Carlos Reutemann - Carlos Reutemann

Carlos Reutemann
Reutemann Monzassa vuonna 1981
Kansallinen senaattori
Toimistossa 10. joulukuuta 2003 - 7. heinäkuuta 2021
Vaalipiiri	Santa Fe
Santa Fén kuvernööri
Toimistossa 10. joulukuuta 1999 - 10. joulukuuta 2003
Edellä	Jorge Obeid
Onnistui	Jorge Obeid
Toimi 10. joulukuuta 1991 - 10. joulukuuta 1995
Edellä	Víctor Reviglio
Onnistui	Jorge Obeid
Henkilökohtaiset tiedot
Syntynyt	( 1942-04-12 )12. huhtikuuta 1942 Santa Fe, Argentiina
Kuollut	7. heinäkuuta 2021 (2021-07-07)(79 -vuotias) Santa Fe, Argentiina
Formula 1: n MM -ura
Aktiivisia vuosia	1972 - 1982
Joukkueet	Brabham , Ferrari , Lotus , Williams
Merkinnät	146
Mestaruuskilpailut	0
Voitot	12
Podiumit	45
Urapisteet	298 (310)
Napa -asemat	6
Nopeimmat kierrokset	6
Ensimmäinen merkintä	1972 Argentiinan Grand Prix
Ensimmäinen voitto	1974 Etelä -Afrikan Grand Prix
Viimeinen voitto	1981 Belgian Grand Prix
Viimeinen merkintä	1982 Brasilian Grand Prix
Rallin MM -ennätys
Aktiivisia vuosia	1980, 1985
Joukkueet	Fiat Italia , Peugeot Talbot Sport
Rallit	2
Mestaruuskilpailut	0
Ralli voittaa	0
Podiumit	2
Vaihe voittaa	1
Kokonaispisteet	24
Ensimmäinen ralli	Argentiinan ralli 1980
Viimeinen ralli	1985 Argentiinan ralli
Kansalaisuus	Argentiinalainen
Poliittinen puolue	Oikeuspuolue
Muut poliittiset kannat	Cambiemos (2015–2019)

Carlos Alberto " Lole " Reutemann (12 Huhtikuu 1942-7 Heinäkuu 2021) oli argentiinalainen kilpa-autoilija, joka ajoi Formula iältään 1972 kohteeseen 1982 , ja myöhemmin tuli poliitikko kotimaassaan maakunnassa Santa Fe , että Partido Justicialista , ja maaherra Santa Fe Argentiinassa.

Kilpa -ajajana Reutemann oli Formula 1: n johtavia päähenkilöitä vuosina 1972–1982. Hän voitti 12 Grand Prix -voittoa ja kuusi pole -sijaa. Vuonna 1981 Williamsia ajaessaan hän sijoittui kuljettajien maailmanmestaruuden yhdellä pisteellä toiseksi, kun hänet ohitettiin kauden viimeisessä kilpailussa . Reutemann myös sijoittui kolmas yleinen kolme kertaa kolme erillistä joukkuetta, 1975 ja Brabham , 1978 ja Ferrari , ja 1980 Williams. Hän on toistaiseksi viimeinen argentiinalainen kuljettaja, joka on voittanut Grand Prix -palkinnon .

Kilpailuvoittojen osalta hänen viimeinen Ferrari -kautensa vuonna 1978 oli hänen menestynein neljällä voitollaan, mutta hän jäi alle Lotus -joukkueen johdonmukaisuuden Mario Andretin ja Ronnie Petersonin kanssa eikä ollut mestaruuskilpailussa viimeiseen kilpailuun. Hän sijoittui kolmanneksi juuri Petersonin takana, joka oli kuollut onnettomuudessa Monzassa aiemmin syksyllä. Vuonna 1981 Reutemann luotti sen sijaan johdonmukaisuuteen, mutta hävisi tuskin Nelson Piquetille .

Hänestä tuli toinen Formula 1 -kuljettaja Leo Kinnusen jälkeen, joka nousi rallin MM -kilpailun palkintokorokkeelle , kun hän sijoittui kolmanneksi Argentiinan rallissa vuosina 1980 ja 1985 . Hän oli myös kolmen vuosikymmenen ajan ainoa Formula 1 -kuljettaja, joka on kerännyt kuljettajien mestaruuspisteitä sekä F1- että WRC -sarjoissa, kunnes Kimi Räikkönen sijoittui kahdeksanneksi vuoden 2010 Jordan -rallissa .

Suosituksi kuvernööriksi ja senaattoriksi jotkut pitivät häntä useaan otteeseen kelvollisena presidenttiehdokkaana , mutta vaikka hän harkitsi ehdokkuutta Argentiinan vuoden 2011 vaaleissa, hän kieltäytyi.

Reutemann kuoli sairaalassa Santa Fe, Argentiina 7. heinäkuuta 2021 kärsittyään verenvuotoon liittyvistä ongelmista ja muista terveysongelmista.

Kilpa -ura

Alkuvuosina

Polveutuu Sveitsin - Saksan isoisä, argentiinalainen isä ja italialainen äiti, Reutemann oli ensimmäinen onnistunut Argentiinan Formula kuljettaja tulla mukaan, koska eläke on viisinkertainen maailmanmestari Juan Manuel Fangio vuonna 1958. Aluksi hän kilpaili vuonna 1965 on Fiat sedan auto. Kilpailtuaan touring -autoilla ja Formula 2 : lla Argentiinassa, hän muutti Eurooppaan vuonna 1970 ajaakseen Brabhamia Argentiinan Automobile Club -joukkueessa Euroopan Formula 2 -sarjassa. Hän sai heti huomion, kun hän otti itävaltalaisen Formula 1 -kuljettajan Jochen Rindtin (tuon vuoden mahdollinen postuuminen maailmanmestari) ensimmäisellä kierroksellaan ensimmäisessä Hockenheim -kilpailussaan , mutta sijoittui neljänneksi. Ensi kaudella hän sijoittui lähellä toinen sarjassa ja Ruotsin n Ronnie Peterson .

Formula 1: alkuvuodet

Reutemann debytoi Formula 1: ssä, Bugen Airesissa vuonna 1972 Argentiinan Grand Prix

Reutemann Brabham BT44: n ratissa vuoden 1974 Race of Champions -tapahtumassa Brands Hatchissa , Englannissa

Brabhamin F1-joukkueen pomo Bernie Ecclestone allekirjoitti Reutemannin ajamaan veteraani- ja kaksinkertaisen maailmanmestarin Graham Hillin kanssa kaudella 1972 . Tällä ensimmäinen kilpailu , edessä hänen kotiyleisön klo Buenos Aires hänen ensimmäinen Grand Prix, Reutemann päteviä hänen Brabham BT34 päälle paalupaikan. Tämä oli saavutus, jonka aiemmin suoritti vain Mario Andretti , ja sen jälkeen vain Jacques Villeneuve ; joukkuetoverinsa Hill oli 16. Hän sijoittui kisassa seitsemänneksi sen jälkeen, kun oli joutunut vaihtamaan pehmeät renkaat, ja loppuvuoden tärkein kohokohta oli voitto ei-mestaruuden Interlagos Grand Prix -kilpailussa.

Yhdessä brasilialaisen Wilson Fittipaldi Júniorin kanssa kaudella 1973 , Reutemann saavutti kaksi palkintokoroketta ja seitsemännen kuljettajien mestaruuden pienessä mutta radikaalissa Gordon Murray -suunnitelmassa BT42. Vuodelle 1974 Murray suunnitteli BT44: n , mikä oli edelleen parannus ja joukkue sijoittui rakentajien mestaruuden viidenneksi. Reutemann otti F1 -uransa kolme ensimmäistä voittoa Etelä -Afrikassa , Itävallassa ja Yhdysvalloissa . Hän olisi saattanut voittaa myös vuoden ensimmäisen kilpailun Argentiinassa , mutta Brabham -joukkue ei ilmeisesti kyennyt tankkaamaan autoaan kunnolla ja polttoaine loppui alle kahdella kierroksella turvallisesti johtoasemassa. Vaikka hän vastasi kuljettajien mestarin Emerson Fittipaldin kokonaisvoittoa, epäjohdonmukaiset suoritukset muissa kilpailuissa jättivät Reutemannin kauden sarjassa kuudenneksi.

Viisi palkintokoroketta vuonna 1975 , mukaan lukien voitto Saksassa vanhalla 14 meripeninkulman Nürburgringillä antoi Reutemannille kolmannen sijan kyseisen vuoden mestaruudessa. Brabham-tiimi vaihtoi Alfa Romeo flat-12 -moottoriin vuonna 1976 ja kärsi vakavista luotettavuusongelmista. Seitsemän poistamisesta ja vain yksi maali pisteissä (neljäs sija Espanjassa ) ensimmäisessä kaksitoista kilpailuista, Reutemann neuvotellut vapautumista hänen Brabham sopimuksen allekirjoittamaan Ferrari , joka etsi tilapäisen korvaavan loukkaantunut Niki Lauda . Laudan odottamaton nopea toipuminen johti siihen, että Reutemann kilpaili vain kerran joukkueessa, kolmannessa autossa Monzassa ja istui sitten kolme viimeistä kilpailua.

Reutemann Juan Manuel Fangion kanssa Argentiinan Grand Prix -kilpailussa 1981

Sillä 1977 kausi Ferrari valinnut pitävänsä nyt täysin toipunut Lauda ja on Reutemann korvaa Clay Regazzoni , joka siirtyi Ensign joukkue . Kahdessa ensimmäisessä kilpailussa Reutemann sijoittui kolmanneksi Argentiinassa ja voitti Brasiliassa . Brasilian kilpailua varten Ferrari oli juuri suunnitellut uuden takasiiven, joka asetettiin Reutemannin autoon eikä Laudan autoon, joten Reutemann osallistui tähän Brasilian GP: hen suorituskykyetulla ja psykologisella korkealla- psykologinen näkökohta on ratkaiseva Reutemannin suorituskyvylle rotu. Reutemann totesi myöhemmin haastattelussa, että tämä oli hänen paras kilpailunsa. Kauden aikana Lauda kuitenkin vahvisti asemansa joukkueenjohtajana, ja itävaltalainen voitti toisen mestaruutensa, kun taas Reutemann sijoittui neljänneksi eikä voittanut toista kilpailua sinä vuonna. Reutemannilla ei myöskään ollut hyviä suhteita Ferrarin pääinsinööri Mauro Forghieriin , joka oli väsynyt ja epäluuloinen Reutemannia ja hänen luonnettaan kohtaan , vaikka Reutemann päättyi jatkuvasti kilpailuihin pisteissä ja jäi harvoin eläkkeelle (vaikka Ferrari 312T2B oli erittäin luotettava auto) .

Reutemann ajoi Ferrari 312T3 -autollaan voittoon USA: n GP: ssä 1978 Watkins Glenissä , New Yorkissa

Reutemann ajoi Lotus 79 : llä vuoden 1979 Monacon GP: ssä

Kun Lauda muutti Brabhamiin vuonna 1978 , Reutemannista tuli Ferrari -joukkueen vanhempi jäsen, johon liittyi nuori kanadalainen Gilles Villeneuve . Reutemann käytti 312T2B voittaakseen Brasiliassa ja 312T3 voittaakseen Isossa -Britanniassa ja kahdesti Yhdysvalloissa ( Long Beach ja Watkins Glen ). Kuitenkin Lotus -tiimi oli hallitseva, kun heidän uusi malli 79 esiteltiin Monacossa , ja Reutemann sijoittui lähes kolmanneksi pistepisteissä Andretin ja Petersonin takana.

Kun Lotus avattiin vuonna 1979 Ronnie Petersonin kuoleman jälkeen, Reutemann päätti siirtyä Ferrarista Lotusiin. Ensimmäiset kisat sujuivat hänelle hyvin - kohokohdat olivat voimakkaat toiset sijat Argentiinassa ja Espanjassa sekä kolmannet sijat Brasiliassa ja Monacossa - mutta kauden edetessä joukkue kamppaili, kun taas Jody Scheckter voitti Ferrarin mestaruuden. Neljän palkintokorokkeen ja kuuden pisteen jälkeen seitsemässä ensimmäisessä kilpailussa Reutemann sijoittui kauden vain seitsemänneksi. Reutemannin lähteminen Ferrarista Lotusiin kaudelle 1979 oli ajoitettu huonosti, koska mallin 312T4 esittelyn myötä Ferrari pystyi tekemään suuren paluun ja sijoittamaan kuljettajansa kauden lopullisessa sijoituksessa 1. ja 2. sijalle.

Ura Williamsissa

Liittyminen Williams- tiimiin vuonna 1980 sai hänet jälleen kilpailevaan autoon- erittäin nopeaan FW07- autoon. Kausi alkoi huonosti isänmaalliselle argentiinalaiselle- hän ei onnistunut voittamaan kotikisoissaan Buenos Airesissa (joka oli kauden ensimmäinen kilpailu; tämä oli saavutus, jota hän ei koskaan saisi aikaan), kun hänen autonsa kärsi moottoriviasta. Reutemann nousi autosta, otti kypärän pois, istuutui autonsa viereen ja purskahti itkuun, kun kameraa lähetettiin ympäri maailmaa ja radalla oli 80 000 katsojaa. Kausi kuitenkin parani paljon, kun hän voitti Monacossa ja pisteytti kahdeksan palkintopallia koko vuoden ja sijoittui kolmanneksi mestaruudessa. Hänen kumppanuutensa ykköskuljettajan ja maailmanmestarin Alan Jonesin kanssa oli tuloksellista Williamsille, joka voitti ensimmäisen rakentajamestaruutensa tuolloin ennätykselliset 120 pistettä.

Kaksi hetkeä Reutemannista F1-kauden 1981 aikana : (vasemmalla): "Reut-Jones" -merkin pitäminen Argentiinan GP: ssä ; (oikealla): Frank Williamsin kanssa Alankomaiden GP: ssä

Reutemannin suhde joukkuetoveriinsa paheni, kun seuraavalla kaudella Reutemann ei noudattanut joukkueen käskyjä ja kieltäytyi siten antamasta Jonesin voittaa vuoden 1981 Brasilian Grand Prix . Jones ei koskaan antanut anteeksi joukkuetoverinsa tottelemattomuutta, kun taas Reutemann oli turhautunut Jonesin kieltäytymisestä tunnustamasta hänen apuaan, varsinkin kun hän oli juuri antanut hänelle voiton Yhdysvaltain West Grand Prix -kilpailussa 1981 . Reutemann jatkoi enemmän pisteitä kuin Jones koko kauden, ja Brasilian voitto (ja toinen Belgiassa ) auttoi häntä asettamaan haasteen mestaruudesta kolmitapaisessa taistelussa Nelson Piquetin ja Jacques Laffiten kanssa. kauden päättävä kilpailu Las Vegasissa . Todennäköisesti kauden ratkaisevalla hetkellä Reutemann käskettiin vuoden 1981 Saksan GP: ssä luovuttamaan yksikönsä joukkuetoverilleen Jonesille kilpailua varten tämän jälkimmäisen auton vian vuoksi, ja hänen täytyi kilpailla joukkueen kolmannen yksikön kanssa. Se osoittautui tuhoisaksi, kun hänen moottorinsa epäonnistui, mikä esti häntä keräämästä pisteitä kilpailussa, jossa hän oli sijoittunut kolmanneksi.

Reutemann saapui Las Vegasiin yhden pisteen johdolla mestaruudessa brasilialaista Nelson Piquetia vastaan . Hän aloitti kisan paalupaikalta ennen Jonesia, joka oli luvannut olla antamatta "apua" Reutemannin etsinnässä, kun taas Piquet oli neljäs. Alussa Jones hyppäsi johtoon ja Reutemann ohitti nopeasti Villeneuve, Alain Prost ja Bruno Giacomelli .

Kierroksella 17, taistellessaan yli seitsemännen sijan lähestyessään viimeistä vasenkätistä ennen boksia, Piquet's Brabham kosketti melkein Reutemannin Williamsin takaosaa. Piquet kierteli Reutemannin sisältä, kun mestaruudesta taisteleva Reutemann jarrutti aikaisin. Seuraavalla kierroksella Andretti meni myös Reutemannin ohi. Piquet sijoittui pisteisiin, kun hän otti kuudennen sijan John Watsonilta kierroksella 22. Reutemann jatkoi liukumista taaksepäin vaihteisto -ongelmien vuoksi menettäessään neljännen vaihteen jo toisella kierroksella. Reutemann päättyi kilpailun kahdeksanneksi, kierros alas, ja titteli meni Piquetille. Samaan aikaan, jos kyseisen vuoden kauden avaus, vuoden 1981 Etelä -Afrikan Grand Prix , joka oli ajettu Formula Libre -kilpailuna ja johon Ferrari, Alfa Romeo, Renault ja Ligier eivät osallistuneet, olisi ollut kilpailu, jossa on myönnetty maailmanmestaruuspisteitä , Reutemann olisi ollut maailmanmestari 58 pistettä vastaan ​​Piquetin 56. Hän palasi Williamsin kanssa vuonna 1982 ja sijoittui toiseksi Etelä -Afrikassa . Ainoa Cosworthin suunnittelema juoksija, joka pystyi ottamaan taistelun paljon tehokkaampiin turbomoottorisiin Renaultsiin. Falklandin sota kuitenkin syntyy jännittynyt poliittinen välisenä Argentiinan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ja Reutemann valitsi etääntyä joukkueen ja eläkkeelle, kun Brasilian kisan . Kun otetaan huomioon Reutemannin elämässä tapahtunut kehitys, monet kokivat, että hänen päätöksensä lopettaa kilpa -uransa tehtiin silmällä hänen tulevaisuuttaan politiikassa. Tämän kiistää Williamsin pääsuunnittelija Patrick Head , jonka mielestä Falklandin sota oli vain tekosyy ja että Reutemann oli yksinkertaisesti jäänyt eläkkeelle, koska "hänen sydämensä ei ollut enää siinä".

Formula 1: perintö

Vuonna 2016 akateemisessa artikkelissa, joka raportoi matemaattisen mallinnustutkimuksen, jossa arvioitiin kuljettajan ja koneen suhteellista vaikutusta, Reutemann sijoittui kaikkien aikojen 27. parhaaksi Formula 1 -kuljettajaksi.

Rallin ura

Fiat lähestyi Reutemannia vuoden 1980 F1 -kaudella tarjouksella ajaa Fiat 131 -mallia vuoden 1980 ensimmäisessä Codasur -rallissa (nykyinen Argentiina -ralli ), jossa hän sijoittui kolmanneksi. Vuonna 1985 hän hyväksyi toisen tarjouksen ajaa Argentiinan rallissa, tällä kertaa Peugeotilta . Ajaminen 205 T16 Reutemannilla sijoittui jälleen kolmanneksi.

Poliittinen ura

Reutemann vuonna 2003.

Jäätyään eläkkeelle kilpa Reutemann suosio johti Partido Justicialista maakunnan Santa Fe kutsua hänet juosta kuvernööriksi. Hän voitti vaalit ja johti maakuntaa yhden neljän vuoden kauden (1991–1995). Maakunnan perustuslaki ei salli uudelleenvalintaa, mutta neljän vuoden kuluttua Reutemann esitteli uudelleen ja voitti kuvernöörin vuosina 1999–2003. Näiden vuosien aikana hänen profiilinsa kasvoi ja hänestä tuli yksi johtavista poliitikoista Santa Fessä ja Argentiinassa.

Reutemannin toiselle toimikaudelle leimasivat valtakunnalliset taloudelliset ongelmat, jotka aiheutti vuonna 1999 alkanut taantuma ja johti lopulta vuoden 2001 sosioekonomiseen romahdukseen . Reutemannin johdolla Santa Fe säilytti konservatiivisen finanssipolitiikan, jossa se sovelsi alennuksia ja jäädytti julkisten työntekijöiden palkat ja eläkkeet talouskriisilain kautta. Maakunta oli harvojen joukossa, joka ei turvautunut valtion joukkovelkakirjojen liikkeeseen laskemiseen lähes valuuttana, joten se ei tullut erittäin velkaantuneeksi.

Vuoden 2001 onnettomuuden ja Fernando de la Rúan eroamisen jälkeen Reutemann yllätti ja pettyi monia kieltäytyessään useaan otteeseen presidenttiehdokkaaksi. Lopulta hän esitteli itsensä vuoden 2003 vaaleissa ja voitti paikan kansallisessa senaatissa .

Vuoden 2005 vaalien aikana Reutemann päätti olla olematta merkittävä osallistuja kampanjaan. Sen jälkeen kun Justicialistipuolue hävisi sosialistipuolueen ehdokkaille ensimmäistä kertaa Santa Fessä, puolueen jäsenten huhuttiin olevan tyytymättömiä Reutemannin matalaan profiiliin. Reutemann kieltäytyi myös ehdokkuudesta Santa Fen kuvernööriksi vuoden 2007 vaaleissa .

1. tammikuuta 2006, Reutemann nimettiin Commendatore della Repubblican mukaan presidentti Italian tasavallan Carlo Azeglio Ciampi .

Reutemann esitteli Argentiinan senaatissa 17. heinäkuuta 2008 pidetyssä istunnossa vaihtoehtoisen hankkeen maatalouskomissiolle silloisen varapuheenjohtajan Julio Cobosin vastaisesti . Hänen hankkeensa ei mennyt läpi, ja helmikuussa 2009 hän luopui roolistaan ​​Bloque Parlamentario del Frente para la Victoria -yhtiössä luodakseen oman poliittisen puolueensa "Santa Fe Federalin" tarkoituksenaan suojella maakunnan etuja.

Hänet valittiin uudelleen senaattiin sekä vuosina 2009 että 2015 , jolloin hän oli osa kansallista Cambiemos- allianssia ja tuki Mauricio Macria presidentinvaaleissa. Hän kuoli virassaan, joten María Alejandra Vucasovich korvasi hänet hänen toimikautensa loppuun.

Kuolema

Reutemann kärsi suoliston verenvuodosta toukokuussa 2021 ja joutui sairaalaan. Hänen tilansa paheni ja hän kärsi anemiasta , nestehukasta, hypoalbuminemiasta , hemodynaamisesta epävakaudesta ja erittäin nopeasta laihtumisesta . Hän kuoli 7. heinäkuuta 79 -vuotiaana, ja hänen tyttärensä ilmoitti uutisen sosiaalisessa mediassa.

Monet argentiinalaiset poliitikot , kuten presidentit Mauricio Macri , Alberto Fernández ja Cristina Fernández de Kirchner , ilmaisivat surunvalittelunsa Twitter -tiliensä kautta ja monet molemmista suurista puolueista, Juntos por el Cambio ja Frente de Todos .

Kilpailun ennätys

Yhteenveto urasta

Täydellinen Formula 1 MM -tulokset

( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan, kursiivilla merkityt nopeimmat kierrokset)

Huomautuksia

• ^‡ - ^‡ Puolet pisteistä annettiin, koska kilpailut keskeytettiin ennen kuin 75% suunnitellusta etäisyydestä oli suoritettu.

Mestaruuden ulkopuoliset Formula 1 -tulokset

( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan, kursiivilla merkityt nopeimmat kierrokset) ( Kursivoidut kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)

Tee 24 tunnin Le Mans -tulokset

Vuosi	Tiimi	Ajurit	Auto	Luokka	Kierrokset	Pos.	Luokka Pos.
1973	SpA Ferrari SEFAC	Tim Schenken	Ferrari 312PB	S 3.0	182	DNF	DNF
Lähde:

Täydelliset WRC -tulokset

Huomautuksia

Ulkoiset linkit