Rohkean luokan taisteluristeilijä - Courageous-class battlecruiser

Rohkea taisteluristeilijänä ensimmäisen maailmansodan aikana
Luokan yleiskatsaus
Nimi	Rohkea luokka
Operaattorit	kuninkaallinen laivasto
Edellä	Tunnettu luokka
Onnistui	Amiraali luokka
Alaluokat	HMS  Furious
Kustannus	£ 2338225 ( Rohkea )
Rakennettu	1915–1917
Palveluksessa	1916–1944
Tilauksessa	1916–1944
Suunniteltu	3
Valmis	3
Kadonnut	2
Romutettu	1
Yleiset ominaisuudet ( Rohkea )
Tyyppi	Suuri kevyt risteilijä /taisteluristeilijä
Siirtymä	19180 pitkää tonnia (19488 t) 22560 pitkää tonnia (22922 t) ( syvä kuorma )
Pituus	239,8 m (786 jalkaa 9 tuumaa)
Palkki	24,7 m (81 jalkaa)
Luonnos	25 jalkaa 10 tuumaa (7,9 m)
Asennettu teho	90 000 hv (67113 kW) 18 pienputkista kattilaa
Käyttövoima	4 akselia; 4 vaihdettua höyryturbiinia
Nopeus	32 solmua (59 km/h; 37 mph)
Täydentää	842 upseeria ja miestä
Aseistus	2 × kaksi 15 tuuman (381 mm) pistoolia 6 × kolminkertainen 4 tuuman (102 mm) ase 2 × yksi 3 tuuman (76 mm) ilmatorjunta-ase 2 x yhden 21 (533 mm) torpedo putket
Panssari	Vyö : 51-76 mm Kannet : 19–76 mm (0,75–3 tuumaa) Barbetit : 76–178 mm (3–7 tuumaa) Pistoolitornit : 178–229 mm (7–9 tuumaa) Conning -torni : 254 mm Torpedo -laipiot : 25–38 mm (1–1,5 tuumaa)

Rohkea luokka koostui kolmesta battlecruisers tunnetaan "suuri kevyt risteilijät" rakennettiin kuninkaallisen laivaston aikana ensimmäisen maailmansodan . Luokka oli nimellisesti suunniteltu tukemaan Baltic Projectia , laivaston lordi Fisherin amiraalin suunnitelmaa, jonka tarkoituksena oli maata joukkoja Saksan Itämeren rannikolla. Tämän luokan alukset olivat nopeita, mutta erittäin kevyesti panssaroituja, ja niissä oli vain muutama raskas ase. Heille annettiin matala vedos , osittain jotta he voisivat toimia Itämeren matalilla vesillä, mutta heijasivat myös sodan aikaisempaa kokemusta. Maksimoimaan nopeus, Rohkea luokan battlecruisers olivat ensimmäiset lippulaivojen Kuninkaallisen laivaston käyttämään suunnattu höyryturbiinit ja pienen tuliputkikattilat .

Kaksi ensimmäistä alusta, Courageous ja Glorious , otettiin käyttöön vuonna 1917 ja viettivät sodan partioimalla Pohjanmerellä. He osallistuivat Heligoland Bightin toiseen taisteluun marraskuussa 1917 ja olivat läsnä, kun aavikkolaivasto antautui vuotta myöhemmin. Heidän sisarensa Furious suunniteltiin parilla 18-tuumaisia ​​(457 mm) aseita, suurimpia aseita, jotka on koskaan asennettu kuninkaallisen laivaston alukseen, mutta joita muutettiin rakentamisen aikana ottamaan lentävä kansi ja halli sijasta hänen torni ja barbette . Muutamien partioiden jälkeen Pohjanmerellä hänen takatorninsa poistettiin ja lisättiin toinen ohjaamo. Hänen lentokoneensa hyökkäsi Zeppelin -katoksiin Tondern -hyökkäyksen aikana heinäkuussa 1918.

Kaikki kolme alusta laitettiin seisomaan sodan jälkeen, mutta ne rakennettiin uudelleen Courageous-luokan lentotukialukseksi 1920-luvulla. Glorious ja Courageous upotettiin toisen maailmansodan alussa ja Furious myytiin romuksi vuonna 1948.

Suunnittelu ja kuvaus

Oikea korkeus ja tasokuva Courageous -luokasta Brasseyn Naval vuosikokoelmasta 1923

Kaksi ensimmäistä Courageous -luokan taisteluristeilijää suunniteltiin vuonna 1915 täyttämään joukko vaatimuksia, jotka ensimmäisen meren herra , amiraali Fisher, Baltian projektinsa mukaisesti asetti . Niiden piti olla riittävän suuria varmistaakseen, että ne pystyisivät pitämään nopeutensa kovalla säällä, heillä olisi voimakas aseistus ja vähintään 32 solmun (59 km/h; 37 mph) nopeus, jotta he voisivat ohittaa vihollisen kevyet risteilijät . Niiden oli tarkoitus olla kevyt risteilijälle, ja vesiviivan ja ennustekannen välissä oli 3 tuumaa (76 mm) panssaria, torpedon esteet pullistuvat keskellä aluksia ja koneet niin pitkälle sisäpuolella kuin mahdollista, suojattuna kolminkertaisilla torpedo-laipioilla . Matala syväys oli äärimmäisen tärkeää ja kaikki muut tekijät oli alistettava tälle. Johtaja Laivanrakennus (DNC), Sir Eustace Tennyson-d'Eyncourt , vastasi 23. helmikuuta 1915 pienemmän version Kuuluisuus luokan battlecruisers yhdellä vähemmän Tykkitornin ja vähentää panssarin suojaa. Valtiovarainministeri oli kieltänyt muita laivojen rakentamiseen suurempi valoa risteilyaluksen 1915, joten Fisher nimennyt alusten suuren valon risteilijää kiertää tätä kieltoa. Jos tätä rajoitusta ei olisi ollut, alukset olisi rakennettu edellisen Renown -luokan parannetuiksi versioiksi . Molemmat alukset laskettiin muutamaa kuukautta myöhemmin salaisuuden verhon alle, joten ne tuli kuninkaallisessa laivastossa tunnetuksi "Lord Fisherin hush-hush- risteilijöinä", ja niiden outo muotoilu ansaitsi heille myös Outrageous- luokan lempinimen .

Heidän sisarensa Furious suunniteltiin muutamaa kuukautta myöhemmin täyttämään tarkistettu vaatimus, jossa määritettiin kahden BL 18-tuumaisen Mk I -aseen, suurimpien kuninkaallisen laivaston alukseen koskaan asennettujen aseiden aseistus yksittäisissä torneissa, joissa on mahdollisuus käyttää kaksoistukia 15 -tuuman (381 mm) tykkitornit, jos 18-tuumaiset aseet eivät olleet tyydyttäviä. Gunnery -asiantuntijat arvostelivat tätä päätöstä, koska pitkä aika pelastusten välillä tekisi täpläkorjauksista hyödyttömiä ja vähentäisi tulinopeutta ja siten suoran osuman todennäköisyyttä. Hänen toissijainen aseistus päivitettiin BL 5,5 tuuman (140 mm) Mk I -aseisiin, ei ensimmäisten kahden aluksen käyttämiin 4 tuuman (102 mm) aseisiin, kompensoimaan kahden pääaseen heikkoutta nopeasti liikkuvia vastaan. kohteita kuin tuhoajat . Hänen siirtymänsä ja palkkinsa kasvoivat enemmän kuin hänen sisarten, joilla oli hieman vähemmän vetoa.

Baltian hanke oli vain yksi perustelu aluksille. Amiraali Fisher kirjoitti kirjeessään DNC: lle 16. maaliskuuta 1915: "Olen kertonut ensimmäiselle lordille, että mitä enemmän otan huomioon Big Light Battle Cruisers -suunnittelusi ominaisuudet, sitä enemmän olen vaikuttunut sen erinomaisesta erinomaisuudesta ja yksinkertaisuus - kaikki kolme välttämätöntä asevoiman, nopeuden ja vedon edellytystä ovat niin tasapainossa! " Itse asiassa niitä voitaisiin pitää ruumiillistumana Fisherin uskosta nopeuden ensiarvoisen tärkeään kaikkeen muuhun. Fisherin noudattamista tässä periaatteessa korostetaan kirjeessä, jonka hän kirjoitti Churchillille vuoden 1912–1913 laivaston arvioiden taistelulaivoista. Huhtikuussa 1912 päivätyssä kirjeessä Fisher totesi: "Panssaroita on uhrattava ... NOPEUDESSA on oltava edelleen ERITTÄIN NOPEA KIINNITYS ... nopeutesi on merkittävästi ylitettävä [mahdollisen vihollisesi]!"

Fisherin toive matalasta vedosta ei perustunut pelkästään tarpeeseen sallia rannikkotoiminta; alukset pyrkivät toimimaan odotettua lähempänä syvää kuormitusta, ja niitä havaittiin usein puuttuvan vapaalautasta , varantokyvystä ja vedenalaisesta hyökkäyksestä. Tämä kokemus sai DNC: n harkitsemaan uudelleen rungon mittasuhteita korjatakseen tähän mennessä havaitut ongelmat. Rohkea luokan alukset olivat ensimmäiset tuotteet, jotka uudelleenarviointia.

Yleiset ominaisuudet

Courageous luokan alukset oli kokonaispituus on 786 jalkaa 9 tuumaa (239,8 m), joka on säteen 81 jalkaa (24,7 m), ja luonnos 25 jalkaa 10 tuumaa (7,9 m) on syvä kuormalla. Ne siirtävät normaalisti 19 180 pitkää tonnia (19490 tonnia) ja syväkuormitettuna 22 560 pitkää tonnia (22 922 tonnia). Heillä oli metakeskinen korkeus 6 jalkaa (1,8 m) syvällä kuormalla ja täydellinen kaksoispohja .

Niiden puoli-sisar Furious oli sama pituus, mutta oli säde 88 jalkaa (26,8 m) ja luonnoksen 24 jalkaa 11 tuumaa (7,6 m) on syvä kuormalla. Hän syrjäytti 19 513 pitkää tonnia (19 826 t) kuormitettuna ja 22 890 pitkää tonnia (23 257 t) syväkuormitettuna. Hänellä oli metakeskinen korkeus 5,33 jalkaa (1,6 m) syvällä kuormalla.

Käyttövoima

Painon ja tilan säästämiseksi Courageous -luokan alukset olivat ensimmäiset suuret sota -alukset kuninkaallisessa laivastossa, joissa oli vaihteistetut höyryturbiinit ja pienputkikattilat, vaikka ne vaativat huomattavasti raskaampia huoltotarpeita. Lisäksi suunnitteluajan säästämiseksi kevyellä risteilijä Championilla , laivaston ensimmäisellä vaihteistoturbiinilla varustetulla risteilijällä käytetty turbiiniasennus kaksinkertaistettiin. Parsons turbiinit järjestettiin kaksi konehuoneet ja kukin turbiinien ajoi yksi neljästä nivelakseleista. Raivoissaan ' s potkurit olivat 11 jalkaa 6 tuumaa (3,5 m) halkaisijaltaan. Turbiinit saivat voimansa kahdeksantoista Yarrow -kattilasta, jotka oli jaettu tasan kolmen kattilahuoneen kesken. Ne on suunniteltu tuottamaan yhteensä 90000 akseliteho (67113 kW), jonka työpaine on 235  psi (1620  kPa , 17  kgf / cm ² ), mutta saavutetaan hieman enemmän kuin aikana loistava " : n tutkimuksissa, vaikka hän ei ulottumattomiin hänen suunniteltu nopeus 32 solmua (59 km/h; 37 mph).

Ne on suunniteltu normaalisti kuljettamaan 750 pitkää tonnia (762 tonnia) polttoöljyä , mutta ne voivat kuljettaa enintään 3160 pitkää tonnia (3211 tonnia). Täydellä kapasiteetilla he voivat höyrystyä arviolta 6000 meripeninkulmaa (11 110 km) nopeudella 20 solmua (37 km/h; 23 mph).

Aseistus

Courageous luokan alusten asennettu neljä BL 15 tuuman Mark I aseet kaksi erillistä hydraulisesti Mark I * tornit, yksi kutakin esiin (nimetty 'A' torneineen) ja taaksepäin (jäljempänä 'Y' torneineen). Nämä tornit oli alun perin tarkoitettu kosto -luokan taistelulaivaan, joka peruttiin pian sodan alkamisen jälkeen. Pistoolit voidaan painaa −3 ° ja nostaa 20 °: een; ne voidaan ladata mistä tahansa kulmasta jopa 20 °: een, vaikka suurilla kulmilla tapahtuvalla latauksella oli tapana hidastaa pistoolin paluuta akkuun (laukaisuasento). Laivoissa oli 120 kuorta per ase. He ampuivat 1 910 kilon (866 kg) ammuksia kuonon nopeudella 2575 jalkaa/s (785 m/s); tämä tarjosi maksimialueen 21 732 m (21 702 m) panssaroivilla kuorilla.

Furious oli varustettu yhdellä 18 tuuman aseella

Courageous luokan alukset on suunniteltu 18 BL 4-tuuman Mark IX aseet , asennetaan kuusi kolminkertainen kiinnikkeet. Nämä olivat käsikäyttöisiä ja melko raskaita käytössä, koska ne vaativat 32 miehen miehistön lataamaan ja kouluttamaan aseet. Aseen tulinopeus oli vain 10–12 laukausta minuutissa, kun kuormaajat jatkoivat toistensa tiellä. Niiden suurin masennus oli −10 ° ja enimmäiskorkeus 30 °. He ampuivat 22 kiloa korkean räjähtävän kuoren kuonon nopeudella 2625 jalkaa/s (800 m/s). Suurimmalla korkeudella aseiden kantama oli enintään 13 500 metriä (12 344 m). Alukset kuljettivat 120 laukausta kutakin asetta kohti.

Jokainen alus kiinnitti pari QF 3 tuuman 20 cwt ilmatorjunta- asetta yksittäisiin suurkulmaisiin Mark II -kiinnikkeisiin. Nämä asennettiin päämastoihin Courageous -luokan aluksissa ja ennen Furious -suppiloa . Aseen suurin painallus oli 10 ° ja suurin korkeus 90 °. Se ampui 12,5 kilon (5,7 kg) kuoren kuonon nopeudella 760 m/s (2500 jalkaa/s) tulinopeudella 12–14 laukausta minuutissa. Niiden suurin tehollinen katto oli 7200 metriä. Kaikissa kolmessa laivassa oli kymmenen torpedoa ja kaksi 213 tuuman (533 mm) upotettua sivukuormitettua torpedoputkea, jotka oli asennettu A-tornin lähelle. Ne ladattiin ja kuljettiin hydraulivoimalla, mutta ne poltettiin paineilmalla.

18-tuumainen BL Mark I ase kuljettaa Furious oli peräisin 15-tuumainen Mark I ase käyttää hänen puoli-sisarukset. Se oli tarkoitettu asennettavaksi kahteen yksipistooliseen torniin, jotka on johdettu kaksipistoolisesta 15-tuumaisesta Mark I/N-tornista, ja hänen barbettinsa oli suunniteltu kumpikin torni, jos 18 tuuman aseen kehityksessä ilmenee ongelmia, mutta vain yksi torni oli todella asennettu. Pistooli voi painaa −3 ° ja nostaa enintään 30 °. Se ampui 3 320 kiloa (1510 kg), 4 crh panssaria lävistävää, peitettyä kuorta kuonon nopeudella 2290 jalkaa/s (690 m/s) 26 400 metrin etäisyydelle. Se voisi ampua yhden kierroksen minuutissa ja alus kuljetti kuusikymmentä patruunaa. Tornin pyörivä massa oli 826 pitkää tonnia (839 tonnia), vain hieman enemmän kuin edeltäjänsä 810 pitkää tonnia (823 tonnia).

Raivoissaan " toissijainen aseistusta koostui 11 BL 5,5 tuuman Mk I aseet. Aseiden korkeus korkeintaan 25 ° oli niiden kääntökiinnikkeissä. He ampuivat 82 kiloa (37 kg) ammuksia kuonon nopeudella 2750 jalkaa/s (850 m/s) nopeudella 12 kierrosta minuutissa. Niiden suurin kantama oli 15000 m 25 ° korkeudessa.

Palontorjunta

Tärkeimmät aseet on Rohkea luokan aluksia voidaan ohjata joko kaksi palo-ohjaus johtajia . Ensisijainen ohjaaja on asennettu edellä torni käytettäessä panssaroitu huppu ja toinen oli keula-top on foremast. Toissijainen aseistus oli myös ohjaajan ohjaama. Jokaisessa tornissa oli 4,6 metrin etäisyysmittari panssaroidussa kotelossa tornin katolla. Etuosa oli varustettu 2,7 metrin etäisyysmittarilla, samoin kuin torpedon ohjaustorni takarakenteen yläpuolella. Ilmatorjunta-aseita hallittiin yksinkertaisella 2 metrin etäisyysmittarilla, joka oli asennettu perälaatikkoon.

Suojaus

Toisin kuin muut brittiläiset taisteluristeilijät, suurin osa Courageous -luokan alusten panssaroista oli valmistettu erittäin lujasta teräksestä, jota käytettiin rakenteellisesti muissa aluksissa. Niiden vesiviivan vyö koostui 2 tuumaa (51 mm), joista on 1 tuuman (25 mm) iho. Se kulki barbetteista barbetteen, jossa oli yhden tuuman jatke eteenpäin, kahden tuuman eteenpäin olevaan laipioon, joka oli hyvin keulaa lyhyempi. Vyön korkeus oli 7 jalkaa, josta 0,5 tuumaa oli suunnitellun vesiviivan alapuolella. Eteenpäin suuntautuvasta barbetteista kolmen tuuman laipio ulottui aluksen puolelle ylemmän ja alemman kannen väliin, ja vastaava laipio oli paikallaan myös takaribetissä. Neljä kantta oli panssaroituja, joiden paksuus vaihteli 0,75 - 3 tuumaa (19 - 76 mm), suurin paksuus aikakauslehtien ja ohjausvaihteen päällä. Kolmen taisteluristeilijän menetyksen jälkeen aikakauslehtiräjähdyksissä Jyllannin taistelun aikana 110 pitkää tonnia (112 tonnia) lisäsuojaa lisättiin aikakauslehtien ympärille.

Turrets, grillit ja conning torni tehtiin Krupp sementti panssari . Tornin pinnat olivat 9 tuumaa (229 mm) paksuja, kun taas niiden sivut olivat 178 - 229 mm: n paksuisia ja katto oli 114 mm paksu. Grillien suurin paksuus oli 152–178 mm (6–7 tuumaa) pääkannen yläpuolella, mutta niiden paksuus pieneni 76–102 mm: iin (3–4 tuumaa) ala- ja pääkannen välissä. Sotatornin panssari oli 10 tuumaa (254 mm) paksu ja sen katto oli kolme tuumaa. Ensisijainen palontorjuntajohtaja huoltotornin päällä oli suojattu panssaroidulla hupulla. Hupun etupinta oli kuusi tuumaa paksu, sen sivut kaksi tuumaa paksut ja sen katto oli suojattu kolmen tuuman panssarilla. Tietoliikenneputki, jonka sivut olivat kolme tuumaa, kulki huiputornista alas pääkannen alempaan kohoamisasentoon. Torpedo laipioiden korotettiin aikana rakennuksen välillä 0,75 tuumaa (19 mm) 1,5 tuumaa (38 mm) paksuus.

Kaikki kolme alusta varustettiin rungon sisäänrakennetulla matalalla torpedonvastaisella pullistumalla, jonka oli tarkoitus räjäyttää torpedo ennen kuin se osui runkoon ja ilmaisi vedenalaisen räjähdyksen pinnalle eikä laivaan. Myöhemmät testit osoittivat kuitenkin, että se ei ollut tarpeeksi syvä tehtävänsä suorittamiseen, koska siitä puuttui tyhjien ja täynnä olevien osastojen kerrokset, jotka olivat välttämättömiä räjähdysvoiman absorboimiseksi.

Laivat

Palvelu

Aikana hänen meri tutkimuksissa marraskuussa 1916 pois joen Tyne , Rohkea yllä rakenteellisia vaurioita, kun käynnissä täydellä nopeudella karkea pää meri . Ennustekansi oli syvästi solki kolmessa paikassa aallonmurtajan ja etutornin välissä. Lisäksi sivupinnoitus oli selvästi taittunut ennusteen ja yläkerroksen väliin. Vesi oli päässyt upotettuun torpedohuoneeseen ja niitit olivat leikkautuneet kulmaraudan pystysuoraan laippaan, joka kiinnitti kannen panssarin paikalleen. Tarkka syy on edelleen epävarma, mutta Courageous sai 130 pitkää tonnia (132 t) jäykistymistä vastauksena; Glorious sai jäykistyksensä vasta vuonna 1918. Courageous asennettiin myös tilapäisesti miinanlaskijaksi huhtikuussa 1917, mutta ei koskaan asettanut miinaa. Vuoden 1917 puolivälissä molemmat alukset saivat tusinan verran torpedoputkia pareittain: yksi kiinnitys päämaston kummallakin puolella ylemmällä kannella ja kaksi kiinnitystä kummallakin puolella takatornia neljänneskannella. Rohkeat ja loistavat palvelivat yhdessä koko sodan ajan. Molemmat alukset nimettiin alun perin 3. kevyelle risteilijälaivueelle ja myöhemmin muodostettiin uudelleen ensimmäinen risteilijälaivue (CS).

Furious kuten alun perin valmistui

Jopa hänen rakentamisensa aikana Furious muutettiin suurella angaarilla, johon mahtui kymmenen ilma -alusta, jotka korvaavat etutornin. Sen kattoa pitkin rakennettiin 49-metrinen ohjaamo. Lentokoneet lennettiin pois ja, vähemmän onnistuneesti, laskeutuivat tälle kannelle. Vaikka takapylväs oli asennettu ja ase kokeiltu, ei mennyt kauaa ennen kuin Furious palasi rakentajiltaan lisämuutoksia varten. Marraskuussa 1917 taka-torni korvattiin 91-metrisellä kannella lentokoneiden laskemiseksi toisen hallin yli. Hänen suppilonsa ja päällysrakenteensa pysyivät ennallaan, ja niiden ympärillä oli kapea telakka, joka yhdistää etu- ja peräkontit. Suppilo ja ylärakenne aiheuttivat turbulenssia niin vakavasti, että vain kolme laskeutumisyritystä onnistui ennen kuin uudet yritykset kiellettiin. Hänen 18 -tuumaisia aseitaan käytettiin uudelleen Lord Clive -luokan näytöissä kenraali Wolfe ja lordi Clive sodan aikana.

Kaikki kolme alusta olivat ensimmäisessä CS: ssä, jonka Courageous oli lippulaiva, kun amiraali sai 16. lokakuuta 1917 sanan saksalaisten alusten liikkeistä, mikä viittaa mahdollisesti jonkinlaiseen hyökkäykseen. Amiraali Beatty , suuren laivaston komentaja , määräsi suurimman osan kevyistä risteilijöistään ja tuhoajistaan ​​merelle yrittäessään löytää vihollisen alukset. Furious irrotettiin ensimmäisestä CS: stä ja hänet määrättiin pyyhkäisemään 56. rinnakkaisuutta pitkin 4 ° itään ja palaamaan ennen pimeää. Kahta muuta alusta ei alun perin määrätty merelle, vaan ne lähetettiin vahvistamaan Pohjanmeren keskiosaa partioivaa 2. kevytristeilijälentuetta myöhemmin samana päivänä. Kaksi saksalaista Brummer -luokan kevytristeilijää onnistui luiskahtamaan Ison -Britannian partioiden aukkojen läpi ja tuhosi Skandinaviaan suuntautuvan saattueen 17. lokakuuta aamulla, mutta sitoutumisesta ei kuulunut vasta iltapäivällä. Ensimmäinen CS määrättiin yrittämään siepata saksalaisia ​​aluksia, mutta ne osoittautuivat liian nopeiksi ja brittiläiset alukset epäonnistuivat.

Heligoland Bightin toinen taistelu

Vuoden 1917 aikana amiraali oli yhä huolestuneempi Saksan pyrkimyksistä Pohjanmerellä lakaista polkuja Britannian asettamien miinakenttien läpi, joiden tarkoituksena oli rajoittaa avomeren laivaston ja saksalaisten sukellusveneiden toimintaa . Kevytjoukkojen 31. lokakuuta tekemä alustava hyökkäys Saksan miinanraivausjoukkoja vastaan ​​tuhosi kymmenen pientä alusta, ja amiraali päätti laajemmasta operaatiosta miinanrajoittajien ja heidän saattajiensa kevytristeilijöiden tuhoamiseksi . Perustuen tiedusteluraporttia Amiraliteetin päätti 17. marraskuuta 1917 myöntää kaksi risteilijä laivuetta, 1. CS kattamien vahvistettu 1. Battlecruiser Squadron ja enemmän etäisesti The sotalaivoja ja 1st Battle Squadron toimintaan.

Saksalaiset alukset, neljä II Scouting Force -kevytristeilijää, kahdeksan tuhoajaa, kolme miinanraivausosastoa, kahdeksan Sperrbrecher-konetta ( korkkitäytteiset troolarit, joita käytettiin miinojen räjäyttämiseen uppoamatta) ja kaksi troolaria merkitsemään pyyhkäisyreitti, havaittiin kello 7: 30 am, nousevan auringon siluettina. Courageous ja kevyt risteilijä Cardiff avasivat tulen eteenpäin aseillaan seitsemän minuuttia myöhemmin. Saksalaiset vastasivat asettamalla tehokkaan savusuojan . Brittiläiset jatkoivat takaa -ajamista, mutta kadottivat jälkeensä suurimman osan pienistä laivoista savussa ja keskittyivät tuleen kevyille risteilijöille mahdollisuuksien mukaan. Yksi 15-tuumainen osuma tehtiin SMS  Pillaun asesuojaan , mutta se ei vaikuttanut hänen nopeuteensa. Klo 08:33 vasen ase Glorious : n eteenpäin tornin haaksirikkoutui kun kuori räjähti sisällä aseen piippu. Klo 9.30 1. CS katkaisi takaa -ajamisen, jotta he eivät päässeet karttoihinsa merkitylle miinakentälle ; alukset kääntyivät etelään, eikä niillä ollut enää roolia taistelussa. Saksalaisilla aluksilla oli liikaa lyijyä, jotta britit saisivat kiinni ennen kuin heidän täytyi kääntyä välttääkseen miinakentän.

Molemmat alukset olivat saaneet pieniä vaurioita omista kuonopuheluistaan , ja Glorious vaati viisi päivää korjauksia. Rohkea ampui 92 kierrosta 15 tuumaa, kun taas Glorious ampui 57, ja teki vain yksittäisen osuman Pillaulle . He ampuivat myös 180 ja 213 neljän tuuman kuoria. Rohkea " on minun liittimet poistettiin taistelun jälkeen ja molempien alusten sai lentävät pois alustojen päälle niiden torneineen 1918. Sopwith Camel kuljetettiin takana torni ja Sopwith 1½ Strutter laskevalla torni.

Furious otettiin uudelleen käyttöön 15. maaliskuuta 1918 ja hänen lähteneitä lentokoneitaan käytettiin Zeppelinin vastaisissa partioissa Pohjanmerellä toukokuun jälkeen. Heinäkuussa 1918 hän lensi pois seitsemältä Sopwith -kamelilta, jotka osallistuivat Tondern -hyökkäykseen ja hyökkäsivät Tondernin Zeppelin -aitoja vastaan ​​kohtuullisella menestyksellä. Kaikki kolme alusta olivat läsnä Saksan laivaston luovutuksessa 21. marraskuuta 1918.

Sodanjälkeinen historia

Rohkea alennettiin varaukseen klo Rosythin 1. helmikuuta 1919, ennen kuin heille annetaan tykistö School Devonportin seuraavan vuoden osalta torni pora laiva. Hän tuli lippulaiva-amiraali komentaa Reserve Devonportin maaliskuu 1920. Glorious pieneni myös varantoa Rosythin 1. helmikuuta ja palveli torni-pora alus, mutta onnistui hänen sisarensa lippulaivana vuosien 1921 ja 1922. Furious oli siirrettiin varaukseen 21. marraskuuta 1919 ennen kuin aloitettiin jälleenrakentaminen lentotukialukseksi vuonna 1921.

Vuoden 1922 Washingtonin merivoimien sopimus velvoitti allekirjoittaneet valtiot supistamaan voimakkaasti suunnitelmiaan uusia sotalaivoja varten ja romuttamaan monia olemassa olevia sota -aluksia vetoisuusrajoitustensa täyttämiseksi. Jopa 66 000 pitkää tonnia (67 000 tonnia) olemassa olevia aluksia voitaisiin kuitenkin muuntaa lentotukialuksiksi, ja kuninkaallinen laivasto päätti muuttaa Courageous -luokan alukset niiden nopeuden vuoksi. Jokainen alus rekonstruoitiin täyspitkällä ohjaamolla 1920-luvulla. Heidän 15-tuumaiset tornit sijoitettiin varastoon ja käytettiin myöhemmin uudelleen toisen maailmansodan aikana HMS  Vanguardille , kuninkaallisen laivaston viimeiselle taistelulaivalle.

Ensimmäisenä suurena tai "laivastona", kuninkaallisen laivaston valmistamana, Furious käytettiin laajalti lentokoneiden käsittely- ja laskeutumismenettelyjen arviointiin, mukaan lukien ensimmäinen lentotukialuksen yölasku vuonna 1926. Courageousista tuli ensimmäinen kuninkaallisen laivaston menettämä sotalaiva toisessa maailmansodassa, kun hän oli torpedoi syyskuussa 1939. Glorious tuloksetta metsästivät Admiral Graf Spee että Intian valtameren vuonna 1939. hän osallistui Norja kampanja vuonna 1940, mutta upotti saksalaisen taistelulaiva Scharnhorst ja Gneisenau 8. kesäkuuta 1940 Pohjanmerellä. Furious vietti sodan ensimmäiset kuukaudet metsästäen saksalaisia ​​hyökkääjiä ja saattajia, ennen kuin hän alkoi tukea brittiläisiä joukkoja Norjassa. Hän vietti suurimman osan vuodesta 1940 Norjan vesillä hyökkäämällä saksalaisia ​​laitteistoja ja laivaliikennettä vastaan ​​ja suurimman osan vuodesta 1941 kuljettaessaan lentokoneita Länsi -Afrikkaan, Gibraltarille ja Maltalle ennen kuin ne asennettiin Yhdysvaltoihin. Hän kuljetti lentokoneita Maltalle vuoden 1942 aikana ja tarjosi ilmatukea brittiläisille joukko -operaatiolle Torch . Furious vietti suurimman osan vuoden 1943 harjoittelusta Home Fleet -laivaston kanssa, mutta teki lukuisia ilmaiskuja saksalaista taistelulaivaa Tirpitz ja muita kohteita vastaan ​​Norjassa vuonna 1944. Hän oli kulunut vuoden 1944 loppuun mennessä ja vähennettiin varaukseen syyskuussa ennen kuin se poistettiin käytöstä seuraavana vuonna. Furious myytiin romuksi vuonna 1948 .

Huomautuksia

Alaviitteet

Viitteet

• Burt, RA (1986). Brittiläiset ensimmäisen maailmansodan taistelulaivat . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
• Buxton, Ian (2008). Big Gun Monitors: Design, Construction and Operations 1914–1945 (2., tarkistettu ja laajennettu toim.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-045-0.
• Campbell, NJM (1978). Battle Cruisers: Ensimmäisen maailmansodan aikaisten brittiläisten ja saksalaisten taisteluristeilijöiden suunnittelu ja kehitys . Sotalaiva Special. 1 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0.
• Jenkins, Kalifornia, komentaja (1972). HMS Furious/lentotukialus 1917–1948: Osa II: 1925–1948 . Sota -aluksen profiili. 24 . Windsor, Berkshire: Profiilijulkaisut. OCLC  10154565 .
• McBride, Keith (1990). "Oudot sisaret". Julkaisussa Gardiner, Robert (toim.). Sotalaiva . 1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 102–117. ISBN 1-55750-903-4.
• Newbolt, Henry (1996) [1931]. Merivoimien operaatiot . Suuren sodan historia virallisten asiakirjojen perusteella. V . Nashville, TN: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
• Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brittiläiset taistelulaivat . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Roberts, John (1997). Taisteluristeilijät . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-068-1.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.

Ulkoiset linkit

• Dreadnought Project Tekninen materiaali alusten aseista ja palontorjunnasta
• Kuvagalleria rohkeasta ja loistavasta
• Kuvagalleria Furiousille sekä taisteluristeilijänä että lentotukialuksena