ), leimataan airberlin tai airberlin.com oli merkittävä saksalainen lentoyhtiö . Huipussaan se oli Saksan toiseksi suurin lentoyhtiö ja Euroopan kymmenenneksi suurin lentoyhtiö matkustajamäärällä mitattuna. Sen pääkonttori oli Berliinissä, ja sillä oli keskuksia Berliinin Tegelin ja Düsseldorfin lentokentillä . Se oli oneworld -lentoyhtiöallianssin jäsen .

Lentoyhtiön perusti vuonna 1978 amerikkalainen Lelco -yhtiö tarjoamaan lentoyhtiön palveluja Länsi -Berliiniin , alueelle, jota Länsi -Saksan lentoyhtiöt, kuten Lufthansa , eivät voineet palvella Itä -Saksan ilmatilan rajoitusten vuoksi . Saksan yhdistämisen jälkeen Lelco myi Air Berlinin Saksan etuihin vuonna 1991. Se liittyi Oneworld -allianssiin vuonna 2012. Vuosien tappioiden jälkeen Air Berlin haki maksukyvyttömyyttä 15. elokuuta 2017 ja lopetti toimintansa 27. lokakuuta 2017.

Historia

1978–1990: amerikkalainen charter -lentoyhtiö Länsi -Berliinissä

Air Berlinin lentokoneiden värit ovat muuttuneet useita kertoja. Alkuperäistä Air Berlin USA -väriä (kuvassa) käytettiin lentoyhtiön Boeing 707- ja Boeing 737-200 -koneissa ...

... joka korvattiin tällä Hapag-Lloyd Flug -hybridivärillä 1980-luvun alussa, kun Air Berlin käytti yhtä Boeing 737-200 -konetta .

Rubiininvärinen väri otettiin käyttöön, kun Boeing 737-300 (kuvassa) otettiin käyttöön vuonna 1986, ...

... ja pysyi suurelta osin muuttumattomana yli kaksi vuosikymmentä (myöhempi versio esitetään tässä Airbus A320-200: ssa vuonna 2007).

LTU: n fuusion jälkeen vuonna 2007 otettiin käyttöön uusi LTU -perusjärjestelmä, ...

... ja sitä käytettiin väliaikaisessa järjestelmässä, kunnes uusi logo otettiin käyttöön, ...

... tulla tämän kirkkaan punaisen värimaailman mukaiseksi tässä Boeing 737-800: ssa , joka oli lentoyhtiön viimeinen väri.

Alkuperäinen Air Berlin USA -logo

Alunperin rekisteröity Air Berlin Yhdysvalloissa , yritys perustettiin vuonna 1978 kokonaan omistama tytäryhtiö Lelco, amerikkalainen maatalousyrityksen pääkonttori sijaitsee Oregonissa , toimivat tilauslentoja puolesta saksalaisten matkanjärjestäjien Berliinin Tegelin lentokentälle , lähinnä Välimeren lomakohteissa.

Air Berlin USA: n perustajia olivat:

• Kim Lundgren, entinen Berliinissä sijaitsevan Lentomekaanikon of Pan Am ;
• John MacDonald, entinen aseman haltijan Yhdysvallat täydentävää ja tilauslentoyhtiön Saturnus Airwaysin klo Berliinin Tempelhofin lentokentälle vuonna 1960 ja myöhemmin pääjohtaja Euroopassa ja varapresidentti Berliinin Tegelin lentokentälle pohjan entisen Yhdysvaltain täydentävää operaattorin ja tilauslentoyhtiön Modern Air alkaen 1968 vuoteen 1974;
• Mort Beyer, Modern Airin varatoimitusjohtaja vuodesta 1967 vuoteen 1971 sekä lentoyhtiön presidentti ja National Air Carrier Associationin varapuheenjohtaja vuonna 1971 ja Yhdysvaltojen ilmailukonsultoinnin Avmarkin perustaja.

Lelco oli Kim Lundgrenin perheen maatalousyritys Yhdysvalloissa.

Yhdysvaltain lentoyhtiönä Air Berlin pääsi Länsi -Berliinin lentoyhtiöiden markkinoille. Aikana kylmän sodan , Berliinin valtiollinen erikoisasema tarkoitti että lentoreiteille ja sieltä pois Tegelin lentokentälle voitiin käyttää vain lentoyhtiöt rekisteröity Ranskassa , The Britannia tai Yhdysvallat . Lentoyhtiön pääkonttori oli aluksi Tegelin lentokentällä. Leonard Lundgren oli ensimmäinen puheenjohtaja.

Sen jälkeen, kun yhtiölle oli myönnetty lentolupakirja ja hankittu kaksi aiemmin World World Airlinesin omistamaa Boeing 707 -lentokoneita , Air Berlin USA aloitti tulopalvelut 28. huhtikuuta 1979 lennolla Berlin-Tegelistä Palma de Mallorcaan . Suunnitelmat tehtiin aloittaa pitkän matkan lennot West Berlin- Bryssel - Florida reitit yhteistyössä Air Florida (sopimus asia oli allekirjoitettiin helmikuussa 1979).

Vuonna 1980 kaksi Boeing 737-200 -konetta vuokrattiin Air Floridalta. Vuonna 1981 Air Berlin USA jatkoi viikoittaista aikataulun mukaista Boeing 707 -liikennettä reitillä Berliinin Tegelin lentoasema - Bryssel - Orlando ; vuoteen 1982 mennessä 707-luvut oli kuitenkin poistettu käytöstä, ja suurimman osan 1980-luvusta Air Berlin USA: lla oli vain yksi 737-200 tai (vuodesta 1986) 737-300 . Vuosina 1990 ja 1991 otettiin käyttöön myös kaksi Boeing 737-400 -konetta .

1990–2000: Uudet sijoittajat ja laajentuminen

Saksan yhdistyminen johti merkittäviin muutoksiin Euroopan lentomarkkinoilla ja erityisesti Berliinissä: Saksan lentoyhtiöt pääsivät nyt kaupunkiin. Vuonna 1991 Air Berlin (jonka palveluksessa oli tuolloin 90 työntekijää) muutettiin Air Berlin GmbH & Co: ksi. Luftverkehrs KG , saksalainen yhtiö, ja useat saksalaiset sijoittajat liittyivät Kim Lundgreniin, alkuperäiseen perustajaan, mikä saattoi omistajuuden Saksan ulkomaisen valvonnan vaatimusten kanssa. Joachim Hunold ( de ), entinen LTU Internationalin myynti- ja markkinointijohtaja , johtaa nyt yritystä.

Kymmenen Boeing 737-800 -koneen tilauksen jälkeen Air Berlin kasvoi ja vuoteen 1999 mennessä laivasto kasvoi 12 koneeseen. Vuonna 2001 Air Berlinistä ja Hapag-Lloyd Flugista tuli maailman ensimmäiset lentoyhtiöt, joiden Boeing 737-800 -koneet varustettiin sekoitetuilla siivekkeillä , siipikärkilaitteilla, joiden tarkoituksena on parantaa polttoainetehokkuutta .

Air Berlin esitteli reittilentoja (jotka voitaisiin varata suoraan lentoyhtiöltä matkanjärjestäjän sijasta) vuonna 1997 yhdistämällä aluksi useita Saksan toissijaisia ​​lentoasemia Mallorcaan. Vuoteen 2002 mennessä 35 prosenttia Air Berlinin lipuista myytiin suoraan. Samana vuonna lentoyhtiö laajeni lomakohteiden ulkopuolelle, kun halvat lennot, joita markkinoitiin "City Shuttle" -nimellä Lontooseen , Barcelonaan , Milanoon ja Wieniin, alkoivat. Berliini-Tegelin lisäksi nämä reitit avattiin kuudella Saksan lentoasemalla ( Dortmund , Düsseldorf , Hampuri , Münster/Osnabrück , Nürnberg ja Paderborn/Lippstadt ), joita ei ollut toistaiseksi palvellut yksi eurooppalaisista halpalentoyhtiöistä. Myöhemmin Air Berlinin "puoli-halpalentoyhtiön" tunnusmerkiksi lentoyhtiö tarjosi ilmaisia ​​aterioita ja paikkoja, toisin kuin kilpailijat Buzz , Hapag-Lloyd Express , Ryanair ja Virgin Express .

2000–2006: Saksasta toiseksi suurin lentoyhtiö

Marraskuussa 2001 siivekkeillä varustetun Boeing 737-800: n toimituslento teki ennätyksen: lentokone rekisterikoodilla D-ABBC lensi 8345 kilometriä välilaskua Seattlesta ( Boeing Field ), Yhdysvalloista Berliiniin (TXL), Saksa 9 tunnissa, 10 minuutissa.

Tammikuussa 2004 Air Berlin ilmoitti tekevänsä yhteistyötä Wienissä toimivan Niki -lentoyhtiön kanssa. Osana kauppaa Air Berlin osti 24%: n osuuden Nikistä.

Vanha Air Berlin -logo, jota käytettiin vuodesta 1986 vuoteen 2008.

Vuonna 2005 Air Berlin allekirjoitti kumppanuussopimuksen Germanian kanssa . Osana kauppaa Air Berlin vuokrasi osan Germanian lentokoneista ja miehistöstä, ja Germaniasta tuli lähes yksinomaan tilauslentoyhtiö. Suunniteltiin, että Germania liitettiin Air Berliniin hallintasopimuksen mukaisesti. Sopimusta ei kuitenkaan allekirjoitettu. Maaliskuun 2008 alussa Germanian yhteisomistajat eivät päässeet sopimukseen Air Berlinin haltuunotosta, joten Germania pysyi itsenäisenä lentoyhtiönä. Air Berlinin ja Germanian yhteistä tytäryhtiötä, nimeltään Air Zürich, jonka oli tarkoitus perustua Zürichin lentokentälle, ehdotettiin vuonna 2005, mutta se ei toteutunut.

Vuonna 2005 konserni järjesti uudelleen yritysrakenteensa. Se perusti Air Berlin plc: n (rekisteröity Englannissa), johon se peruutti Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG: n ja tytäryhtiöt. Ehdotettiin, että syy siihen, että ryhmä perusti Yhdistyneessä kuningaskunnassa sijaitsevan PLC: n saksalaisen AG: n sijasta, oli välttää tarve hallintoneuvostolle ja työntekijöiden edustajalle, kuten Saksan Mitbestimmungin laki tai yhteispäätös edellyttää .

Vuonna 2006 Air Berlin listautui on Frankfurtin pörssissä . Alun perin 5. toukokuuta 2006 suunnattu listautumisanti lykättiin 11. toukokuuta 2006. Yhtiön mukaan viivästyminen johtui polttoaineiden hinnan noususta ja muista markkinapaineista, jotka rajoittivat sijoittajien kysyntää. Se laski alkuperäisen osakekurssi 15,0–17,5 eurosta 11,5–14,5 euroon. Osake avattiin 12,0 eurolla, ja siinä myytiin yhteensä 42,5 miljoonaa osaketta. Näistä 19,6 miljoonaa oli uusia osakkeita, jotka kasvattivat yhtiön pääomaa, ja loput maksettiin takaisin alkuperäisten osakkeenomistajien myöntämiä ja yhtiöön aiemmin vuonna 2006 sijoitettuja lainoja. rahoittaa edelleen laajentumista, mukaan lukien lentokonehankinnat.

Elokuussa 2006 Air Berlin osti saksalaisen kotimaan lentoyhtiön dba . Dba: n lentotoimintaa jatkettiin Air Berlinin kokonaan omistamana tytäryhtiönä 14. marraskuuta 2008 saakka, jolloin dba -brändi lopetettiin henkilölakkojen vuoksi (dba -henkilöstölle tarjottiin myöhemmin tehtäviä Air Berlinissä).

Air Berlin tilasi 28. marraskuuta 2006 60 Boeing 737-800 -konetta ja 15 pienempää Boeing 737-700 -konetta. 75 lentokoneen arvo oli 5,1 miljardia dollaria (tuolloin listahintojen perusteella.) Lentokoneen toimitus alkoi vuonna 2007. Kaikki nämä lentokoneet oli varustettu sekoitetuilla siipillä polttoainetehokkuuden parantamiseksi.

2007–2012: Yritysostot, laajentuminen ja uudet liittoumat

Vuonna 2005 yksi Air Berlinin Boeing 737-700 -koneista esitteli Boeingin Dreamliner- ohjelmaa edistävän erikoisvärin .

LTU : n haltuunoton jälkeen vuonna 2007 Airbus A330-200 (kuvassa) tuli osa Air Berlinin laivastoa. Tämä pitkän matkan lentokone mahdollisti lentoyhtiön lentää mannertenvälisiin kohteisiin, kuten Bangkokiin (kuten tässä tapauksessa, joka kuvaa lähestymistä Suvarnabhumin lentokentälle vuonna 2008).

Maaliskuussa 2007 Air Berlin otti haltuunsa saksalaisen vapaa-ajan lentoyhtiön LTU: n , pääsi kaukoliikenteen markkinoille ja nousi Euroopan neljänneksi suurimmaksi lentoyhtiöryhmäksi matkustajaliikenteessä. Tämä sopimus johti Airbus A321- ja Airbus A330 -koneiden käyttöönottoon Air Berlinin laivastossa. LTU -brändi lopetettiin 1. toukokuuta 2009.

Air Berlin julkisti 7. heinäkuuta 2007 25 Boeing 787-8 Dreamliner -kaukoliikenteen koneen tilauksen , joka sisältää lisävaihtoehtoja ja osto-oikeuksia. ILFC: ltä oli tarkoitus vuokrata vielä kolme tämän tyyppistä ilma -alusta .

21. elokuuta 2007 Air Berlin osti 49 prosentin osuuden sveitsiläisestä tilauslentoyhtiö Belairista ja loput matkanjärjestäjä Hotelplanista. Kaupan jälkeen Belairin kaukoliikenne lopetettiin, ja laivasto korvattiin Airbus A320 -perheen lentokoneilla, jotka operoivat reittilentoja Air Berlinin puolesta sekä tilauslentoja Hotelplanille.

Air Berlin ilmoitti 20. syyskuuta 2007 aikovansa ostaa kilpailijansa Condorin kaupassa, jossa Condorin omistajan Thomas Cook Groupin odotettiin ottavan 30%: n osuuden Air Berlinistä. Kuitenkin nopeasti kasvava lentopetrolin ja muut seikat johtivat luopumista käsitellä heinäkuussa 2008.

Tammikuussa 2008 Air Berlin esitteli uuden logon ja yrityssuunnittelun. Logo on valkoinen soikea muoto punaisella taustalla (mikä viittaa lentokoneen ikkunaan), jossa a -kirjain on valkoinen ympyrä ja kaksi valkoista tyyliteltyä siipeä. Teksti "Air Berlin" oli pienillä kirjaimilla ja kirjoitettu yhdellä sanalla. Joskus iskulause "Your Airline" esitettiin osana logoa.

Kesäkuussa 2008 toimitusjohtaja Joachim Hunold loukkaantunut katalaanin kielen puhujia, kun hän väitti artikkelissa sisällytetään Air Berlinin lennoilla lehden että hallitus Baleaarien yritti asettaa käyttöön Katalonian Air Berlin lennoista Mallorcan . Hän väitti, että Air Berlin oli kansainvälinen lentoyhtiö eikä hän ollut velvollinen käyttämään katalaania. Hunold kritisoi edelleen Katalonian ja Baleaarien kielipolitiikkaa väittäen, että tuolloin monet lapset eivät kyenneet puhumaan espanjaa . Baleaarien presidentti Francesc Antich selitti, että hänen hallituksensa oli yksinkertaisesti lähettänyt kirjeen kannustaakseen Baleaareilla toimivia lentoyhtiöitä sisällyttämään katalaanin ilmoituksiin käytettävien kielten joukkoon.

Saman vuoden 18. kesäkuuta Air Berlin ilmoitti vähentävänsä kaukoliikennettä 13 prosenttia ja kotimaansa palveluita 10 prosenttia kannattavuuden parantamiseksi.

Syyskuussa 2008 Air Berlin vahvisti sulautumisneuvottelut kilpailijan TUIflyn kanssa , mutta lisäsi, että se puhuu kaikkien osapuolten kanssa. Air Berlin oli vuoteen 2007 asti lentänyt monia koodijakoisia TUI-lentoja. Maaliskuun 2009 lopussa Air Berlin PLC ja TUI Travel PLC allekirjoittivat sopimuksen, jonka mukaan niiden saksalaisten lentoliiketoimintojen oli tarkoitus luoda pitkäaikainen strateginen liitto. Kunkin yrityksen oli alun perin otettava 19,9 prosentin osuus toisesta, ja Saksan kartelliviranomaisia ​​pyydettiin hyväksymään. Kun Bundeskartellamt oli ilmaissut huolensa, ristiinomistussuunnitelmaa ei toteutettu. Sen sijaan TUI Travel PLC osti 9,9%: n osuuden Air Berlin PLC: stä käyttämällä tytäryhtiön pääomankorotusta.

Maaliskuun 2009 lopussa allekirjoitettiin strateginen kumppanuussopimus TUI Travelin kanssa , jolloin Air Berlin ja sen kilpailija TUIfly osti 19,9 prosenttia toisen osakkeista. Kaupan jälkeen Air Berlin otti haltuunsa kaikki Saksan kotimaan TUIfly -reitit sekä Italian , Kroatian ja Itävallan reitit . Lisäksi kaikki Tuiflyn Boeing 737-700 -koneet lisättiin Air Berlinin laivastoon. TUIfly luopui kaikista reittilennoista ja luotti yksinomaan tilausliiketoimintaan.

Turkkilainen ESAS Holding AS osti maaliskuussa 2009 noin 15 prosenttia Air Berlinin äänivaltaisista osakkeista.

Myös vuonna 2009 Air Berlin lisäsi Hartmut Mehdornin johtokuntaan eläkkeelle jäätyään Deutsche Bahnissa .

Huhtikuussa 2010 Air Berlin laajensi koodinjakojärjestelyjään Venäjän S7 Airlinesin kanssa . Air Berlin ja S7 Airlines olivat tehneet yhteistyötä lokakuusta 2008. Uusia palveluja olivat muun muassa koodijakolennot Moskovan kautta Irkutskiin , Permiin ja Rostoviin .

Heinäkuussa 2010 Air Berlin ilmoitti lisäävänsä osuuttaan itävaltalaisessa Niki -lentoyhtiössä . Air Berlin osti välillisesti 25,9% Nikin osakkeista Privatstiftung Laudalta (yksityinen Lauda -säätiö) ja lisäsi näin omistusosuuttaan Nikissä 24 prosentista 49,9 prosenttiin. Osakkeiden lisäämisen yhteydessä Air Berlinin oli määrä myöntää yksityiselle Lauda-säätiölle 40,5 miljoonan euron laina. Yksityisellä säätiöllä oli mahdollisuus maksaa laina takaisin kolmessa vuodessa käteisellä tai siirtämällä loput 50,1% Nikin osakkeista.

Tultuaan Oneworldin jäseneksi useat Air Berlinin lentokoneet näyttivät liittoutuman logon, kuten tämä Boeing 737-800 .

Airbus A319 on loppulähestymis- klo Zürichin lentokentälle vuonna 2010, jossa on tunnukset variantti käyttäen "Air Berlin" nimikkeitä hännän ennen käyttöönottoa viimeisen logon

Heinäkuussa 2010 ilmoitettiin myös, että Air Berlin liittyy Oneworldiin , maailmanlaajuiseen lentoyhtiöallianssiin . Valmistautuessaan liittymään allianssiin Air Berlin teki yhteisjakosopimukset Finnairin ja American Airlinesin kanssa talvikaudella 2010/2011 alkaen.

Air Berlin perusti Follow Me Entertainment GmbH: n syyskuussa 2010 yhteisyrityksenä kick-media ag: n kanssa. Tämä yhteisyritys markkinoi kuva- ja äänivälineitä, kirjoja, pelejä sekä tapahtumia, konsertteja, turnauksia ja sponsorointia.

Air Berlin saattoi LTU: n integroinnin päätökseen 1. huhtikuuta 2011. Kaikki Air Berlin -konsernin tekniset palvelut yhdistettiin uuteen yhtiöön nimeltä airberlin technik GmbH. Se lisäsi myös uusia reittejä, tiheämpiä lentoja ja ylimääräisiä pitkän matkan lentoja Düsseldorfista.

Air Berlin ja British Airways sopivat 15. kesäkuuta 2011 joissakin Euroopan sisäisissä lennoissa voimassa olevasta yhteishakusopimuksesta 5. heinäkuuta 2011 alkaen. Sopimusta sovellettiin yli 40 eurooppalaiseen kohteeseen, joita molemmat lentoyhtiöt palvelevat.

Toimitusjohtaja Joachim Hunold erosi tehtävästään 1. syyskuuta 2011, ja hänen tilalleen tuli Deutsche Bahn AG: n entinen toimitusjohtaja Hartmut Mehdorn, joka johti yhtiötä väliaikaisesti tammikuuhun 2013 asti.

Marraskuussa 2011 Air Berlin ja Pegasus Airlines (Turkin suurin yksityinen lentoyhtiö) lanseerasivat Air Berlin Turkin , joka tähtää Saksan ja Turkin välisiin tilauslentoihin. Pegasus Airlines on 16,5% ESAS Holding AS: n omistuksessa. Uusi lentoyhtiö sulautui Pegasus Airlinesiin 31. maaliskuuta 2013.

Vuoden 2011 kolmannella neljänneksellä yhtiön liikevaihto oli 1,4 miljardia euroa, kasvua 11%. Liikevoitto kuitenkin laski lähes 50 prosenttiin, noin 97 miljoonaan euroon. Tämän seurauksena liikkeeseen laskettiin uusi joukkovelkakirjalaina lisäpääoman saamiseksi.

Marraskuussa 2011 Air Berlin otti loput 50,1%: n osuuden NIKI: stä takaisin lainana ja tuli sen ainoaksi omistajaksi. Tuotemerkki säilytettiin ja Niki Lauda sai paikan Air Berlinin hallituksessa.

Air Berlin ilmoitti 19. joulukuuta 2011, että Abu Dhabin lentoyhtiö Etihad Airways on lisännyt osuuttaan Air Berlinistä 2,99 prosentista 29,1 prosenttiin 73 miljoonalla eurolla, mikä tekee Etihadista yhtiön suurimman osakkeenomistajan. Kauppa lisäsi käteistä Air Berlinille ja antoi Etihadille pääsyn Air Berlinin eurooppalaiseen verkkoon.

2012–2015: Rakenneuudistus jatkuvien tappioiden keskellä

Air Berlin -lentokone Berliinin Tegelin lentokentän terminaalissa C syyskuussa 2014

Kanta-asiakasohjelmien topbonus ja Etihad Guest yhteistyö julkistettiin maaliskuussa 2012. Kesäkuussa 2012 yhteistyö päättyi bonusohjelmiin airberlin business points ja Etihad Airways Business Connect for SMBs.

Oneworldiin liittyminen päättyi virallisesti 20. maaliskuuta 2012. Oneworld -verkosto tarjosi yli 800 kohdetta 150 maassa. Samaan aikaan lentoyhtiö otti Platinum-aseman kanta-asiakasohjelmansa topbonukselle.

Toukokuussa 2012 Air Berlin esitteli uuden hintarakenteensa "Your Fare", mukaan lukien "Just Fly", "Fly Classic" ja "FlyFlex" 1. heinäkuuta 2012 alkaville lennoille. 11. toukokuuta 2012 Air Berlin avasi kolmen viikon välein suorat lennot Berliinistä Los Angelesiin kesäaikataulussa, määränpää, joka oli tähän asti ollut vain Düsseldorfista.

Air Berlin ilmoitti 18. joulukuuta 2012, että sen kanta -asiakasohjelma topbonus myydään Etihad Airwaysille. vain 30 prosentin vähemmistöosuus säilyy. Air Berlin ilmoitti myös 20. joulukuuta 2012 laajentavansa nykyistä Codehare -sopimusta Etihad Airwaysin kanssa.

Tammikuussa 2013 esiteltiin ensimmäinen Airbus A330-200, jossa oli uusi bisnesluokka, joka mahdollistaa täysin tasaisen asennon ensimmäistä kertaa.

Air Berlin nimitti 7. tammikuuta 2013 yhtiön toimitusjohtajaksi itävaltalaisen Wolfgang Prock-Schauerin, joka oli strategia- ja suunnittelupäällikkö Hartmut Mehdornin tilalle.

Air Berlin aloitti lennot Berliinin ja Chicagon välillä 23. maaliskuuta 2013. Se peruutti kausittaiset suorat lennot Las Vegasiin, San Franciscoon ja Vancouveriin.

Maaliskuussa 2013 Air Berlin ilmoitti sulkevansa Nürnbergin lentoaseman lomakohteiden kausikeskuksen . Vain kymmenen ympärivuotista suoraa reittiä oli jäljellä.

Air Berlin peruutti 24. syyskuuta 2014 loput 15 tilausta Boeing 787 -koneilleen ja 18 jäljellä olevaa Boeing 737-800 -koneiden tilausta osana rakenneuudistusohjelmaansa.

Lokakuussa 2014 Luftfahrt-Bundesamt eväsi Air Berliniltä luvan liikennöidä 34 reittiä yhteisomistajana yhteisomistaja Etihadin kanssa talvikaudella 2014/2015, koska ne loukkaisivat Saksan ja Arabiemiirikuntien välisiä kahdenvälisiä liikenneoikeuksia. Lokakuussa 2014 Air Berlin ilmoitti lopettavansa lennot Palma de Mallorcaan sekä Bremenin että Dortmundin lentokentiltä ja vetäytyi kokonaan näistä kahdesta Saksan lentokentästä.

Air Berlin ilmoitti vuoden 2014 nettotappioksi 376 miljoonaa euroa (316 miljoonaa euroa vuonna 2013). Lentoyhtiön liikevaihto vuonna 2014 pysyi 4,16 miljardissa eurossa.

Syyskuussa 2015 Air Berlin lopetti viimeiset yhtiön omistamat Boeing 737-700 -koneet . Loput tämän tyyppiset lentokoneet toimivat vuokrasopimuksella TUIfly- palvelusta vuoteen 2019 asti. Kaikki Boeing 737-800 -koneet lopetetaan asteittain vuoteen 2016 mennessä, koska Air Berlin suunnittelee keskittävänsä lyhyen ja keskipitkän matkan laivastonsa Airbus A320 -perheeseen . leikata kustannuksia.

Marraskuussa 2015 Air Berlin ilmoitti sulkevansa Palma de Mallorcan lentoaseman keskuksen lopettamalla kaikki sen seitsemän espanjalaisen kotimaanliikenteen reittiä 3. huhtikuuta 2016 mennessä. Muutama päivä aiemmin lentoyhtiö ilmoitti suunnitelmistaan ​​lisätä lentoja Düsseldorfista Bostoniin, Dallas/Fortiin Worth, San Francisco ja Havanna kevääseen 2016. Suunniteltu reitti Dallasiin/Fort Worthiin peruutettiin kuitenkin muutamaa viikkoa myöhemmin alhaisen kysynnän vuoksi.

Braunschweigin hallinto-oikeus päätti 30. joulukuuta 2015 Saksan siviili-ilmailuviranomaisen ( Luftfahrt-Bundesamt ) hyväksi ja Air Berliniä vastaan ​​joidenkin näiden Etihad Airwaysin kanssa jakamien yhteistoimintojen osalta . Molempien markkinoimista 83 reitistä 31 jaettu myynti ja mainonta julistettiin laittomaksi ja tilattiin lopetettavaksi 15. tammikuuta 2016, koska ne eivät kuuluneet Saksan ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kahdenväliseen lentoliikennesopimukseen. Luftfahrt-Bundesamt oli sallinut nämä lennot, kunnes lopullinen laillinen päätös tehtiin.

2016–2017: Rakenneuudistus

Huhtikuussa 2016 Air Berlin ilmoitti ennätykselliset 446 miljoonan euron tappiot vuonna 2015; lentoyhtiön liikevaihto laski 4,08 miljardiin euroon. Syitä Air Berlinin huonoon suoritukseen olivat seuraavat: yli 800 miljoonan euron velka; epäselvät ja nopeat strategiamuutokset reiteillä ja mainonnassa; useita toimitusjohtajia viime vuosina; viisivuotisen plus viiveen uuden keskuksen Berlin Brandenburg Airport ; neuvottelut epäonnistuivat hyötyäkseen alennetuista polttoainehinnoista ja yleisestä kovasta kilpailusta lentoteollisuudessa.

Heinäkuussa 2016 Air Berlin vahvisti, ettei se enää omistanut yhtään käyttämäänsä lentokonetta, koska se oli myynyt ja vuokrannut takaisin viimeksi omistamansa lentokoneen. Muutamaa viikkoa myöhemmin ilmoitettiin, että Air Berlin ja Etihad Airways neuvottelivat Lufthansan kanssa siitä, että tämä osti joitakin Air Berlinin reittejä Berliinin ja Düsseldorfin solmukohtien ulkopuolella sekä joitakin henkilöstön ja lentokoneiden vuokrasopimuksia.

Heinäkuussa 2016 Air Berlin ilmoitti lisäävänsä Yhdysvaltoihin suuntautuvien lentojen määrää 55: stä 78: een viikossa vuonna 2017. Joidenkin tiheyden lisäysten lisäksi Los Angelesia ja San Franciscoa oli tarkoitus liikennöidä Berliinistä sekä tuolloin olemassa olevista Düsseldorfin reiteistä . Ja uusi Düsseldorf- Orlando- reitti julkistettiin. Muutamaa päivää myöhemmin lentoyhtiö ilmoitti ottavansa käyttöön bisnesluokan lyhyillä ja keskipitkillä lennoillaan.

Joulukuussa 2016 Air Berlin ilmoitti Stefan Pichler n lähdön oltuaan kaksi vuotta toimitusjohtajana ja korvaus entinen Germanwings , Thomas Winkelmann 1. helmikuuta.

"Uusi Air Berlin" -projekti

Air Berlin julkisti 28. syyskuuta 2016 uuden airberlinin , rakenneuudistushankkeen, joka sisältää määränpään vähentämisen noin 140: stä 70: een, keskittymisen Berliinin ja Düsseldorfin solmukohtiin sekä pienempiin tukikohtiin Stuttgartissa ja Münchenissä, kuuden muun lentoaseman sulkemisen. tukikohdat, liikematkailijoiden kohdentaminen, keskittyvät Saksan kotimaanlentoihin ja Italiaan, Skandinaviaan ja Itä-Eurooppaan suuntautuville lennoille, sen kaukoliikenneverkon laajentamiseen ja jopa 1200 työpaikan menetykseen.

Air Berlin, mukaan lukien sen tytäryhtiöt Belair ja Niki , aikoi leikata 40 kapearunkoisesta suihkukoneestaan ​​40, jolloin Air Berlinillä on oma 75 lentokonekanta. Uusi kalusto olisi 17 Airbus A330-200 kaukoliikenteessä ja 40 Airbus A320 -perhelentokonea ja 18 Bombardier Q400 -konetta Euroopan reiteillä. Erillinen, matkailukohteisiin suunnattu yksikkö, jossa oli 35 konetta, oli tarkoitus muodostaa, kenties yhteistyökumppanin kanssa ( TUIfly oli oletettu kumppani, koska he käyttävät jo useita lentokoneita Air Berlinille)-tai myytiin kokonaan. Suunnitelmat vuokrata jäljellä olevat lentokoneet toteutettiin joulukuussa 2016 ilmoittamalla, että 38 Airbus A319/A320 -konetta vuokrattaisiin märkällä tavalla Lufthansa-konsernin Eurowingsille (33 konetta) ja Austrian Airlinesille (viisi) helmikuusta 2017 alkaen kuuden vuoden ajaksi. vuotta.

Lokakuussa 2016 Air Berlin ilmoitti aikovansa sulkea neljä seitsemästä airberlin Technikin huoltolaitoksestaan ​​ja lomauttaa 500 henkilöstöä.

Air Berlin ilmoitti 5. joulukuuta 2016 aikovansa myydä koko 49 prosentin osuutensa itävaltalaisesta tytäryhtiöstä Nikistä omalle vähemmistöomistajalleen Etihad Airwaysille . Ilmoitettiin myös, että Niki ottaa osana uutta yhteisyritystä useita lentoja Etelä-Euroopan, Pohjois-Afrikan ja Turkin lomakohteisiin Air Berlinistä.

Myös joulukuussa 2016 Air Berlin ilmoitti koko 21: n A321-200-koneensa siirtämisestä Nikille ja Nikin kaikkien 5 A319-100: n ja 13 A320-200: n siirtämisestä Air Berlinille. Air Berlin lopettaa märkävuokrasopimuksen TUIfly: n kanssa.

Tammikuussa 2017 Air Berlin ilmoitti, että kesällä 2017 useimmat vapaa-ajan reitit joko siirretään Nikille tai peruutetaan kokonaan ja että jotkin kotimaan ja Euroopan kaupunkireitit poistetaan, jättäen hieman enemmän kuin Berliinin-Tegelin ja Düsseldorfin solmukohdat .

28. huhtikuuta 2017 tappio € -781900000 ilmoitettiin 2016, mistä tulot € 3790000000.

Myös huhtikuun lopulla 2017 Air Berlin vahvisti luomista Air Berlin Aeronautics GmbH , uusi tytäryhtiö, jonka oli tarkoitus olla oma operatiivinen lisenssin (AOC) vallata wetlease toimintojen tapahtuminen Air Berlin puolesta Eurowings ja Austrian Airlinesin . Siksi "todellinen" Air Berlin keskittyy toimintaan omalla tuotenimellään.

Toukokuussa 2017 Air Berlin ilmoitti ostavansa kokonaan Luftfahrtgesellschaft Walterin , jossa sillä oli määräysvalta vuodesta 2009.

Konkurssi

Kun Etihad lopetti taloudellisen tuen, Air Berlin aloitti maksukyvyttömyysmenettelyt 15. elokuuta 2017. Air Berlin kertoi 9. lokakuuta 2017 henkilöstölleen, että se lopettaa kaikki jäljellä olevat toiminnot omilla AB -lentonsa numeroilla negatiivisten taloudellisten näkymien ja konkurssimenettelyjen vuoksi.

12. lokakuuta 2017 Lufthansa sopinut ostavansa 81 lentokoneiden ja työllistää 3000 Air Berlin työntekijöitä € 210 miljoonaa, valtaamassa tytäryhtiöiden Niki ja Luftfahrtgesellschaft Walter joissa on yhteensä 1700 työntekijää.

Berliner Zeitfracht Group vahvisti 24. lokakuuta 2017 ottavansa haltuunsa Leisure Cargo Düsseldorf -yhtiön ja sen 60 työntekijää. Velkojien komitea hyväksyi vastaavan esityksen. Leisure Cargo kuljettaa tavaratilaa matkustajalennoilla. 27. lokakuuta 2017 ilmoitettiin, että yhteenliittymä on kunnossapito tarjoajan Nayak Aircraft Services GmbH & Co. ja Berliner Zeitfracht Ryhmä ostaisi airberlin Technik, pitää yli 300 työntekijää.

Lopullinen kaukolentojen, mistä Miami ja Düsseldorfin , leikattiin 15. lokakuuta 2017. 27. lokakuuta 2017 Air Berlinin lopullinen lentoa liikennöi Airbus A320 D-ABNW. Se lähti Münchenistä klo 21.36 ja laskeutui Berliinin Tegelille klo 22.45.

28. lokakuuta 2017 ilmoitettiin, että EasyJet ottaa vastaan ​​1000 työntekijää ja vuokraa 25 Airbus A320 -lentoyhtiötä lennoille Berlin Tegelistä 40 miljoonalla eurolla.

Yritysasiat

Air Berlin pääkonttorissa Airport Bureau Centre in Wilmersdorf , Berliini.

Omistus

Air Berlin PLC: n osakkeet noteerattiin julkisesti Xetrassa ja Frankfurtin pörssissä säännellyillä markkinoilla. Kaupankäynti säännellyillä epävirallisilla markkinoilla tapahtui Berliinin, Düsseldorfin, Hampurin, Münchenin ja Stuttgartin pörsseissä. Joulukuusta 2011 lähtien Etihad Airways oli Air Berlinin suurin osakkeenomistaja. Joulukuussa 2015 suurimmat osakkeenomistajat (yli 5%) olivat:

Liiketoiminnan suuntaukset

Stefan Pichler , Air Berlinin toimitusjohtaja vuodesta 2016 helmikuuhun 2017.

Air Berlin oli tappiollinen useita vuosia. Koko Air Berlin -konsernin (mukaan lukien Niki ) avainluvut sen sulkemista edeltäneiden kaikkien toimintavuosien osalta olivat (31. joulukuuta päättyvänä vuonna):

Lentokoulu

Air Berlin on kouluttanut omia lentäjiään vuodesta 2007 lähtien yhteisyrityksessä TFC Käufer -koulun kanssa. Kaupallisen lentäjän koulutus kesti noin 24 kuukautta. Air Berlinin lentokoulu oli ensimmäinen lentokoulu Saksassa, jolle Saksan ilmailuvirasto myönsi harjoitteluluvan uudesta Multi-Crew Pilot License -konseptista helmikuussa 2009.

Tekniset palvelut

Air Berlinillä oli oma huolto- ja kunnostustoimisto, airberlin technik, jolla on toimitilat Berliinissä, Düsseldorfissa, Münchenissä, Stuttgartissa, Frankfurtissa, Hampurissa ja Nürnbergissä, ja se työllisti 1300 henkilöä lokakuusta 2016 lähtien. organisaatio, jossa on noin 1200 työntekijää ja jotka tarjoavat palveluja sekä Air Berlin -ryhmän lentokoneille että asiakkaille kaikkialla Euroopassa. airberlin technik on tunnustettu ja hyväksytty useissa kansallisissa lentokelpoisuusviranomaisissa, kuten USA FAA-145, Canadian CAA-145, Aruba EASA-145, Federal Aviation Authority of Russia, GCAA, United Arab Emirates. Lokakuussa 2016 Air Berlin ilmoitti sulkevansa tekniset tukikohdat Stuttgartissa, Frankfurtissa, Hampurissa ja Nürnbergissä ja irtisanovansa 500 työntekijää rakenneuudistustoimenpiteiden vuoksi.

Kohteet

Ennen sulkemistaan ​​Air Berlin lensi säännöllisiin ympärivuotisiin ja kausikohteisiin Euroopassa.

Codeshare -sopimukset

Air Berlin -koodit jaetaan seuraavien lentoyhtiöiden kanssa:

Laivasto

Air Berlin Airbus A320-200

Air Berlin Airbus A330-200

Air Berlin Bombardier Dash 8 Q400

Vuosina 2004–2009 Air Berlin liikennöi Fokker 100: lla . Suurin osa niistä vuokrattiin Saksasta .

Sulkemisajankohtana Air Berlinin laivasto koostui seuraavista lentokoneista:

40 vuoden toimintansa aikana Air Berlin käytti seuraavia lentokoneita:

Palvelut

Lentokoneiden hytit

Air Berlin Airbus A319-100 hytti

Pitkät lennot

Air Berlinin pitkän matkan lentokoneissa oli business- ja turistiluokan osia. Vuoden 2012 alussa Air Berlin aloitti kaukoliikenteen matkustamon uudistamisen varustamalla sekä turistiluokan että business-luokan uusilla istuimilla ja uudella viihdejärjestelmällä lennon aikana. Business-luokassa oli täysin automaattisia, jopa 170 astetta kallistuvia istuimia, tromboosilääkitystä ja säädettävää pääntukea, enemmän jalkatilaa ja kapeampi istuimen selkänoja turistiluokassa. Kaikissa istuimissa on 8,9 tuuman kosketusnäyttöinen näyttö, joka tarjoaa elokuvia, sarjoja, musiikkia, äänikirjoja ja pelejä. Tammikuussa 2013 lentoyhtiö esitteli jälleen uuden bisnesluokan, joka korvasi vuotta aiemmin käyttöön otetun. Uudessa bisnesluokassa oli yksittäisiä paikkoja, mikä tarjosi matkustajille vielä enemmän yksityisyyttä. Uusissa istuimissa oli täysin tasainen toiminto, hieronta ja 15 tuuman näyttö.

Lyhyet ja keskipitkät lennot

Business-luokkaa ei tarjottu sen lyhyen ja keskipitkän matkan lennoille, ennen kuin Air Berlin ilmoitti esityksestään elokuussa 2016. Kaikki lyhyen ja keskipitkän matkan lentokoneet alkoivat käyttää bisnesluokkaa rivillä 1 laajennetuilla palveluilla, mukaan lukien tyhjä keskipaikka.

Matkustajapalvelut

Air Berlinin lähtöselvitystiskit

Toisin kuin eurooppalaiset puhtaat halpalentoyhtiöt, Air Berlin tarjosi ilmaisia ​​välipaloja ja juomia syyskuuhun 2016 saakka. Sanomalehtiä ja aikakauslehtiä oli saatavilla Saksan kotimaan lennoilla. Täysi lämmin ateria oli ilmainen pitkän matkan lennoilla. Kaikilla Air Berlin -lennoilla, joiden lentoaika oli 60 minuuttia tai pidempi, tarjottiin gourmet -aterioita, jotka lentoyhtiön mukaan ovat luoneet kokit "Sansibar" -kadulla, joka on kuuluisa ravintola Syltin saarella . Lentoyhtiö tarjosi myös viihdettä lennon aikana, määrättyjä istumapaikkoja ja taattuja lentoyhteyksiä. Air Berlinin perusmaksuja ei palautettu eikä niitä voi muuttaa, joten käyttämättömät lennot olivat ostajalle täydellinen menetys.

Kanta-asiakasohjelma

Air Berlinin kanta -asiakasohjelmaa kutsuttiin topbonusksi . Pisteitä, joita kutsutaan mailiksi, voitaisiin kerätä Air Berlinin, Nikin, Oneworld -lentoyhtiökumppaneiden ja valittujen muiden lentoyhtiöiden lennoista. Kerättyjä kilometrejä voidaan lunastaa palkintolennoille tai business -luokan korottamiseen. Lähtötason "topbonus Card Classic": n lisäksi oli kortteja, joilla oli hopea-, kulta- ja platina-asema, jotka vastasivat Oneworld Ruby-, Sapphire- ja Emerald-tiloja. Palvelukortti ja luottokortti, joista veloitettiin, olivat myös saatavilla.

Etihad osti 70%: n osuuden topbonuksesta 184 miljoonalla eurolla vuonna 2012. Air Berlinin maksukyvyttömyyden jälkeen topbonus jätti myös maksukyvyttömyyshakemuksen 25. elokuuta 2017.

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

Yli 39 vuoden toiminnan aikana Air Berlin ei koskaan joutunut onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen, joka olisi johtanut ihmishenkien tai lentokoneiden menetyksiin.

• 18. lokakuuta 2017 Air Berlinin viimeinen kaukolentojen, Lennon AB7001, D-ABXA , Airbus A330-223, suorittivat ylösvedon muistoksi tapahtumasta ja lensi terminaalin vakiokaasujen ylösveto menettelyjä , kun taas lasku klo Düsseldorfin lentokentälle . ADS-B-tiedot raportoivat, että lentokone oli noin 30 metrin korkeudessa, kun se kulki terminaalin yli. On kerrottu, että miehistö sai luvan lennonjohtajalta ennen liikkeen suorittamista. Matkustajat taputtivat hyvästit. Molemmat lentäjät keskeytettiin, kunnes Saksan ilmailuviranomaisen Luftfahrtbundesamtin tutkimus on saatu päätökseen.

Katso myös

• Luettelo Saksan lentoyhtiöistä
• Luettelo Saksan yrityksistä
• Kuljetus Saksassa

Huomautuksia

Huomautuksia

Lainaukset

Viitteet

Bibliografia

• Berlin Airport Company - Berlin Tempelhofin ja Berliinin Tegelin lentoasemien kuukausittainen aikatauluvihko, useita numeroita (vain saksankielinen painos), 1968–1992 . Länsi -Berliini, Saksa: Berlin Airport Company.
• "Flight International". Flight International - markkinointitarinoita . Sutton, Iso -Britannia: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . (erilaisia ​​Air Berliniin liittyviä ajankohtaisia ​​kysymyksiä, 1979–2007)
• "Airways - Global Review of Commercial Flight (The Two Faces of Air Berlin), s. 30–35". Airways: maailmanlaajuinen katsaus kaupalliseen lentoon . Sandpoint, ID, Yhdysvallat: Airways International Inc. 17, 9. marraskuuta 2010. ISSN  1074-4320 .

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu
• Air Berlinin tiedot konkurssista (saksaksi ja englanniksi)