Exeter TMD - Exeter TMD

Exeter
Sijainti
Sijainti Exeter , Devon
Koordinaatit 50 ° 43′48 "N 3 ° 32′43" W / 50.7300 ° N 3.5452 ° W / 50.7300; -3.5452 Koordinaatit : 50.7300 ° N 3.5452 ° W50 ° 43′48 "N 3 ° 32′43" W /  / 50.7300; -3.5452
Ominaisuudet
Operaattori (t) Suuri läntinen rautatie
Varaston koodi (t)
Historia
Avattu 1844 ( 1844 )
Alkuperäinen Bristolin ja Exeterin rautatie
Esiryhmittely GWR
Ryhmittelyn jälkeinen GWR

Exeter Traction Maintenance Depot (tai Exeter TMD ) on rautateiden vetohuoltopiste, joka sijaitsee Exeterissä , Devonissa , Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja kaupungin St Davidsin pääaseman vieressä. Varastoa operoi Great Western Railway, ja sillä on allokoitu dieselmoottori .

Ensimmäinen moottorivarasto paikan päällä avattiin vuonna 1844 ja siinä oli vetureita vuoteen 1963 asti. Se rakennettiin uudelleen vuonna 1976, mutta suurempi kolmen tien kunnossapitorakennus ja henkilökunnan majoitus avattiin vuonna 2021.

Historia

Exeter St Davidin veturivarasto 12. huhtikuuta 1953

Bristolin ja Exeterin rautatiet avasivat Exeterissä moottorivajin, kun se avasi radan tänne vuonna 1844. Etelä -Devonin rautatie lisäsi muutama vuosi myöhemmin toisen laitoksen ja nämä kaksi yhdistettiin Great Western Railwayn (GWR) alle vuonna 1876. GWR työskenteli Bristolissa ja Exeterissä vuoteen 1849 asti, mutta osti sitten omat veturit. Näille väliaikaisia ​​työpajoja rakennettiin Exeteriin, mutta pysyvä laitos Bristolissa avattiin vuonna 1851.

Kun British Railways esitteli uudet suojakoodit vuonna 1950, Exeterissä sijaitsevissa vetureissa oli soikea valulevy koodilla 83C. Viimeiset täällä sijaitsevat veturit lähetettiin muualle 14. lokakuuta 1963 alkaen, mutta vajava -alue pidettiin alueella työskentelevien vetureiden ja dieselmoottoripolttoaineiden tankkaus- ja seisontapisteenä . Joulukuun 29. päivästä 1976 lähtien se tunnistettiin jälleen varikoksi, vaikka siellä ei tuolloin ollut yhtään veturia, ja sille annettiin uusi koodi "EX". Vajaa käytettiin monta vuotta ilman kattoa, mutta vuonna 1980 rakennettiin uusi katettu huoltoalue. Varastolle tarjottiin uusia tiloja vuonna 2011, mukaan lukien uusi tankkauspiste, ja myös liittimiä, jotta DMU -laitteita ei tarvitse lähettää tyhjinä Bristoliin, kun niitä vaaditaan nostamaan.

Tammikuussa 2018 julkistettiin, että 40 miljoonaa puntaa investoidaan uuteen Exeterin junanhuoltopisteeseen, jotta laajennetaan olemassa olevaan varastoon ja kalustoon. '' Valmistuminen viivästyi teknisten ongelmien ja COVID-19-pandemian vuoksi, mutta valmistui vuonna 2021 ja maksoi 56 miljoonaa puntaa.

Kuvaus

Uudet varikkorakennukset muotoutuvat vuonna 2019

Vuonna 2021 avatussa uudessa varikkorakennuksessa on kolmikerroksinen kortteli, jossa on henkilökuntaa ja heidän tilojaan vastapäätä St Davidsin asemaa. Tämän takana on kolmen tien huoltovaja. Kaksi tietä voi ottaa viiden vaunun junan, kun taas lyhyempi kolmen vaunun tie on varustettu nostimilla ja nosturilla. Huoltorakennuksen ja vanhan vuoden 1980 suojarakennuksen vieressä on vakaat sivuraiteet. Siellä on myös junanpesu- ja tankkausmahdollisuus

Jakaminen

1920 -luvulla oli sekoitus säiliövetureita paikallisiin palveluihin ja pieniä tarjousmoottoreita pidemmän matkan palveluihin. Esimerkiksi vuonna 192 oli 35 veturia (mukaan lukien 517 luokka 0-4-2T , 1976 luokka 0-6-0PT , 2301 luokka 0-6-0 , 4000 'Star' luokka 4-6-0 ja 4300 luokka 2-6 -0s ) sekä yksi kiskomoottori . Viimeiset höyryveturit vietiin pois vuonna 1963.

Varaston DMU -laivastossa oli vuoden 2010 alussa 74 valmentajaa, jotka muodostettiin seuraavasti:

Luokka 142 oli perustettu täällä joulukuusta 2007 lähtien vuokralle Northern Raililta . Ne palautettiin marras- ja joulukuussa 2011 sen jälkeen, kun käytettyjä luokan 150/1 sarjoja vastaanotettiin London Midlandilta . Luokka 143 siirrettiin St Philip's Marshista Exeteriin joulukuussa 2008, mutta kolme yksikköä työskenteli Bristolin alueella päivittäin useita vuosia Severn Beach Line- ja Bristol -palveluissa Taunton Line -linjalla ja palasi Exeteriin joka toinen päivä huoltoa varten.

Vuoteen 2021 mennessä laivasto oli tullut

Varikolla vierailee myös luokan 165 ja luokan 166 ' Networker ' -yksiköitä. Pidemmällä tiet Uuden karistanut mahtuu viiden auton luokka 800 tai luokka 802 tai neljä valmentaja luokka 255 junissa, mutta niitä ei rutiininomaisesti määrä vierailla varikon huoltoa.

Katso myös

Viitteet