Patrick Head - Patrick Head
|
Patrick Head
| |
|---|---|
| Syntynyt | 5. kesäkuuta 1946 |
| Kansalaisuus | brittiläinen |
| Ammatti |
Formula joukkue perustaja Engineer |
| aktiivisena | 1970– |
| Tunnettu | Perustaja Williams Grand Prix Engineering |
Huomattava työ |
Williamsin maailman kuljettajien ja rakentajien mestaruuden voittaneet autot |
Sir Patrick Head (s. 5. kesäkuuta 1946) on Williams Formula 1 -tiimin perustaja ja entinen suunnittelujohtaja . Head toimi 27 vuoden ajan vuodesta 1977 lähtien Williams Grand Prix Engineeringin teknisenä johtajana ja vastasi monista Formula 1 -innovaatioista. Head valvoi Williams-autojen suunnittelua ja rakentamista toukokuuhun 2004 asti, jolloin hänen tehtävänsä luovutettiin Sam Michaelille .
Varhainen ura
Patrick Head syntyi moottoriurheilussa, hänen isänsä Michael kuljetti Jaguar- urheiluautoja 1950-luvulla, ja hänellä oli yksityiskoulutus Wellington Collegessa . Koulutuksen päätyttyä Head liittyi kuninkaalliseen laivastoon , mutta huomasi pian, että ura armeijassa ei halunnut viettää elämäänsä ja lähti opiskelemaan yliopistoon ensin Birminghamissa ja myöhemmin, ensimmäisen vuoden tenttien epäonnistumisen jälkeen, UCL: ssä . Pää valmistui 1970 kanssa Mekaaninen aste ja välittömästi liittyi alusta valmistaja Lola in Huntingdon . Täällä hän muodosti ystävällisen suhteen John Barnardiin , jonka Formula 1 -mallit McLarenille , Benettonille ja Ferrarille jatkoivat myöhemmin kilpailua Williamsin kanssa. Head oli mukana monissa uusissa projekteissa, jotka kaikki yrittivät vakiintua autonrakentajiksi tai suunnitteluyrityksiksi, ja Head ja Frank Williams tapasivat tänä aikana . Lopulta pettymys epäonnistumisestaan Head lopetti moottorikilpailun työskennellessään veneiden rakentamisessa, mutta Williams houkutteli hänet takaisin joukkueeseensa , minkä Head teki vuonna 1975.
Vuonna 1976 kolmekymmentäneljä-vuotias Frank Williams päätti, että oli oikea aika muodostaa oma tiiminsä, ja ryhtyi nopeasti houkuttelemaan Head takaisin Formula 1: een. Yhden epäonnistuneen yrityksen jälkeen 8. helmikuuta 1977 perustettiin Williams Grand Prix Engineering, jossa Williams ja Head omistivat 70 ja 30 prosenttia yhtiöstä. Vuonna 1977 joukkue kilpaili asiakkaan maaliskuun alustalla, mutta vuonna 1978 , Saudi Airlinesin tukemana ja allekirjoittanut australialaisen kuljettajan Alan Jonesin , Head-suunniteltu FW06 esiintyi ensimmäisen kerran. Huolimatta siitä, ettei hänellä ollut rahaa, ja kun Williams itse joutui usein ajamaan liiketoimintaa puhelinlaatikosta , Head onnistui kuitenkin suunnittelemaan kunnioitettavan auton.
Seuraavalla kaudella Williams sai 11 maailmanmestaruuspistettä ja sijoittui yhdeksänneksi rakentajien mestaruudessa ja tästä eteenpäin alkoi vauhtia. Jo vuoden 1979 kauden neljännellä kierroksella Jones teki joukkueen ensimmäisen vierailun palkintokorokkeelle. Samana vuonna Head suunniteltu auto ottaa ensimmäisen yli sadan kilpailu voittaa, kun Sveitsin kuljettaja Clay Regazzoni voittanut Britannian Grand Prix at Silverstone . Neljä voittoa seurasi vuonna 1979, ja Head oli nyt vakiintunut Grand Prix -autosuunnittelija.
1980-luku
Headin vuoden 1980 auto oli kenttäluokka, joka vei Alan Jonesin ja joukkueen molempiin titteleihin ja varmisti Williamsin etujuoksijana. Lisää menestystä seurasi 1980-luvulla, ja Head alkoi siirtyä pois itse autojen suunnittelusta, mikä loi tehokkaasti teknisen johtajan roolin, joka valvoi suunnittelu-, rakennus-, kilpa- ja testausprosesseja yhdistämällä kaikki tieteenalat. Frank Dernie siirtyi pääsuunnittelijaksi. 1980-luvulla hänelle on myönnetty myös monia vallankumouksellisia konsepteja, mukaan lukien kuusipyöräinen auto, jota testattiin vuonna 1982, ja portaattomasti vaihdettava vaihteisto , joka korvasi auton tavanomaisen vaihteiston ja antoi moottorin pysyä optimaalisella kierrosluvulla koko kierroksen ajan. Kumpikaan järjestelmä ei päässyt kilpailuun sääntömuutosten takia, mikä johtuu monien muiden joukkueiden painostuksesta, jotka olivat huolissaan vastaavien omien järjestelmien kehittämiseen tarvittavasta ajasta.
Vuonna 1986 Head, yhdessä muun Williamsin johdon kanssa, joutui ottamaan haltuunsa joukkueen, kun Frank Williams loukkaantui vakavasti tieliikenneonnettomuudessa. Tästä poikkeamasta huolimatta ja Headin väliaikaisena taloudenhoitajana joukkue varmisti edelleen rakentajien tittelit vuonna 1986 ja sekä rakentajien että kuljettajien tittelit ( Nelson Piquetin kanssa ) vuonna 1987 .
1990-luku
Vuonna 1990 Williams palkkasi Adrian Neweyn , joka erotettiin äskettäin Leyton House Racingin teknisestä johtajasta . Kaksi insinööriä muodostivat nopeasti 1990-luvun erinomaisen muotoilukumppanuuden Head / Newey-autojen kanssa saavuttaen hallitsematon tason, jota ei ole koskaan ennen nähty, ja ne toistettiin vasta Ferrari / Schumacher- aikakaudella vuosikymmenen kuluttua. Seitsemän vuoden aikana vuosina 1991-1997 Williamsilla oli viisikymmentäyhdeksän kilpailuvoittoa, hän voitti viisi rakentajan titteliä ja neljä eri kuljettajaa voitti maailmanmestaruuden. Neweyllä oli kuitenkin myös kunnianhimo menestyä teknisen johtajan tehtävissä, mutta tämä estettiin, koska Head oli ryhmän perustaja ja osakas. Kun Williams varmisti kuljettajien ja rakentajien tittelit vuonna 1996, McLaren onnistui houkuttelemaan Neweyn pois, vaikka hänet pakotettiin ottamaan puutarhavapaat kaudelle 1997.
2000-luku
Neweyn lähdön jälkeen Williams näytti usein käyttäneeltä voimalta, joka pystyi voittamaan toisinaan, mutta ei pystynyt asettamaan johdonmukaista haastetta. Hallitsevalla Ferrari / Schumacher-jaksolla vuosina 2000–04 Williams onnistui sijoittumaan kakkonen rakennuttajien mestaruudessa vuosina 2002 ja 2003, ja 2003 oli lähinnä, että yksi heidän kuljettajistaan, Juan Pablo Montoya , pääsi maailmanmestaruuteen.
Vuonna 2004 pääjohtaja siirtyi insinöörinjohtajaksi, kun Sam Michaelista tuli tekninen johtaja. Headin muutoksen jälkeen Williamsin lasku jatkui ja Montoyan voiton jälkeen Brasilian vuoden 2004 Grand Prix -kilpailussa he jatkoivat pitkää aikaa ilman Grand Prix -voitoa, jonka pastori Maldonado voitti vuoden 2012 Espanjan Grand Prix -palkinnon .
2010-luku
Vuonna 2012 Head erosi asemastaan Williams-tiimissä. Hän jatkoi osallistumistaan Williams Hybrid Power Limitediin, kunnes se myytiin GKN: lle huhtikuussa 2014. Vuonna 2015 hän sai Knightoodin moottoriurheilupalveluistaan.
Maaliskuussa 2019 Head palasi Williams Racingiin ensimmäistä kertaa kahdeksan vuoden aikana. Hän palasi konsulttina.
Ayrton Sennan onnettomuus
Huhtikuussa 2007 italialainen sanomalehti Gazzetta dello Sport kertoi, että Bolognan tuomioistuin oli todennut, että tekninen vika johti Ayrton Sennan kuolemaan johtaneen onnettomuuteen San Marinon Grand Prix -turnauksessa vuonna 1994 . Italian lain mukaan vastuu tällaisesta onnettomuudesta on osoitettava, mutta Headia tai Williamsin pääsuunnittelijaa Adrian Neweyä vastaan ei ryhdytty toimiin , joista kumpikaan ei osallistunut oikeudenkäyntiin. Tuomioistuimen havainnot julkistettiin 13 vuotta onnettomuuden jälkeen ja asia saatiin päätökseen.
Italian hovioikeus totesi 13. huhtikuuta 2007 tuomiossa 15050 seuraavaa: "On todettu, että onnettomuuden johti ohjauspylvään vika. Tämä vika johtui huonosti suunnitelluista ja huonosti toteutetuista muutoksista. Vastuu tämä kuuluu Patrick Headille, joka on syyllistynyt puutteelliseen hallintaan. " Jopa Sennan onnettomuudesta vastuussa olevaa päätä ei pidätetty, koska Italiassa tapon tappamisen vanhentumisaika on 7 vuotta ja 6 kuukautta, ja lopullinen tuomio annettiin 13 vuotta onnettomuuden jälkeen.
Perintö
Monet Formula 1: n huippuinsinööreistä , kuten Adrian Newey , Neil Oatley , Ross Brawn , Frank Dernie , Paddy Lowe , Eghbal Hamidy , Geoff Willis ja Enrique Scalabroni, ovat työskennelleet Headin valvonnassa varhain urallaan, ja kaikki ovat siirtyneet johtotehtävät muissa ryhmissä. Varsinkin Brawn on ollut Headin päinvastainen numero Benettonissa , Ferrarissa , Brawn GP: ssä ja Mercedesissä . Adrian Newey on myös menestynyt McLarenissa ja viime aikoina Red Bull Racingissä , ja häntä pidetään yhtenä menestyneimmistä insinööreistä Formula 1: ssä .
Kunnianosoitukset
Vuoden 2015 kuningattaren syntymäpäivän kunniakirjoissa pää nimitettiin ritari-kandidaatiksi "palveluista Motorsportille".