Exmouth-risteys - Exmouth Junction
| Exmouth-risteys | |
|---|---|
 Exmouth-haara poikkeaa oikealta
| |
| Yleiskatsaus | |
| Tyyppi | Litteä risteys |
| maa |
Exeter , Devon , Englanti 50.7332 ° N 3.5077 ° W Koordinaatit : 50.7332 ° N 3.5077 ° W 50 ° 44′00 ″ N 3 ° 30′28 ″ L / 50 ° 44′00 ″ N 3 ° 30′28 ″ L / |
| Palvelut | |
| Operaatio | |
| avattu | 1861 |
| tekninen | |
| Raideleveys | 1435 mm ( 4 jalkaa 8 1 ⁄ 2 in) vakiomittari |
Exmouth Junction on rautatien risteyksessä , jossa Exmouth oikoradan etääntyy Waterloon kohteeseen Exeter pääradan vuonna Exeter , Devon , Englanti. Se oli monien vuosien ajan entisen Lontoon ja Lounais-rautatien suurimman moottorikuilun sijainti . Radat palvelivat rautatien betonivalutehdasta ja tavaratilaa.
Sisällys
Historia
Lontoon ja Etelä-Western Railway (LSWR) avasi pääradalla Yeovil Junction kohteeseen Exeter Queen Street 19. heinäkuuta 1860 ja oikoradan välille Exeter Exmouth 1. toukokuuta seuraavana vuonna. Kahden linjan risteys oli 1,8 km: n päässä Queen Streetistä, vain itään 263 jaardin (240 m) Blackboyn tunnelista.
Alun perin Queen Street -kadulla toimitettiin moottorivaja, mutta kun huollettavien junien lukumäärä kasvoi liian paljon ahdasta aluetta varten, Exmouth-risteykseen avattiin uusi varastot vuonna 1887 päälinjan pohjoispuolella sijaitsevalle maalle. Se rakennettiin 1920-luvulla eteläisen rautatieyhtiön (SR, joka oli ottanut haltuunsa LSWR: n vuonna 1923) uudelleen tiileksi ja betoniksi, ja huipussaan ajanjaksolla 1930–1960 sillä oli tyypillisesti yli 120 veturia. vastuussa moottoreista muissa lounaassa sijaitsevissa varastoissa. Se suljettiin höyryvettureille vuonna 1965 ja lopulta suljettiin vuonna 1967.
Betonityöt rakennettiin moottoritilan lähellä, joka sulkemisen jälkeen muutettiin hiilen varastointikohteeksi, kun taas itse varaston sijainti siirrettiin supermarketiksi vuonna 1979. Hiilen varastot saivat viimeisen toimituksensa 1990-luvun lopulla, ja se on nähnyt vain vähän käytä vuodesta. 1990-luvulla aluetta käytettiin rautateiden kunnossapitokoneiden varastona ja rakennettiin uusi pieni aita. Yksityistämisen jälkeen sitä hoiti Jarvis Plant, mutta se oli lakannut vuoden 2008 alkupuolella ja aita purettiin.
Ohjauskeskus
Ensimmäinen signaalikotelo rakennettiin pää- ja haarajohtojen väliin vuonna 1875, ja vuodesta 1887 piti valvoa laatikon edessä olevan moottoritilan sisäänkäyntiä. Yeovilista Exeteriin suuntautuva linja oli jo kaksoisraiteinen, mutta Exmouth-linjassa oli vain yksi 31. päivään toukokuuta 1908. Vipukehystä oli laajennettava vuonna 1927, jotta se mahtuu ylimääräisiin vipuihin radan muuttamiseen palvelemaan laajentunutta moottoritilaa. Uusi tiilistä rakennettu 64-vivun signaalikotelo, jossa on litteä katto, otettiin käyttöön 15. marraskuuta 1959. Rakennus on edelleen käytössä, mutta vivut korvattiin uudenaikaisella paneelilla 15. helmikuuta 1988, kun se otti käyttöön tasoristeyksen ja signaalien hallinnan Pinhoessa , jossa kaksi rataa sulautuvat yhdeksi linjaksi kohti Honitonia . Paneeli valvoo myös kaikkia Exmouth-haarassa tapahtuvia liikkeitä, mukaan lukien ohituslenkki ja CCTV-tasoristeys Topshamissa .
Moottorivaja
Moottoritila avattiin 3. marraskuuta 1887. Päävaja rakennettiin aallotettua rautaa ja kattoi 11 kiskoa. Vetolaitteiden kääntöä varten vieressä oli 55 metrin (17 m) kääntöpöytä , ja tarjolla oli myös joukko muita tiloja, mukaan lukien moottoritiehen asuntola ja vaununkorjaamo.
Työ varaosastolla alkoi kesällä 1924. Päävaja oli nyt betonirakenteista, joka oli 270 metriä (82 m) ja 235 jalkaa (72 m) leveä 13 radan poikki. Yhden radan yläpuolella oleva nosturi, joka pystyy nostamaan 63 pitkän tonnin (64 000 kg) taakkoja. Uusi 65 jalkaa (20 m) levysoitin annettiin, ja mekaaninen hiilenottopaikka torni , jonka kapasiteetti on 300 pitkä tonnia (300 t) on rakennettu betonista korvasi vanhan puinen hiilenottopaikka alusta. Ensimmäiset 7 rataa otettiin käyttöön vuonna 1926 ja lopullinen työ saatiin päätökseen vuonna 1929. Varikolla työskenteli yli 400 työntekijää, mukaan lukien 240 veturimiehistöä. Kääntöpöytä korvattiin jälleen vuonna 1947, tällä kertaa esimerkillä 70 metriä.
Se oli osa Britannian rautateiden eteläistä aluetta vuodesta 1948, sille annettiin vikakoodi 72A. Vuonna 1963 se siirrettiin länsialueelle ja koodi muutettiin 83D: ksi. Se suljettiin höyryyn 1. kesäkuuta 1965 ja henkilöstö siirrettiin muualle vuonna 1966, vaikka muutama dieseli pysyi siellä lopulliseen sulkemiseen 6. maaliskuuta 1967 saakka.
Tavaroiden telakat
Exmouth Junction oli tärkein järjestäjätelakka tavaroiden liikenteen lajitteluun Devonin ja Cornwallin SR-asemien välillä ja kauempana itään. West Sidings olivat risteyksen ja Blackboy-tunnelin välisen linjan pohjoispuolella; alaosat olivat linjan eteläpuolella itäpuolella signaalikotelosta. Exmouth-sivuliikkeen eteläpuolella oli myös yksityinen sivuraide, joka palveli tiili- ja laattayhtiötä.
Matkustaja-asemat
Vaikka Exmouth Junction -nimellä ei ole koskaan ollut rautatieasemaa, läheisyydessä avattiin neljä esikaupunkiasemia 2000-luvun alkupuolella. He palvelivat paikalliset junat Exeter Queen Streetin ja päälinjan Honitonin sekä Exmouthin välillä . Vain kaksi, St James Park Halt ja Polsloe Bridge, ovat avoinna.
Mount Pleasant Road pysähtynyt
Exmouth-risteyksen ja Blackboy- tunnelin välissä (leikkauspiste 50,7329 ° N 3,5125 ° W ) leikattiin kaksi puulavaa, joihin päästiin Mount Pleasant Road -polkujen kautta, jotka ylittivät tunnelin sisäänkäynnin yläpuolella. Pysäytys avattiin 26. tammikuuta 1906 ja suljettiin 2. tammikuuta 1928.50 ° 43′58 ″ N 3 ° 30′45 ″ L /
Whiptonin silta
Tämä asema avattiin myös 26. tammikuuta 1906, ja tämä asema sijoitettiin Honitonia kohti kohti linjaa, joka ylitti Summer Laneen yli pisteessä 50.7357 ° N 3.4922 ° W , 0.65 mailin (1.05 km) päässä Exmouth Junctionista. Se oli ensimmäinen paikallisista asemista, jotka suljettiin, ja se tapahtui 1. tammikuuta 1923.50 ° 44′09 ″ N 3 ° 29′32 ″ L /
Polsloen silta
0,43 mailia (0,7 km) pitkin Exmouth haara, tämä asema avattiin 1. kesäkuuta 1908, jossa viiva ristit yli Pinhoe Road 50,7312 ° N 3,5016 ° W . Puiset alustat sijaitsivat pengerryksen yläpuolella, mutta ne korvattiin betonilaatikoilla, jotka valettiin Exmouth Junctioniin vuonna 1927. Molemmat ovat edelleen paikalla, mutta vain yksi on nyt käytössä.50 ° 43′52 ″ N 3 ° 30′06 ″ L /
St. James Park Halt
Exmouth Jn: n ja Exeter Centralin välissä se avattiin vuonna 1906 nimellä Lions Holt Halt. Se rakennettiin alun perin puisilla alustoilla, mutta rakennettiin myöhemmin uudelleen Exmouth Jn: n valamalla betonilla.